メリーランド州ロックビル

ピードモント地方に位置し、3つの小川（ロッククリーク、キャビンジョンクリーク、ワッツブランチ）が流れるロックビルとなる地域は、紀元前8000年頃から季節移動を行うネイティブアメリカンのコミュニティにとって好ましい環境を提供していた。水路は移動や狩猟に利用され、ピスカタウェイ連邦に関連する人々にとって避難場所となっていた。^{[ 6 ] [ 7 ]}

紀元前1千年紀までに、この地域には年間を通して農業を営む村落を建設した集団がいくつか存在した。 ^{[ 8 ]}これらの共同体は、ヒマワリや湿地ニワトコなどの在来植物を栽培していた。後期ウッドランド期には、考古学者によってモンゴメリー複合体と関連付けられている共同体が、ポトマック川中央部に居住していた。^{[ 9 ]}紀元1200年頃までに、これらの初期の集団（後の考古学者によってモンゴメリー・インディアンと呼ばれる）は、ペンシルベニアとニューヨークから南下してきたセネカ族とサスケハノック族との衝突にますます巻き込まれていった。現在の市域内には、数千年前の多数の遺物とともに、6つの先史時代の遺跡が発掘され、記録されている。^{[ 10 ]} 1700年までに、ヨーロッパの植民者からの圧力により、これらの先住民の大部分が追放された。

先住民は高台に沿って道を作り、それがシネクア・トレイルとして知られ、現在はロックビルのダウンタウンとなっている。^{[ 11 ]}メリーランド州議会は後に主要幹線道路の標準幅を20フィート（6.1メートル）に定め、この道はロッククリーク・メインロード、別名グレートロードへと発展した。18世紀半ば、ローレンス・オーウェンはこの道沿いに小さな宿屋を開いた。オーウェンズ・オーディナリーとして知られるこの場所は、1755年4月14日、エドワード・ブラドック少将がジョージタウン（現在のワシントンDC）から西部辺境のイギリス領有権を主張する任務に出発する際にオーウェンズ・オーディナリーに立ち寄ったことで、より重要な場所となった。現在のロックビル・パイク近くのこの道は、戦略的に高台に位置していたため、一年中乾燥していた。^{[ 12 ] : 6–9} 

ロックビル地域で最初の土地特許は、1717年から1735年の間にアーサー・ネルソンによって取得されました。 ^{[ 13 ]} 30年以内に、後にロックビルの中心となる場所に最初の恒久的な建物がこの土地に建てられました。当時まだプリンスジョージズ郡の一部であったこの地域は、ダニエル・デュラニーのフレデリックタウンの成長により、1748年にロックビルを含む郡の西部がフレデリック郡に分離されました。

ロックビルは小さな非法人の町であったため、初期の頃はオーウェンズ・オーディナリー、ハンガーフォード・タバーン、デイリーズ・タバーンなど、さまざまな名前で知られていました。^{[ 14 ]}後にロックビルとして知られる集落に関する最初の記録は、 1755年のブラドック遠征に遡ります。4月14日、ブラドック将軍に同行していた約2,000人の男性の1人が次のように書いています。「我々は、18マイルの道のりを非常に汚い、一軒家であるラランス・オーウィングスまたはオーウィングス・オーディナリーまで行進した。」オーウェンズ・オーディナリーは、ジョージタウンからフレデリックタウンまで伸び、当時メリーランド植民地で最大の幹線道路の1つであったロッククリーク幹線道路（後にロックビル・パイク）沿いの小さな休憩所でした。

1776 年 9 月 6 日、^{[ 15 ]}メリーランド州憲法制定会議は、トーマス・スプリッグ・ウートンが提出した提案に同意し、メリーランド州で最大かつ最も人口の多いフレデリック郡を 3 つの小さな区分に分割することにした。ロックビルが属していた郡の南部は、モンゴメリー郡と名付けられた。この新しい郡で最も人口が多く繁栄していた都市はジョージタウンであったが、その最南端に位置していたため、地方行政の中心地としては価値がなかった。小さくても中心部に位置し交通の便の良い町、ロックビルが郡庁所在地に選ばれた。当時、ロックビルには名前がなく、そこにある有名な酒場にちなんで、一般的にはハンガーフォード酒場と呼ばれていた。^{[ 15 ]}郡庁所在地に指定されてからは、村は皆からモンゴメリー裁判所と呼ばれた。^{[ 15 ]}その酒場は郡裁判所として使われており、1777年5月20日に最初の裁判が開かれた。^{[ 15 ]}

1784年、地元の地主であるウィリアム・プラザー・ウィリアムズは、町の大部分を測量するために測量士を雇った。^{[ 15 ]}彼の功績を称え、多くの人がこの町をウィリアムズバーグと呼ぶようになった。^{[ 15 ]}しかし実際には、ウィリアムズバーグとモンゴメリー・コートハウスは同じ意味で使われていた。ロックビルは、モンゴメリー郡が設立され、その後ジョージタウンが連邦政府に譲渡されてコロンビア特別区が設立されたときに、より重要な位置を占めるようになった。^{[ 12 ]}

最初の郵便局は1794年8月19日に開設され、トーマス・P・ウィルソンが郵便局長を務めた。^{[ 16 ]}

近くのワッツ支流にちなんで町をワッツビルと名付ける提案は、後にその小川が町の名前にするには小さすぎるとみなされたため、失敗に終わった。^{[ 15 ]} 1803年7月16日、この地域はロッククリークに由来する「ロックビル」という名前で正式に郡の土地記録に登録された。^{[ 15 ] [ 18 ]}それにもかかわらず、モンゴメリーコートハウスという名前は1820年代まで地図やその他の文書に引き続き登場した。

ロックビル市民の請願により、メリーランド州議会は1860年3月10日にロックビルを法人化した。^{[ 19 ]}南北戦争中、ジョージ・B・マクレラン将軍は1862年にビール・ドーソン邸に滞在した。さらに、J・E・B・スチュアート将軍と8,000人の南軍騎兵隊は、ゲティスバーグに向かう途中の1863年6月28日にロックビルを通過して占領し、プレティマン邸に滞在した。^{[ 20 ]}ジュバル・アンダーソン・アーリーも、1864年のワシントン攻撃の行き帰りにロックビルを通過した。

1913年、ジェファーソン・デイビスの誕生日に、連合国娘の会はロックビル裁判所の近くに、モンゴメリー郡出身の南軍兵士に捧げる像を建立した。^{[ 21 ] [ 22 ]}この記念碑は、2015年のチャールストン教会銃乱射事件を受けて、南軍の記念碑や慰霊碑が次々と撤去される流れの中で、2017年に撤去された。現在、その台座はホワイトズ・フェリーのそばに残っている。^{[ 23 ]}

1873年、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道はメトロポリタン支線をロックビルまで延伸し、同市とワシントンDCを鉄道で結んだ。

1891年7月、テネリータウン・アンド・ロックビル鉄道が路面電車を市内に導入した。この路線はウェスタン・アベニューとウィスコンシン・アベニューにあるジョージタウン・アンド・テネリータウン鉄道の終点に接続し、そこからワシントンDCのダウンタウンへと繋がっていた。

路面電車は40年間運行されたが、自動車の利用が拡大するにつれてその役割は縮小し、1935年8月に運行が停止された。ブルーリッジ交通会社は1924年から1955年までロックビルとモンゴメリー郡にバスサービスを提供していた。1955年以降、ロックビルでは1970年代まで公共交通インフラを整備するための組織的な取り組みは行われず、ワシントン首都圏交通局（WMATA）がワシントンメトロをロックビルまで延伸し、メトロバスのサービスをモンゴメリー郡まで延伸する作業を開始した。ワシントンメトロのロックビル駅は1984年7月25日に、ツインブルック駅は1984年12月15日に営業を開始した。メトロバスのサービスは、1979年からモンゴメリー郡独自のライドオンバスサービスによって補完された。メリーランド州の鉄道通勤サービスであるMARCは、ブランズウィック線でロックビルに乗り入れている。ロックビルからは、MARCがワシントン・ユニオン駅（南行き）、ウェストバージニア州フレデリックとマーティンズバーグ（北行き）への列車を運行しており、途中の駅にも停車します。全米旅客鉄道システムであるアムトラックは、ロックビルからシカゴとワシントンDCへの列車を運行しています。

20世紀半ば、ロックビルは大きく成長し、特に1949年のツインブルック地区の併合後、数百軒の新しい住宅と数千人の新しい住民が市に加わりました。1954年、コングレッショナル空港が閉鎖され、その土地は住宅と商業ショッピングセンターを建設するために開発業者に売却されました。^{[ 24 ]}コングレッショナルプラザと名付けられたショッピングセンターは1958年にオープンしました。 ^{[ 25 ]}これらの新しい地域は手頃な価格の住宅を提供し、第二次世界大戦後に生活を始めようとする若い家族によって急速に成長しました。

冷戦時代、ワシントンDCへの核攻撃を想定した場合、ロックビルに留まる方が避難するよりも安全だと考えられていた。グレンビュー・マンションにある最大のシェルターをはじめ、15か所に防空壕が建設された。州間高速道路270号線は緊急着陸用滑走路に指定された。1970年代半ばまで、マディ・ブランチ・ロードとスナウファー・スクール・ロードにはナイキミサイル発射基地が2か所設置されていた。^{[ 12 ]： 163}

1975年、F・スコット・フィッツジェラルドとゼルダ・フィッツジェラルドの棺は、彼の父エドワードやキー家の一族の多くが埋葬されていたロックビルのセント・メアリー・カトリック教会に改葬された。^{[ 26 ]}

1960年代以降、かつてこの地域の商業中心地のひとつであったロックビルの中心街は衰退期を迎えた。ロックビルは間もなく、メリーランド州で初めて政府資金による都市再生計画に着手した都市となった。その結果、元の商業地区の大部分が取り壊された。計画には、大手小売業者も顧客も誘致できず1994年に取り壊されたロックビル・モール、新しいモンゴメリー郡司法センター（1982年開館）などの様々な政府庁舎、そして裁判所周辺の道路網の再編などが含まれていた。かつては有望視されていたこの計画は、大部分が期待外れに終わった。中心街の復興に向けた努力は続けられているものの、市の経済活動の大部分はロックビル・パイク（メリーランド州道355号線／ウィスコンシン通り）に移った。米国原子力規制委員会の本部は、市の行政区域のすぐ南、パイク沿いに位置している。

REMの曲「(Don't Go Back To) Rockville 」は1984年にリリースされ、マイク・ミルズが恋人のイングリッド・ショールにメリーランド州ロックビルに戻ってきてほしくないという気持ちを歌ったものである。^{[ 27 ]}

2004年、ロックビル市長ラリー・ジアモは、新しい店舗や住宅の建設、市立図書館の移転を含むロックビル・タウン・スクエアの改修計画を発表した。2007年現在、新しいロックビル・タウン・センターには、ショップ、レストラン、コンドミニアム、アパートのほか、ステージ、噴水、新しいロックビル記念図書館が含まれている。^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]}

この都市は、近隣のケンジントンとノースベセスダ（非法人国勢調査指定地域）の町と密接な関係にある。芸術と劇場センターであるストラトモア音楽センターは、これら2つの地域のうちの1つに2005年2月にオープンし、ボルティモア交響楽団の2番目の本拠地となっている。ロックビル市民センター公園のフィッツジェラルド劇場は、1960年以来、多様な娯楽を提供してきた。1998年には、タウンセンターにリーガルシネマズがオープンし^{[ 12 ] : 217}、市は900エーカーの土地を併合した^{[ 31 ] 。}

この街にはイギリス式のブラスバンドがある。

ロックビル中心部とその周辺にある、登録されている歴史的建造物は以下のとおりです。

• ビール＝ドーソン邸（1815年）
• ビンガム・ブリューワー邸（1821年）
• ドーソン農場（1874年）
• グレンビュー・マンション（1926年）
• モンゴメリー郡裁判所歴史地区（1939年）
• ニュー・マーク・コモンズ（1967年）
• 旧聖マリア教会（1817年）
• ロックビル・パーク歴史地区（1884年）
• ロックビル鉄道駅（1873年）
• ウェスト・モンゴメリー・アベニュー歴史地区（1880年）

この地域の気候は、暑く湿度の高い夏と、概して温暖から涼しい冬が特徴です。ケッペンの気候区分によると、ロックビルは湿潤亜熱帯気候に属し、気候図では「Cfa」と略記されます。^{[ 34 ]}米国農務省によると、ロックビルは耐寒性ゾーン7aに属しており、^{[ 35 ]}冬の年間平均最低気温は0～5 °F（-18～-15 °C）です。^{[ 36 ]}平均初霜は10月21日、平均終霜は4月16日です。^{[ 37 ]}  

2020年の国勢調査によると、ロックビルの人口は67,117人でした。中央年齢は39.1歳でした。住民の20.4%が18歳未満で、17.0%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は90.5人、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は87.6人でした。^{[ 45 ] [ 46 ]}

住民の100.0%が都市部に居住し、0.0%が農村部に居住していた。^{[ 47 ]}

ロックビルには26,604世帯があり、そのうち30.6%に18歳未満の子供が住んでいました。全世帯のうち、48.6%が夫婦世帯、16.7%が男性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯、29.5%が女性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯でした。全世帯の約28.8%が単身世帯で、11.0%は65歳以上の単身世帯でした。^{[ 45 ]}

住宅戸数は27,953戸で、そのうち4.8%が空室だった。持ち家空室率は1.0%、賃貸空室率は5.5%だった。^{[ 45 ]}

2010年の国勢調査^{[ 48 ]}によると、市には61,209人、23,686世帯、15,524家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり4,530.6人（ ¹平方キロメートルあたり1,749.3人）であった。住宅数は25,199戸で、平均密度は1平方マイルあたり1,865.2戸（^{1平方キロメートルあたり720.2戸}）であった。市の人種構成は、白人が60.4% （非ヒスパニック系白人が52.8%）、アフリカ系アメリカ人が9.6%、ネイティブアメリカンが0.3% 、アジア系が20.6% 、その他の人種が5.3% 、2つ以上の人種が3.8%であった。ヒスパニック系またはラテン系の人々は、人種を問わず人口の14.3%を占めていた。

世帯数は23,686世帯で、そのうち31.8%は18歳未満の子どもと同居しており、52.3%は夫婦世帯、9.9%は夫のいない女性世帯主の世帯、3.4%は妻のいない男性世帯主の世帯、34.5%は非家族世帯でした。全世帯の27.0%は単身世帯で、9.5%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.54人、平均家族人数は3.08人でした。

市内の平均年齢は38.7歳でした。住民の21.5%が18歳未満、7.2%が18歳から24歳、31.1%が25歳から44歳、26.3%が45歳から64歳、14%が65歳以上でした。男女比は男性が47.9%、女性が52.1%でした。

2020年時点での市内の世帯収入の中央値は111,797ドルでした。^{[ 49 ]} 2007年時点での家族の収入の中央値は98,257ドルでした。男性の収入の中央値は53,764ドル、女性は38,788ドルでした。2015年の市内の1人当たりの収入は49,399ドルでした。 ^{[ 49 ]}人口の7.8%と家族の5.6%が貧困線以下でした。全人口のうち、18歳未満の8.9%と65歳以上の7.9%が貧困線以下で生活していました。

市の2025年年次総合財務報告書^{[ 50 ]}によると、市内の主要雇用主は以下のとおりです。

※表示されている会計年度には適用されません。

ロックビル市の現市長はモニーク・アシュトンです。^{[ 1 ]}

ロックビルは1860年に法人化されたが、初期の記録は1864年7月に南軍兵士によって破壊された。^{[ 54 ]}

ロックビル市の歴代市長は以下の通りです。

ロックビルには4人の市議会議員がおり、市長とともに市の統治機関として機能している。2023年、市議会は市長を含めて4人から6人に議員数を増やすことを決議した。^{[ 60 ]}

モンゴメリー・カレッジ（MC）のメインキャンパスはロックビル市内にあり、2019年3月時点で15,000人以上の学生が在籍している。^{[ 64 ]}この大学は、中部州大学・学校協会の認定を受けている。

ロックビルにあるその他の高等教育機関としては、メリーランド大学グローバルキャンパス（本校舎はメリーランド州アデルフィ）、ジョンズ・ホプキンス大学モンゴメリー郡キャンパス（本校舎はボルチモア）、そしてメリーランド州の9つの公立学位授与機関が連携して設立されたシェイディ・グローブ大学群があり、いずれもロックビルに住所を置いているものの、市域外に位置している。

ロックビルに直接通じる最も主要な幹線道路は州間高速道路270号線です。I-270は、ワシントンD.C.首都圏から北西に向かう主要幹線道路で、州間高速道路495号線（キャピタル・ベルトウェイ）を起点として北西に進み、フレデリックの州間高速道路70号線に接続します。メリーランド州道355号線はI-270の前身であり、並行するルートをたどり、現在はロックビルとその近隣地域を通る主要な商業道路となっています。ロックビルに直接通じるその他の州道には、メリーランド州道28号線、メリーランド州道189号線、メリーランド州道586号線、メリーランド州道660号線、メリーランド州道911号線があります。州間高速道路370号線とメリーランド州道200号線は市内に直接は進入せず、市境のすぐ外側を通過します。

ワシントンメトロのレッドラインは、ロックビル駅とツインブルック駅で利用できます。MARC通勤鉄道のブランズウィック線はワシントンDCとの間を運行しており、ロックビル駅で利用できます。アムトラックの列車もロックビル駅に停車します。

バス路線を利用すれば、ロックビルはボルチモア・ワシントン国際空港の地域交通拠点と直結し、メリーランド州交通局のICCバスとボルチモア・ライトレールを経由してボルチモア中心部へもアクセスできます。ライドオンバスは市内だけでなく、ゲイザースバーグ、クラークスバーグ、シルバー・スプリングといった郡内の各地へも運行しています。