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| RAF サーリー USAAF ステーション 111  .png/500px-Eighth_Air_Force_-_Emblem_(World_War_II).png) | |||||||||||
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| イギリスの ベッドフォードシャー州ベッドフォードのサーリー | |||||||||||
 RAFサーリー 1943年3月12日 | |||||||||||
  RAF サーリー ベッドフォードシャー内の位置 | |||||||||||
| 座標 | 52°13′47″N 000°28′29″W / 52.22972°N 0.47472°W / 52.22972; -0.47472 | ||||||||||
| タイプ | イギリス空軍基地 | ||||||||||
| サイト情報 | |||||||||||
| 所有者 | 航空省 | ||||||||||
| オペレーター | イギリス空軍 アメリカ陸軍航空軍 | ||||||||||
| 制御者 | イギリス空軍爆撃司令部 第8空軍 | ||||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||||
| 構築済み | 1940 | ||||||||||
| 構築者 | W&Cフレンチ株式会社 | ||||||||||
| 使用中 | 1941-1946 | ||||||||||
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦 | ||||||||||
| 駐屯地情報 | |||||||||||
| 歴代 指揮官 | 飛行隊長 DA バットウェル RAF 1942年 - 1942年9月 CB オーバッカー大佐 USAAF 1942 年9月 - 1945年 | ||||||||||
| ギャリソン | 第306爆撃隊（重爆撃機） | ||||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||||
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イギリス空軍サーリー基地、またはより簡単に言えばRAF サーリーは、イギリス、ベッドフォードシャー州ベッドフォードの北 5 マイル (8.0 km) に位置する元イギリス空軍 基地です。サーリーは 1942 年 12 月 9 日にアメリカ陸軍航空隊第 8 空軍に移管され、ステーション 111 に指定され、ナチスドイツに対する重爆撃作戦に使用されました。
歴史
サーリー（発音は「サーリー」）は、1940 年に W & C French Ltd. によってイギリス空軍爆撃司令部のために建設されました。サーリー村の北 1 マイル (1.6 km)、ベリーフィールド、ブレッツォ パーク、マナー、ウィットウィックグリーンの農場の間にある農地に建てられました。最終的には航空省 クラス A 飛行場仕様に改修され、3 本の滑走路が合流し、1942 年に 6,000 フィート (滑走路06-24) と 4,200 フィート (滑走路 18-36 と 12-30)に延長されました。サーリーは、ほとんどの基地が 2 つしかない T2 タイプの金属製格納庫を4 つ備えた、爆撃機基地の中でもユニークな存在でした。[引用が必要]
RAF爆撃司令部の使用
この機体が初めて使用されたのはイギリス空軍第160飛行隊で、1942年1月16日に地上部隊として編成され、1942年6月4日にドリグロードの中国・ビルマ・インド戦域に展開した。 [1]
この飛行場はイギリス空軍第18作戦訓練部隊も使用していた。[2]
- その他のユニット
- 第2813飛行隊イギリス空軍連隊[2]
- 中央砲術学校[2]
- レーダー研究隊[2]
USAAFの使用
サーリーは、1942年6月4日に米国第8空軍が使用するためにリストされた28の飛行場の1つであり、暫定的にステーションB-4に指定され、1942年8月10日に割り当てられた。イギリス空軍は、サーリーの最初の建設がB-24爆撃機の戦闘重量に不十分であることに気付いた。イギリス空軍が撤退した後、サーリーの滑走路は延長され、厚さが増し、クラスA基準のハードスタンドが追加され、アメリカ陸軍航空隊の重爆撃機グループを収容できるようになった。[引用が必要]
1943年9月16日から1945年6月25日まで、サーリーは第1爆撃師団の第40戦闘爆撃航空団の本部として機能した。[3]
第306爆撃隊（重爆撃機）
基本的な建設が完了すると、第306爆撃隊（重爆撃）[4]は 1942年9月7日にユタ州ウェンドーバー空軍 基地からサーリーに展開した。[5]第306爆撃隊はサーリーの第40戦闘航空団に配属された。グループの尾翼コードは「トライアングルH」であった。[6] その運用飛行隊は以下の通りである。[6]
このグループはボーイングB-17フライングフォートレス機を操縦し[4]、1945年12月1日までサーリーに留まった[5] 。これはイギリスの基地に駐留した米軍航空グループとしては最長の在籍期間であった[7] 。
サーリーでは、グループは主に最初は占領下のフランスと低地諸国の戦略目標に対して活動し、後にはドイツに展開した。グループはリールの機関車工場、ルーアンの鉄道操車場、ボルドーの潜水艦基地、フェーゲザックの造船所、シュヴァインフルトのボールベアリング工場、メルゼブルクの石油工場、シュトゥットガルトの操車場、ハノーバーの鋳造所、ルートヴィヒスハーフェンの化学工場、ライプツィヒの航空機工場、その他ヨーロッパ大陸の数多くの目標を襲撃した。[4]
第306飛行隊は、1943年1月27日にドイツ国内の目標を爆撃する最初の任務で第8航空軍を率いてヴィルヘルムスハーフェンのUボート基地を攻撃し、1943年4月16日のブレーメンと1943年8月17日のシュヴァインフルトへの攻撃で大きな損失を被った。[4]
1944年1月11日、戦闘機の護衛もなく、激しい抵抗に直面しながらも、第306爆撃隊は第1爆撃師団の任務に参加し、ドイツ中部の航空機工場を攻撃した。この任務で、すべての爆撃隊が殊勲部隊表彰を受けた。第306爆撃隊は、ドイツの航空機産業に対する集中的な作戦であるビッグウィーク中に、 1944年2月22日に悪天候により他の爆撃隊が任務を断念した後、ベルンベルクの航空機組立工場を効果的に爆撃し、2度目の殊勲部隊表彰を受けた。[5]
第306爆撃隊は1945年4月19日に342回目で最後の任務を遂行した[8] 。これは第8空軍のB-17部隊の中では第303爆撃隊を除く最多の任務であった。9,614回の出撃、22,575トンの爆弾投下、171機のB-17が任務から帰還できなかった。[要出典]
12時の高さ
『十二時の高空』は、第二次世界大戦中にドイツに対する最初の昼間爆撃任務を遂行したアメリカ陸軍航空隊の爆撃機乗組員を描いた1949 年の映画および書籍である。『十二時の高空』は、生き残った爆撃機乗組員によって、ハリウッドが戦争中の彼らの生活を最も正確に描写した作品として頻繁に引用されている[要出典]。この映画は、イギリス海軍とアメリカ海軍の両方で、士官および下士官向けのリーダーシップおよびマネジメント トレーニング スクールで、リーダーシップ スタイルの例として使用されている。空軍の下士官専門軍事教育大学でも、この映画を下士官 (NCO) アカデミーの教育補助として使用している[要出典] 。
物語の主人公で、架空の第918爆撃群のグループ指揮官であるフランク・サヴェージ准将は、第306爆撃群のグループ指揮官であるフランク・A・アームストロング大佐をモデルにしている可能性がある。サーリーと第306爆撃群の架空の対応物は「アーチベリー」と第918爆撃群であり、 [出典が必要] 918という数字は306に3を掛けたものである。しかし、映画の冒頭シーンは、数マイル北にある第305爆撃群が拠点を置いていた元イギリス空軍チェルヴェストン基地で撮影された。
RAEベッドフォード
1946年から、飛行場の建設工事が始まり、この場所はベッドフォード王立航空機工場として知られるようになった。[7]戦後、ブリストル・ブラバゾン航空機（非常に長い滑走路が必要）を収容するために滑走路が延長されたが、結局生産されることはなかった。地元の道路の1本は、滑走路の高さより上にならないように切り通しされた。[要出典]
飛行場は、長期にわたる調査の結果、飛行業務をウィルトシャーのボスコムダウンに集中させるべきであると決定された後、1994 年 2 月に廃止されました。高度飛行シミュレーター システムの移転にはコストがかかり、非現実的であるため、この施設では開発作業の一部が維持されています ( 2001 年半ば以降はQinetiQの名義で)。2007 年初頭現在、QinetiQ はベッドフォード飛行場の残りの株式 (および近くの「風洞」施設) を売却し、残りのスタッフを2008 年初頭にファーンバラに移転する計画を立てており、この施設と軍用航空との長い関係はついに終わりを迎えます。[引用が必要]
1997年に飛行場は閉鎖され、RAEは国防評価研究庁（DERA）となった。DERAはボスコムダウンに実験飛行業務を統合し、ファーンバラとベッドフォードから航空機を移動させた。[要出典]
現在の使用状況
軍による管理が終了し、飛行場は2つの部分に分割されました。南側は現在サーリービジネスパークとして知られており、滑走路が含まれています。滑走路は現在、新車や英国政府のスクラップ計画による車の大量保管に使用されていますが、将来の使用に備えてそのまま残されています。北側にはベッドフォードオートドロームと、主に飛行場と第二次世界大戦中のこの地域の生活を紹介するサーリー博物館があります。 [要出典] 東端はベッドフォード飛行場として航空用途で使用されています。[9]
[10]
参照
参考文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
引用
- ^ ジェフォード1988年、63ページ。
- ^ abcd "Bedford (Thurleigh)". Airfields of Britain Conservation Trust . 2013年2月19日閲覧。
- ^ マウラー1980年390頁。
- ^ abcd マウラー1980、179ページ。
- ^ abc マウラー1980年、180ページ。
- ^ ab 「306th Bombardment Group (Heavy)」。Mighty 8th Cross-Reference 。 2013年2月19日閲覧。
- ^ ab Mighty Eighth .スタンフォード、リンカンシャー、イングランド：Key Publishing Ltd . 2013. p. 85。
- ^ フリーマン2001、222ページ。
- ^ https://www.openstreetmap.org/node/1304765856 オープンストリートマップ
- ^ フリーマン 2001、p.00。
文献
- ビショップ、クリフ・T. (1986)。『ビッグ・トライアングルの要塞 上』イースト・アングリア・ブックス、p. 174。ISBN 1-869987-00-4。
- フリーマン、ロジャー A. (1970)。『The Mighty Eighth』。モーターブックスインターナショナル。ISBN 0-87938-638-X。
- フリーマン、ロジャー A. (1990)。『マイティエイス戦争日記』。モーターブックスインターナショナル。ISBN 0-87938-495-6。
- フリーマン、ロジャー A. (1991)。『マイティエイス戦争マニュアル』。モーターブックスインターナショナル。267、276、313 ページ。ISBN 0-87938-513-8。
- フリーマン、R.第8飛行場 - 当時と現在。戦闘後。ロンドン、イギリス：バトル・オブ・ブリテン・インターナショナル社、2001年。ISBN 0-9009-13-09-6。
- ジェフォード、CG（1988）。RAF飛行隊。1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。シュルーズベリー：エアライフ。ISBN 1-85310-053-6。
- マウラー、M。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊。USAF歴史部。ワシントンDC、米国：Zenger Publishing Co.、Inc、1980年。ISBN 0-89201-092-4。
- レイヴンシュタイン、チャールズ A.、空軍戦闘航空団の系譜と栄誉の歴史 1947-1977、空軍歴史局、1984 年
- ロジャース、ブライアン、1978 年以降の米国空軍部隊指定、2005 年
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 RAF サーリーに関連するメディアがあります。
- 第306爆撃航空団のウェブサイト
- 第306爆撃隊博物館
- 歴史的なサーリー写真ギャラリー
- アメリカ陸軍航空隊 - サーリー
- USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 - 1908 年から現在まで