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リミニ・サンマリノ「フェデリコ・フェリーニ」国際空港 リミニ・サンマリノ国際航空ポルト「フェデリコ・フェリーニ」 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| オペレーター | エアミナム 2014 SpA | ||||||||||
| サーブ | |||||||||||
| 位置 | ミラマーレ、リミニ、エミリアロマーニャ州、イタリア | ||||||||||
| オープン | 1929年8月17日 | ||||||||||
| タイムゾーン | 中央ヨーロッパ標準時( UTC+01:00 ) | ||||||||||
| • 夏 ( DST ) | 中央ヨーロッパ標準時( UTC+02:00 ) | ||||||||||
| 標高 AMSL | 12メートル/40フィート | ||||||||||
| 座標 | 北緯44°01′10″ 東経012°36′34″ / 北緯44.01944° 東経12.60944° / 44.01944; 12.60944 | ||||||||||
| Webサイト | リミニ空港 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  RMI イタリアの場所 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2022年） | |||||||||||
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出典：イタリア民間航空局[1] | |||||||||||
リミニおよびサンマリノ「フェデリコ・フェリーニ」国際空港(イタリア語: Aeroporto Internazionale di Rimini e San Marino 'Federico Fellini' ; IATA : RMI、ICAO : LIPR )、以前のリミニ ミラマーレ空港(イタリア語: Aeroporto di Rimini Miramare )、その他リミニ空港またはフェリーニ空港として知られる、リミニ空港は、リミニ空港にある国際空港です。イタリア北部、エミリアロマーニャ州のリミニ。
フェリーニ空港はミラマーレ南部のフラツィオーネに位置し、リミニ市内中心部から南東に5.2キロ、リッチョーネの近くに位置しています。[2]リミニ県にサービスを提供するだけでなく、サンマリノ共和国への主要な空の玄関口でもあります。この空港は地元経済にとって重要な結節点であり、特にリビエラ・ロマーニョーラを訪れる観光客にとって重要です。[3]以前の管理会社の破産に伴い2014年に空港が再オープンして以来、フェリーニ空港はAIRiminum 2014 SpAによって管理されています。[4]リミニ生まれのイタリアの映画監督フェデリコ・フェリーニにちなんで名付けられ、2022年には215,767人の乗客を記録し、ボローニャ空港に次いでエミリア＝ロマーニャ州で2番目に利用者数の多い空港となっています。[1]この空港は主に格安航空会社とチャーター便が利用しています。[2]
空港は1928年に飛行場として建設され、[5]陸軍航空隊の旧リミニ・リッチョーネ防衛部[6] 1960年代にはリミニの海岸を訪れる海外からの観光客に支えられ、イタリアで最も利用者数の多い空港の一つに数えられた。[7] 1966年に有料高速道路A14が開通すると、乗客数は減少した。[8]冷戦終結以来、フェリーニ空港は旧ソ連諸国からの観光客に特に人気がある。[9] [10] [11] 2022年の侵攻[12]以前は、ロシア人とウクライナ人の乗客がフェリーニ空港の乗客の61%を占めており、 [13] [14]民間の歴史と並んで、この空港は注目すべき軍事史も有している。1956年から2010年までイタリア空軍第5航空旅団の本拠地であり[15] 、冷戦中にはワルシャワ条約機構によって全面戦争の際の戦略目標とされ[15] 、 [16]、数千人のイタリア軍とNATO軍兵士、30個のB61核爆弾を収容していた。第7陸軍航空連隊「ヴェガ」のヘリコプターが空港に残っている。[15]
歴史
幼少期
空港の敷地は、1916年7月から1918年11月まで、陸軍航空隊のリミニ・リッチョーネ防衛部[6]最初の飛行場は1929年に建設され、海岸線に垂直な500メートル (1,600フィート) の未舗装滑走路が1本あった。開場後すぐに、飛行場に航空クラブが設立された。 1929年6月15日、民間航空局は、Avio Linee Italianeが運行するミラノへの夏季旅客サービスを週3回承認し、初飛行は8月17日にリミニに着陸した。[5] 1931年、飛行場はローマとロンドン間のフライトの途中降機地に指定され、ヴェネツィア、ウィーン、ミュンヘン、ブリンディジへのサービスが開始された。[17]
1930年代初頭に飛行場に軍事および航空静圧施設が整備され、1937年11月19日までに運用が開始された。 [5] 1938年3月28日、空港は軍用空港として開港し、ジャンネット・ヴァスーラ[6] [5] [16]にちなんで名付けられた。ヴァスーラはイタリア軍の曹長で、第一次世界大戦中のヴィットーリオ・ヴェネトの戦いで最初の航空展開中に戦死した。[18] [19]周辺の通りはイタリア人パイロットにちなんで名付けられ、空港の外には飛行士向けのダンスバーがオープンした。[5]民間航空は継続され、1939年7月20日からは夜行便が運行され、ビジネス客がリミニのビーチで1日過ごした後にミラノに戻ることができた。[17]
この空港は第二次世界大戦中、捕虜となった連合軍兵士の捕虜収容所として使用されていたため、激しい空爆を受けた。[5]リミニの戦いでは、ドイツ軍がパンター砲塔で空港を防衛し、連合軍がフラミニア街道の端に沿ってゴシック線をさらに進むのを阻止した。第3ギリシャ山岳旅団と第18ニュージーランド機甲連隊が空港と交戦し、空港の防衛と占領はリミニの戦いの中心となった。[20]占領後、空港は捕虜収容所として再び使用され、最大8万人の枢軸軍が収容された。[21]収容所の監視は緩く、売春と逃亡が横行していた。[21]アルデアティーネ虐殺の実行犯であるエーリヒ・プリーブケは有名な脱走者だった。[22]
軍事史
1956年7月、この空港はイタリア空軍第5航空旅団の本拠地となった。[15]すぐに冷戦の重要な軍事基地となり、最大2,000人の空軍兵士と数百人のNATO兵士が雇用され、1960年代に建設された空港複合施設内の特別な「ブルービレッジ」宿泊施設に収容された。[15] 1964年からは[23]、最大18機のロッキードF-104G戦闘爆撃機が空港に駐留した。1991年まで、基地の4つの地下バンカーには約30個のB61核爆弾が保管されていたが、後に米国に返還された。[15]ブダペストの国立公文書館の公開により、全面戦争が発生した場合にワルシャワ条約機構が敏感な標的としてこの空港を特定していたことが明らかになった。この空港では平和主義者の抗議活動もいくつか行われた。[15] [16]
冷戦終結後の1993年9月、小規模な軍部隊が空港から撤退し始めた。軍司令部バンカーは1990年代に解体された。[23] 2010年9月、第5航空旅団はチェルヴィアへの移転を完了した。[15]一部の軍人は管制塔、レーダーサービス、気象観測所の運営のために残ったが、[15]これらは2016年11月に民間の管理下に移管された。管制塔と気象観測所はENAVに移管され、レーダーサービスはボローニャ・アヴィチナメントの管理下に入った。[24]第7陸軍航空連隊「ベガ」のヘリコプターはリミニに残った。[15]
2022年11月、空港の残りの軍事部門は上流に移転し、現在の「モングスタ」ヘリコプターに代わる新しい「フェニーチェ」ヘリコプターを収容するための新しい格納庫が建設されると報じられた。その代わりに、軍事部門は旧兵舎の場所に幼稚園や保育園を含む教育センターを開設する予定である。職員の宿泊施設は現在の場所に残る。[25]
エラドリア
のキャンペーンの後、空港はロンドンへの隔週便の民間交通に再開されました。[26]この許可は、1958年2月23日にローマで行われた軍と民間当局、および飛行士トゥリオ・デ・プラート率いるリミニ航空クラブの代表団との会議で与えられました。[27] 1962年、管理会社アエラドリアが設立されました。その年、フェリーニ空港は1,120便で67,205人の乗客を記録しました。[26] 1966年、フェリーニ空港は乗客数でイタリアで4番目に多い空港となり、392,594人の乗客と7,450便が利用しました。夏の乗客の動きはトリノ空港の年間の動きを上回りましたが、これはイタリア人の飛行機嫌いによるところが大きいと説明できます。[7]
1966年に有料高速道路A14号線が開通する前は、フェリーニ空港はリビエラ・ロマニョーラへの主要な玄関口であり、観光市場の60%を占めていた。フェリーニ空港は、夏季には毎日100機の飛行機を処理していた。A14号線の開通により、ボローニャとリミニ間の道路での移動時間が8時間から1時間に短縮され、地元の観光経済は国内観光に移行し、西ドイツなどの国からの国際需要が減少した。[8]乗客数は1972年に558,000人でピークに達した。[28] 1977年までに、空港の旅客便はわずか1,800便に減少し、1993年には42,311人の乗客しかいなかった。[26] 1933年以降、旧ソ連諸国からの観光客により乗客数が増加した。[9]
2004年5月と6月、フェリーニは工事のため閉鎖されていたボローニャ空港からのフライトの迂回により乗客数が増加したことを目撃した。 [29]
2011年、フェリーニ空港は過去最高の年間利用者数を記録した。 [28] [10] 916,239人の利用者があった。[29]利用者の44%はロシアからで、プライベートフライトの利用者は4,800人だった。フェリーニ空港は32か国の70の目的地と結ばれていた。[10]この偉業は、ウィンドジェットがフォルリ空港から業務を移転したことによる。[30]この記録を受けて、民間航空局は防塵ストリップに関する懸念と空港エプロンの改修の必要性から、フェリーニ空港の利用者の移動を一時的に制限した。[31] [32]
2013年11月26日、アエラドリアは5800万ユーロの負債を抱え破産宣告を受けた。新経営陣の入札手続きは2014年5月7日に公示された。同空港は2014年11月1日に閉鎖され、商業便はアンコーナ・ファルコナーラ空港に迂回された。[4]アエラドリアの破綻後、2014年11月4日、空港の暫定管理はスポーツ協会であるアエロ・クラブ・リミニに移管され、一般航空用に空港は開放された。[33] [34] [35]
アリミナム 2014
2014年11月、空港の管理はAriminum 2014 SpAに最終的に委託された。[4]フェリーニ空港は2015年4月1日に商業運航を再開した。[29]再開した空港に最初に飛行した会社は、トランスアエロ、VIM、ヤマル、ウラルなどロシアの航空会社が中心であった。[11] ライアンエアーは2018年にフェリーニ空港に戻り、2023年から冬季運航が始まった。ウィズエアーは2022年に到着し、2027年までの契約を結んだ。[12]
フォルリ空港の再開はフェリーニ空港の競争相手となり、地域的な「空の戦争」を激化させた。[36] [37] [38] [39] 2022年6月、アリミヌムは、フォルリに着陸してバスで乗り継ぎをするリミニ行きのフライトを宣伝したとしてアルバウィングスを訴えた。[40]アルバウィングスは2016年から2021年10月までフェリーニ空港から年間3万人の乗客を乗せて飛行していたが、パンデミック後のフォルリでの運航を予期せず再開したため、アリミヌムは賠償を求めた。[41]
2022年2月、子鹿が空港敷地内に閉じ込められて数ヶ月間も徘徊していたノロジカが警備員によって捕獲された。 [42]このシカは殺されるのではないかと懸念する動物愛護団体の抗議の対象となっていた。[43]
ロシアのウクライナ侵攻以前、この空港はロシアとウクライナへの週数十便の航空便を運航していた。ロシアとウクライナの交通量はフェリーニ空港の交通量の61%を占めていた。[12]アリミヌムは航空便の停止により、2022年には同空港の乗客数が30万人減少すると予測した。[13] [14]
施設と運営
空港は平均海抜12メートル（39フィート）の標高にあります。13 /31と指定されたアスファルト舗装の滑走路が1本あり、長さ2,996メートル×幅45メートル（9,829フィート×高さ148フィート）で、エミリア＝ロマーニャ州で最長の滑走路となっています。[2] 2021年4月22日、空港にはRequired Navigation Performance衛星進入装置が装備され、悪天候時でもより多くの航空機の移動が可能になりました。[44]
空港のL字型の2階建ての旅客ターミナルは15,500平方メートル（167,000平方フィート）の広さがある。1階には到着ラウンジと出発ラウンジがあり、シェンゲン協定国エリアの搭乗ゲートは1階、それ以外のエリアの搭乗ゲートは2階にある。商業施設やオフィスも1階にある。[2] 2011年10月、空港は2つのチェックインデスクと45席を備えた150平方メートル（1,600平方フィート）のVIPラウンジをオープンした。[45] [46]
空港には9つの駐機場がある。[2] 2022年には、ボーイング747型の駐機を可能にするために、滑走路が補強され、空港のリッチョーネ側に大きなエプロンが作られ、飛行機がターミナルまでより簡単に移動できるようにした。さらに、ターミナルの到着エリアは床と天井が新しくなり、駐車場への出口もより容易になり、改装された。[47]
サンマリノの公式プレゼンス
サンマリノ政府がフェリーニ空港の経営に参入することに初めて関心を示したのは1980年代初頭であった。[48]それ以来、サンマリノ政府とイタリア政府は、サンマリノの空港へのアクセスに関するいくつかの二国間協定に署名してきた。[48] [49] [50]これらの協定の結果、サンマリノが認可したすべての航空会社がフェリーニ空港に飛行できるようになり、[48]サンマリノ政府は商業路線を決定できるようになり、[51] [52]サンマリノの企業はイタリアの空港で制限なく運営できるようになり、[48]サンマリノ政府はイタリア当局との合意に基づいてフェリーニ空港で税関業務を行うことができるようになった。[50]
2002年、サンマリン政府はフェリーニ空港の管理会社エアアドリアの株式3％を取得した。[9]この空港は正式にリミニ・サンマリノ空港と名付けられた。[52] 2018年6月、その後の管理会社Airiminumは、以前のAeroporto Internazionale Federico Fellini （フェデリコ・フェリーニ国際空港）に代わって、 Aeroporto Internazionale di Rimini e San Marino （リミニおよびサンマリノ国際空港）とターミナル標識を再塗装した。[53]
2013年9月16日に批准された最も重要な協定は、サンマリノにフェリーニ空港の一部の地域に対する40年間の譲渡を与えた。[49] [54] [55]これらの地域には民間のターミナルが設置され、税関国境によりサンマリノ行きの商品はイタリアの税関を通過せずに済むようになると予想された。[55] 2023年8月現在、サンマリノ当局は依然として空港に駐在していない。[54]
航空会社と目的地
フェリーニ空港では以下の航空会社が定期便およびチャーター便を運航しています。[2]
統計
概要
2022年にはフェリーニ空港の交通量の17％が国内、さらに23％が欧州連合内の国際、残りの60％が欧州連合外の交通であった。[1]
表内
輸送
道
フェリーニ空港は、パドヴァからオトラントまでアドリア海沿岸に沿って走るフラミニア街道SS16沿いにある。空港の北、リミニ市中心部のすぐ外側で、SS16はSS72国道の起点と合流し、 国境に至り、そこからサンマリノ高速道路としてボルゴ・マッジョーレまで続き、そこからフニヴィア・ディ・サンマリノがサンマリノ市まで走っている。有料のA14高速道路のリミニ南ジャンクションは、古いエミリア街道を北西にボローニャまでたどり、アドリア海沿岸に沿って南にターラントまで走っており、SS72国道に沿って800メートル（2,600フィート）のところにある。しかし、空港は南行きの次のジャンクションであるリッチョーネジャンクションに近い。[60]
空港には300台分の駐車スペースがある。[61]市議会はメトロマーレ駅の近くにさらに200台分の駐車場を建設する計画である。[62] [63] [64]
バス
2023年現在、空港の正面に停車する唯一のバスは、空港とリミニ市内中心部、リミニ見本市会場、サンタルカンジェロ・ディ・ロマーニャまたはサン・ヴィートを結ぶスタート・ロマーニャSpAの9番路線である。この路線はリミニ南部の住宅街とコロネッラ地区を通り、市立病院、アウグストゥス凱旋門、リミニ記念墓地、リミニ鉄道駅などに停車する。[60]
ルート124は、SS16国道の反対側にあるViale Losannaの空港近くに停車します。このルートは、空港とリミニの中心部、リッチョーネ、モルチャーノ・ディ・ロマーニャを結んでいます。[60]
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メトロメア
空港は、リミニ駅とリッチョーネ駅の間を走るメトロマーレ ・トロリーバス高速輸送線と間接的につながっている。この路線のミラマーレ空港停留所は、空港入口から車で825メートル（2,707フィート）離れた場所にある。空港に行くには、メトロマーレから降りてきた乗客は、ヴィア・カヴァリエリ・ディ・ヴィットーリオ・ヴェネト通りに沿って南に進み、ロザンナ通り/フェリーチェ・カルロ・プッレ通りのあるロータリーを過ぎ、交通量の多いSS16 フラミニア通り国道に沿って北西に進む必要がある。[60]メトロマーレの運行開始当時は、空港付近でSS16を徒歩で横断することはできなかった。[62]代わりに、9Mバス路線が停留所と空港を結んでいる。[60]
メトロマーレから空港への直通便がないことは、地元の政治家から批判されている。[65] [66] 2023年4月、リミニの公共交通担当評議員であるロベルタ・フリゾーニは、空港への直通便の需要はフライトの時間によって変動するため、メトロマーレ駅と空港間のシャトル接続の方が適切であると主張した。[67] [68] 2021年9月、市議会は、歩行者が照明付きの分離された歩道でメトロマーレ駅に到着し、信号でSS16を横断できるようにするプロジェクトを承認した。[62] 2023年9月、実現可能性調査では、空港と駅間の屋根付き地上歩道の費用は1,370万ユーロ、年間運営コストは28万8,000ユーロと結論付けられた。[69] [70]
鉄道
空港に最も近い鉄道駅は以下のとおりです。[60]
- リミニ駅は、ボローニャ・アンコーナ鉄道とフェラーラ・リミニ鉄道の乗り換え地点にあり、地域列車、都市間列車、高速列車のフレッチャロッサとフレッチャビアンカが発着しています。9番路線のバスが空港と駅を結んでいます。
- リッチョーネ駅は、ボローニャ・アンコーナ鉄道の地域列車、都市間列車、高速列車が発着する駅です。124 番バスは空港と駅の近くに停車します。
- リミニ・ミラマーレ駅は、地理的には空港に最も近い小さな駅ですが、ボローニャ・アンコーナ鉄道の一部の地域列車のみが運行しています。9M 路線のバスが空港と駅を結んでいます。
これら 3 つの鉄道駅はすべてメトロマーレによって運行されています。
事件・事故
フェリーニ空港で唯一の死亡事故は1960年7月31日に発生した。1948年に初飛行を行ったドイツ航空のコンベアCV-240が、途中フランクフルト空港を経由して、予定通りデュッセルドルフ空港から空港の滑走路13に着陸しようとしていた。高度約5,000フィート（1,500メートル）で左エンジンが失速して停止し、続いて1,500フィート（460メートル）で右エンジンも停止した。[71]飛行機は空港の北西1キロメートル（0.62マイル）の農場に緊急着陸を余儀なくされた。着陸時に右翼が木に衝突し、その枝の1つが窓に当たり、搭乗していた24歳のドイツ人観光客が死亡した。他に副操縦士、スチュワーデス、乗客の3人が負傷した。機体は修理不能なほど損傷した。[72]
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ロマーニャのコルソでのテンポは、リドルフィ・ディ・フォルリとイル・フェリーニの空港での「デイ・チェリ」の競争です。リミニとラヴェンナの間で合意が得られます。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのフェデリコ・フェリーニ国際空港に関連するメディア
- 公式ウェブサイト（イタリア語、英語、ロシア語）
- NOAA / NWSのLIPRの現在の天気
- 航空安全ネットワークにおける RMI の事故履歴
