ライドオン（バス）

乗って

シェイディー グローブ駅に停車中の、最新の塗装が施されたギリッグ社の圧縮天然ガス バス。
親	モンゴメリー郡交通局交通サービス課
設立	1975年3月31日; 49年前 ( 1975-03-31 )
本部	101 Monroe Street、5階 ロックビル、メリーランド州、米国
サービスタイプ	ローカル、急行、停留所限定のバスサービス、パラトランジット、需要に応じた輸送、バス高速輸送
ルート	81
艦隊	350
1日の乗車人数	59,800（平日、2024年第3四半期）[1]
年間乗客数	16,644,600（2023年）[2]
燃料の種類	CNG、ディーゼル、ディーゼル電気ハイブリッド、バッテリー電気
Webサイト	www.montgomerycountymd.gov/dot-transit/

ライド・オン（旧称ライド・オン）は、メリーランド州モンゴメリー郡の主要な公共交通機関です。モンゴメリー郡交通局が管理するライド・オンは、モンゴメリー郡のほか、プリンスジョージズ郡のラングレー・パーク地域やワシントンD.C.のシブリー記念病院にもサービスを提供しています。 2018年度の予算は1億1,230万米ドルでした。^[3] 2023年には、このシステムの乗客数は16,644,600人で、2024年第3四半期時点で平日1日あたり約59,800人となっています。

ライドオンは約400台のバスを保有し、週末に2路線のメトロバスを運行するなど、81路線を運行している。 ^[4]

ライド・オンは1975年3月31日にライド・オンとして運行を開始した。^[5]シルバースプリングとタコマパークを結ぶ2つの路線、ブルーとグリーンが運行されていた。数週間のうちに、予想の2倍の乗客数、つまり1日約2,000人を運ぶようになった。バスは19人乗りのグラマンであった。1983年からは、片側ドアのTMCシティ・クルーザーが運行を開始した。これらのバスはフレデリック・シティ・トランジットとの共同発注の一部であり、同じ塗装を共有していた。1984年秋、ワシントン・メトロのレッドラインのシェイディー・グローブへの延伸が完了すると、ライド・オンはこれまでで最大の路線拡張を行うことになる。モンゴメリー郡西部の8つの新しいメトロレール駅を利用する乗客に対応するため、多数の路線が追加されることになる。その時点で、ライド・オンはモンゴメリー郡で運行されていたいくつかのWMATA路線の置き換えを開始することになる。同じ年に、追加サービスに対応するため、OBI Orion I 30 フィート バスが導入されました。1989 年には、第 2 世代の青と白の配色の最初のバスである 30 フィートの Gillig Phantom バス 57 台が運行を開始しました。1991 年と 1992 年には、Ride On の最後の Orion I となる 45 台の新しい Orion I 30 フィート バスが運行を開始しました。

1996 年の春、ライドオンの最初のCNGバスである 1996 年 35 フィートのOrion Vバスが運行を開始しました。これらのバスは 2009 年に廃止されました。

2000年、ライドオンバスはライドオン創立25周年を記念して特別な塗装が施された。^[6]

2001年9月、ライドオンバスは、2001年9月11日の攻撃後の捜索救助活動を支援するために、バージニア州のペンタゴンまでモンゴメリー郡の消防士を輸送するために使用されました。^{[7] [8]}

2001 年には、2001 40 フィートのOrion Vディーゼル バス (5580 ～ 5591 および 5612 ～ 5623) が運行を開始しました。

2002 年、2002 40 フィートの Orion V ディーゼル バス (5592 ～ 5611) が運行を開始しました。これらは、2019 RideOn Flex バスが登場するまで、最後の高床バスでした。

2004 年初頭、ライドオンの最初の低床バスである 2003/2004 年 35 フィートのOrion VII CNG バス (5900–5932) が運行を開始しました。これらのバスは、1988-1989 年製の 30 フィートの Gillig Phantom バス (5300–5356) のすべてに取って代わりました。これらのバスは、ライドオンの車椅子リフトのない最後のバスでもあり、すべてのバスがバリアフリーとなりました。

2005 年後半、15 台の New Flyer C40LF バス (5822 ～ 5836) が運行を開始しました。これらは、Ride On が発注した最初の New Flyer バスでした。

2006 年、Ride On は SmarTrip カードの受け入れを開始し、2006 年 8 月にはすべての Ride On バスに GFi GENFARE が搭載され始めました。

また、2006 年には、2005 年型 35 フィートの Orion VII CNG バスが運行を開始しました。これらは、RideOn 向けに注文された最後の Orion モデルでした。さらに、Ride On の最初の 5 台のハイブリッド電気バス、2006 年型 40 フィートのGillig Low Floorまたは Gillig Advantage バス (5300～5304、旧称 5750～5754) が運行を開始しました。

2007 年には、2007 年型 40 フィートの Gillig Advantage Hybrid バス (5305 ～ 5313、旧 5755 ～ 5763) のうち 8 台が運行を開始しました。また、2007 年には Champion カットアウェイ バス (5182 ～ 5231 および 5285 ～ 5296) の注文も運行を開始しました。これらのバスはすべて火災で損傷し、5 年後の 2012 年 7 月 18 日にすべて引退しました。

2008 年の夏から秋にかけて、ライドオンの最初の低床ディーゼル バスである 2008 年型 29 フィートの Gillig Advantage Diesel バス (5001 ～ 5006) と 2008 年型 40 フィートの Gillig Advantage Diesel バス (5726 ～ 5746) が運行を開始しました。これらのバスはすべて、第 2 世代の青と白の塗装が施された最後のバスでした。

2009 年、ライドオンは新しいロゴと新しい青/黄/緑の塗装スキームを導入しました。また、2009 年には、29 フィートの Gillig Advantage ディーゼル バス (5007 ～ 5031)、40 フィートの Gillig Advantage ディーゼル バス (5747 ～ 5757)、および 40 フィートの Gillig Advantage ハイブリッド バス (5314 ～ 5348) がすべて運行を開始しました。5314 は元々 5349 という番号でした。これらのバスは、背面に大きな黄色の大文字の「R」がある唯一のバスでした。

2011 年秋、ライドオンの 40 フィート ギリッグ低床ハイブリッド バス 12 台 (5349 ～ 5360) とクリーン ディーゼル バス 1 台 (5758) が運行を開始しました。これらのバス 13 台はすべて、アメリカ再投資・復興法の資金で購入されました。さらに 7 台の 40 フィート ギリッグ低床ハイブリッド バス (5361 ～ 5367) も、ARRA の景気刺激資金で購入され、2012 年半ばに運行を開始しました。

2012年7月、2007年製チャンピオンカットアウェイライドオンバス62台すべてが火災のため引退し、1999年製30フィートオリオンVバス30台（5100～5129に改番）に置き換えられました。これら30台はすべて、以前はワシントン州WMATAによって運行されていました。

2013年9月19日、12台の新しい40フィートのGillig低床クリーンディーゼルバス（5759〜5770）が運行を開始しました。1週間後（2013年9月26日）、28台の新しい29フィートのGillig低床クリーンディーゼルバス（5032〜5059）も運行を開始しました。また、2013年型の29フィートのGillig低床クリーンディーゼルバスは、以前ピッツバーグのアレゲニー郡港湾局が運行していた2003年モデルのシャトルトランジット車両（STV）のすべてを置き換えました。

2014 年 4 月、2014 年型 40 フィート Gillig 低床 CNG バス (5837 ～ 5855) のうち 19 台が運行を開始しました。これらは、Ride On の最初の 40 フィート CNGS (5803 ～ 5821) に代わるものです。これらは、Ride On にとってほぼ 10 年ぶりの新しい CNG バスです (2005 年型 35 フィート Orion VII CNG バスは 2006 年に運行を開始しました)。

2014 年 9 月から 10 月にかけて、新しい 29 フィートの Gillig 低床クリーン ディーゼル バス (5060 ～ 5091) 32 台が運行を開始し、以前 WMATA が運行していた 1999 年製の 30 フィート Orion V バス (5100 ～ 5129) がすべて置き換えられました。

ライドオンは2015年に創立40周年を祝い、3台のバス（3つのバス部門からそれぞれ1台ずつ）に交通機関の40周年記念広告をラッピングしました。

2016 年 4 月から 5 月にかけて、新しい 40 フィートの Gillig LF クリーン ディーゼル バス (44000D-44039D) 40 台、29 フィートの Gillig LF クリーン ディーゼル (42000D) バス 1 台、および 40 フィートの Gillig LF CNG バス (44040c-44055c) 16 台が運行を開始しました。また、新しいバスには、Ride On の新しい 5 桁の番号体系が導入され、エンジンを示す接尾辞が追加されました (圧縮天然ガスは「C」、ディーゼルは「D」、電気は「E」、ハイブリッドは「H」)。

メリーランド州道355号線沿いに新しくバス停限定サービスとして始まったRide On extRaは、2017年10月2日にレイクフォレストトランジットセンターとメディカルセンターメトロ駅の間で^{[アップデート]}運行を開始しました。2018年9月17日現在、この路線には13か所の停留所があります。Ride Onは2017年の夏と秋に59台のGillig 40フィートバスを追加しました。42台のバスは、車両群の中で最も古い車両の一部を置き換えました。17台のバス(44056D-44072D)は、2017年10月2日に開始したRide Onの新しいextRaサービス専用の特別なブランドで使用されています。この停留所限定サービスは、レイクフォレストトランジットセンターからメディカルセンターメトロ駅まで、州道355号線沿いを運行します。59台のバスはすべてGillig製です。 25台はクリーンディーゼル（44056D-44080D）で走行し、34台は圧縮天然ガス（44081C-44114C）を使用しています。^[9] 2018年冬にはさらに40フィートCNGバス（44115C-44118C）が運行を開始しました。これらは2003年式オリオンVIIバスの全てと2004年式オリオンVIIバスのほとんどを置き換えました。

ライドオンは、郡初の電気バス4台と充電ステーションを購入するため、連邦交通局から175万ドルの助成金を授与された。ライドオンは、バス製造業者のプロテラ、およびエネルギーと環境の持続可能性を実現するための技術開発とソリューションの実装を行う非営利団体、交通環境センターと提携している。ライドオンバスの購入と保守を行っているモンゴメリー郡総務局は、助成金申請に大いに協力した。4台のプロテラ カタリスト 35フィート電気バスは、2019年からタコマパークのルート18で運行される予定である。郡は、FTAのバスおよびバス施設インフラ投資プログラムを通じてさらに10台の電気バスを購入するために、別の助成金を申請している。郡は、申請が承認された場合、年末頃に連絡が来ると予想している。^{[10] [11]}

MCDOT Ride Onは、2018年10月1日にディーゼルバスを10台の新しい電気バスに置き換えるためにFTAから436万5000ドルの助成金を受け取りました。^[12]

ライドオンは2019年春に26台のギリッグ40フィートバスを追加し、残りのオリオンVIIをすべて置き換えました。これらのバスは波模様のまったく新しい塗装スキームを導入し、青、濃い青、薄い緑、そして少しの白で塗装されています。^[13] 23台は圧縮天然ガス（44119C-44141C）を使用し、3台はクリーンディーゼル（44142D-44144D）で走行します。

2019 年 4 月 28 日、ライド オンは、新しい 11 人乗りカットアウェイ バス (41000D-41006D) を使用して郡内の 3 つの主要都市圏で運行するオンデマンド バス サービスであるライド オン フレックスを発表しました。

MCDOT は、2035 年までにゼロエミッション車両に移行するという気候行動計画を立てています。2020 年 9 月 4 日、Ride On の最初の 4 台の完全電気バス (43000E-43003E) が、シルバースプリングとタコマパークのルート 18 と 25 で運行を開始しました。これらは Proterra によって製造されており、1 回の充電で 1 日中走行できます。同じ年に、29 フィートのバス 39 台 (42001D-42039D) と 40 フィートの Gillig Advantage Diesel バス 9 台 (44145D-44153D) が運行を開始しました。42022D-42039D は、週末の 4 つのニコルソン ルートを含む、容量の少ないルートで運行するためにこのガレージに割り当てられたゲイザースバーグ初の 29 フィートの Gillig でした。これらの新しい2020年型ギリグバスには、停留所を2回繰り返す新しいアナウンスが付いていました。これらは、2008/2009年型の29フィートのギリグアドバンテージディーゼルバスと、2006/2007年型のギリグアドバンテージハイブリッドバスに代わるものです。^[14]

2020年10月14日、ライドオンはUS29で新しいBRTフラッシュサービスを開始しました。オレンジ色のルートはシルバースプリングとブリッグスチェイニーの間を毎日15分間隔で運行し、青色のルートはシルバースプリングとバートンズビルの間を月曜から金曜のピーク時（午前5時30分から午前8時30分、午後3時30分から午後7時）のみ15分間隔で運行しています。ライドオンの最初の連節バス（62フィート）（46000D-46015D）は、ライドオンルート129とWMATAルートZ11に代わるフラッシュサービスで運行しています。

2022年、すべてのライドオンバスのアナウンスナレーターが変更され、古いナレーターに代わって新しいアナウンスナレーターが就任しました。

2023 年 3 月、ライドオンの最初の Gillig Plus バッテリー電気バス (44154E-44163E) が運行を開始しました。44156E と 44158E は 2023 年 2 月 15 日に運行を開始しました。

2023 年 7 月/8 月、ライドオンは、2008 年製の 40 フィート Gillig Advantage Diesel バス 3 台 (5737、5744、5746) を引退から復活させ、Flash BRT サービスで運行する予定です。

2024年6月下旬から7月にかけて、ライドオンは、シェイディーグローブ地下鉄駅とトラヴィルトランジットセンター間を運行する2つの新しいライドオンエクストラルート「ライム」と「ピンク」のために、残りの2008年製40フィートのギリグアドバンテージディーゼルバス（5726、5728、5730、5732～5736、5738/5739、5742/5743、および5745）を引退から復活させました。これらのバスが戻ってきたため、2022年からは他のライドオンバスと同じように新しいアナウンスナレーターが装備されます。これらのバスは、新しい水素燃料電池バスがゲイザースバーグバスデポに納入される予定の2025年まで運行される予定です。

2024年9月8日、ライド・オン・エクストラ・グレート・セネカ・トランジット・ネットワークの第一フェーズが、「ピンク」と「ライム」の2つの新しいルートで運行を開始しました。これらの停車駅が限られたルートは、トラヴィル・トランジット・センターとシェイディ・グローブ・メトロ駅の間を毎日運行しています。^[15]

2024年9月12日、44164Eはカリフォルニア州ギリッグ工場のRideOn計画で発見され、その後メリーランド州スティーブンスビルで発見されました。2024年9月14日、44165Eはカリフォルニア州リバモアのRideOn「Extra」計画で発見されました。

2024年10月2日、ライドオンは2008年製ギリッグアドバンテージバスをすべて廃止し、シルバースプリングガレージからゲイザースバーグに移管された2016年製ギリッグアドバンテージバス（44025D-44039D）に置き換えました。

Ride On は、標準的なバス サービスに加えて、Ride On extRa、Ride On Flex、Ride On Flash の 3 つの追加サービスを運営しています。

RideOn extRaは、2017年10月2日にルート101で開始されたバスサービスで、メリーランド州道355号線を経由して、 WMATAメトロトレインのレッドラインにあるメディカルセンター駅とレイクフォレストモールトランジットセンターの間を運行する限定バス停サービスです。このバスルートには、無料WiFi、USB充電ポートがあり、従来のRide Onサービスと比較して座席のパッドが多くなっています。料金は他のRide Onバスと同じですが、バス内での運賃の積み込みは許可されていません。2018年9月17日現在^{[アップデート]}、Ride On extRaはメリーランド州ロックビルのテンプルトンプレイスに新しいバス停を開設し、バス停の数は13に増えています。2つの新しいバスルート「ライム」と「ピンク」は、2024年9月8日に運行を開始しました。 RideOn extRaルートで使用されるバスは、通常のRideOnスキームでラッピングされた2017 Gillig Advantage BRTディーゼルバス（44056D-44072D）と2019 Gillig Advantage CNG（44129C-44139C）です。RideOnは、RideOn extRaに2024 Gillig Plus電気バスも導入する予定です。44165EはRideOn extRaスキームでラッピングされていました。

ライド・オン・フレックスは、2019年6月26日にモンゴメリー郡でサービスを開始したオンデマンドバスサービスで、ロックビル、グレンモント、ウィートン周辺を新しい11人乗りのカットアウェイバスで走っています。^{[16]乗客は}アプリを使用してバスをリクエストできます。新しいサービスは高い運賃を請求せず、標準的なライドオンバスと同じ支払い方法を受け付けており、車内での運賃の積み込みは許可されていません。^[17]

フラッシュは、2020年10月14日にサービスを開始したバス高速輸送ネットワークです。 ^{[18] [19]}最初のルートは、米国ルート29に沿ってシルバースプリングとバートンズビルの間で運行しています。^[20]追加のルートが開発中であり、クラークスバーグとベセスダの間のMD 355とロックビルとウィートンの間のMD 586に沿って走る可能性があります。^{[20] [21]}フラッシュには前払い機を備えた専用の停留所があり、Wi-FiとUSBポートを備えた連節バスを使用して、混合交通と専用レーンを組み合わせて運行しています。 ^{[22]これは、}ワシントン首都圏で2番目、モンゴメリー郡で最初のBRTシステムです。このサービスに使用されるバスは、2019年製のNovabus LFSAバス（46000D-46015D）と2008年製のGillig Advantage Dieselバス（5737、5744、5746）です。

2022年8月1日現在^{[アップデート]}、ライド・オンの片道料金は支払い方法に関わらず1ドルです。子供、高齢者、障がい者は無料で乗車できます。COVID-19への対応として、2020年3月から2022年7月まで運賃の支払が停止されていました。それ以前は、ライド・オンの片道料金は支払い方法に関わらず2ドルでした。高齢者と障がい者は、平日の午前9時30分から午後3時までと、土曜日の午前8時30分から午後4時まで無料で乗車できました。それ以外の時間は、1ドルの割引料金でした。2019年7月1日現在、 5歳以上の子供は、ユース・クルーザー・スマートリップ・^{[アップデート]}カードを使用することで、ライド・オン、およびモンゴメリー郡発のメトロバス路線を高校卒業まで無料で乗車できます。^{[23]ライドオンは}ワシントンメトロから乗り換えるバス料金に0.50ドルの割引を提供しています。

ワシントン首都圏の他のすべての交通機関と同様に、^{[アップデート]}Ride On は 2009 年 1 月 4 日をもって、紙の乗り換え券の発行または受付を停止しました。乗り換えクレジットを希望する乗客は、鉄道からバスまたはバスから鉄道への割引を受けるため、またはバスからバスへの無料乗り換えを行うために、SmarTrip カードを使用する必要があります。

Ride On は、Gillig Corporation 、 Nova Bus、Proterra、Starcraftが製造したディーゼル、CNG、ディーゼル電気ハイブリッド、バッテリー電気バスで構成される車両群を運営しています。

ライド・オンが所有・運営するバス車両群は、ニコルソン、シルバー・スプリング、ゲイザースバーグの 3 つのバス停に分散しています。

ライドオンはモンゴメリー郡全域で81路線を運行しています。全路線は平日の午前6時から午前9時、午後3時から午後7時のラッシュアワー時間帯に運行しています。多くの路線ではオフピーク時間帯や週末にもサービスを提供しています。^[33]

さらに、ライドオンは平日にWMATAメトロバスが運行する2つの週末路線を運行しています。 ^{[39] [40]}

これらの路線はかつては Ride On が運行していましたが、乗客数の減少、別の路線との重複、他の路線への簡素化、または別の路線への統合により廃止されました。ただし、一部の路線は Ride On の新しい路線として生まれ変わります。

さらに、Ride On は、平日はWMATA Metrobusが運行する 1 つの週末ルートを運行していました。このルートは、廃止された他の Ride On ルートと同じ理由で廃止されました。

ウィキメディア・コモンズには、 Ride Onに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• オレンの交通ページ: 乗る