リミニ駅

リミニ
旅客ビル
一般情報
位置	イタリア、エミリアロマーニャ州リミニのチェーザレ バッティスティ広場
座標	北緯44°03′50″ 東経12°34′26.4″ / 北緯44.06389° 東経12.574000° / 44.06389; 12.574000
運営者	レーテ フェッロヴィアリア イタリアーナ チェントスタツィオーニ
行	ボローニャ – アンコーナ フェラーラ – ラヴェンナ – リミニ
距離	ボローニャ中央 駅から111.042 km (68.998 マイル)
プラットフォーム	10
鉄道事業者	トレニタリア
接続	バス リミニ トロリーバス
その他の情報
分類	金
歴史
オープン	1861年10月4日; 163年前 ( 1861-10-04 )
再建	1914年、1940年代後半
位置 リミニ エミリア＝ロマーニャ州の位置 エミリア＝ロマーニャ州の地図を表示 リミニ 北イタリアの場所 北イタリアの地図を表示 リミニ イタリアの場所 イタリアの地図を表示

リミニ駅（イタリア語：Stazione di Rimini）は、イタリア北部のエミリア＝ロマーニャ州にあるリミニ市とリミニ市の主要駅である。1861年に開業し、ボローニャ・アンコーナ鉄道の 一部を形成し、フェラーラ・リミニ鉄道の終着駅でもある 。

駅は現在、Rete Ferroviaria Italiana (RFI) によって管理されています。ただし、旅客ビルの商業エリアはCentostazioniによって管理されています。列車サービスはTrenitaliaによって運営されています。これらの各会社は、イタリアの国営鉄道会社 Ferrovie dello Stato (FS)の子会社です。

この駅は1860年から1861年にかけて、ローマ鉄道会社によって建設された。1861年10月4日、当時のウンベルト・ディ・サヴォイア公の臨席のもと、ボローニャ・アンコーナ鉄道のフォルリ・リミニ区間の残りの駅とともに開業した。^{[1] 1861年11月17日、リミニから}アンコーナまでの鉄道の最終区間が運行を開始し、リミニは仮のターミナル駅から通過駅に変わった。 ^[1]

元々の駅舎はかなり簡素なものでした。海岸からそれほど遠くない街の端に位置し、機関車庫と修理工場が隣接していました。

1865年7月1日、駅を含むボローニャ・アンコーナ鉄道は、南北鉄道会社（Società per le Strade Ferrate Meridionali）の管理下に入った。1889年1月10日、駅はラヴェンナとフェラーラへ向かう支線が新たに完成した接続点となった。 ^[1] この発展と旅客数の増加により、駅とその設備の拡張、および他の建物の建設が必要となった。

すぐに、交通量がさらに増加し​​たため、旅客用建物を機関車庫と工場の南側に移す必要が生じました。そこには、より広いプラットホームを備えた新しい駅舎を建設するのに十分なスペースがありました。ウリッセ・ディーニが設計した新しい駅舎は、1914 年 11 月 1 日に開業しました。

1915年から1917年にかけて、イタリアが第一次世界大戦に参戦した後、駅はオーストリア＝ハンガリー帝国海軍の砲撃を受けた。1938年後半、ボローニャ・アンコーナ鉄道の電化に伴い、駅の設備を改良する重要な工事が行われた。^[要出典]

第二次世界大戦中、この駅とその周辺は連合軍 の空爆に繰り返し襲われた。1943年12月28日の朝、P-38戦闘機の支援を受けた105機のB-17爆撃機と21機のB-24 爆撃機が駅を攻撃するよう命令され、この空襲でヴィットーリオ・エマヌエーレ2世劇場が部分的に破壊された。^[2]

第二次世界大戦後、被害を受けた建物は修復され、1963年に新しい列車制御機器が導入されました。1978年に駅構内はさらに拡張され、プラットホームを備えた10本の線路が設置されました。21世紀に入ってから、一部の線路と機関車庫は廃止され、貨物ヤードは駐車場に転用されました。

最初の駅舎は当時の古典的なスタイルで建てられました。中央部分は 2 階建てで、両側に 2 つの翼があり、隣接してサービス ビルがありました。当時は、プラットフォームが 4 つ以上ありました。

現在の旅客ビルは 1914 年に完成し、優雅さと機能性を重視して建てられ、現在は市内の歴史的建造物に囲まれています。完成当時、旅客サービスに使用されていた線路の数は 7 に増えました。1970 年代には、さらに 3 つのプラットフォーム線路が追加されました。

チェントスタツィオーニは最近、旅客ビルの改装工事を行っており、同時に内部の再編とショッピングセンターへの用途変更も行っている。2021年8月、エミリアーノ・ポンツィのイラストとマルコ・ミッシロリ [it]の言葉が書かれた2つの看板が駅に設置された。大きい方（37メートル（121フィート）×5メートル（16フィート））の看板には、「昨日、私はあなたを夢見ていました。私たちはリミニにいました。私はすでにここであなたを待っています」というフレーズが書かれている。小さい方の看板（16メートル（52フィート）×5メートル（16フィート））には、2人の少年がキスをしている絵が描かれている。^[3]

2024年2月現在、この駅には地域列車、高速地域列車（regionale veloce）、インターシティ、高速フレッチャロッサが停車する。イタリアの鉄道網ではよくあることだが、一日の異なる時間帯に運行される列車は、同様のルート上の異なる組み合わせまたは数の駅に停車し、異なる駅で終着することも多い。リミニに停車する地域列車は通常、ペーザロ、アンコーナ、イモラ、ボローニャ中央駅、ラヴェンナまで走り、地域高速列車は通常、アンコーナ、ボローニャ中央駅、ピアチェンツァまで走る。インターシティとフレッチャロッサの列車は、レッチェやミラノ中央駅まで延長するか、ペスカーラ中央駅やバーリ中央駅など、それらの駅の前の主要駅で終着する。^[4]

サン・ピエトロ・イン・カザーレ、フェラーラ、スッザラ、トリノ・ポルタ・ヌオーヴァ、ヴェネツィア・サンタ・ルチア、トリエステ中央駅への直通列車が不定期または季節限定で運行されている。ミュンヘン中央駅へのユーロシティは毎日運行しており、ユーロナイトは季節限定で運行している。^[4]高速フレッチャビアンカは毎朝ローマ・テルミニ駅まで運行し、夕方にはラヴェンナへの直通列車として戻ってくる。^[4] 2023年11月、^{[5]トレニタリア社は、この路線を}フレッチャアルジェントにアップグレードすると発表した。^{[5] [6]}

2019年、この駅の平日の平均乗降客数は、地域列車と快速地域列車のみで7月には12,085人、11月には9,669人であった。^[7]

1932年から1943年の間、リミニ駅はリミニ・サンマリノ鉄道の終着駅であった。1932年6月12日に電化鉄道が開通し、^{[8] [9]}翌日から運行が開始された。^{[10] [11]}サンマリノ行きの列車は駅の東端にある1番線から出発した。^{[8] [12]} 1日に4本から10本の列車が運行され、^{[8] [10]}観光客に人気があった。^[13] 1943年11月26日と27日に路線の保守基地が爆撃された後、^{[13]列車は}フラミニア通りの旗振り係のブースまで短縮され、停車駅として再分類されたため、市内中心部を避けた。^{[13] [9] [12]}この鉄道は第二次世界大戦後に廃止されたが、^{[8] [14]}サンマリノ政府とイタリア政府はともに路線再開に関心を示している。^{[15] [12] [16] [17] [18]}

1916年6月21日、リミニ中央駅とヴェルッキオの間でリミニ・メルカティーノ・マレッキア鉄道が開通した。 ^[19]リミニ中央駅は、リミニ駅から150メートル（490フィート）未満の距離に位置していた。^{[19] [20]この路線は1921年にトレッロまで、 [19]} 1922年にメルカティーノ・マレッキアまで延長された。 ^{[21] [22]} 1960年10月15日、鉄道は廃止され、バスサービスに置き換えられた。 ^[19]数年間、回復不可能な赤字を抱えて運営されていた。^{[23] [24]}鉄道の大部分はSP258  [it] 地方道に組み入れられた。^{[20] [22]}現在、Start Romagna SpAが運営する160番バス路線が鉄道の代わりとなっている。^{[22] [25]}駅舎は現在も残っており^[20]、路線廃止後すぐにバス停に変わった。^[26]

駅には、スタート・ロマーニャ社が運行する多くのローカルバスや都市間バス路線が通っており、市内中心部とリミニ郊外、リミニ・フェリーニ空港、近隣の沿岸集落、リミニ内陸部の町や村を結んでいる。^{[27]また、駅には}11番トロリーバスも通っており、海岸沿いの主要通りに沿ってリミニとリッチョーネの間を走っている。 ^[27]トロリーバスの路線は1939年7月1日に開通し、^{[28] [29]}リミニとその海岸の間に1877年に最初に開通した路面電車に代わるもので、^[30]それ自体が1844年の馬車によるオムニバスサービスに代わった。^{[31] [28]}

2019年11月23日以来、リミニ駅は、ボローニャ・アンコーナ鉄道の横の専用線でリミニ駅とリッチョーネ駅間を走るトロリーバス高速輸送路線メトロマーレの終点となっている。 ^{[32] [33]}リミニ・フィエラへの4.2キロメートル（2.6マイル）の北延伸が承認されており、2024年夏に建設が開始される。^{[34] [35]}

ラファエロ・バルディーニのロマニョーラ詩『インターシティ』（2000年）は、リミニ駅で語り手がボローニャ行きの空電車に乗る場面で始まる。^[36]

リミニでは、誰も何も気づかず
、混乱を理解していない。
くそっ、どうしてこんなことが起きたんだ？…
私専用の電車？

— ラファエロ・バルディーニ、インターシティ(2000)

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