ジョン・C・モーガン

ジョン・ケアリー・モーガン中佐 アメリカ陸軍航空隊 アメリカ空軍
ジョン・C・モーガンの軍用写真
ニックネーム	"赤"
生まれる	( 1914-08-24 )1914年8月24日 、テキサス州バーノン、米国
死亡	1991年1月17日(1991-01-17)（76歳）米国 ネブラスカ州パピリオン
埋葬地	アーリントン国立墓地
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	カナダ空軍 アメリカ空軍
勤続年数	1941 – 1943 (カナダ) 1943 – 1945、1950 – 1953 (アメリカ)
ランク	軍曹（カナダ） 中佐（米国）
ユニット	第326戦車連隊、第92爆撃群
戦闘/戦争	第二次世界大戦
受賞歴	名誉勲章 航空勲章（3）

ジョン・ケアリー・「レッド」・モーガン（1914年8月24日 - 1991年1月17日）は、第二次世界大戦時のアメリカ陸軍航空隊のパイロットであり、1943年のドイツ上空への爆撃中の功績により名誉勲章を受章した。この功績は、小説および映画『十二時の高』のジェシー・ビショップ少尉のキャラクターのモデルにもなった。

1914年8月24日、テキサス州バーノンで、弁護士サミュエル・A・モーガン・シニアとバーナ・ジョンソン・モーガンの息子として生まれる。^[1]モーガンは1931年に陸軍学校を卒業し、その後アマリロ・カレッジ、ニューメキシコ軍事学校、西テキサス州立教員大学、テキサス大学オースティン校など、いくつかの大学に通った。テキサスにいる間に飛行機の操縦を学び、1934年に大学を中退。フィジー諸島のパイナップル 農園で現場監督として働き、1938年にアメリカ陸軍航空隊の航空士官候補生として入隊した。しかし、学歴が悪かったため入隊を拒否された。テキサコの石油掘削現場で働いていたモーガンは、労働災害で首の骨を折ったため、後に選択的徴兵制度によって4-Fに分類された。

1941年8月、モーガンはカナダ空軍に入隊し、オンタリオ州サスカチュワン州とイギリスのチャーチ・ローフォード空軍基地で飛行訓練を修了した後、イギリス空軍爆撃司令部に軍曹パイロットとして配属された。1943年3月23日、彼はアメリカ陸軍航空隊に飛行士として転属し、イギリスのアルコンベリー​​空軍基地の第92爆撃群第326爆撃飛行隊に配属された。

モーガンは、5回目の米国任務で、B-17F（シリアルナンバー42-29802）の副操縦士として、1943年7月26日（下記の表彰状に記載されている7月28日ではない）にドイツのハノーバーの目標地へ向かった。 ^[2]この任務への参加により、彼は名誉勲章（下記に全文表彰状を示す）を受賞した。この勲章は1943年12月18日に授与された。

モーガンの体験は、編隊がドイツ海岸に近づいたときに始まった。ルーシー IIというニックネームの B-17 は、多数のフォッケウルフ Fw 190戦闘機の攻撃を受け、機体後部の砲手席への酸素システムの一部が破壊された。最初の一斉射撃でコックピットの風防が砕け、インターホンが損傷し、パイロットのロバート キャンベル中尉の頭蓋骨が割れた。パイロットの上半身が操縦輪の上に倒れ込み、機体は制御不能になった。モーガン中尉は自分の側の操縦桿を握り、力一杯に機体を編隊に戻した。

障害を負ったパイロットはモーガンから操縦装置を奪い取ろうとし、拳で副操縦士を殴りつけ、歯を何本か折って両目を黒くした。一方、最上部の砲塔の銃手も、20 mm 砲弾が左腕の肩から銃口を撃ち抜いて重傷を負った。銃手は砲塔から落ち、ナビゲーターが血を流して死亡しているのを発見した。ナビゲーターは銃手を機外に脱出させ、命を救おうとした。

モーガンは知らなかったが、腰部、尾部、無線の銃手は酸素不足で意識を失い、無酸素症で死の危機に瀕していた。インターホンが壊れていたため助けを呼ぶことができなかったモーガンは、すぐに引き返すか、目標までずっと飛んで編隊の保護下に戻るかを決めなければならなかった。また、酸素を遮断してキャンベルを無酸素症に陥らせて無力化するかどうかも決めなければならなかった。致命傷を受けたパイロットが操縦桿を握ろうと必死に努力したにもかかわらず、モーガンはパイロットの酸素供給を遮断せず、任務を完遂することを選んだ。

2時間にわたって彼は編隊の位置を保った。片手で操縦し、もう一方の手でパイロットと格闘していた。ようやく航法士が飛行甲板に入り、状況を打開した。航法士と爆撃手は瀕死のパイロットを機首の格納庫に閉じ込めた。モーガン少佐のB-17はハノーバーの目標地点に到達し、爆弾を投下することに成功した。燃料計がすべて空になったため、モーガンは爆撃機をRAFファウルシャムに着陸させた。キャンベル中尉は1時間半後に亡くなり、生き残った5人の機銃手はさまざまな程度の凍傷から回復した。B-17は経済的に修理できないほどの損傷を受けたと宣言され、二度と飛行することはなかった。

モーガン少尉は1943 年 10 月に第 482 爆撃隊に転属し、B-17 H2X レーダー機の操縦を担当し、11 月に少尉に昇進しました。彼は戦闘任務に就き、25 回半の任務に就きました。

1944年3月6日、モーガンは中尉となり、フレッド・ラボ少佐^{[3]が操縦するB-17（シリアルナンバー42-3491）の副操縦士として、アメリカ陸軍航空隊による}ベルリンに対する最初の大規模な攻撃を指揮した。この機は撃墜され、乗組員6名が死亡した。^{[4] [5]}落下する機体から急いで脱出したモーガンは、チェストパックタイプのパラシュートを装着する間もなく脱出した。高度約2万フィートの自由落下中に、モーガンはパラシュートパックを装着し、地上わずか500フィートのところでパラシュートを展開することに成功した。^[6]モーガン、ラボおよび他2名が捕虜となった。^{[3] [7]モーガンはドイツの}バルトにあるスタラグ・ルフトIに戦争の残りの期間拘留され、名誉勲章を授与された後に捕虜となった唯一の人物となった。

1948年、サイ・バートレットとバーン・レイ・ジュニアは小説『Twelve O'Clock High』を出版し、主要人物ジェシー・ビショップ中尉のモデルとしてモーガンを起用した。表彰状に登場するモーガンの行動の文言は、脚本の中で同様の状況下でのビショップの行動を説明するセリフとして使われ、モーガンと同様にビショップの登場人物も名誉勲章を授与され、後に捕虜となった。この状況は1949年の映画化でも重要な部分となった。

戦後、モーガンはカリフォルニアのテキサコに戻り、航空燃料を販売した。朝鮮戦争が勃発した際に現役に呼び戻され、モーガンはテキサコを休職し（1950～53年）、戦闘任務に志願した。空軍は彼の要請を却下したが、米国内で2年間、貨物機の操縦を許可した。彼は現役最後の1年を空軍次官補代理の事務所で過ごした。1957年、彼は空軍予備役から中佐として退役した。モーガンの遺族には一人息子のサム・モーガンがいる。サム自身も20年以上の勤務を経て米国空軍を退役した。モーガンには4人の孫と3人の継孫がおり、そのうち2人が現在陸軍に勤務しており、他の2人は勤務していた。長男のマーク・モーガンは陸軍大佐であり、アフガニスタンとイラクに数回派遣された経験がある。マークは海兵隊で軍歴を開始し、砂漠の盾作戦、砂漠の嵐作戦、ソマリアでの希望回復作戦に参加しました。ウェイド・ジーグラーは陸軍のヘリコプター操縦士で、アフガニスタンやイラク、そして世界中の他の紛争地帯で何度か任務に就きました。レイチェル・モーガンはイラクでの任務で陸軍大尉を退役し、ジョン・モーガンはアフガニスタンとイラクで数回任務に就いた海兵隊二等軍曹を退役しました。クリス・モーガン、クリステン、レイチェル・ジーグラーは皆、祖父の物語を誰にでも語りながら、それぞれの方法で国に奉仕しています。

モーガンは1991年1月17日、アルツハイマー病と脳卒中の合併症により亡くなった。彼はアーリントン国立墓地のセクション59に埋葬されている。

モーガンは、自身の勇気と英雄的行為について問われると、「英雄など存在しない。…私は行動を強いられる状況に追い込まれた。実際に起きるまで、自分がどう反応するかは決して分からないが、ほとんどの人は同じことをしただろうと思う」と答えた。

引用:

1943年7月28日、敵占領下のヨーロッパ大陸上空での爆撃任務に参加した際、義務を超えた際立った勇敢さと大胆さを示したことに対して。目標地へ向かう途中、ドイツ沿岸に到着する前に、モーガン少尉が副操縦士を務めていたB17機は敵戦闘機の大群の攻撃を受け、尾部、腰部、無線銃座の酸素システムが破壊された。正面からの攻撃で砲弾が風防を突き破り、完全に粉砕され、パイロットの頭蓋骨は.303口径の砲弾で割れ、彼は精神錯乱状態に陥った。パイロットはハンドルに倒れ込み、腕でハンドルをしっかりと握りしめた。モーガン少尉はすぐに横から操縦桿を握りしめ、半分意識を失ったパイロットの必死の抵抗にもかかわらず、力一杯に飛行機を編隊に戻した。インターホンは破壊されており、助けを呼ぶことは不可能だった。このとき、最上部の砲塔銃手が、肩から腕を撃たれ、脇腹に大きな傷を負って床に倒れ、ハッチから落下した。腰、尾、無線の銃手は酸素不足で意識を失っており、銃の音が聞こえなかったため、副操縦士は彼らが脱出したと思った。負傷したパイロットは、飛行機を操縦しようと必死に抵抗し続けた。完全に無援で目標まで飛行し、目標上空を飛行して友軍基地に戻る可能性が残っていた。この絶望的な状況に直面して、モーガン少尉は飛行を継続し、まだ船内にいる可能性のある乗組員を保護することを決断し、ナビゲーターが操舵室に入り、状況を改善するまで、片手で操縦桿を握り、もう片方の手でもがくパイロットを抑えながら、2時間編隊飛行を続けた。この時のモーガン少尉の奇跡的で英雄的な活躍により、重要な爆撃任務は成功し、機体と乗組員は無事に帰還した。

• 名誉勲章受賞者一覧

• シモンズ、ダニエル (2018)。『With His Hand: A Story of the Incredible Experiences of B-17 Pilot John C. "Red" Morgan during World War II』。ルミナーレ プレス。ISBN 978-1643880150。

• 「Valor、Crisis in the Cockpit Air Force Magazine」。2007年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月29日閲覧。

• 短編映画「Medal Of Honor - With One Hand (1967)」は、インターネット アーカイブで無料で視聴およびダウンロードできます。
• 帝国戦争博物館インタビュー