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サザン・パシフィック鉄道4460号機は、観光列車として運行されているサザン・パシフィック鉄道4449号機とともに、現存する唯一のGS-6型4-8-4「ノーザン」型蒸気機関車です。GS -6は、セミストリームラインドの4-8-4「ノーザン」型蒸気機関車です。GSは「ゴールデン・ステート」または「ゼネラル・サービス」の略です。この機関車は、 1943年にリマ機関車工場（LLW）によってサザン・パシフィック鉄道（SP）向けに製造されました。GS-6は、以前のGS型機関車に見られたサイドスカートや赤とオレンジの「デイライト」塗装がなく、代わりに黒と銀で塗装されていました。第二次世界大戦中、戦時生産委員会は機関車メーカーを管理しており、1942年にサザン・パシフィック鉄道が発注した新型デイライト機関車14両を却下した。サザン・パシフィック鉄道は、旧型のGS-2をベースに、圧力を300psiから260psiに下げ、全天候型運転室と新型GS-4型炭水車を備えた新型車両を再設計した。この設計は最終的に承認されたが、戦時生産委員会は4両を規模が小さく電力不足に悩むウェスタン・パシフィック鉄道に再割り当てした（ウェスタン・パシフィック鉄道GS-6/GS-4型484号機の炭水車のみが現存する）。これらの機関車は、以前のGS型機関車に比べて小型であることと、第二次世界大戦中に製造されたことから、「戦争の赤ちゃん」という愛称で呼ばれるようになった。
4460号機は1943年7月に製造され、第二次世界大戦中と戦後に使用されました。[ 1 ] 1956年に脱線しましたが[ 2 ]、運行に復帰しました。この機関車はGS-6型として初めて製造されたもので、最後の蒸気機関車牽引旅客列車を牽引したこと、そして1958年10月にサザン・パシフィック鉄道で最後に運行された蒸気機関車として有名です。[ 1 ]その最後の運行はカリフォルニア州サクラメントからネバダ州スパークスまで往復で、4460号機のベアリングが過熱した時を除いてディーゼル機関車の補助はありませんでした。ベイエリア評議会の地元のボーイスカウトのラッパ手が、サザン・パシフィック鉄道が主催した4460号機の葬儀で弔いのラッパを演奏しました。
最後の運行を終えた後、4460号機は1959年4月16日にミズーリ州セントルイスにある国立交通博物館に寄贈され、以来、全米各地から集められた多くの歴史的な蒸気機関車やディーゼル機関車と共に同博物館に展示されている。「ブラック・デイライト」や「ウォー・ベイビー」といった愛称で呼ばれるほか、1975年に運行可能な状態に修復された4449号機ほどの知名度を得ていないことから、「忘れられたデイライト」とも呼ばれている。