パーシング将軍ゼファー

ジェネラル・パーシング・ゼファーは、シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道のゼファー流線型列車の9番目の列車であり、 EMD Eユニットディーゼル機関車に牽引される列車ではなく、一体型流線型列車として製造された最後の列車でした。1939年に、バッド社が車体と客車を、ゼネラルモーターズ・エレクトロ・モーティブ社がディーゼルエンジン、電気式トランスミッション、動力台車、その他の機関車機器を製造して製造されました。^{[ 1 ]}カンザスシティからセントルイスまでの予定ルートが、第一次世界大戦の有名な将軍ジョン・J・パーシングの生誕地と少年時代の家の近くを通るため、この列車は彼の名にちなんで名付けられました。動力車はパーシングの馬チャージャーにちなんでシルバーチャージャーと名付けられ、客車はアメリカ陸軍の階級章であるシルバーリーフ、シルバーイーグル、シルバースターにちなんで名付けられました。

この列車は、3年前に運行を開始したオザーク州ゼファーに取って代わった。1938年9月、2編成目として9903編成が追加された。この編成は、以前はアイオワ州バーリントンとセントルイス間を、サミュエル・クレメンスの生誕地であるミズーリ州ハンニバルを経由して走るマーク・トウェイン・ゼファーとして運行されていた。オザーク州サービスは、午前中にカンザスシティ発、午後にセントルイス発で運行を開始し、2編成目の列車が交互に運行された。新しい車両が元の時刻表を引き継ぎ、交代時刻の列車は（ハンニバルを経由しないにもかかわらず）マーク・トウェイン・ゼファーと改名された。

以前のゼファーとは異なり、ジェネラル・パーシング・ゼファーは完全に非連接式で、各車両は独立しており、共有台車ではなく連結器で次の車両と連結されていた。連接式のレイアウトの柔軟性のなさは認識されており、列車の延長、短縮、または部品の交換が困難であった。この路線は高容量の列車や強力な機関車を必要としなかったため、ジェネラル・パーシング・ゼファーは最初のパイオニア・ゼファーのパターンに戻り、動力/荷物車と3両のトレーラーで構成されていた。バッドはまた、ディスクブレーキを取り付けたが、これは鉄道の旅客車両に実用的に取り付けられた最初のものであった。^{[ 2 ]}

動力車9908「シルバーチャージャー」は独特なものであった。同時代のEMC E3で使用されていた2基のエンジンではなく、1,000馬力を発生する新型EMC 567 V-12エンジンを1基搭載していた。前部にはマーティン・ブロンバーグ設計のEユニットA1A客車台車が1基あり、外側車軸は動力付き、中央はアイドラ車軸、後部には動力なしの台車が1基搭載されていたため、A1A-2という珍しい車輪配置となっていた。これにより、機械的にはE3の半分のような構造になっていた。動力車の後部は荷物室になっていた。この点では、EMDがシカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道のロッキーマウンテンロケット号のコロラドスプリングス区間向けに製造した特別な動力付き荷物車に似ていたが、後者は車体とE-3/ E-6のスタイルはEMD製であった。「シルバーチャージャー」は、バッド社が製造した独特の「ゼファー」/「フライングヤンキー」のショベルノーズスタイルを持つ最後の動力車であった。 ^{[ 3 ]}寝台車も連結されていた。東行きの列車は32号、西行きの列車は33号だった。^{[ 1 ]} 

この列車は、アメリカ合衆国が第二次世界大戦に参戦するまで、割り当てられた路線を運行していました。参戦中は、この列車は様々な路線で運行されました。9908号機「シルバーチャージャー」は列車から切り離すことができたため、流線型の列車の他の車両が廃車になった後も、他の​​列車を牽引して運行を続けました。この状態で1966年まで運行され、その後、セントルイスの国立交通博物館に寄贈されました。

カンザスシティとセントルイス間を運行するには、ジェネラル・パーシング・ゼファー号はアルトン鉄道が所有する線路を走行する必要があり、これによりアルトン鉄道は正式に運行パートナーとなった。この共同経営を象徴するため、ジェネラル・パーシング・ゼファー号は、ほとんどのバーリントン鉄道の機関車に見られる標準的な「バーリントン・ルート」の代わりに、「アルトン・バーリントン」の機関車の先端部標章を掲げることが多かった。

食堂車兼ラウンジ兼展望車シルバー・スターは、1974年に西オーストラリア州のマウント・ニューマン鉄道で使用するためにアマックス鉄鉱石会社に売却され、サンダウナーと改名された。^{[ 4 ]}長年にわたり、鉱山への隔週の補給列車の乗客用車両として使用された。また、VIP列車や視察列車にも使用された。2003年に最後に使用された後、ポート・ヘッドランドのシルバー・スター・カフェの中核として再建するためにパースに送られた。^{[ 5 ] [ 6 ]}

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