国立交通博物館

1990年代に博物館がサンフランシスコ市営鉄道からSLPS #1743を取得した後、路面電車の運行が開始されました。ボランティアグループがアボットビル近くの旧ユニオン・パシフィック本線の一部の上に約1,000フィートの架線を設置し、修復された歴史的な路面電車が運行できるようになりました。 ^{[ 3 ]} 1998年には、PTC #2740が交通博物館路面電車ボランティアによって修復され、運行車両に追加されましたが、#1743は保管されました。^{[ 4 ]}

1997年、MTTVはウォーターワークス10号機^{[ 5 ]}の改修を開始し、最初は外観の改修、次に機械的な改修を行った^{[ 6 ]} 。 3年半の作業の後、10号機は再び稼働できるようになった^{[ 5 ]} 。2001年のメモリアルデーには、46年ぶりに運行を開始し^{[ 7 ]}、2002年の夏までには博物館の現役車両群に加わった^{[ 6 ] 。}

当初、このデモンストレーション用トロリー線は直線ルートで、トロリーは往復する必要がありました。博物館がボストンの路面電車ループから線路の一部を入手した後、ボランティアが東端にループを追加しました。 ^{[ 3 ]}建設は2002年の春に始まり、2003年の3月に完了しました。^{[ 8 ]} 2740号車を除くすべてのトロリーは、ループを一周して来た方向に戻ることができます。ほぼ同時期に、乗客の乗降用に新たに取得したCTA高速鉄道車両44号車に対応するため、ロバーツ・パビリオンの前に高架プラットフォームが建設されました。

2011年、MTTVは路線をリンバーグ自動車センターに接続する線路の敷設を開始し、訪問者がロバーツビルと自動車展示の間を路面電車で移動できるようにした。^{[ 9 ]}このプロジェクトは2025年現在も未完成である。

2016年5月21日、セントルイスの路面電車運行終了50周年を記念して、SLPS #1743が運行を再開した。^{[ 10 ]} 2024年には、この路線は元路面電車運行責任者にちなんでニール・F・ノルカイティス実証路面電車路線と命名された。^{[ 11 ]}

鉄道関連品には以下が含まれる：^{[ 16 ]}

• エアロトレイン3号
• 現存する唯一のミルウォーキー鉄道EP-2型双極電気機関車。
• ユニオン・パシフィック鉄道ビッグボーイ4006号。博物館所蔵の蒸気機関車の中で最大のもの。
• ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道Y6a型2-8-8-2蒸気機関車2156号機。現存する唯一のノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道Y6a型機関車であり、当コレクションの中で2番目に大きな蒸気機関車です。
• ユニオン・パシフィック鉄道センテニアル6944号。センテニアル記念型機関車として最後に製造された機関車の1両。
• サザン・パシフィック鉄道GS-6型蒸気機関車「ウォー・ベイビー」4460号機。現存する唯一のGS-6型機関車。
• アチソン、トピカ、サンタフェ2-10-4 No. 5011。
• チェサピーク＆オハイオK-4 No. 2727
• ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道50号機。現存する唯一のEMC製1800馬力BB型機関車。
• EMD FT No.103は、最初に製造されたFユニットであり、国の工学遺産に指定されている。
• デラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道の4-4-0C型蒸気機関車952号機。DL &W鉄道の蒸気機関車2両のうちの1両であり、現存するキャメルバック型機関車5両のうちの1両である。
• エリー・ラッカワナ鉄道EMD SD45型機関車 3607号機
• ミズーリ・カンザス・テキサス鉄道の4-4-0型蒸気機関車311号機は、現存する唯一のMKT蒸気機関車である。
• シカゴ・アンド・イリノイ・ミッドランド鉄道の2-8-2型蒸気機関車551号機。現存する唯一のC&IM蒸気機関車。
• イタリア国鉄（Ferrovie dello Stato Italiane ）のE550.025型電気機関車。アメリカ合衆国以外から持ち込まれた唯一の機関車。
• ニューヨーク・セントラル鉄道の4-8-2型蒸気機関車2933号機は、現存するニューヨーク・セントラル鉄道の大型蒸気機関車2両のうちの1両である。
• ワバッシュ鉄道の2-6-0型蒸気機関車573号機は、現存するワバッシュ鉄道の蒸気機関車2両のうちの1両である。
• ユニオン・パシフィック鉄道900081号、回転式除雪車。
• 「ザ・ホエール」は、これまでに建造された中で最大のタンク車である。
• ペンシルバニア鉄道（ PRR ）のP5型電気機関車4700号機。現存する唯一のP5型機関車。
• シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道9908号「シルバー・チャージャー」 、ジェネラル・パーシング・ゼファー号の機関車。
• サビン・リバー・アンド・ノーザン鉄道のEMD製NC型機関車408号機。元々は1937年にEJ&E鉄道の202号機として製造された。
• セントルイス -​​ サンフランシスコ間を結ぶ1522号機は、 1988年から2002年まで観光列車として運行されていた。
• セントルイス -​​ サンフランシスコ1621 号は、イリノイ州ユニオンにあるイリノイ鉄道博物館に所蔵されている1630 号の姉妹機である。
• ペンシルバニア鉄道のGG1型電気機関車、 4918号機。
• シカゴ・アンド・ノースウェスタン鉄道の4-4-2型蒸気機関車1015号機は、現存する唯一のシカゴ・アンド・ノースウェスタン鉄道のクラスDアトランティック型機関車である。
• ニューヨーク・シカゴ・アンド・セントルイス鉄道の4-6-4型蒸気機関車170号機。ニッケルプレート鉄道のL1a型ハドソン機関車で、現存するのはこの1両のみ。
• ハイパーループ・ワン∞ XP-2 ^{[ 17 ]}

• 
  ロックアイランド鉄道で使用されていた1950年代のGM製エアロトレイン。
• 
  1873年にボルチモア・アンド・オハイオ鉄道によって製造された4-6-0型キャメルバック機関車。
• 
  現存する唯一のミルウォーキー鉄道EP-2型電気機関車。
• 
  エリー・ラッカワナ鉄道のEMD SD45型機関車が、元の状態に復元された。
• 
  アメリカ陸軍ガスタービン機関車1149d。
• 
  9908号機「シルバーチャージャー」は、ジェネラル・パーシング・ゼファー号を牽引していた。
• 
  ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道2156号機は、現存する蒸気機関車の中で最も強力な牽引力を持つ機関車である。
• 
  USRAライトミカド型蒸気機関車、車輪配置は2-8-2。
• 
  サザン・パシフィック鉄道のGS-6型「ウォー・ベイビー」蒸気機関車。車輪配置は4-8-4 。
• 
  バッド社が建設したCB&Q鉄道のゼファー・ダイナー「シルバー・スプーン」。
• 
  フリスコ1621号。
• 
  シカゴ・アンド・イリノイ・ミッドランド鉄道の2-8-2型蒸気機関車、551号機。現存する唯一のC&IM蒸気機関車。
• 
  ユニオン・パシフィック鉄道のビッグボーイ4006号機。
• 
  希少なEMD NC型入換機関車。サビン・リバー・アンド・ノーザン鉄道408号機。
• 
  ユニオン・パシフィック鉄道DD40AX型機関車#6944

アール・C・リンドバーグ自動車センターには、以下の25台の車両が収蔵されている。^{[ 18 ]}

• 1908年製ギャロウェイ・エクスプレス・トラック
• 1901年製セントルイス・モーター・キャリッジ・カンパニーの車
• 1963年クライスラータービンカー^{[ 19 ]}
• 1964年型フォード・マスタング
• 1915年式フォード・モデルT
• ボビー・ダーリンの夢の車はディディア150 ^{[ 20 ]}
• セントルイスで建設された自動車ギャラリー。
• 1941年式キャデラック・フリートウッド・シリーズ60スペシャルセダン（近くのコーラルコートモーテルから救出・修復された車両の前で展示）

博物館に展示されている航空機には、正門にあるC-47スカイトレイン、 T-33シューティングスター、そして2024年からは最初の量産型F/A-18スーパーホーネットE1が含まれる。^{[ 21 ]} 2025年後半には、博物館はハリアー垂直離着陸機を追加すると発表した。^{[ 22 ]}

2021年、博物館はサンフォード・マクドネルから寄贈された約100機の模型飛行機の常設展示を開始した。それぞれの模型飛行機はマクドネル・エアクラフト社と関連がある。^{[ 23 ]}

ミズーリ川のタグボートも展示されている。