音楽が死んだ日

音楽が死んだ日

墜落現場のボナンザの残骸
事故
日付	1959年2月3日; 65年前 ( 1959-02-03 )
まとめ	夜間の悪天候で制御不能となり墜落
サイト	グラント タウンシップ、セロゴルド郡、アイオワ州、アメリカ合衆国 43°13′13.3″N 93°22′53.1″W / 43.220361°N 93.381417°W / 43.220361; -93.381417
航空機
航空機の種類	ビーチクラフト ボナンザ
オペレーター	ドワイヤー フライング サービス、米国アイオワ州メイソン シティ
登録	N3794N
フライトの出発地	メイソンシティ市営空港、アイオワ州、米国
行き先	ヘクター空港、ノースダコタ州、米国
居住者	4
乗客	3
クルー	1
死亡者数	4
生存者	0

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米国内の所在地

1959年2月3日、アメリカのロックンロールミュージシャンであるバディ・ホリー、リッチー・ヴァレンス、そして「ビッグ・ボッパー」ことJP・リチャードソンが、パイロットのロジャー・ピーターソンとともに、アイオワ州クリアレイク近郊で飛行機墜落事故により死亡した。 ^{[a] [1] [2]この出来事は、シンガーソングライターの}ドン・マクリーンが1971年の曲「アメリカン・パイ」でこの出来事を「音楽が死んだ日」と呼んだことから知られるようになった。

当時、ホリーと彼のバンドはウェイロン・ジェニングス、トミー・オールサップ、カール・バンチで構成され、「ウィンター・ダンス・パーティー」ツアーでアメリカ中西部を巡業していた。新進気鋭のアーティスト、ヴァレンス、リチャードソン、ボーカルグループのディオン・アンド・ザ・ベルモンツもツアーに参加していた。寒くて不快なツアーバスでの会場間の長旅は、インフルエンザや凍傷など、出演者たちに悪影響を及ぼした。

クリアレイクで演奏した後、ツアーバスの状態に不満を感じたホリーは、次の会場であるミネソタ州ムーアヘッドまで飛行機をチャーターすることにした。インフルエンザにかかっていたリチャードソンはジェニングスと席を交換し、飛行機で彼の席に座ったが、オールサップはコイントスでヴァレンズに席を奪われた。離陸後まもなく、深夜の悪天候の中、パイロットのピーターソンはビーチクラフト ボナンザの軽飛行機の操縦不能に陥り、飛行機はトウモロコシ畑に墜落し、乗っていた4人全員が死亡した。

この事件はその後、さまざまなメディアで取り上げられ、言及されてきた。墜落現場やクリアレイクにはさまざまな記念碑が建てられ、クリアレイクでは、アーティストたちの最後の公演が行われた会場であるサーフ・ボールルームで毎年追悼コンサートが開催されている。

1958年11月、バディ・ホリーはクリケッツとの契約を解消した。ポール・アンカによると、ホリーは2つの理由から再びツアーに出なければならないと悟った。クリケッツのマネージャー、ノーマン・ペティが彼から金を盗んだらしく、現金が必要だったことと、妊娠中の新妻マリア・エレナ・ホリーと一緒に暮らすためにニューヨーク市に引っ越すための資金を調達したかったこと（ツアー開始時には既にニューヨークに住んでいたが）。^{[3]ホリーは}ジェネラル・アーティスツ・コーポレーション（GAC）と契約したが、「彼らがイギリスツアーを計画していることを知っており、それに参加したかった」ためだった。^[4]

「ウィンター・ダンス・パーティー」ツアーの開始にあたり、ホリーはウェイロン・ジェニングス（ベース）、トミー・オールサップ（ギター）、カール・バンチ（ドラム）からなるバンドを結成し、オープニング・ボーカルはフランキー・サルドが担当した。ツアーは中西部の24都市を24日間で回る予定で、休みはなかった。新人アーティストのリッチー・ヴァレンス、「ザ・ビッグ・ボッパー」JPリチャードソン、ボーカル・グループのディオン・アンド・ザ・ベルモンツがツアーに参加し、レコーディングのプロモーションと追加収益を狙った。^{[5] [6]}

ツアーは1959年1月23日にミルウォーキーで始まり、2月2日のアイオワ州クリアレイクでの公演は、予定されていた24公演のうち11番目だった。必要な移動距離がすぐに深刻な問題を引き起こした。公演のスケジュールを立てる際に、会場間の距離が適切に考慮されていなかったのだ。互いに近接した一連の会場を巡って中西部を組織的に回る代わりに、ツアーは地域を不規則にジグザグに行き来し、いくつかのツアー会場間の距離は400マイル（640 km）を超えていた。オフ日がなかったため、バンドは毎日ほとんどを移動しなければならず、真冬の凍えるような気温の中、10時間から12時間移動することもよくあった。州間高速道路システムのほとんどはまだ建設されていなかったため、ツアー会場間のルートには、現代の高速道路の場合よりもずっと長い、狭い2車線の田舎道での運転が必要だった。

このツアーをブッキングしたGAC ^[7]は、ツアー中のミュージシャンに耐えさせていた状況を全く無視していたとして、かなりの批判を受けた。

彼らは気にしませんでした。まるで地図にダーツを投げたかのようでした ...彼らはそれを「地獄のツアー」と名付けました。悪い名前ではありません。

— ビル・グリッグス、音楽史家、バディ・ホリー記念協会創設者^[8]

ミュージシャン全員が1台のバスで移動したが、ツアーに使用されたバスはまったく不十分で、頻繁に故障して交換された。グリッグスは、ツアーの最初の11日間で5台のバスが使用されたと推定しており、「スクールバスを改造したもので、学校の子供たちには不十分だった」 ^{[8] 。}道路作業員の助けがなかったため、各停車地での機材の積み下ろしはアーティスト自身の責任だった。混乱に加えて、バスは厳しい天候に対応できる装備がなかった。いくつかの地域では腰まで積もった雪と、20°F (-7°C) から -36°F (-38°C) までの温度差があった。1台のバスの暖房システムは、ウィスコンシン州アップルトンでのツアー開始直後に故障した。

ミシガン州アイアンウッド近郊の氷点下の気温の中、高速道路の真ん中でツアーバスが立ち往生した後、リチャードソンとヴァレンスはインフルエンザのような症状が出始め、ドラマーのバンチは足の凍傷がひどくて入院した。ミュージシャンたちはバスを別のスクールバスに取り替えて、旅を続けた。^[9]ホリーのグループは全公演のバックバンドを務めていたため、ホリー、ヴァレンス、ディムッチ（およびドラマーのベルモンツのカルロ・マスタンジェロ）は、ウィスコンシン州グリーンベイとアイオワ州クリアレイクでの公演で、ホリーがディオンのドラムを、ディオンがリッチーのドラムを、リッチーがホリーのドラムを交代で演奏した。^[10]

2月2日月曜日、ツアー一行は前日のグリーンベイでのコンサートから350マイル (560 km) を運転して、アイオワ州メイソンシティの西にあるクリアレイクに到着した。クリアレイクは予定されていた停車地ではなかった。ツアープロモーターは空き日を埋めることを望み、地元のサーフボールルームのマネージャー、キャロル・アンダーソンに電話をかけ、ショーをオファーした。アンダーソンはそれを承諾し、彼らはその夜のショーを設定した。その夜会場に到着したホリーは、バスのトラブルが続いていることに苛立っていた。クリアレイクの次の予定目的地はミネソタ州ムーアヘッドで、北北西に365マイル (590 km) のドライブが必要だった。そして、ツアー計画の質の悪さを反映して、この旅程は彼らが先週すでに演奏した2つの町を直接通り抜けることになる旅程だった。その後は休む暇もなく、翌日にはアイオワ州からミネソタ州まで旅した後、再びアイオワ州、具体的にはほぼまっすぐ南のスーシティまで325マイル (520 km) の旅をする予定だった。

ホリーは飛行機をチャーターし、バンドと共にムーアヘッドに隣接するノースダコタ州ファーゴへ向かった。バンドの他のメンバーがムーアヘッドで彼を迎えに来たため、バスでの移動が省け、休憩する時間ができた。 ^{[9]ムーアヘッドでの彼らのギグは、}ディスクジョッキーのチャーリー・ブーンとKFGOラジオ局で演奏することになっていた。

アンダーソンはメイソンシティのドワイヤー飛行サービスから飛行機をチャーターし、ムーアヘッドに最も近いファーゴのヘクター空港まで飛行した。 ^[11]パイロットはロジャー・ピーターソンで、21歳の既婚男性で、「飛行を中心に生活を築いてきた」人物だった。^[12]

ドワイヤー飛行サービスは、1947年製の単発V尾翼ビーチクラフト35ボナンザ（登録番号N3794N ^[13]）での飛行に対して、乗客1人あたり36ドル（2023年の380ドルに相当）の料金を請求しました。この機体には3人の乗客とパイロットが座っていました。^[14]ドン・マクリーンの墜落事故に関する歌に由来する一般的な誤解は、飛行機がアメリカン・パイと呼ばれていたというものですが、N3794Nに名前が付けられたという記録は存在しません。^[15]

最も広く受け入れられている説は、リチャードソンがツアー中にインフルエンザにかかり、ジェニングスに飛行機の席を頼んだというものだった。^[16]ジェニングスが飛行機に乗らないことを知ったホリーは、冗談で「そうだな、お前のクソったれのバスが凍ればいいのに」と言った。ジェニングスは「そうだな、お前の古い飛行機が墜落すればいいのに」と返した。このユーモラスだが不運な返答は、ジェニングスの生涯を悩ませることになる。^{[17]かつて}飛行機恐怖症だったヴァレンズは、オールサップに飛行機の席を頼んだ。2人はコイントスで決めることに同意した。^[11]メイソンシティのKRIB-AMのディスクジョッキー、ボブ・ヘイルがその夜のコンサートの司会を務め、ミュージシャンが空港に向けて出発する直前に、ボールルームのサイドステージルームでコイントスを行った。ヴァレンズがコイントスで飛行機の席に勝った。ヴァレンスは「人生で何かを勝ち取ったのはこれが初めてだ」と言ったと伝えられている。^[18]

オールサップとジェニングスの証言とは矛盾するが、ディオンはその後、ホリーがバンド仲間ではなく、ヴァレンズとリチャードソンと共に彼に飛行機に同乗するよう頼んだと述べている。2009年のインタビューで、ディオンは、サルドの演奏中にホリーが彼とヴァレンズとリチャードソンを空いている楽屋に呼び、「飛行機をチャーターした。私たちが金を稼いでいるんだ（私たちが先に飛ぶべきだ）」と言ったと述べている。唯一の問題は、空席が2つしかないことだ。ディオンによると、病気になったのはリチャードソンではなくヴァレンズだったため、ヴァレンズとディオンはコインを投げて席を決めた。インタビューでは、ジェニングスやオールサップが飛行機に招待されたことについては何も触れられていない。ディオンはコイントスで勝ったが、最終的に36ドルの運賃は両親が彼の子供時代のアパートに支払っていた月額家賃と同額だったので、贅沢は正当化できないと判断したと述べた。^[19]

ショーの終了後、アンダーソンはホリー、ヴァレンス、リチャードソンを近くのメイソンシティ市営空港まで車で送った。[20] 標高は海抜1,214フィート⁽ 370 m ) である。出発時の天候は、小雪、海抜3,000フィート (900 m) で空は覆われ、視界は6マイル (10 km)、風速20～30 mph (17～26 kn、32～48 km/h、8.9～13.4 m/s) と報告されていた。予定ルート沿いでは天候の悪化が報告されていたが、ピーターソンが受け取った天気予報ではその情報は伝えられていなかった。^[21]

飛行機は2月3日火曜日の午前0時55分（中部標準時）に滑走路17（現在の滑走路18）から通常通り離陸した。[ 22 ^{]飛行サービスのオーナーであるヒューバート・ジェリー・ドワイヤーは}管制塔の外のプラットフォームから南行きの離陸を見守った。彼は、短い飛行のほとんどの間、飛行機の尾灯をはっきりと見ることができた。飛行は最初に180度左旋回して空港の東を通過し、約800フィート（240メートル）AGLまで上昇することから始まった。北西方向にさらに左旋回した後、尾灯が徐々に下降し、消えるのが観察された。 午前1時頃、ピーターソンが予想された無線連絡に失敗したとき、無線連絡を確立するために何度も試みられたが、成功しなかった。^[12]その日の朝、明るくなって飛行機との連絡を何度か試みたが失敗した後、ドワイヤーはピーターソンが計画したルートを飛行機でたどり、午前9時35分頃に空港の北西6マイル（10km）以内で残骸を発見した。^[12]

ボナンザは、推定時速 170 マイル (150 ノット、270 km/h) 前後の高速で右に 90 度傾き、機首を下げた姿勢で地面に衝突した。右翼端が最初に地面に激突し、12 x 2 フィート (4 m × 1 m) の溝をえぐり、潰れて折れた。次に、胴体が右側を下にして地面に激突し、数フィート後方に跳ね返り、さらに 50 フィート (17 ヤード、15 m) 空中を飛行した。同時に、残った左翼がまだ揚力を生み出していたため、機体は逆さまにロールした。機体は最後にもう一度、逆さまの機首下げの姿勢で地面に激突し、機首が地面に激突して機体を右側上、尾翼から先にした姿勢にひっくり返した。重いエンジンの勢いで、左翼が最後まで付いたままの胴体が事実上ボールのように転がり、凍った野原を機首から尾部まで540フィート（180ヤード、160メートル）転がり、最後に金網フェンスに尾部から当たって止まった。^{[12]演奏者の遺体は胴体から放出され、飛行機の残骸の近くに横たわっていたが、残骸に絡まっていたピーターソンの遺体は、コックピットを}バーナーで切り開いて初めて回収することができた。^{[12] [23]}ミネソタに向かう途中の残りの随行員とともに、一行を空港まで運転し、飛行機の離陸を目撃したアンダーソンは、演奏者の遺体を確認せざるを得なかった。^[24]郡検視官ラルフ・スマイリーは、犠牲者4人全員が即死し、死因は3人のミュージシャンが「脳への重傷」、パイロットが「脳損傷」であったと報告した。 ^{[25] [26]}

マリア・エレナ・ホリーはテレビのニュース報道で夫の死を知った。結婚してわずか6ヶ月で未亡人となった彼女は、その後まもなく「精神的トラウマ」が原因とされる流産を経験した。テキサス州ラボックの自宅でラジオでニュースを聞いたホリーの母親は叫び声をあげて倒れた。^[5]

悲劇にもかかわらず、「ウィンター・ダンス・パーティー」ツアーは続行された。15歳のボビー・ヴィーは、次に予定されていたムーアヘッド公演でホリーの代役を務めることになった。その理由の1つは、彼が「すべての曲の歌詞を全部知っていた」からだった。^[27]ジェニングスとオールサップはさらに2週間演奏を続け、ジェニングスはホリーの代わりとしてリードシンガーとなった。^[28]ツアーの残りの期間に採用された他の出演者は、ジミー・クラントン、ファビアン、フランキー・アヴァロンであった。^[29]

一方、犠牲者の葬儀は個別に執り行われた。ホリーとリチャードソンはテキサス州に、ヴァレンスはカリフォルニア州に、ピーターソンはアイオワ州に埋葬された。ホリーの未亡人マリア・エレナは葬儀に参列しなかった。^[30]彼女はインタビューでこう語っている。「ある意味、私は自分を責めています。彼が去ったとき、私は体調が悪かったのです。私は妊娠2週間で、バディに一緒にいてほしかったのですが、彼はツアーを予定していました。私が彼と一緒にいなかったのはその時だけでした。そして、もし私が一緒に行っていたら、バディは決してあの飛行機に乗ることはなかっただろうとわかっているので、自分を責めています。」^[31]

公式調査は、 NTSBの前身である民間航空委員会（CAB）によって行われた。ピーターソンは4年以上の飛行経験があり、そのうち1年はドワイヤー飛行サービスに在籍していたこと、飛行時間は711時間でそのうち128時間はボナンザに乗っていたことが明らかになった。また、筆記試験に合格しただけだったが、計器飛行訓練を52時間受けていたため、計器のみを参照して飛行する必要がある天候下での運航資格はまだなかった。ピーターソンとドワイヤー飛行サービス自体は、パイロットが航空機の進行方向を見ることができることを基本的に要求する有視界飛行規則の下でのみ運航することを認可されていた。事故の夜は、低い雲、目に見える地平線の欠如、人口の少ない地域に地上灯がなかったため、有視界飛行は事実上不可能だっただろう。^[12]

さらに、事故の9か月前に計器飛行検査に不合格だったピーターソンは、航空機の姿勢情報源として従来の人工水平儀を搭載した飛行機で計器飛行訓練を受けていたが、事故機には旧式のスペリーF3姿勢ジャイロスコープが搭載されていた。重要なのは、2種類の計器が同じ航空機のピッチ姿勢情報を反対のグラフィックで表示していることである。その結果、飛行機が離陸したとき、ピーターソンは旧式のスペリーF3ジャイロスコープを見て、実際には下降していたのに上昇していると思った。^[12]

もう一つの要因は、ピーターソンに提供された夜間の気象ブリーフィングが「著しく不十分」だったことであり、「強調されるべき悪天候の飛行条件について言及すらされていなかった」。^[12] CABは、事故の原因は「パイロットが、持っていないスキルを必要とする夜間飛行を試みるという賢明でない決断」にあると結論付けた。^[12]

2007 年 3 月 6 日、テキサス州ボーモントでリチャードソンの遺体が掘り起こされ、再埋葬された。フォレスト ローン墓地は、新たに受け取った歴史標識に添える銅像を墓地の近くに建てる計画があったため、遺体をより適切な場所に移した。遺体は地上にある間に新しい棺に納められることになっていたため、ミュージシャンの息子ジェイ ペリー リチャードソンは、父の遺体を再度検査して元の検死官の所見を確認する機会を得て、法医学人類学者ウィリアム M. バスにその手続きを行うよう依頼した。

この再調査で確認または払拭しようとした事故に関する長年の噂では、機内で銃が誤って発砲され、それが墜落の原因になったとされている。リチャードソンは当初は墜落を生き延び、助けを求めて残骸から這い出たが、他の犠牲者よりも機体から離れた場所で遺体が発見されたことから、負傷で死亡したのではないかとも推測されていた。バスと彼のチームはリチャードソンの遺体のX線写真を複数回撮影し、最終的に、リチャードソンは全身のほぼすべての骨が広範囲に骨折し、即死したと結論付けた。弾丸から鉛の痕跡は発見されず、撃たれた形跡もなかった。そのため、スマイリー検死官の1959年の報告書は正確であることが確認された。^{[32] [33]}

2015年3月、NTSBは事故の調査を再開するよう要請を受けた。^[34]この要請は、ニューイングランド出身の元パイロットで、 1959年の調査の結論が不正確だと感じていたLJ・クーン氏によるものだった。クーンは、右ラダーベータの故障か燃料システムの問題、不適切な重量配分の可能性を疑った。クーンは、ピーターソンが飛行機を着陸させようとした可能性があり、彼の努力は認められるべきだと主張した。^{[35] [36]} NTSBは、2015年4月に、クーン氏が提出した証拠は当初の調査結果の再検討に値するほど十分ではないとして、この要請を却下した。^{[37] [38]}

マリア・エレナ・ホリーが夫の死を初めてテレビで聞いた精神的トラウマにより流産した後、当局は家族に通知されるまで死亡を報道しないという方針を実施した。^[39]

ピーターソンの追悼式は2月5日にアイオワ州ベンチュラのリディーマー・ルーテル教会で行われた。葬儀は翌日、故郷アルタのセントポール・ルーテル教会で行われ、ピーターソンはストームレイク近郊のブエナビスタ記念墓地に埋葬された。^[40]

• この事故は伝記映画『バディ・ホリー物語』 （1978年）の最後を飾る。映画はクリアレイクのコンサートの終了とともに終了し、静止画の後にその夜遅くに彼らが亡くなったことを伝えるキャプションが流れる。「…そして残りはロックンロールだ。」
• 事故に至るまでの過程（完全にカメラの外で起こった）とその余波、特にリッチー・ヴァレンスの近親者や愛する人たちの反応は、ヴァレンスの伝記映画『ラ・バンバ』（1987年）で描かれている。

ホリー、ヴァレンス、リチャードソンのファンは、1979年以来、クリアレイクのサーフボールルームで毎年追悼コンサートを開催するために集まっている。^[41] 50周年記念コンサートは2009年2月2日に開催され、デルバート・マクリントン、ジョー・エリー、ワンダ・ジャクソン、ロス・ロボス、クリス・モンテス、ボビー・ヴィー、グラハム・ナッシュ、ピーター・アンド・ゴードン、トミー・オールサップ、そしてチャック・リーヴェル、ジェームズ・「ハッチ」・ハッチンソン、ボビー・キーズ、ケニー・アロノフをフィーチャーしたハウスバンドが出演した。ビッグ・ボッパーの息子、ジェイ・ペリー・リチャードソンが参加アーティストの一人であり、ボブ・ヘイルが1959年のコンサートと同じく司会を務めた。^{[42] [43]}

1988年6月、ピーターソンと3人の芸能人の名前を刻んだ高さ4フィート（1.2メートル）の花崗岩の記念碑がサーフ・ボールルームの外に建てられ、ピーターソンの未亡人、両親、妹が出席した。この行事は、ホリー、リチャードソン、ヴァレンス、ピーターソンの家族が初めて集まった機会となった。

1989年、ウィスコンシン州出身の1950年代のファンであるケン・パケットは、事故で亡くなった3人の演奏者の名前が刻まれたギターとレコード3枚を描いたステンレス製の記念碑を作った。[ 44 ]^この記念碑は私有農地にあり、315番街とガル・アベニューの交差点から西に約1⁄4 マイル(1,300フィート、440ヤード、400メートル)、クリアレイクの北5マイル(8キロ)にある。その交差点には、ホリーがかけていたものと似たプラズマカットの大きなウェイファーラースタイルの眼鏡が墜落現場への入り口として立っている。^[38]

パケットは、ウィスコンシン州グリーンベイのリバーサイド・ボールルームの外に、3人のミュージシャンのために同様のステンレス製の記念碑を作った。この場所は、ホリー、リチャードソン、ヴァレンスが2月1日に最後から2番目のショーを行った場所である。この2つ目の記念碑は、2003年7月17日に除幕された。 ^[45] 2009年2月、パケットがピーターソンのために作ったもう一つの記念碑が墜落現場で除幕された。^[46]

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  アイオワ州クリアレイクのサーフボールルーム前の記念碑
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  墜落現場の東側にある標識は、ホリーのトレードマークである眼鏡を模しています。墜落現場は実際にはこの場所から 1,850 フィート (617 ヤード、564 メートル) 離れた、フェンス沿いの小道を下ったところにあります。
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  墜落現場の記念碑、2024年
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  墜落現場にあるパイロット、ロジャー・ピーターソンの記念碑

サーフボールルームの近くから始まり、北に伸びて墜落現場の西を通る道路は現在バディ・ホリー・プレイスとして知られています。^[47]

「アメリカン・パイ」

歌「アメリカン・パイ」ではこの事故を「音楽が死んだ日」と呼んでいる。

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• トミー・ディーはミュージシャンたちを偲んで「スリー・スターズ」（1959年）を録音した。 ^[48]
• 1961年、マイク・ベリーは飛行の夜を描いた「バディ・ホリーへのトリビュート」を録音した。 ^{[49]この曲は}イギリスのシングルチャートで24位に達し、 BBCから「あまりに陰鬱」であるとして放送禁止となった。^{[50] [51]}
• バディ・ホリーのファンであるドン・マクリーンは、彼の歌「アメリカン・パイ」（1971年）の中でこの事故について言及し、この日を「音楽が死んだ日」と名付けた。 [ ^52]マクリーンにとってこの日は、初期のロックンロール世代の「無邪気さの喪失」を象徴するものだった。^[53]
• 1978年、ウェイロン・ジェニングスはアルバム『I've Always Been Crazy 』収録の曲「A Long Time Ago」に、この事件についての自身の思い出を簡単に盛り込んだ。彼は「あの飛行機で誰に席を譲ったか聞かないで。君ももう知っていると思うけど、ずいぶん前に言ったよ」と歌っている。
• ディオンは「ハグ・マイ・ラジエーター」を録音したが、この曲は「故障したバス」とツアー中に出演者が経験した極寒に言及している。この曲は亡くなった3人の出演者に直接言及しているわけではないが、ディオンはインタビューで^[54] 、この曲はツアーの思い出であり、墜落した飛行機に乗るところだったが、費用がかかりすぎたと語っている。
• 1985年、ドイツのパンクロックバンド、Die Ärzteは2枚目のアルバム『Im Schatten der Ärzte』をリリースした。このアルバムには、Buddy Holly's Brilleという曲が収録されている。彼らは、その特徴的なユーモアたっぷりのスタイルで、ホリーの眼鏡がどこに行ったのかを尋ねることで、この事故を扱っている。

ハワード・ウォルドロップの短編小説「救命ボートに私の場所を確保しておいて」（ハワード・フー？に収録）は、有名なドタバタ劇の登場人物6人組（チコとハーポ・マルクス、アボットとコステロ、ローレルとハーディ）が事故を防ごうとする架空の試みを描いている。^[55]

TJ・クルーネの2020年のファンタジー小説『セルリアン・シーの家』では、孤児になった反キリストのルーシーが、ホリー、ビッグ・ボッパー、ヴァレンズの記録を収集し、主人公のライナスと墜落事故について話し合う様子が描かれています。

• 航空事故による音楽グループまたはアーティストの死亡者リスト
• IMCへのVFR継続
• アメリカン航空320便- ホリーの死と同じ日に、ニューヨーク市のラガーディア空港に着陸しようとして墜落し、乗客73人のうち65人が死亡した民間航空機。

ウィキメディア・コモンズには、 『音楽が死んだ日』に関連するメディアがあります。

Wikisource にはこの記事に関連する原文があります:

バディ・ホリーの墜落に関する航空事故報告書

• ビーチクラフト ボナンザ 35 ドワイヤー フライング サービス、N3794N アイオワ州クリアレイク 1959 年 2 月 3 日 -連邦航空局
• 1959 年 2 月 3 日、メイソン シティ グローブ ガゼット紙の第一面、Newspapers.comより
• fiftiesweb.com 音楽が死んだ日
• バコトピア誌創刊50周年記念記事
• 1959年: バディ・ホリーが飛行機事故で死亡
• オクラホマの声によるトミー・オールサップへのインタビュー。2011 年 9 月 8 日にトミー・オールサップと行われた一人称インタビュー。オリジナルの音声とトランスクリプトはオクラホマの声の口述歴史プロジェクトでアーカイブされています。
• バディ・ホリーの本当の歴史、ディオン・ディムッチのツアーと事故の思い出が彼のYouTubeチャンネルで語られる