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 本社はローマのVia Salaria, 716にあります。 | |
| 会社種別 | 株式会社 |
|---|---|
| 業界 | 航空交通管理 |
| 本部 | 、 |
サービスエリア | イタリア |
主要人物 | フランチェスカ・イスグロ (会長) パオロ・シミオーニ ( CEO ) |
| サービス | 航空管制 |
| 所有者 | 経済財政省 |
従業員数 | 4,049 (2021) |
| Webサイト | ホームページ ENAV |
ENAV SpAはイタリア政府が管理する株式会社であり、イタリアの空域における民間航空航法サービスの独占的供給者[1]として運営されています。航空航法サービスプロバイダー（ANSP）として、管轄下の空港と空域の航空交通管制サービス（ATCS）、飛行情報サービス（FIS）、航空情報サービス（AIS）の提供、天気予報の発行を担当しています。
ENAVという社名は、この公的機関の旧称で、「Ente Nazionale Assistenza al Volo」の頭字語である。2001年にENAVはイタリア財務省が所有する会社であるENAV SpAに改組された。[2]
同社は経済財務省（株式資本の53.28%）によって管理されており、国家民間航空局（ENAC）とインフラ交通省の監督を受けています。
同社は2016年7月からイタリア証券取引所のFTSE Italia Mid Cap Indexに上場されている。
歴史
現在の会社は、1979 年 10 月 19 日に行われた、現在空軍に所属する航空管制官によるセンセーショナルなストライキに続く航空管制の非軍事化を受けて、 1981 年に設立された自律一般航空交通飛行支援会社 (AAAVTAG) に起源を持ちます。
AAAVTAG は非経済公的機関でしたが、1996 年 12 月に Ente Nazionale Assistenza alla Volo (ENAV) という名称の経済公的機関に改組されました。
航空輸送の自由化を支援するために、民間航空部門における技術規制、認証、監督のイタリア当局としての機能を備えた 国家民間航空局(ENAC) が 1997 年に設立されました。
2001 年 1 月 1 日、ENAV は完全に公的所有の株式会社(ENAV SpA)に変わりました。この会社は経済財政省が所有し、ENAC とインフラ交通省の監督下にあります。会計検査院は、会社の財務管理の正当性をチェックする責任を負っています。
2016年4月、ENAVはイタリア証券取引所とCONSOBに上場申請書と書類を提出した。2022年12月現在、経済財務省が株式資本の53.28%を保有している。[2]
株式保有
テクノスカイ
2006年にENAVは、 ENAVが使用する航空交通管理技術の開発と保守を行う団体であるテクノスカイをVitrocisetから買収しました。 [3]テクノスカイプロジェクトは、ENAVやイタリア国内外の他の機関のために航空交通管理技術を導入し、管理しています。[4] [5]
テクノスカイは、ローマ、ミラノ、パドヴァ、ブリンディジの4つのエリアコントロールセンター（ACC）と4つの空港で業務を展開し、44のレーダーシステム、121の通信センター、68の気象システム、239の航法支援システム（ILS、VOR、DME）を管理しています。
その他の株主
グループには、航空交通管理用のソフトウェアとプラットフォームを扱うIDS AirNav、ドローンの管理とUAVサービスの提供のためのプラットフォームの構築を扱うD-Flightも含まれています。
ENAV グループのもう 1 つの企業は、マレーシアの法律に基づいて設立され、クアラルンプールに拠点を置く ENAV Asia Pacific で、東南アジアにおける ENAV の商業活動を管理しています。
最後に、アメリカの法律に基づいて設立された会社であるENAV North Atlanticは、Aireon衛星プロジェクトに参加しています。[6]
エリアコントロールセンター
ENAV は、ローマ、ミラノ、パドヴァ、ブリンディジの4 つのエリア コントロール センター(ACC) を運営し、イタリアの飛行情報地域(FIR)のIFR 航空交通を管理しています。
管制塔
ENAVはイタリアの44空港の管制塔を運営し、出発、着陸、地上移動を管理している。[7]
国際協力
ENAV は、統合航空路管理システムである Single European Sky を開発するという欧州委員会の取り組みの一環です。
同社はまた、41か国で構成される民間および軍事組織であるEUROCONTROLのメンバーであり、その使命は、各国の民間航空当局 (イタリアではENAC )、航空管制サービスの供給者 (イタリアでは ENAV およびイタリア空軍)、民間および軍事空域のユーザー、業界、専門組織、および欧州機関と協力して、効率的な航空管制システムを開発および維持することです。
トップマネジメント
トップマネジメントの年表。
参考文献
- ^ "情報 - Ente Nazionale Assistenza al Volo - Organizzazioni - オープン データ - インフラストラクチャと交通機関".エンテ・ナツィオナーレ・アシステンツァ・アル・ヴォロ。2022-12-19に取得。
- ^ ab "Elenco delle partecipazioni dirette del Ministero dell'Economia e delle Finanze - MEF Dipartimento del Tesoro". www.dt.mef.gov.it 。2022-12-19に取得。
- ^ 「イタリアのEnavがVitrocisetのATCレーダーメンテナンス事業を買収 | Aviation Week Network」。aviationweek.com 。 2022年12月19日閲覧。
- ^ “Techno Sky vince gara dell'Aeronautica Militare”.コーコム。 2013-01-25 。2022-12-19に取得。
- ^ "Il consorzio Thales – TechnoSky vince gara per l'aeroporto di Malta - Trasporti-Italia.com". www.trasporti-italia.com 。2022-12-19に取得。
- ^ “Aireon”. Aireon . 2022年12月19日閲覧。
- ^ 「私たちの活動 | Enav」www.enav.it . 2022年12月19日閲覧。
- ^ “IL CONSIGLIO DI AMMINISTRAZIONE NOMINA PAOLO SIMIONI AMMINISTRATORE DELEGATO E ISTITUISCE I COMITATI CONSILIARI | Enav”. www.enav.it 。2022-12-19に取得。
- ^ 「Relazione Finanziaria annuale 2014」（PDF） 。 2015年9月24日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2022年12月19日閲覧。
- ^ “Cda decaduto, Massimo Garbini nuovo amministratore unico dell'Enav”. Il Sole 24 ORE (イタリア語) 。2022-12-19に取得。
- ^ “ローマ、commissario al debito: una consulenza あたり 200 万円 |”.ブリッツ・クオティディアーノ（イタリア語）。 2011-08-19 。2022-12-19に取得。
- ^ 「Bilancio 2012」（PDF） 。 2016年3月5日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2022年12月19日閲覧。
- ^ 「アシステンツァ・アル・ヴォロ」(PDF) .
- ^ 「アシステンツァ・アル・ヴォロ」(PDF) .
- ^ “Consiglio ministri: tricomi Presidente aaavtag | Agi Archivio”. 2016年5月7日。 2016-05-07 のオリジナルからアーカイブ。2022-12-19に取得。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ 「カメラ」（PDF） .
- ^ “Anav: la biografia del commissario stelio nardini | Agi Archivio”. 2016年5月7日。 2016-05-07 のオリジナルからアーカイブ。2022-12-19に取得。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ ab "L' ANDREOTTI SETTIMO ALL' ULTIMA ABBUFFATA - la Repubblica.it". Archivio - la Repubblica.it (イタリア語) 。2022-12-19に取得。
- ^ 「アシステンツァ・アル・ヴォロ」(PDF) .
- ^ 「アシステンツァ・アル・ヴォロ」(PDF) .
- ^ 「アシステンツァ・アル・ヴォロ」(PDF) .
外部リンク
- ENAV SpA 公式ウェブサイト
- テクノスカイ公式サイト