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第53戦闘飛行隊  | |
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| アクティブ | 1941年～1946年、1946年～1999年、2021年～現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| タイプ | 飛行隊 |
| 役割 | ファイター |
| 一部 | 航空戦闘軍団 |
| 駐屯地/司令部 | メリーランド州アンドリュース統合基地 |
| ニックネーム | タイガース[ 1 ] |
| 装置 | F-16C/D ファイティングファルコン |
| 婚約 |  第二次世界大戦 – アメリカ戦域第二次世界大戦–ヨーロッパ・アフリカ・中東戦域冷戦1961年のベルリン危機 キューバ危機湾岸戦争（南西アジア）[ 2 ] 2024年4月 イランによるイスラエルへの攻撃   |
| 装飾品 |  殊勲部隊表彰空軍優秀部隊賞ベルギーのフォラジェール[ 2 ] |
| 指揮官 | |
| 現司令官 | ロバート・グレン中佐[ 3 ] |
| 著名な指揮官 | ブランドン・ジュライ中佐、ジェームズ・ウェンツェル中佐 |
| 記章 | |
| 第53戦闘飛行隊のエンブレム（1943年10月28日承認）[ 2 ] |  |
| 飛行隊の尾翼コード | 6V（1943年～1946年） BT（1970年～1993年） SP（1994年～1999年） DC（2021年～現在） |
第53戦闘飛行隊（53 FS）は、メリーランド州アンドリュース統合基地に駐屯するアメリカ空軍の現役部隊である。第495戦闘航空群に所属する同飛行隊は、2021年12月10日に第113航空団第121戦闘飛行隊の付属部隊として最後に活動を開始した。それ以前は第52作戦群に所属し、ドイツのシュパンダーレム空軍基地に駐屯し、 1999年3月31日に解隊されるまでマクドネル・ダグラスF-15C/Dイーグルを運用していた。
第二次世界大戦勃発後のアメリカ合衆国の戦力増強の一環として、第32追撃群に配属された3個飛行隊のうちの1つとして、1941年1月1日に編成された。この部隊は、航空機の多くと同様に、プエルトリコを拠点とする部隊から大部分が編成された。装備は、カーチスP-40ウォーホーク、カーチスP-36Aホーク、ノースロップA-17、そして少なくとも1機のバルティYA-19が混在していた。パナマ運河地帯のアルブルック飛行場で編成された後、この飛行隊はパナマのリオ・ハト陸軍航空基地に移動した。部隊は、1941年12月30日にフランス飛行場に短期間配属された後、1942年1月7日にラ・チョレラ飛行場に移動した。
他の追撃飛行隊とともに、第53飛行隊は1942年5月15日に第53戦闘飛行隊に改称された。1942年後半、パナマ運河への夜間攻撃が試みられる可能性が依然として高いと考えられており、その地域の夜間戦闘機による防衛が皆無であったため、3機のダグラスP- 70ハボック夜間戦闘機が一時的に第53飛行隊に配備された。P-70は1943年1月中旬に撤退した。
他の多くの第6空軍戦闘機部隊と同様に、第53戦闘飛行隊は1943年1月3日に事実上第30戦闘飛行隊の任務と名称を引き継いだ。この「交代」が行われた当時、第30戦闘飛行隊はラ・チョレラに、第53戦闘飛行隊はフランス飛行場に駐屯していた。1943年4月から5月にかけて、第53戦闘飛行隊は第30戦闘飛行隊との「交代」の結果、ベルP-39DエアラコブラやP-40を含む様々な航空機で運用されるようになった。
同部隊は1943年6月1日付で米国に移駐し、第6空軍での任務を終了した。
1943年6月に第III戦闘機軍団に転属し、リパブリックP-47サンダーボルト戦闘爆撃機飛行隊としてヨーロッパ戦域への展開に向けた訓練を開始した。1944年4月、第IX戦闘機軍団の一員としてイギリスに展開。当初の任務には、ノルマンディー上陸作戦の準備として、装甲車両、列車、橋、建物、工場、部隊集結地、砲台、飛行場、その他の目標に対する機銃掃射と急降下爆撃が含まれていた。また、第8空軍のボーイングB-17フライングフォートレスとコンソリデーテッドB-24リベレーター戦略爆撃機による護衛任務もいくつか遂行した。
Dデイには、飛行隊は着陸地帯上空を哨戒し、近接支援および阻止任務を飛行した。 7月にフランスのブルシュヴィル飛行場（A-16）にある前進着陸場に移動し、その後、地上部隊が大陸で前進するにつれて東へ移動した。作戦は、第19戦術航空軍団第303戦闘航空団の一部として、 7月のサン＝ローでの突破と8月と9月のアメリカ第3軍のドイツへの進撃を支援した。10月には、飛行隊はアメリカ第9軍を支援するためにベルギーに移動した。
1944年12月から1945年1月にかけてのバルジの戦いでは、武装偵察および近接支援任務に従事した。1945年2月には、アメリカ第1軍によるルール川渡河作戦を支援した。3月には、レマーゲン橋頭堡での作戦およびライン川渡河空挺作戦を支援した。
ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）までに、同飛行隊はドイツのカッセル＝ロートヴェスターン飛行場（R-12）に拠点を置き、1946年2月まで在欧米空軍占領軍の一部としてそこに留まった。2月、同部隊は人員も装備も伴わずにワシントンD.C.のボーリング飛行場に移送され、そこで名ばかりの部隊として解隊された。
1946年10月、カリブ海航空軍司令部の下、パナマ運河地帯で再編成され、戦前の任務であるパナマ運河防衛に復帰した。同飛行隊はその後2年間、当初はP-47戦闘機を使用して防空訓練任務を実施した。1947年12月、ロッキードF-80シューティングスターの到着に伴い、同飛行隊はジェット機に機種転換した。
ベルリン封鎖やヨーロッパにおけるその他の冷戦の緊張の結果、同飛行隊はドイツに派遣され、1948年8月に在欧アメリカ空軍に再編入され、在欧アメリカ空軍に配属された3番目のF-80ジェットグループの一部となった。フュルステンフェルトブルック空軍基地での戦術作戦には、防空、戦術演習、機動、写真偵察などが含まれていた。1950年に新型の共和国F-84Eサンダージェットにアップグレードされた。
1952年までフュルステンフェルトブルックに留まり、その後、ライン川西岸、フランス国境近くのアイフェル山脈にある新しいビットブルク空軍基地に移った。1953年3月10日、メルクリン上空での空中戦で、2機のF-84Eが2機のチェコスロバキアのMiG-15に迎撃され、1機が撃墜された。
1953年8月、ノースアメリカンF-86Fセイバーが同飛行隊に導入され、F-84に取って代わった。1956年には、ノースアメリカンF-100スーパーセイバーが配備され、在欧米空軍（USAFE）の航空団が超音速ジェット機を運用する初の事例となった。1958年5月15日、同飛行隊は戦術核兵器の運搬任務を含むようになったため、戦術戦闘飛行隊に再編された。
1961年5月、リパブリックF-105サンダーチーフを受領し、戦術核兵器の運搬という冷戦任務を継続した。1960年代初頭、1961年のベルリンの壁危機と1962年のキューバ危機により冷戦の緊張が高まった際、同飛行隊は2度にわたり高レベルの警戒態勢に入った。1966年にはマクドネル・ダグラスF-4ファントムIIに機種転換した。
同飛行隊は1976年4月にマクドネル・ダグラスF-15Aイーグルに機種転換した。1980年には、より高性能なF-15CとF-15Dが当初のF-15Aに取って代わった。1970年代から1980年代にかけて、同飛行隊は定期的な訓練任務を遂行したが、1990年から1991年にかけての湾岸戦争の勃発により、ビットブルクのF-15は紛争の中心へと置かれた。同飛行隊のパイロットと航空機は砂漠の嵐作戦中に戦闘作戦に従事した。戦争中、戦闘で失われたF-15は1機もなかった。1991年6月、展開していた同飛行隊はビットブルクに帰還した。
ビットブルク空軍基地は、冷戦終結後の軍事力削減の一環として、多くの軍事施設が閉鎖された1993年の基地再編・閉鎖（BRAC）プロセスの一部であった。1993年7月、在欧米空軍司令部はビットブルク空軍基地の閉鎖と第36戦闘航空団の解隊予定を発表した。
第53戦闘飛行隊は、1994年2月1日に第36作戦群への配属を解除された。同飛行隊は、1994年2月25日にシュパンダーレム空軍基地の第52作戦群（第52戦闘航空団）に配属されるまで、非作戦状態にあった。シュパンダーレム基地では、同飛行隊はボスニアとイラク北部上空の飛行禁止区域作戦やその他の戦闘作戦を支援した。イラク北部の飛行禁止区域を支援していた際に、同飛行隊の戦闘機2機が1994年のブラックホーク撃墜事件に関与した。
同飛行隊は、F-15飛行隊を18機から24機に拡大するための空軍全体の再編成の結果として、1999年3月に解隊された。同飛行隊のイーグルのうち6機は、 RAFレイクンヒースの第493戦闘飛行隊に再配属され、残りは米国に帰還した。[ 4 ]
2021年12月10日、第53戦闘飛行隊はメリーランド州アンドリュース統合基地で、第113航空団第121戦闘飛行隊の関連部隊として活動を開始した。[ 3 ]
2024年4月13日～14日、第121/53戦闘飛行隊のF-16C戦闘機は、イランから発射されたドローンと地対空ミサイルの猛攻に対し、イスラエルの防衛を支援した。第121/53戦闘飛行隊のF-16Cは、第335戦闘飛行隊および第494戦闘飛行隊のF-15E戦闘機と連携して作戦行動を行い、戦闘空中哨戒中に70機以上のイラン製ドローンを撃墜した。
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。