サンマリノのフニヴィア

サンマリノ ケーブルカー システム Funivia di San Marino
ボルゴ マッジョーレを見渡すケーブルカー、2019 年 5 月。
概要
状態	運用
キャラクター	都会的な
システム	サンマリノの交通
位置	カンポ デッラ フィエラ広場、ボルゴ マッジョーレ
国	サンマリノ共和国
座標	北緯43°56′25.41″ 東経12°26′43.54″ / 北緯43.9403917° 東経12.4454278° / 43.9403917; 12.4454278
テルミニ	ボルゴ・マッジョーレ サンマリノ市
駅数	2
開ける	1959年8月1日; 65年前 ( 1959-08-01 )
Webサイト	サンマリノサイト
手術
所有者	公共機関による州の自治区
オペレーター	公共機関による州の自治区
キャリア数	2
キャリア容量	50
乗客数	年間約50万人の乗客
営業時間	07:45～18:30（11月～2月） 07:45～19:00（3月、10月） 07:45～19:30（4月） 07:45～20:00（5月～6月、9月中旬～10月） 07:45～01:00（7月～9月中旬）
毎日運行	88～138
旅行期間	2分
運賃	€ 3.00（片道大人）
技術的特徴
空中リフトタイプ	ケーブルカー
製造元	ドッペルマイヤーイタリア
行の長さ	338メートル（1,109フィート）（傾斜長さ） 294メートル（965フィート）（走行距離）
ケーブル数	2
動作速度	毎秒6メートル（時速13マイル）

サンマリノケーブルカーシステム（イタリア語：Funivia di San Marino ）は、サンマリノロープウェイとも呼ばれ、サンマリノ共和国の空中ケーブルカーシステムです。路線は、ボルゴマッジョーレの下端からサンマリノ市の上端までを走っています。^[1]

15分間隔で運行され、所要時間は2分で、サンマリノ、リミニ県、アドリア海のパノラマビューを楽しめることで有名です。^{[1] [2]}このケーブルカーは主要な観光名所であり、サンマリノの象徴とみなされています。^{[1] [2] [3] [4] [5] [6]}

ケーブルカーシステムは、年間約21,000回の運行で50万人の乗客を輸送しています。これは、サンマリノの公共交通機関の国営会社であるAzienda Autonoma di Stato per i Servizi Pubbliciによって管理および運営されています。^{[7] [8]}

1932年から1944年の間、ボルゴ・マッジョーレとサンマリノ市はリミニ・サンマリノ鉄道で結ばれていた。ボルゴ・マッジョーレの鉄道駅は現在のヴェントット・ルーリオ通り、ボルゴ・マッジョーレ小学校の近くにあり、現在のボルゴ・マッジョーレ終点から坂を100メートル（330フィート）も下りていないところにあった。^{[9] [10]}この路線の終点であるサンマリノの鉄道駅は現在の駅前広場にあった。^[10]

第二次世界大戦中、この路線は爆撃され閉鎖された。^{[11] [12]イタリア政府とサンマリノ政府の間で数年にわたる交渉が行われ、1958年までに鉄道を}サンマリノ高速道路に置き換えることが決定された。^{[13] [14]}両方の鉄道駅は取り壊され、駐車場となった。^{[10] [15] [16]}

サンマリノケーブルカーシステムは、サンマリノハイウェイがボルゴ・マッジョーレで終わることを考慮すると、ボルゴ・マッジョーレとサンマリノ市の間の鉄道接続を事実上置き換えた。^[14]

ケーブルカーシステムの工事は1956年に始まり、^{[17] [18]}建設はトリノの会社であるアグディオに委託されました。必要な安全テストはイタリア運輸省の技術者によって完了しました。^[18]

ケーブルカーシステムは1959年8月1日に開業し、処女航海ではファティマの聖母像がボルゴ・マッジョーレからサンマリノ市まで運ばれた。^{[8] [18] [19] [20]}当初のケーブルカーは15人を収容できた。^[21]片道料金は50リラ、往復料金は80リラだった。^{[8] [18]}

この路線は観光客にも住民にも人気があり、開業後10年間で23万人が利用した。^[18]新しいケーブルカーは1967年3月に運行を開始し、^{[21] 2014年に改装され、2015年3月にボルゴ・マッジョーレと}ムラタ村を結ぶ道路、ストラーダ・ソットモンターナ沿いのロータリーに設置された。^{[3] [21]}

ボルゴ・マッジョーレの終点はヘリポートの隣にあり、1950年9月に最初の郵便飛行が開始された。このヘリポートに、 1959年7月24日にフォルリからヘリコプターでケーブルカーの最初の乗客であるファティマの聖母像が到着した。^[20]

1961年から1969年の間、イタリアーナ・エリコッテリ社はボルゴ・マッジョーレとリミニ港の間でヘリコプターの運航を行っていた。このサービスは1964年にサン・レオまで拡大された。サンマリノ市へのケーブルカーは航空券に含まれており^{[22] [23]}、最高12,500リラの料金がかかった。^[22] 1969年にサービスが閉鎖された後、ヘリポートはフニヴィアの駐車場に置き換えられた。 ^{[24] [25]}

1995年3月5日から^[18] 、システムはドッペルマイヤーイタリア社製の二重耐荷重ケーブルで近代化され、^{[17]電気機械工事は}ボルツァーノの会社であるホルツ社に委託されました。近代化により、ケーブルカー1台あたりの乗客数は50人になり、1時間あたりの収容力は2倍以上に増加しました。古い駅は取り壊され、その場所に建築家ヤツェク・ソカルスキが設計した新しい駅が建設されました。^[18]

新しいケーブルカーシステムは1996年5月25日に開通した。^{[17] [18]}初航海にはキャプテンズ・リージェントが乗船し、これを記念して記念切手が発行された。 ^[18]

2017年春には、2回目の近代化プログラムにより、ケーブルカー、改札口、トロリー、ショックアブソーバー、電気設備、安全設備が交換されました。^{[2] [6] [17]} 3か月の工事の後、システムは2017年4月15日に再開されました。^{[6] [17]}

このシステムは、最初は定期メンテナンスのため、その後はCOVID-19パンデミックの影響で、2020年2月から6月まで閉鎖されていました。収容人数を減らし、社会的距離を保ち、マスク着用を義務付けて再開されました。^[26]

この路線は、全長294メートル（965フィート）にわたって338メートル（1,109フィート）の傾斜区間を横断し、^{[2] [19]}標高差は166メートル（545フィート）である。^{[2] [17] [19]}速度は毎秒6メートル（時速13マイル）である。^{[2] [19]}

このシステムは、伝統的なサスペンション機構を使用した二重の荷重支持ケーブルを使用しています。^{[7] [17]}各ケーブルカーには、牽引ロープが切れた場合に備えて4つの油圧ブレーキが装備されています。 ^[7]

運行は午前7時45分から15分間隔で行われている。^{[1] [17]} 2023年12月現在、季節に応じて最終運行は午後6時30分（11月から3月）から午前1時（7月と8月）の間となっている。^[17]各車両は50人を収容でき、ターミナル間の乗車時間は2分である。^{[1] [27]}

2023年12月現在、大人片道チケットは3ユーロ、往復チケットは5ユーロです。障害者割引、団体割引、複数回乗車券、学生および大人の月間パスがあります。身長1.2メートル（3.9フィート）未満の子供は無料です。犬は口輪とリードを付ければ乗車でき、荷物は機内に持ち込むことができますが、大型犬やかさばる荷物には追加のチケットが必要になる場合があります。^{[1] [17]}

このシステムは、2月下旬から3月上旬にかけて数週間にわたって定期メンテナンスのために閉鎖されることが多い。^{[26] [28] [29] [30]}強風や降雪による運搬ケーブルの凍結など、悪天候の場合には閉鎖されることが知られている。^{[31] [32]}

現在の駅は1995年から1996年にかけての近代化計画の一環として建設され、ワルシャワのセントラルタワーの共同設計者でもある建築家ヤツェク・ソカルスキによって設計されました。^[18]駅は2017年に塗り直されました。^[2]

ボルゴ・マッジョーレのベース駅はカンポ・デッラ・フィエラ広場にある。^[27]終点には大きな地下駐車場と地上駐車場がある。^{[17] [27]}地上階には、駅の2つの入り口、切符売り場、バリアフリートイレがある。ケーブルカーは1階から出発し、そこには乗客待合室、ショップ、バーがある。駅は地下、地上、2階を結ぶエレベーターがあり、完全にバリアフリーである。^{[27] [33]}

2022年3月、サンマリノ政府はターミナルの隣に立体駐車場を建設する計画を拒否した。^[34]

サンマリノ市の終点は、コントラーダ・オマニャーノとコントラーダ・デル・ピアネッロの交差点に位置し、歴史的市街地の北端、観光局の隣にあり、 サンマリノ大聖堂とリベルタ広場からは200メートル（660フィート）以内です。^[35]駅は完全に地上階にあり、待合室があります。^[27]

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