メトロバス（シドニー）

メトロバス
概要
所有者	ニューサウスウェールズ州交通局
ロケール	シドニー
トランジットタイプ	バス
行数	13
手術
運用開始	2008–2011
オペレーター	ヒルズバス 州交通 トランスデブ NSW 交通システム NSW U-Go モビリティ

メトロバス(メトロバスと表記) は、オーストラリアのシドニーで 2008 年に初めて導入された、高頻度で大容量のバス ネットワークです。メトロバスのサービスは、ピーク時には 10 分間隔、平日のオフピーク時には 15 分間隔、週末には 20 分間隔で運行され、市内の主要な商業地区と中心地を結び、時刻表を不要にすることを目指しています。当初、すべてのバスは特徴的な赤い塗装が施されていましたが、最近、ニューサウスウェールズ州交通局の標準の青と白の塗装が採用されました。メトロバスのすべてのサービスは車椅子で利用できます。すべての路線番号の先頭には「M」が付き、その後に 2 桁の数字が続きます。

2024 年 5 月現在^{[アップデート]}、運行が残っているのはメトロバスの 2 つの路線 (M90 と M91) のみです。

このネットワークは当初、内郊外を通るバス幹線ルートに沿って運行されていましたが、 CBD で終点となるのではなく、 CBDを通過していました。これにより、CBD で余分なバスを停車させる必要がなくなり、幹線ルートの混雑が緩和されました。このコンセプトは、後にネットワークが拡張され、外郊外の主要な活動センターにサービスを提供する長距離ルートが含まれるようになったことで薄れました。

最初の路線であるライカートからキングスフォードまでのM10は、2008年10月12日に12か月の試験運行を開始し、州交通局によって運営されました。^[1]この期間中、座席配置の異なる9台の通常バスと6台の大型バスがこの路線専用でした。^[2]

2009年3月、メトロバスネットワークの拡張が発表され、市内郊外にさらに4つの路線（M20、M30、M40、M50）が追加されました。^[3]

2010年7月、シドニーの西部、北部、北西部、南部、南西部の郊外にサービスを提供するために、2011年にさらに8つの新しいメトロバス路線（M41、M52、M54、M60、M61、M90、M91、M92）を展開することが発表されました。^[4]これにより、ヒルズバスとヴェオリアトランスポート（後のトランスデブNSW）もメトロバスの運行会社になりました。

M10、M20、M30、M41、M50路線は、2018年7月1日に国営交通局から公共交通システム局へ地域6が移管された際に含まれました。^[5]

2019年4月から5月にかけて、シドニーメトロの開業に伴い、メトロバスの路線番号が3桁の数字に変更され、「M」の接頭辞が削除された。 ^[6]また、他の2つの路線は2020年2月に再番号付けされた。^{[7] [8]}

2023年7月から8月にかけて、M92路線はトランスデブNSWからU-Goモビリティへの地域10の移管に含まれ、M90路線とM91路線はトランスデブNSWからトランジットシステムズへの地域13の移管に含まれました。^{[9] [10]}その後、M92は同年9月に920路線と960路線に分割されました。

2023年9月以降はM90とM91路線のみが残りますが、以前の運行会社であるトランスデブNSWがメトロバス塗装のバスからメトロバスの標識を削除して以来、さまざまな塗装のバスで運行されています。

メトロバスのサービスでは、シドニーの他のすべてのメトロポリタンバスと同じチケットシステムを常に使用してきました。

導入当時は、これがMyZone システムでした。Opalカードシステムは 2013 年から 2014 年にかけてすべてのバスに導入され、2016 年に MyZone が段階的に廃止されたときに唯一の発券システムになりました。

メトロバスの路線 M10、M20、M30、M40、M50 は導入以来、常時前払い制のみのサービスであり、乗客は乗車前にチケットを購入する必要がありました。シドニーのすべてのバス停がキャッシュレスになったため、他のすべての路線は 2018 年から 2020 年にかけて徐々に前払い制になりました。

M10路線はライカートからパラマタ・ロードとアンザック・パレードを経由してマルーブラ・ジャンクションまで走り、2008年10月12日に開通した。 ^{[14] [15]} M10路線はセントラルとミュージアムでシドニー・トレインズのサービスに接続していた。また、ブロードウェイ、レイルウェイ・スクエア、クリーブランド・ストリート、キングスフォードなどの主要な交通インターチェンジで、シドニー郊外への定期バスに乗り換えることもできた。^[16]

2008年12月28日、M10路線はライカート市役所まで短縮され、マーケットプレイスへの運行は終了した。これは、ライカート市議会がローズ・ロードでバスが停車することに関して問題を提起したためである。 ^[要出典] 2010年11月14日、M10路線はライカート・パイオニア・パークのノートン通りとウィリアム通りの角まで延長された。2009年10月26日、キングスフォードからマルーブラ・ジャンクションまで延長された。M10路線は当初、ジョージ通りを進んでからパーク通りとエリザベス通りに曲がっていた。2015年10月4日、CBDとサウスイースト・ライトレールの建設を容易にするため、マルーブラ・ジャンクション方面へはピット通り、エディ・アベニュー、エリザベス通りを経由して運行し、ライカート方面へはエリザベス通り、ヘイ通り、ピット通りを経由して運行するように変更された。^[17]この路線の運行は2018年7月1日に州交通局から地域6の交通システムに移管されました。^[5] 2020年2月9日、M10はローソンプレイス経由で運行するように変更され、ヘイマーケットライトレール/バス停に停車し、 L2とL3ライトレールサービスとのプラットフォーム間の乗り換えが可能になりました。^[7]

当初はCBDとサウスイーストライトレールが完成した後にシティからマルーブラジャンクションまでの区間を廃止することが提案されていました。^[18] 2020年10月25日にM10路線は廃止され、西側部分は追加の440サービスに置き換えられ、東側部分はL3ライトレールと他のバスサービスに置き換えられました。^[8]

M20路線はゴアヒルからパシフィックハイウェイ、タウンホール駅、ボタニーロードを経由してボタニーまで走り、2009年10月26日に開通した。^[15]

この路線は、セント・レナーズ、ノース・シドニー、ウィンヤード、タウン・ホール、セントラルにあるシドニー鉄道の駅と接続していた。また、クイーン・ビクトリア・ビルディングやレールウェイ・スクエアなどの主要な交通機関の乗り換え地点で、シドニー郊外行きの定期バスに乗り換えることもできた。ルートM20は当初マスコットで終了していたが、 2011年2月27日にボタニーショップスまで延長された。^{[19]その後、ウィンヤードと}ゼットランドの間に短時間のピーク便が導入された。

2018年7月1日、この路線の運行は州交通局から地域6の交通システムに移管された。^[5] 2020年2月9日には路線番号が320に変更され、ボタニーからマスコットまで短縮された。^[7] 2021年12月には東部郊外バス網の再編の一環として、ゼットランドまでさらに短縮された。

2024年8月4日、メトロノースウェスト＆バンクスタウン線 の開通に合わせて、今度は北から路線が再び削減され、ゼットランドとセントラルの間のみの運行となった。メトロが運行していない短い区間は、ゴアヒルとノースシドニーの間を運行するピーク時専用の119番路線に置き換えられた。^[20]

M30路線はタロンガ動物園からミリタリーロード、タウンホール駅、キングストリートを経由してシドナム駅まで走り、2010年3月28日に運行が開始されました。^[15]

この路線は、ウィンヤード、タウンホール、セントラル、ニュータウン、シドナムの各シドニー鉄道の駅と接続していました。また、ニュートラル ベイジャンクション、クイーン ビクトリア ビルディング、レールウェイ スクエアなどの主要な交通機関の乗り換え地点で、シドニー郊外行きの定期バスに乗り換えることができました。この路線は当初、エンモア パークで終了する予定でしたが、より適切な終点としてシドナムが選ばれました。

M30路線はもともとジョージ・ストリート経由でタウンホール駅とセントラル駅の間を運行していたが、2015年10月4日、CBDとサウスイースト・ライトレールの建設を促進するために、シドナム方面ではパーク・ストリート、キャッスルレー・ストリート、ヘイ・ストリート、ピット・ストリート経由で、スピット・ジャンクション方面ではピット・ストリート、エディ・アベニュー、エリザベス・ストリート、パーク・ストリート経由で運行するように転用された。 ^[17]路線の運行は、2018年7月1日にステート・トランジットから地域6のトランジット・システムズに移管された。 ^[5] 2020年2月9日にルート430に改番された。 ^{[7] 2020}年12月20日、ルート430はシドナム駅とマーティン・プレイス間の運行に短縮され、

M40路線はチャッツウッド駅からウィロビーロード、ウィンヤード駅、タウンホール駅、オックスフォードストリートを経由してボンダイジャンクション駅まで走り、2010年7月18日に運行を開始しました。^[15]

この路線は、シドニー鉄道のチャッツウッド駅、ウィンヤード駅、タウンホール駅、ミュージアム駅、ボンダイジャンクション駅と接続していました。また、チャッツウッド駅、クイーンビクトリアビルディング駅、ウィンヤード駅、ボンダイジャンクション駅などの主要な交通機関の乗り換え地点で、シドニー郊外行きの定期バスに乗り換えることもできました。M40は、2019年4月28日に340に改番されました。^{[6] 2015年10月4日、} CBDとサウスイーストライトレール の建設を促進するためのバスネットワークの変更に伴い、リバプールストリートとエリザベスストリート経由ではなく、カレッジストリートとパークストリート経由の両方向で運行するように変更されました。^[17] M40は、2019年4月28日に340に改番され^[6]、2021年1月24日に廃止され、ルート120に置き換えられました。 ^[12]

M41路線はハーストビルからベクスリー・ノース、クレムトン・パーク、キャンプシー、バーウッド、コンコード病院、トップ・ライド・シティ、マコーリー・センターを経由してマースフィールドまで走り、2010年12月19日に運行を開始しました。^{[22]この路線は、}ハーストビル、ベクスリー・ノース、キャンプシー、バーウッド、ローズ、マコーリー・パーク、マコーリー大学のシドニー鉄道の駅 に乗客を結びました。また、ハーストビル、トップ・ライド・シティ、マコーリー・センターなどの主要な交通機関の乗り換え地点で、シドニー郊外への定期バスに乗り換えることもできました。この路線の運営は、2018年7月1日に州交通局から地域6の交通システムに移管されました^。[5] M41は2019年4月28日に410に改番されました。^[6]

ルートM50は、ドラモインからビクトリアロード、アンザック橋、CBD、フォックススタジオ、ランドウィック競馬場、ランドウィックショップ、ザスポットを経由してクージービーチまで走り、2010年10月31日に運行を開始しました。ルートM50は、タウンホールとミュージアムにあるシドニートレインの駅に接続していました。^{[23]また、乗客は}ムーアパークエリア行きの定期バスに乗り換えることができました。このサービスは当初ランドウィックで終了する予定でしたが、クージービーチがより適切な終点であると判断されました。

M50路線はもともとアンザックパレードとハイストリートに沿って走り、ケンジントン、ニューサウスウェールズ大学、プリンスオブウェールズ病院を通過していました。ハイストリート沿いのCBDとサウスイーストライトレールの建設により、2017年3月にM50路線はアリソンロードとベルモアロード経由に改正されました。^[24]この路線の運営は2018年7月1日に州交通局から地域6の交通システムに移管されました。^[5]

当初はCBDとサウスイーストライトレールが完成した際に、シティからクージーまでの区間を廃止することが提案されていた。^[18] 2020年10月25日、M50路線は廃止され、西部は502路線から504路線に、東部はL2ライトレールとその他のバスサービスに置き換えられた。^[8]

M52路線は、ヴィクトリアロード、トップライドシティ、タウンホール駅を経由してパラマタからサーキュラーキーまで運行され、2010年8月8日に運行を開始しました。この路線はL20路線に代わるもので、M52の運行時間外には520路線が運行しています。

M52路線は、パラマタ、ウェストライド、タウンホール、セントジェームズ、サーキュラーキーにあるシドニー鉄道の駅に乗客を結びます。また、パラマタ、トップライド、クイーンビクトリアビルディング、サーキュラーキーなどの主要な交通機関の乗り換え地点で、シドニー郊外行きの定期バスに乗り換えることもできます。M52路線はもともとジョージストリートを通っていました。2015年10月4日、CBDとサウスイーストライトレールの建設を容易にするため、ジョージストリートではなくパークストリートとエリザベスストリート経由で運行するように変更されました。 ^[17] 2021年1月24日、M52路線は廃止され、500X路線と501路線に置き換えられました。 ^[12]

ルート M54 は、パラマッタ駅からカーリングフォードとエッピングを経由してマコーリー パークまで走り、2010 年 10 月 10 日に開始されました。ルート M54 は、以前はハリス パーク トランスポートルート 624 であったルート 548 に代わるものです。

この路線は、シドニー鉄道のパラマタ、カーリングフォード、エッピング、マッコーリー大学、マッコーリーパークの各駅と接続していた。また、パラマタ、エッピング、マッコーリーセンターなどの主要な交通機関の乗り換え地点で、シドニー郊外行きの定期バスに乗り換えることもできた。2016年6月5日、M54路線は延伸され、夜間午後8時から深夜まで30分間隔で追加運行が開始された。2018年5月6日、M54路線は延伸され、週7日間、1時間間隔で夜間運行が開始され、24時間運行となった。^[5] M54は2019年4月28日に550に改番された。 ^[6]

M60路線はパラマタ駅からボーカムヒルズ、キャッスルヒル、チェリーブルック、ペナントヒルズ、ソーンリー、ノーマンハーストを経由してホーンズビーまで走り、2011年3月7日に運行を開始しました。^[25]

この路線は、パラマタ、キャッスル・ヒル、ホーンズビーの主要インターチェンジで、シドニー鉄道のパラマタ駅、ペナント・ヒルズ駅、ホーンズビー駅、その他のバス路線と接続していました。開業時に、M60は、パラマタとキャッスル・ヒルの間で早朝と深夜、平日の午後に1本運行されていた日中の600系統と、パラマタとチェリーブルックの間で運行されていた一部の600系統の路線を置き換えました。残りの600系統の路線は、2018年6月3日に置き換えられました。^[26] M60は、2019年5月26日に600番に戻されました。^[6]

M61路線はキャッスルヒルからボーカムヒルズとM2高速道路を経由してクイーンビクトリアビルディングまで走り、既存の610X路線を補完するものでした。2010年12月20日に運行が開始されました。^[27]

これにより、乗客はM2高速道路沿いのバス停やキャッスル・ヒル・インターチェンジで、ケリービル、グレンウッド、ケリービル・リッジ、ベラ・ビスタ、スタンホープ・ガーデンズ行きのサービスに乗り換えることができました。ルートM61はもともと、クイーン・ビクトリア・ビルディングの南からジョージ・ストリートを経由してレイルウェイ・スクエアまで続いていましたが、2015年10月4日にCBDとサウス・イースト・ライトレールの建設を促進するために短縮されました。^[17] 2017年に、キャッスル・ヒルとシティの間だけを走っていた610XサービスがM61に改番されました。M61は2019年5月26日に運行を終了し、すべてのサービスが610Xに改番されました。^[6]

M90路線はウェストフィールド・バーウッドからストラスフィールド、チュローラ、グリーンエーカー、バンクスタウン、ミルペラ、ムーアバンクを経由してリバプール駅まで走り、2010年12月6日に運行を開始しました。 ^[28] M90路線は900路線に代わるもので、バーウッド、ストラスフィールド、バンクスタウン、リバプールのシドニー・トレインズ駅に接続しています。^[29]この路線の運行は2023年8月6日にトランスデブNSWから地域13のトランジットシステムズに移管されました。^[10]

M91路線は、グランヴィル、チェスターヒル、ヤグーナ、バンクスタウン、パドストウ、ピークハースト、ペンズハーストを経由してパラマタからハーストビルまで走り、2011年2月7日に運行を開始しました。 ^[28] M91路線は910系統と948系統に代わるもので、パラマタ、グランヴィル、チェスターヒル、ヤグーナ、バンクスタウン、パドストウ、ハーストビルのシドニートレインの駅に接続しています。この路線の運営は、2023年8月6日にトランスデブNSWから地域13のトランジットシステムズに移管されました。^[10]

M92路線はパラマタ駅からリッドコム、バンクスタウン、パドストウ、メナイを経由してサザーランドまで走り、2011年3月14日に運行を開始し、メトロバスの最後の路線となった。^{[28]この路線は}、パラマタ、リッドコム、バンクスタウン、パドストウ、サザーランドのシドニー鉄道の駅に接続している。2018年12月まで、この路線はバンクスタウンとサザーランドの間で路線962とほぼ重複していたが、M92はイラウォングとメナイマーケットプレイスを迂回するという違いがあった。この重複は、2018年12月に962がバンクスタウンではなくイーストヒルズに再ルーティングされたことで終了した。路線の運営は、2023年7月1日にトランスデブNSWから地域10のU-Goモビリティに移管された。^[9]

2023年9月24日、M92は廃止され、920路線（パラマッタとバンクスタウン間）と960路線（バンクスタウンとサザーランド間）に置き換えられました。ニューサウスウェールズ州交通局は、この変更により乗客の移動時間と信頼性が向上し、運転手不足の影響を受ける他のU-Goモビリティ路線を運転手が完走できるようになると述べました。^[13]

運行開始当初は、赤い塗装の専用車両によって運行されていました。新しいバスが納入されると、ニューサウスウェールズ州交通局の白と青の塗装に塗り替えられました。

• ウィキメディア・コモンズのメトロバス（シドニー）に関連するメディア
• 交通情報メトロバスホームページ
• ニューサウスウェールズ州交通局メトロバスホームページ