シュパングダーレム空軍基地

シュパングダーレム空軍基地
ドイツの ラインラント・プファルツ州ビットブルク近郊
シュパングダーレム基地に駐留する第52戦闘航空団のアメリカ空軍 F-16ファイティングファルコン。
シュパンダーレム ラインラント＝プファルツ州の地図を表示 シュパンダーレム ドイツの地図を表示
座標	北緯49°58′33″ 東経006°41′50″ / 北緯49.97583° 東経6.69722° / 49.97583; 6.69722
タイプ	米空軍基地
エリア	519ヘクタール[1]
サイト情報
所有者	ドイツ連邦政府( Bundesregierung ) [2]
オペレーター	アメリカ空軍
制御者	ヨーロッパの米空軍 – アフリカ空軍
状態	運用
Webサイト	https://www.spangdahlem.af.mil/
サイトの履歴
構築済み	1951年–1953年 （1951年）
使用中	1952年～現在
駐屯地情報
現在の 司令官	ケビン・クロフトン大佐[3]
ギャリソン	第52戦闘航空団
居住者	第480戦闘飛行隊 第726航空機動飛行隊 完全なリストについては、ベース単位のセクションを参照してください。
飛行場情報
識別子	IATA : SPM、ICAO : ETAD、WMO : 10607
標高	標高364.8メートル（1,197フィート）
滑走路 方向 長さと表面 05/23 3,055メートル（10,023フィート）アスファルト
出典： SkyVector航空図[4]

シュパングダーレム空軍基地（IATA : SPM、ICAO : ETAD、旧コード: EDAD）は、1951年から1953年にかけて建設された、アメリカ空軍が入居しているNATOの空軍基地であり、ドイツの小さな町シュパングダーレムの近くにあり、ラインラント＝プファルツ州トリーアの北北東約30キロメートル（19マイル）に位置しています。

第二次世界大戦で戦勝国となった後、西側連合国（フランス、米国、英国）はポツダム協定の条項に基づいてドイツ西部を占領した。ヨーロッパでの冷戦の緊張に対応してNATOが設立されると、 USAFEは西ドイツの脆弱な戦闘機部隊をライン川の西に移動させ、防空警戒時間を延長することを望んだ。フランスはラインラント＝プファルツ州の占領地域内に空軍基地を置くことに同意した。シュパングダーレム基地は、フランス政府機関の監督の下、フランスとドイツの請負業者を使用して、1951年から1953年の間に約2,700万ドルの費用で建設された。USAFの最初の軍事的プレゼンスは、1952年9月1日にミュンヘン近郊のフュルステンフェルトブルック空軍基地から第7352空軍基地飛行隊が到着したことで始まった。第7532空軍基地飛行隊の任務は、施設を運用航空団として準備することであった。^[要出典]

1953 年 5 月 10 日、第 10 戦術偵察航空団はフランスのトゥール ロジエール空軍基地からスパングダーレム空軍基地に再配属されました。この時点で基地の人員は 1,900 名強でした。第 10 TRW の運用飛行隊は次の通りです。

• 第1戦術偵察機 RB-26C、RB-57A
• 第38戦術偵察隊 RF-80A、RF-80F

スパングダーレム空軍基地に到着すると、第10TRWは昼間の航空偵察にはロッキード RF-80A シューティングスターを、夜間偵察任務にはダグラス RB-26C インベーダーを運用しました。RB-26は1954年10月にマーティン RB-57A キャンベラに、RF-80は1955年7月にリパブリック アビエーション RF-84F サンダージェットに置き換えられました。

1957年、RB-57とRF-84はシャトールー＝デオル航空補給基地に移送され、第1および第38飛行隊はダグラスRB-66駆逐艦に再装備された。さらに3つの飛行隊、第19および第30飛行隊（1958年1月8日）と第42戦術偵察飛行隊（1957年12月8日）が、第66航空団（ゼンバッハ空軍基地）から第10航空団に配属され、RB-66の派生型を飛行させた。

• 第19戦術偵察飛行隊 RB/EB-66
• 第30戦術偵察飛行隊 RB-66B
• 第42戦術偵察飛行隊 RB/WB-66

第 19 TRS は1958 年の間イギリスのRAF スカルソープ 基地から活動し、1959 年にスパングダーレムに移転しました。第 42 TRS はRAF チェルヴェストン基地から飛行し、第 10 TRW の分遣隊としてそこに留まりました。

1959年8月25日、第10航空団はスパングダーレムでの6年間の任務を終え、イギリスのアルコンベリー​​空軍基地へ移動した。[ 5 ^]

1959年8月25日、第49戦術戦闘航空団はフランスのエタン＝ルーヴル空軍基地からスパングダーレム空軍基地に移動し、ホスト部隊の任務を引き継ぎました。1957年、フランス政府はすべての核兵器と核兵器運搬機をフランス領土から撤去するよう命令しました。その結果、第49戦術戦闘航空団の核兵器搭載可能なノースアメリカンF-100C/Dスーパーセイバーはフランスから撤去されなければなりませんでした。

スパングダーレムの第 49 戦闘航空団の飛行隊は以下のとおりです (飛行隊尾翼の色のストライプ):

• 第7戦術戦闘機（青）
• 第8戦術戦闘機（黄色）
• 第9戦術戦闘機（赤）

第 49 戦闘航空団は、1961 年にリパブリック F-105D/F サンダーチーフ(通称「サッド」)に転換するまで F-100 を飛行していました。第 49 戦闘航空団は、F-105 を運用した 3 番目の米空軍部隊でした。

第49飛行隊は、シュパングダーレムでのF-105作戦で2つの空軍優秀部隊賞を受賞した。1967年3月9日、同飛行隊はマクドネル・ダグラス F-4D ファントム IIの受領を開始した。

49 TFW は、1968 年 7 月 1 日にニューメキシコ州ホロマン空軍基地に移転し、アメリカ空軍初の 2 基地体制の NATO 加盟航空団として機能するまで、スパングダーレム空軍基地に留まりました。

38 TRS には RB-66B モデルは装備されなかった。10 TRW が RB-66 に再装備したとき、38 TRS と 32 TRS はスパングダーレムから (確かフランスに) 移動し、RF-101 に再装備した。1、19、30、42 TRS は英国に移動するまでスパングダーレムに留まった。1、19、30 TRS は RB-66B を飛行し、42 TRS は RB-66C と WB-66D を飛行した。この飛行隊の移動は、AFM 66-1 統合メンテナンス コンセプトの導入によって起こった。メンテナンスと補給を考慮して、1 つの一般的なタイプの航空機を同じユニットに保持することが決定された。戦闘機ユニットは RF-101 を、爆撃機ユニットは RB-66 を取得し、これらのユニットはそれに応じて統合された。^[6]

49 TFW の撤退に伴い、7149 航空基地グループが活動を開始し、49 TFW 撤退後に残った多数の支援組織の管理部隊として機能しました。割り当てられた航空機はありませんでしたが、49 TFW が NATO 空軍の増強のためヨーロッパに戻るよう命令された場合、7149 TFW は中核として機能したでしょう。米国陸軍の「REFORGER」(ドイツへの部隊の復帰) の一環として、1969 年初頭、および 1970 年と 1971 年にニューメキシコ州ホロマン空軍基地から、49 TFS 全体を含む USAF 部隊が「クレステッド キャップ」として復帰しました。 1969年以降、第36戦闘航空団に配属された2つの飛行隊、すなわち第23戦闘航空団のF-4Cと、第39戦闘航空団のEB-66Eおよび2機のEB-66Cが、以前は第49戦闘航空団のF-105とF-4が使用していた滑走路警戒施設に戻り、1969年12月に再活性化された。第23戦闘航空団は、アイフェル山の隣の丘の頂上にある古い第49戦闘航空団の建物に移動しただけで、第39戦闘航空団は、第4417戦闘航空団訓練センターの航空機とサウスカロライナ州ショー空軍基地の人員、および帰還したSEA EB-66戦闘搭乗員で4月に集結を開始した。その多くは、過去数年間に第363戦闘航空団の戦闘搭乗員教官自身が訓練していた人々であった。^[7]

1969年1月、近くのビットブルク空軍基地に駐留していた第36戦術戦闘航空団がシュパングダーレムの作戦統制を引き継ぎ、二重基地航空団となった。^[8]シュパングダーレムに配属された第36戦術戦闘航空団の飛行隊は以下の通り。

• 第23戦術戦闘飛行隊（F-4D、機体コード：BS、赤い尾翼）^[9]
• 第 39 戦術電子戦飛行隊 (EB-66E および EB-66C、機体コード: BV、緑色の尾翼ストライプ)

23 TFS は戦術戦闘機訓練任務を遂行し、39 TEWS は新たに編成された飛行隊で、東鉄のカーテンのソビエト圏諸国に拠点を置く SAM、AAA、戦闘機から艦隊を守るために必要な SEA 攻撃部隊の経験に基づいて、電子戦任務を遂行し、NATO 全域の地上レーダー サイト クルーを電子戦で訓練しました。シュパングダーレムは核攻撃基地の地位を維持し、基地運用塔に USAFE アイフェル コントロールも設置しました。

39 TEWS 要員の発注は当初ビットブルグ空軍基地向けだったが、その直前に、スパングのより広い非活動的な丘の頂上に 2,000 フィートの滑走路を追加することが、タルサ工場での改修で重量が増加していた旧式の EB-66 にとって大きなメリットとなることがわかった。タルサ工場では、アクセスが困難なエリアにある以前のものを取り外すことなく、RB-66B から EB-66E への妨害能力を大幅に向上させるより太いケーブルを追加した。ほぼ同時期に、初期のターボ ジェット エンジンを現代の高バイパス設計に改修する計画は、1950 年代の設計を数年で廃止し、SEA のニーズも終了する計画から考慮されなかった。現代の小型電子機器により、攻撃機は独自のモジュール式 ECM コンポーネントを運び、国境まで 30 分で大急ぎして敵軍を後退させることが可能になった。これは、第二次世界大戦風のソビエト軍の集中装甲部隊による「フルダ ギャップの塞ぎ」として構想された。

1971 年 12 月 31 日、第 52 戦術戦闘航空団は、人員も装備もなしにニューヨーク州サフォーク郡空軍基地からスパングダーレムに移転しました。この部隊は、第二次世界大戦の P-47 エースパイロット、ギャビー・ガブレスキーの個人的な州兵航空団のような存在でした。一旦活動を停止し、その後新しい USAFE 航空団として活動再開され、新しい航空団司令官には、ベトナムのダナン空軍基地で第 35 TFW の DCO を務めていた、USAFE 航空団初の黒人司令官、トーマス・E・クリフォード大佐が就任しました。 7149 飛行隊が非活動状態の間、旧第 49 飛行隊司令部はほとんど空席だったが、1971 年 10 月に移行作業を開始するために数名の人員が割り当てられた。最近昇進したジョン J (ジャック) ガウディオン大佐 (元第 23 TFS 飛行隊司令官) が基地司令官に指名され、第 39 TEWS ナビゲーター/爆撃手のドン I フィリップス大尉が、追加任務の広報担当官および初期飛行隊歴史家として、出来事を記録し、クリフォード大佐の 12 月の到着を準備するために着任した。ビットブルクの数名の PIO 人員が、第 36 TFW 情報事務所から情報事務所に配属された。ドイツで活動を開始すると、第 52 TFW は、第 36 TFW がシュパングダーレムに配置していた 2 個飛行隊の指揮権を引き継いだ。

• 23d 戦術戦闘機 (F-4D、機体コード: SP、青い尾翼)
• 第39戦術電子戦隊（EB-66EおよびC、機体コード：SP、黄色の尾翼ストライプ）

1970 年と 1971 年の暖かい季節には、スパングの滑走路が再舗装される間、作戦はビットブルグに戻されました。この期間中、両基地で強化された NATO の「Tab-V」シェルターが建設され、その周囲での作戦は継続されました。EB-66 は大きすぎたため、大型格納庫のランプの周りに駐機したままでした。滑走路終端警戒機の F4 と EB-66 は、天候保護のためだけにシェルターにいました。「V」またはビクター アラートは、その文字で始まるイギリスの爆撃機ビクターとバルカンからの核戦力を意味します。「E」アラートは ECM を意味します。

1973年1月1日、第39 TEWSは解散され、人員が異動となった。航空機はショーに返却され、1975年までに退役した。その代わりに、電子戦任務はマクドネル・ダグラス EF-4C ファントム II を操縦する第81戦術戦闘飛行隊に引き継がれ、1973年1月15日、「クリーク・アクション」プロジェクトの一環としてドイツの ツヴァイブリュッケン空軍基地からシュパングダーレムに移管された。

第4戦闘航空団は、1974年3月、1975年7月、9月にヨーロッパの緊急事態支援のために3回の短期派遣（F-4E）を行った。

1976 年 11 月 15 日、第480 戦術戦闘飛行隊が発足し、第 52 戦闘航空団は 3 番目の戦闘飛行隊を獲得しました。1977 年 1 月 1 日、第 52 戦闘航空団には次の運用飛行隊がありました。

• 第 23 戦術戦闘飛行隊 (F-4D、青い尾翼、尾翼コード: SP)「ファイティング ホークス」
• 第 81 戦術戦闘飛行隊 (EF-4C、黄色の尾翼、尾翼コード: SP)「ワイルド ウィーゼルズ」
• 第 480 戦術戦闘飛行隊 (F-4D、赤い尾翼、尾翼コード: SP)「ウォーホークス」

1979 年には、より高性能なワイルド・ウィーゼル F-4G が第 81 戦闘飛行隊の EF-4C に取って代わり、1980 年から 1982 年には、第 23 戦闘飛行隊と第 480 戦闘飛行隊の F-4D が F-4E に取って代わられました。

1983 年 11 月、航空団の航空機と乗組員の完全な再編成が行われ、第 52 戦闘航空団は米国外で最初で唯一の全防衛制圧航空団に生まれ変わりました。この構成では、航空団の 3 つの戦闘機中隊はそれぞれ E モデルと G モデルの F-4 をペアにしてワイルド ウィーズル「ハンター/キラー」チームを編成し、あらゆる天候で敵のレーダー誘導地対空の脅威を見つけて破壊することができました。

1987年4月、第52戦闘飛行隊は時代に合わせて変革を始め、老朽化し​​たファントムをブロック30/32 F-16C/Dファイティングファルコンに置き換え、第23戦闘飛行隊と第480戦闘飛行隊に配備した。これらは後に1993年からブロック50型に置き換えられた。最後の米空軍運用モデルのF-4EファントムII機は1987年12月にスパングダーレム空軍基地を出発した。1990年後半、第81戦闘飛行隊はF-4Gのみを飛行するように再編され、その後24機の航空機をバーレーンのシェイク・イサ空軍基地に配備し、砂漠の嵐作戦に参加した。^[10]

第52戦闘航空団

1991 年 10 月 1 日、第 52 戦闘航空団は、空軍全体の大規模な再編の一環として 第52 戦闘航空団に改称されました。

第510 戦闘飛行隊は、 1993 年 1 月 4 日にイギリス空軍ベントウォーターズ基地 が閉鎖されたのに伴い、 USAFE唯一のA-10 サンダーボルト II飛行隊としてスパングダーレムに移転しました。また、1993 年初頭には、第 81 戦闘飛行隊が再編され、F-4G とブロック 30 F-16C/D の混合機で飛行するようになりました。

F-4G は 1994 年 2 月に撤退し、AMARCに送られました。ファントムの撤退に伴い、第 510 戦闘飛行隊はシュパングダーレムの第 81 戦闘飛行隊に置き換えられ、ラムシュタイン空軍基地に移管され、そこで第 512 戦闘飛行隊の F-16 資産を吸収しました。

1994 年 2 月、第53 戦闘飛行隊は、 F-15C/D の配備が終了した後、ビットブルクからシュパングダーレムに移転しました。第 480 戦闘飛行隊も 1994 年 10 月に活動を停止し、ビットブルクの第 22 戦闘飛行隊に置き換えられました。第 606 航空管制飛行隊も第 52 戦闘航空団に配属されましたが、1995 年 9 月までビットブルクに留まり、その後シュパングダーレムに移動しました。

ビットブルクの再編と閉鎖、および36の戦闘飛行隊のシュパングダーレムへの移管後、第52戦闘航空団の運用飛行隊は次のとおりでした。

• 23d 戦闘機 (F-16CJ/D 青い尾翼、コード: SP)
• 22d 戦闘機 (F-16CJ/D レッドテールストライプ、コード: SP)
• 53d 戦闘機(F-15C/D 黄色と黒の尾翼ストライプ (タイガーストライプ)、コード: SP)
• 第81戦闘機（A/OA-10A イエローテールストライプ、コード：SP）

1995 年 5 月、グレイ・ローリー少佐は、第 53 戦闘飛行隊の F-15C がスパングダーレム空軍基地で墜落し、死亡しました。調査の結果、定期整備中に整備士が制御棒を交差させて誤って接続していたことが判明しました。整備士の 1 人であるトーマス・ミューラー軍曹は過失致死罪で起訴され、軍事裁判中に自殺しました。

第52航空団は1997年にワルシャワ条約機構加盟国に初めて派遣され、歴史を作った。9月、第52航空団は米国とポーランド空軍による初の二国間演習であるEAGLE'S TALON-97に参加した。第52航空団の部隊は航空遠征部隊（AEF）の教義に基づいて派遣され、第52航空遠征航空団を形成し、ポーランドのポビツ空軍基地、クジェシニー空軍基地、ポズナンを拠点として活動した。^[11]

1999会計年度第2四半期中、第52飛行隊は第53戦闘飛行隊の解散を目の当たりにした。第53飛行隊は、1994年2月にビットブルク空軍基地から移動して以来、シュパングダーレム空軍基地を本拠地としていた。1999年3月に飛行隊が解散の準備を進める中、F-15はすべて、米国バージニア州ラングレー空軍基地の第1戦闘航空団、または英国レイクンヒース空軍基地の第48戦闘航空団に移管された。

2010年4月、航空団の戦力は3分の1に削減された。20機のF-16Cがミネソタ州空軍州兵の第148戦闘航空団に送られ、 1機のF-16がカリフォルニア州エドワーズ空軍基地に移送された。これらの航空機はすべて第22戦闘飛行隊のものであった。^[12] F-16の縮小の結果、第22および第23戦闘飛行隊は2010年8月13日に非活性化され、単一の「新しい」飛行隊である第480戦闘飛行隊が結成された。^[13] 2012年2月、第81戦闘飛行隊が2013年に非活性化され、第52戦闘航空団は1つの飛行隊のみになると発表された。

2015年2月、第354戦闘飛行隊は、 12機のA-10Cと約300人の航空兵とともに、アトランティック・リゾルブ作戦を支援するため、デイビスモンサン空軍基地からスパングダーレムに派遣された。この部隊はNATO同盟国とともに訓練し、東ヨーロッパのNATO諸国に展開して相互運用性をさらに強化する予定である。 ^{[14] A-10は、ヨーロッパへのいくつかの戦域安全保障パッケージ展開の最初のものであると米空軍当局者は述べ、ローテーションは通常、任務と}米国欧州軍の要件に応じて6か月間続くと付け加えた。^[15]

2015年1月8日、米国防長官は、欧州インフラ統合（EIC）の見直しの結果を発表した。これは、欧州の米空軍とアフリカ空軍のいくつかの任務を再編するものである。EICの下では、将来イギリスのミルデンホール空軍基地から第352特殊作戦群が移転する際にスペースとインフラを解放するために、第606航空管制飛行隊をイタリアのアヴィアーノ空軍基地に移転するなど、シュパングダーレムの任務に変更が加えられる予定である。^[16]

米欧州軍の戦力態勢見直しは2020年7月29日に発表され、米軍がスパングダーレムでのプレゼンスを縮小することを示唆した。第480戦闘飛行隊とF-16ファイティング・ファルコン、第52戦闘航空団の他の部隊はイタリアに移転する予定だったが、スパングダーレムへの移転が予定されていたミルデンホール空軍基地の部隊は移転しなくなった。^[17]発表後、第52戦闘航空団の関係者は、スパングダーレムはF-16の作戦とは別に、同航空団が遂行する他の任務を遂行するために引き続き利用可能であると述べた。^{[18]しかし、2021年2月、}バイデン政権が前政権の提案を見直したため、計画は保留となった。 ^[19] 2021年12月、国防総省のグローバル態勢見直しの一環として、F-16の移動計画がキャンセルされたことが確認された。^[20]

2022年のロシアによるウクライナ侵攻を受けて、ユタ州ヒル空軍基地を拠点とする第34戦闘飛行隊のF-35AライトニングII戦闘機12機が2022年2月にスパングダーレムに展開した。2022年3月には、フェアチャイルド空軍基地を拠点とする第92空中給油航空団のKC-135ストラトタンカー4機と、ウィッビー島海軍航空基地を拠点とする米海軍第134電子攻撃飛行隊（VAQ-134）のEA-18Gグラウラー電子戦機6機がこれに加わった。^[21]

この飛行場では、2023年6月12日から6月23日までドイツ空軍の航空防衛部隊23の指揮の下で行われる大規模演習の一部であり、NATOが発表されて以来最大の空軍演習となる。^[22]

シュパングダーレムは、ロッキード・マーティン ブロック50 F-16CM/DMの保守、配備、運用を行う第52戦闘航空団の本拠地です。この航空団は、任務に即応できる人員と遠征航空戦力を提供するシステムで、欧州連合軍最高司令官を支援しています。また、戦争以外の緊急事態や作戦も支援しています。^[23]

この航空団は、ベルギーのクライネ・ブローゲル空軍基地の第701弾薬支援中隊、ドイツのビュッヘル空軍基地の第702弾薬支援中隊、オランダのフォルケル空軍基地の第703弾薬支援中隊、イタリアのゲディ空軍基地の第704弾薬支援中隊など、ヨーロッパ各地の地理的に離れた部隊も支援している。各中隊は、戦争予備弾薬の所有、保管、説明責任、放出の責任を負っている。

航空動員司令部（AMC）は、シュパングダーレムの貨物および旅客輸送を支援している。2005年にライン＝マイン空軍基地が閉鎖されたことに伴い、ライン＝マイン移行プログラムが開始され、以前の輸送能力のすべてをラムシュタイン空軍基地（70%）とシュパングダーレム空軍基地（30%）に移管した。第726航空動員飛行隊は、空輸任務の一環として貨物および旅客輸送を支援し、基地を通過するすべてのAMC航空機に指揮統制、整備、空港機能を提供している。^[24]

スパングダーレム空軍基地に拠点を置く飛行部隊と著名な非飛行部隊。^[25]

• アメリカ空軍基地一覧

• クレマー、アンドレアス、カニンガム、キース（1995）、ドイツにおける米軍基地の再編 - 範囲、影響、機会（PDF）、ボン国際転換センター
• ドナルド、デビッド、センチュリー ジェッツ - 冷戦時代のアメリカ空軍最前線戦闘機、1995 年
• エンディコット、ジュディ G.: USAF 現役空軍部隊 1995 年 10 月 1 日現在。空軍歴史局 2015 年 2 月 2 日、Wayback Machineにアーカイブ
• エンディコット、ジュディ G.: 1995 年 10 月 1 日現在の米国空軍の現役飛行隊、宇宙飛行隊、ミサイル飛行隊。空軍歴史局、2015 年 2 月 2 日、Wayback Machineにアーカイブ
• フレッチャー、ハリー・R.：空軍基地第2巻、1982年9月17日現在アメリカ合衆国外で活動中の空軍基地、空軍歴史局、1989年[1]
• マウラー、第二次世界大戦の空軍戦闘部隊、空軍歴史局、1983年[2]
• マーティン、パトリック：テールコード：USAF戦術航空機テールコードマーキングの完全な歴史、1994年
• レイヴンシュタイン、チャールズ・A.：空軍戦闘航空団の系譜と栄誉の歴史1947-1977、空軍歴史局、1984年[3]
• ロジャース、ブライアン：1978 年以降の米国空軍部隊の指定、2005 年
• USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 - 1908 年から現在まで

ウィキメディア・コモンズには、シュパングダーレム空軍基地に関連するメディアがあります。

• 公式サイト