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Smart（小文字表記）は、 1994年に設立されたスイス生まれのドイツ系自動車ブランドです。Smart Automobile Co., Ltd.は、メルセデス・ベンツAGと浙江吉利控股集団が2019年に設立した合弁会社で、中国でSmartブランドの車を生産し、世界市場で販売することを目的としています。この合弁会社の本社は寧波にあります。
元々、スマートはフランスのモーゼル県ハンバッハにあるスマートヴィル工場と、ルノーのレヴォズ工場（スロベニア、ノヴォ・メスト）で、主にフォーツーとフォーフォーといった小型車やサブコンパクトカーを生産することで知られていました。2019年の再編以降、同ブランドは中国の製造工場で小型バッテリー電気自動車を生産しており、ヨーロッパにおける販売、マーケティング、アフターサービスは、ドイツのシュトゥットガルトに本社を置くスマート・ヨーロッパ社が担当しています。
このブランドは、 SMH（スウォッチブランドの時計メーカー）とダイムラー・ベンツの合弁会社であるマイクロ・コンパクト・カーAG（MCC）によって1994年に設立されました。MCCは1998年にダイムラー・ベンツの完全子会社となり、その後MCC smart GmbH、そしてsmart GmbHと改名されました。smart GmbHは2006年にダイムラークライスラー（後のダイムラーAG）に吸収され、smartはメルセデス・ベンツ・カーズ部門内のブランドとなりました。[ 6 ]
Smartという名前は、SwatchとMercedes-Benzに由来しています。「S watch Mercedes ART」。[ 7 ]
このブランドの自動車のデザインコンセプトは、1970年代初頭から1980年代後半にかけてメルセデス・ベンツで始まりました。フォルクスワーゲンの短期間の支援の後、最初のモデルは1998年10月にダイムラー・ベンツから発売されました。オリジナルのデザインにはいくつかのバリエーションが導入されており、最初のものは「シティ・クーペ」で、後に「フォーツー」と改名されました。[ 8 ]
1982年後半、SMHのCEOであるニコラス・ハイエクは、スウォッチの腕時計を普及させたのと同じタイプの製造戦略とパーソナライゼーション機能を使用して新しい車のアイデアを開発し始めました。彼は、自動車業界が小型でスタイリッシュなコンパクトシティカーを求める潜在的顧客層を無視していると考えていました。このアイデアはすぐに「スウォッチモービル」として知られるようになりました。ハイエクの個人会社であるハイエク・エンジニアリングAGは、2人乗りでハイブリッド駆動のSMH向け新車の設計を開始しました。[ 9 ]スマートという名前はマンフレッド・ゴッタによって考案されました。
車の設計が進むにつれ、ハイエクは既存のメーカーがスウォッチモービルに脅威を感じるのではないかと懸念した。そのため、直接競合するのではなく、自動車業界の別の会社と協力することを選んだ。これにより、SMHは流通ネットワークの構築にかかるコスト負担からも解放される。ハイエクは複数の自動車メーカーにアプローチし、1991年7月3日、フォルクスワーゲンと新プロジェクトの開発を共同で行うことで合意した。[ 10 ]
1993年までにフェルディナント・ピエヒはフォルクスワーゲンのCEOに就任し、SMHとのプロジェクトを直ちに中止しようとした。フォルクスワーゲンはすでに独自の「3リットル車」の開発に取り組んでおり、これは100 キロメートル走行あたり3リットルの燃料を消費する車（最終的にフォルクスワーゲン・ルポ3Lとなる）だった。フォルクスワーゲン独自のコンセプトは、4人乗りで荷室も広いため、より優れたビジネス提案であると考えられていた。[ 11 ]
ハイエクは、ピエヒがCEOに就任したらSMHとの契約を破棄しようとするだろうと疑っていたため、スウォッチモビル計画を携えて他の自動車会社に密かに接触し始めた。BMW 、フィアット、ゼネラルモーターズ、ルノーに拒否された後、最終的にメルセデス・ベンツ車の製造元であるダイムラー・ベンツAGと非公式な合意に達した。[ 12 ]
1994年3月4日、シュトゥットガルトのメルセデス・ベンツ本社で行われた記者会見で、両社が協力してマイクロコンパクトカーAG（MCC）を設立するという合意が発表された。当初の資本金5,000万スイスフランのうち49%はSMHが、残りの51%はダイムラー・ベンツが提供した。同社は2つの子会社で構成され、1つはレンニンゲン（シュトゥットガルトの西18kmの町）に拠点を置くMCC GmbHで、自動車の設計を担当し、もう1つは当時名前のなかった製造工場だった。ハイエクが所有するSMH Auto SAは自動車用のハイブリッド電気駆動システムを設計し、ハイエク・エンジニアリングは設計と製造の監査を担当した。[ 13 ]
記者会見では、カリフォルニアにあるメルセデス・ベンツのデザインスタジオがデザインした「エコ・スプリンター」と「エコ・スピードスター」という2台のコンセプトカーも初披露された。 [ 14 ]これらの車は、最終的に発売されたスマート・シティ・クーペに似ていた。SMHがこれらのコンセプトのデザインに関与していないこと、そして通常のメルセデス・ベンツ車としてバッジが付けられていたことについては言及されなかった。[ 15 ]
1994年4月末までに、MCCはスイスのビール/ビエンヌに本社を設立した。[ 16 ]
新会社の責任者として、すぐに3人の共同取締役が任命された。ダイムラー・ベンツのデザイナー兼エンジニアのヨハン・トムフォルデと財務管理者のクリストフ・バウビン、そして1980年代半ばにスウォッチのマーケティングキャンペーンを主導したマーケティングマネージャーのハンス・ユルク・シャーである。トムフォルデは1972年に、電気リアエンジン、2人乗り、超小型の経済的な車のコンセプトスケッチを作成しており[ 17 ] [ 18 ]、これが1981年のメルセデス・ベンツNAFAコンセプトの基礎となった[ 19 ] 。トムフォルデは1990年からダイムラー・ベンツでメルセデス・シティ・カー（偶然にもMCCと略される）プロジェクトに取り組んでおり、エコ・スプリンターとエコ・スピードスターのコンセプト、そして最終的にメルセデス・ベンツAクラスとなったビジョンAコンセプトを生み出した[ 20 ]。
MCCでの最初の論争の1つは、車の名前そのものでした。ニコラス・ハイエクは、何らかの形でスウォッチを残すべきだと主張し、「スウォッチモービル」または「スウォッチカー」としました。ダイムラー・ベンツはこれを拒否し、中立的な名前を推し進めました。[ 21 ]最終的に選ばれたのはスマートで、これは以前MCCが社内で*S*watch *M*ercedes *Art *の頭文字として使用していたものです。
1994年5月までに、共同取締役らは組立工場の候補地を74ヶ所特定した。最終的な場所は1994年12月20日に発表された。フランスのハンバッハである。[ 22 ]専用に建設されたこの工場はすぐに「スマートビル」という愛称で呼ばれるようになった。
1995年、トムフォードは自動車のモジュール式組み立てシステムを考案し、サプライヤーが自社の従業員を使って新工場で最終車に自社のモジュールを設計、組み立て、さらには取り付けることまで要求し、親会社のコストオーバーヘッドを削減し、MCCからそれらの部品に関する財務および法的責任を免除した。また、MCCがプロジェクト全体を自社で資金提供するのではなく、サプライヤーと開発コストを共有できる財政的枠組みも提供した。[ 23 ] MCCは、シートをフォルシア、内装をVDO、シャーシとドアモジュールをマグナ、ドアパネルをダイナミット・ノーベル、サスペンションをクルップが担当し、自動車のほぼすべての部品の設計と供給に関する契約をサプライヤーと締結した。[ 24 ]
開発の大部分をサプライヤーに委託したにもかかわらず、MCCはより多くの資本を必要とした。ダイムラー・ベンツによる資本増強により、1996年までに同社の所有権は81%に増加し、SMHは残りの19%しか保有しなくなった。[ 25 ]
組立工場は1997年10月27日に開所し、当時のフランス大統領ジャック・シラクとドイツ首相ヘルムート・コールによるテープカット式典が行われた。[ 26 ]新型スマートシティクーペの導入は1998年3月に予定されていたが、試作車の動的不安定性のため、ダイムラー・ベンツは発売を1998年10月まで延期すると発表した。ヨハン・トムフォルデに代わってゲルハルト・フリッツがチーフエンジニアに就任した。[ 27 ]フリッツは重心を下げ、トレッドを広げ、サスペンションを強化し、ステアリングを変更し、緊急回避操作（特にスウェーデンの「ムーステスト」）での安定性を高めるために車の前部にバラスト重量を追加した。 [ 28 ]
この車は1998年10月にヨーロッパ9カ国で発売され成功を収めたが、最終デザインはハイエクの期待を満たさなかった。ハイエクはハイブリッド駆動系を強く推し進めたが、最終製品では比較的従来型のガソリンエンジンが使用された。その後まもなく、ダイムラー・ベンツはSMHの同社における残りの株式を買い取った。[ 29 ] MCCはダイムラー・ベンツの完全子会社となった（ダイムラー・ベンツは間もなくクライスラー社と合併し、ダイムラークライスラーとなった）。ビールのオフィスは閉鎖され、業務はドイツのMCC GmbHデザインセンターに統合された。1999年1月1日、MCC GmbHは社名をMCC smart GmbHに変更し、[ 30 ] 2000年までにSMHとの最後の関係の痕跡を断ち切り、smart GmbHとなった。[ 31 ]
その後、モデルラインは拡張され、リアエンジン・リアドライブのロードスターと、4ドア4人乗りのスーパーミニ「フォーフォー」が加わった（オリジナルのシティクーペは、新しい命名規則に合わせてフォーツーと改名された）。
事業拡大は同社の利益増加にはつながらず、Smart GmbHは2003年から2006年にかけて約40億ユーロの損失を出した。[ 32 ]同社の収益性を高め、事業をダイムラー（当時はダイムラークライスラー）と統合するための計画が実行された。
2005年、ダイムラーは、ForFourの製造に使用されていたオランダのNedCar工場の50%の株式取得を見送ることを決定し、ForFourの生産を終了した。ブラジルの組立工場に機械が導入される予定だったFormoreというSUVの開発計画も中止され、 Roadsterの生産も中止された。2006年、売上の低迷と多額の損失を受け、Smart GmbHは清算され、その事業はダイムラークライスラーに直接吸収された。
2019年4月まで、スマートはメルセデス・ベンツ・カーズ部門（ダイムラーAG傘下）の下で運営され、フォーツー・クーペ[ 33 ] 、フォーツー・コンバーチブル、フォーフォー・ハッチバックを提供していた。
2019年、ダイムラーは中国の自動車メーカーである吉利汽車との合弁事業パートナーシップの設立を発表した。[ 34 ]総額54億人民元（約8億3000万米ドル）のこの契約[ 35 ]には、中国に建設される新しい生産工場が含まれており、そこでスマートブランドの新世代車両の生産が開始される。2021年、このパートナーシップの最初のコンセプトであるコンセプト#1がミュンヘンモーターショーで発表された。このコンセプト車両は吉利汽車のSEAプラットフォームをベースにしており、パノラミックガラスルーフ、フレームレスのスーサイドスタイルのリアドア、大型12.8インチ（33cm ）タッチスクリーンインフォテインメントシステムなど、既存のスマートモデルのデザインの詳細が特徴となっている。[ 36 ]
オリジナルのスマート・フォーツーの他に、スポーティなスマート・ロードスター、2000台限定生産のコンセプトカーであるスマート・クロスブレード、そしてスーパーミニのスマート・フォーフォーも提供されていました。これらは現在では生産終了となっています。また、フォーフォーのボディとメルセデスCクラスのAWDハードウェアをベースにしたフランス製のクロスオーバー「フォーモア」を発売する計画もありましたが、スマート社内の他の損失による不利な為替レートの変動と支出削減のため、土壇場（組立工場に工具が設置されている最中）で量産化は中止されました。
初代スマートは、排気量660cc （40立方インチ）以下のエンジンを搭載したモデルで、日本の軽自動車に分類され、各種税金が軽減されます。最近のモデルは排気量が大きいため、軽自動車の基準を満たしていません。スマート・フォーツーの公式バージョンであるスマートKは、軽自動車の基準に適合するように発売されました。イギリスのミュージシャン、スティーブ・アップルトンは、2010年に日本で放映されたスマートのテレビCMに出演しています。
スマートは2008年4月に北京モーターショーで初公開された。スマート・フォーツーは2008年10月に先行販売を開始し、2008年10月から2009年2月にかけて12都市でスマートの自動販売機によるロードショーが実施された。
2010年11月29日以来、Smart FortwoはPT. Mercedes-Benz Indonesia（MBI）を正規ディーラーとしてインドネシアで販売されています。MBIは当初、ジャカルタとバリで販売するために、Pure Coupe、Passion Coupe、Passion Cabrioletの3つのモデルを提供していました。[ 43 ]インドネシアは、東南アジアで初めてSmart Electric Driveを導入した国でもあります。これは、PT. Mercedes-Benz Indonesia、PT. Siemens Indonesia、およびDKI Jakarta政府の間で署名された契約により、1年間DKI Jakarta政府に貸与され、無期限に延長することができます。Smart EDは、代替エネルギー源を利用できるゼロエミッション車の使用の有効性を証明するパイロットプロジェクトとして機能します。[ 44 ] [ 45 ] Smartは、 GIIAS 2024でInchcapeとMOUを締結し、 Smart #3 PremiumとBrabusを導入した後、インドネシアに戻ってきました。
Smart Fortwoは2004年後半にカナダで発売され、メルセデス・ベンツのディーラーを通じて販売されました。当初は需要が高く、2005年春には主要都市部で最大6ヶ月待ちの状態でした。この車は、通勤者、小型車愛好家、軽貨物配送やサービス車両を必要とする人々に特に人気がありました。発売2年目には需要がやや落ち着きましたが、第2世代の登場で販売台数は回復しました。カナダのSmart cdiは、米国の一部の州では登録できません。
2008年の最初の月までに、カナダでは10,239台のスマート・フォーツーcdiが販売された。タイプ450の生産が終了する直前（この時点で生産台数は770,256台に達した）、メルセデス・ベンツ・カナダは、後継モデルである451が2007年末に登場するまでの間、ディーラーの在庫をつなぎ止めるためにcdiの在庫を積み上げた。
2004年の3か月間で、タイプ450スマートフォーツーcdiのカナダ版は915人の顧客に販売され、2005年には4,080台、2006年には3,023台が販売されました。2004年のほぼすべての納車と2005年の納車の多くは、長年スマートのファンで、車を何年も待っていた人たちへのものであり、これが販売台数の増加の主な理由です。2007年までの販売台数は約2,200台で、最後の数台は2008年の最初の月に販売されましたが、その時点では新しいタイプ451がすでに販売されていました。スマートのカナダでの販売実績が最も高かったのは2007年4月で、500台以上が販売されました。販売台数（人口比）が最も高いのはカナダ西部で、バンクーバー島とバンクーバーは特に好調な市場です。
2008年から2011年（北米）のスマート フォーツー タイプ451は完全に再設計され、北米向けには799cc （ 48.8立方インチ）のcdiディーゼルエンジンから、三菱製の999cc （61.0立方インチ）自然吸気ガソリンエンジン（70馬力（ 71PS、52kW））が搭載されたが、燃費は低下した。スマートは、55DIN馬力に向上した451のcdiバージョンを輸入しないことを決定したが、この決定により、新型スマートは小型車に期待される燃費を実現していないという批判が生じた。燃費効率がはるかに優れた799ccのディーゼルエンジンは、ヨーロッパやその他の市場で販売されている。
ブラバスのテーラーメイドプログラムはカナダではあまり宣伝されていませんが、少なくとも16台のテーラーメイド車がカナダ仕様で製造されています。これらの車両はドイツのボトロップにあるブラバス工場に送られ、そこで標準の工場出荷車はボディシェルまで分解され、個々の顧客の好みに合わせて再塗装/内装変更されます。最初の4台はブラバス カナダ 1 で、3台は鮮やかな赤（トリディオン、2台のカブリオレ、1台のクーペを含む）、1台はオールホワイト（カブリオレ）です。特別な塗装を除けば、すべての車にブラバスのパーツがボディとインテリアに取り付けられ、シート、ドアパネル、ダッシュボードは黒のナッパレザーとアルカンターラでトリミングされています。これらの車のうち3台はブリティッシュコロンビア州にあり、カナダ国際自動車ショーで使用されたコンセプトカーである#1-of-1（シルバーのアロイホイールを装着した赤いカブリオレ）は現在オンタリオ州ロンドンにあります。次にカナダ向けに特注されたブラバス車は、バンクーバーの顧客のために作られた、全身オレンジ色のワンオフの451でした。残りの10台はすべて、メルセデス・ベンツ・カナダがカナダ仕様のブラバス451（出力70馬力）の特別仕様「edit10n」として発注したもので、メタリックダークグレーのボディカラーにオレンジのナッペレザーの内装が施されています。また、カナダの基準に合わせて製造されたBoConcept 451も少なくとも1台存在します。
2009年、カナダ政府はメルセデス・ベンツ・カナダとの提携により、欧州製のSmart mhd（マイクロハイブリッドドライブ）を導入しました。このプロジェクトは、カナダ運輸省のecoTECHNOLOGY for Vehicles（eTV）プログラムによって運営されました。目標は、車両に搭載されたスタート・ストップシステムの利点を特定し、この技術のカナダ全土への普及を加速させる方法を明らかにすることでした。Smart mhdのテスト結果レポートをご覧ください。
2019年4月30日、ダイムラーは2019年がカナダでの事業の最終年となり、今後もオーナーへのサポートを継続すると発表した。[ 34 ]
2008年以前は、スマートカーはZAPなどの「グレーマーケット」輸入車としてのみ米国で入手可能でした。米国の連邦規制では、車両が米国の安全および排出ガス規制に適合するように改造およびテストされていることを条件に、特定のグレーマーケット輸入が大量に認められています。スマートは「The Defiance Company LLC」によって米国に輸入され、カリフォルニア州サンタアナのG&K Automotive Conversionによって改造され、メルセデスとは提携していない独立系ディーラーによって販売されていました。ディーゼルエンジンを搭載したカナダのスマートは米国の排出ガス規制を満たしていなかったため、米国の規制ではカナダからの中古スマートCDiの購入および輸入は認められていませんでした。
2006年6月、ダイムラークライスラーは、スマートが2008年第1四半期に米国で正式に発売されることを確認した。この車は、ディーラー持株会社であるペンスキー・オートモーティブ・グループを通じて提供され、同社はスマートUSAという名称でこのブランドの新しい米国ディーラーネットワークを構築した。[ 46 ]当初は、改良されたガソリンエンジン搭載のフォーツーが提供され、価格は約12,000米ドルからだった。[ 47 ]この新モデルは、2006年11月にヨーロッパのモーターショーでデビューした。
フォーブスの記事は、ダイムラー・クライスラーが米国でこの車を導入した理由として挙げた説明を批判している。[ 48 ]スマート・フォーツーは、米国で販売されている完全ガソリンエンジン車の中で最も燃費効率が良いと主張しているかもしれないが、実際には4ドアの三菱ミラージュと2ドアのサイオンiQ（複合燃費はそれぞれ40mpg - US（5.9L /100km 、48mpg - imp ）と37mpg - US （6.4L /100km 、44mpg - imp ） ）に劣っている。[ 49 ] EPAによると、スマートの燃費は、フォード フュージョン、トヨタ プリウス、ホンダ シビック ハイブリッド、2シーターのホンダ インサイトなど、いくつかのハイブリッド車の燃費よりも低い。これらのハイブリッド車の燃費は、 41 mpg - US (5.7 L/100 km; 49 mpg - imp ) / 36 mpg - US (6.5 L/100 km; 43 mpg - imp )、51 mpg - US (4.6 L/100 km; 61 mpg - imp ) / 48 mpg - US (4.9 L/100 km; 58 mpg - imp )、40 mpg - US (5.9 L/100 km; 48 mpg - imp ) / 43 mpg - US (5.5 L/100 km; 52 mpg - imp )、および40 mpg - US (5.9 L/100 km; 48 mpg - imp ) / 43 mpg - US (5.5 L/ 100 km; 52 mpg - imp ) (市街地/高速道路) を達成しているのに対し、Smart は33 mpg - US (7.1 L/100 km; 40 mpg - imp ) 市街地および高速道路でそれぞれ 40 mpg - US (5.9 L/100 km; 48 mpg - imp ) / 43 mpg - US (5.5 L/100 km; 52 mpg - imp )を達成している。 高速道路燃費は41mpg （米国基準、5.7L /100km 、49mpg （英国基準））。スマート・フォーツーは、米国でハイブリッド車の約半額で購入できるため、同価格帯で最も燃費の良い車と言える。
フォーツーはアメリカで大きな注目を集めており、2008年4月号のメンズ・ヴォーグ誌は「特大サイズの車が城である国で、スマートは男性にとって小さすぎるのではないか？」という疑問を投げかけた。[ 50 ]
スマート・フォーツーを入手するには、当初はディーラーまたはインターネットを通じて99ドルの「予約金」が必要だった。2009年1月時点での待ち時間は約12ヶ月だったが、2009年7月には待ち時間はなくなり、ディーラーは在庫を確保して即納できるようになった。
2010年1月25日、Smart USAは米国市場でSmart Fortwoモデルの最初のリースプログラムを開始しました。[ 51 ] このプログラムは2010年2月28日まで続く予定でしたが、リース販売がないにもかかわらず無期限に延長されました。
ペンスキー・オートモーティブ・グループは、2011年2月14日にスマートUSAによるスマート・フォーツーの販売をメルセデス・ベンツUSAに譲渡する計画を発表した。[ 52 ] 2011年、スマートUSAはフォーツー・モデルの4つのバージョンを提供した。これらのモデルには、高価格のコンバーチブル・バージョンであるカブリオレ、中価格のムーンルーフ・バージョンであるパッション、低価格のベーシック・バージョンであるピュア、電気自動車バージョンであるエレクトリック・ドライブが含まれる。[ 53 ]
2011年7月1日、メルセデス・ベンツUSAは、ペンスキー・オートモーティブ・グループからスマートブランドの販売、流通、マーケティングを引き継いだ。スマートは、メルセデスの親会社であるダイムラーAGが所有・製造している。
第3世代のスマート フォーツー クーペ (C453) は、2015 年 9 月に 2016 年モデルとして米国で発売されました。[ 54 ]フォーツー カブリオ (A453) モデルは、2017 年モデルとして 2016 年に米国のディーラーに登場し、フォーツー クーペと並行して販売されました。[ 55 ] 2017 年 2 月に、スマート USA は、ガソリン モデルは 2017 年モデル以降は廃止され、2018 年モデルから完全電気自動車戦略に注力すると発表しました。クーペとカブリオの両モデルはバッテリー電気自動車として引き続き販売され、フォーツー カブリオ エレクトリック ドライブは米国で販売される唯一の電気コンバーチブルとして提供されます。[ 56 ]
2018年はスマートが米国で販売を開始してから10年目にあたり、同ブランドはそれを記念して限定版の10周年記念モデル「fortwo coupe electric drive」を発売した。このモデルは2018年1月に発表され、2018年の北米国際自動車ショーで展示された。[ 57 ]
Smartは、販売不振とFortwoの米国向け型式認証の高コストのため、2019年モデルイヤーを最後に米国市場から撤退した[ 58 ]。
SmartはメキシコでFortwoクーペのハードトップとコンバーチブルモデルを提供している。[ 59 ]
スマート・フォーツーは2003年に発売され、当初はサンボーンズとリバプールの百貨店で販売されていました。その後、メルセデス・ベンツのディーラーでも取り扱いが開始されました。現在もスマート車は国内で販売されていますが、フォーツーモデルのみが販売されています。
アルゼンチンでは、[ 60 ]フォーツーは2010年から販売されており、ブエノスアイレスのプエルト・マデロ地区にあるディーラーでモデル（フォーツー・カブリオとフォーツー・クーペ）を購入できます。
ブラジルでは、[ 61 ] Fortwoは2009年から販売されており、サンパウロ、リオデジャネイロ、ベロオリゾンテ、ポルトアレグレの各都市にある一部のSmartおよび/またはMercedes-Benzディーラーで、モデル（Fortwo Cabrio turbo、Fortwo Coupé turbo、 Fortwo Coupé MHD）を購入できます。電気自動車、Brabus 、Forfourバージョンはブラジル市場では入手できません。
Smartは2009年にブラジルで発売されたが、2016年に販売が終了しました。[ 62 ]
最終的に、スマートは2026年までに電気自動車でブラジルに再進出することを計画している。[ 63 ]
Smartモデルは2003年から2015年までオーストラリアで販売されていました。2015年3月には、販売不振のためSmartブランドがオーストラリアから撤退すると発表されましたが、2024年5月にはSmartブランドがオーストラリア市場に再参入すると発表されました。[ 64 ]
2004年に、このブランドはマルタ、ノルウェー、ルーマニアで発売された。[ 65 ]
2000年に英国で発売されたスマートは、現在、スマート・フォーツー・コンバーチブルとスマート・フォーツー・クーペをラインナップしている。スマートは英国ではメルセデス・ベンツの販売店を通じて購入できる。
英国では、公式・非公式を問わず、数多くの年間イベントが開催されており、その中には、世界初の専用モータースポーツサーキットである歴史的なブルックランズ近郊のウェイブリッジにあるメルセデス・ベンツ・ワールドで毎年開催されるスマート・フェスティバルも含まれる。
Smartブランドは2012年にFortwoモデルのみでロシア市場にデビューした。[ 66 ]
Smart Fortwo は、非常に小さなフロントクラッシャブル ゾーンを使用しています。第 2 世代 Smart Fortwo は、Euro NCAP成人乗員保護で 5 つ星中 4 つ星、歩行者保護テストで 4 つ星中 2 つ星を獲得しましたが、後部座席がないため、子供乗員保護のテストは行われませんでした。[ 67 ]初代 Smart は、成人乗員保護で 5 つ星中 3 つ星を獲得しました。[ 68 ] 5 つ星評価を使用するアメリカのテストでは、Smart の車は、前面衝突でドライバーの安全評価が 4 つ星、側面衝突でドライバーの安全評価が 5 つ星を獲得しました。[ 69 ] また、米国道路安全保険協会 (IIHS) のテストでは、前面および側面衝突保護で「良好」の評価を獲得しました。[ 70 ] しかし、2009 年 4 月に行われた、フォーツーとメルセデス C クラス間の時速 40 マイル (64 km/h)の正面オフセット衝突試験では、「スマートは宙に浮き、450 度回転」し、「ダミーの頭から足まで周囲の空間に大きく侵入」した。IIHS はスマート フォーツーを「劣悪」と評価し、「同様の衝突でスマートの実際のドライバーは、頭部を含む複数の負傷を負う可能性が高い」と指摘した。[ 71 ]
この車の主要構造は、衝突した車両のクラッシャブルゾーンを作動させるように設計された、トリディオンセーフティセルとして販売されている強固な構造です。メーカーによると、この設計により乗員の周囲にセーフティセルが形成されます。[ 72 ]
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