FAA実技試験

実技試験は、一般的にはチェックライドとして知られており、米国で航空機操縦士の資格、または追加の飛行特権の評価を受けるために受けなければならない連邦航空局の試験です。この名称は、受験者が指定操縦士試験官またはその他の公認試験官とともに航空機で飛行し、認定に必要な技能の能力を証明する試験の部分を指します。「チェックライド」は最も一般的に使用される用語ですが、非公式とみなされており、FAA およびそのすべての文献では技術的には実技試験と呼ばれています。受験者が満たさなければならない特定の目標は、航空従事者認定基準、または ACS と呼ばれています。ただし、気球評価や、飛行教官、航空機整備士などの資格のための実技試験など、一部の実技試験は、古い実技試験基準、または PTS を使用して引き続き実施されています。チェックライドが含まれることが多い他の職種には、航空管制官やフライトディスパッチャーなどがあります。

チェックライドを無事に完了することに加えて、口頭試験（チェックライドの前、そして多くの場合はある程度はチェックライド中に行われます）に合格し、一定の基本的な航空経験要件（飛行時間数など）を満たす必要があり、さらに一貫して「筆記試験」と呼ばれる別の多肢選択式コンピューター管理テストに合格する必要があります。

チェックライド中、試験官はインストラクターというよりは乗客のような役割を担う。試験官の仕事は、教えたり乗務員として行動したりするのではなく、候補者が適切な意思決定スキルを発揮しているか観察することであるが、試験官は気が向いたらライド中にアドバイスを与える可能性が高い。試験官は通常、飛行の安全を維持するために必要な場合を除いて航空機の操縦装置に触れることはなく、その場合、視野制限装置を装備した操縦中に試験官が安全操縦士として行動する部分を除いて、候補者は通常即座に試験に不合格となる。

航空従事者認定基準では、受験者が遵守しなければならない非常に具体的な許容範囲が定められていますが、試験官は受験者の合格か不合格かをある程度主観的に制御できます。

受験者がチェックライドに不合格になった場合、試験官はチェックライドを直ちに終了するか、受験者がチェックライドの残りの目的を完了できるようにして、不合格になったタスクを再受験に延期するかの裁量権を持ちます。 チェックライドは、受験者の同意なしには続行できません。 再受験中、試験官は以前に不合格になった項目または未完了の項目のみをテストする必要がありますが、以前に合格した項目を再テストしたり、それに基づいて受験者を再度不合格にしたりすることができます。

悪天候など、訓練生パイロットの失敗以外の理由でチェックライドを中止する必要がある場合、試験官は中止通知書を発行します。この通知書には完了した操縦が記載されており、再受験のチェックライドをまだ完了していない操縦に限定することができます。

• 連邦航空局、航空従事者認定基準
• 連邦航空局、航空従事者実技試験基準
• リチャード・ハイナー、「チェックライドの成功」、航空機所有者およびパイロット協会、2006 年 9 月 27 日にWayback Machineにアーカイブ