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| RAF アルダーマストン USAAF ステーション 467  .png/500px-Eighth_Air_Force_-_Emblem_(World_War_II).png)  | |||||||||||
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| イギリス、バークシャー州ニューベリー | |||||||||||
 1943年8月19日に撮影された、北を向いたアルダーマストン空軍基地の航空写真。爆弾投下場は飛行場の東側にある。 | |||||||||||
  RAF アルダーマストン バークシャー州の位置 | |||||||||||
| 座標 | 51°22′12″N 001°08′38″W / 51.37000°N 1.14389°W / 51.37000; -1.14389 | ||||||||||
| コード | 午前 | ||||||||||
| サイト情報 | |||||||||||
| 所有者 | 航空省 | ||||||||||
| オペレーター | イギリス空軍[1] アメリカ陸軍航空軍 | ||||||||||
| 制御者 | 第8空軍（1942-1943） 第9空軍（1943-1945） イギリス空軍技術訓練司令部（1945） | ||||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||||
| 構築済み | 1941 -42 | ||||||||||
| 使用中 | 1942-1945 | ||||||||||
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦 | ||||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||||
| 標高 | 104メートル（341フィート）AMSL | ||||||||||
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ロイヤル・エア・フォース・アルダーマストン、またはより単純にRAFアルダーマス トンは、イングランド、バークシャー州ニューベリーの東8マイル（13 km） 、バークシャー州レディングの南西9.8マイル（15.8 km）に位置するかつてのイギリス空軍基地です。
アルダーマストンは、1941年から1942年にかけてイギリス空軍爆撃司令部の飛行場として建設されたが、 1942年8月にアメリカ陸軍航空隊に移管された。 [1]第8空軍の管轄下に置かれ、ダグラスC-47スカイトレイン兵員輸送グループの本拠地となった。1943年に主に兵員輸送司令部の基地として第9空軍に移管された。 [2] 1945年末にイギリス空軍の管理下に戻り、保守管理下に置かれる前に技術訓練司令部によって使用された。1946年に民間航空省に移管され、BOAC航空機の訓練に使用された。[1]
この飛行場は航空機生産省によってスーパーマリン・スピットファイアの組み立てと飛行試験にも使用されていましたが、1950年に閉鎖され、1950年からは原子兵器研究施設（後の原子兵器研究所）の本拠地となりました。 [1]
歴史
アルダーマストンは当初、イギリス空軍爆撃司令部の飛行場として計画され、1941年から1942年にかけて建設された。イギリス空軍第92飛行隊は、ヴィッカース ウェリントン爆撃機でこの施設を利用する予定だった。この施設は、3本のコンクリート滑走路を備えた「クラスA」爆撃機飛行場として建設された。主滑走路は06/24に延びる1,830mで、横風用の副滑走路は11-29と17-35に延びる1,280mだった。[3]飛行場には、航空機駐機用のパン型とループ型の航空機用ハードスタンドを備えた周回軌道があった。[3]技術施設は飛行場の南側にあり、さまざまな管理棟、整備工場、4つの大型T-2格納庫で構成されていた。[1]
アメリカ陸軍航空隊が使用する
しかし、 1942年8月にアメリカ陸軍航空隊（USAAF）第8航空軍を支援するため、アルダーマストンの管轄はイギリス空軍爆撃司令部からアメリカ空軍に移管された。アメリカ空軍は施設にステーション番号467を割り当てた。イギリス空軍アルダーマストンに割り当てられたアメリカ空軍ステーションユニットは以下の通りである。[2]
- 第318サービスグループ（第53輸送航空団）[4]
- 第 458、第 459 サービス飛行隊; HHS 第 318 サービス グループ
- 第21気象飛行隊
- 第40機動通信飛行隊
- 第819医療航空輸送飛行隊（第53輸送航空団）[5]
- 第97補給飛行隊
含まれる正規陸軍基地ユニット:
- 第1052補給部隊
- 第1068補給部隊
- 第1075通信中隊
- 第1229憲兵中隊
- 第1465兵器中隊整備中隊
- 第2249補給トラック中隊
- 第2142工兵消防小隊
- 分遣隊ZB（第40機動通信飛行隊）
- ウェザーデタッチメントZB
飛行場の北半分ほどのところにある非飛行施設。第二次世界大戦の勃発時にイギリス政府がキーザー家から購入した大きなカントリーハウス。USAAFに引き継がれ、第19戦術航空軍（旧第19航空支援軍）の本部となった。AAF-476の名称が与えられた。[6]
第8空軍
アルダーマストンはバークシャー州に位置していたため、第8空軍は同基地をC-47輸送機基地として利用することを決定した。8月に建設が完了すると、第60輸送機群（60輸送機群）はイースト・アングリアのチェルヴェストン空軍基地とポディントン空軍基地の暫定基地から移転し、重爆撃機基地となった。第60輸送機群の運用飛行隊は以下の通りである。[7]
- 第10輸送飛行隊（S6）（8月7日にチェルヴェストンから到着）[8]
- 第11輸送飛行隊（7D）（8月15日にチェルヴェストンから到着）[8]
- 第12輸送飛行隊（U5）（8月15日にポディントンから到着）[8]
- 第28輸送飛行隊（3D）（8月7日にポディントンから到着）[8]
この部隊は1942年秋に陸軍の空挺部隊と訓練を行い、フランス北アフリカ侵攻トーチ作戦の一環として北アフリカでの戦闘作戦に備えた。唯一の戦闘任務は1942年11月8日、侵攻開始直後にアルダーマストンから空挺部隊を輸送し、アルジェリアのオランに投下した。[7]
作戦が成功したことで、同グループは1942年11月8日にアルジェリアのレリザン飛行場に移動した。そこで同グループは新設された第12空軍に転属し、戦争が終わるまで地中海戦域の一部として戦闘活動を続けた。[9]
第60偵察飛行隊が北アフリカに移動したことに伴い、第67観測群の第107偵察飛行隊はバークシャーのイギリス空軍メンベリー基地から一時的にアルダーマストンに移転した。同飛行隊は軽観測用のL-4グラスホッパー単発機とダグラスA-20ハボック双発偵察機を混合して飛行した。また、スーパーマリン・スピットファイアも数機保有していた。同飛行隊は1943年1月8日にメンベリーに再配置されたが、その時点では残っていただけだった。[8]
第60輸送航空団に代わって第315輸送航空団が派遣され、 1942年12月にサウスカロライナ州フローレンス陸軍飛行場から展開した。 [9] C-47も装備したアルダーマストンの同航空団の運用飛行隊は以下の通り。
到着前に、グループの2つの飛行隊が北アフリカの第12空軍に再配置され、グループがアルダーマストンに駐留している間、グループに割り当てられた航空機は24機のみでした。1943年5月25日、315飛行隊の航空機のうち21機が北アフリカでの戦闘作戦を支援するためにアルジェリアに向けて出発しました。シチリア島とイタリアへの侵攻の空挺段階には参加しなかったものの、航空機は戦域で物資を輸送することでこれらの作戦を支援しました。[9]
第9空軍
1943年10月に第9空軍がリビアからイギリスに再配置されたため、第315空軍は第8空軍の兵員輸送グループとともに第9空軍に移管された。第315空軍輸送グループの残りの部隊はバークシャーのイギリス空軍ウェルフォード基地（AAF 474）に移管された。アルダーマストン飛行場の管轄権も第9空軍に移管された。[9]
1943年12月、第15戦術偵察飛行隊がミシシッピ州キーフィールドからイギリスに到着した。当初は第9空軍に直接配属されたが、飛行隊は装備なしで到着した。[8]第9空軍は12月下旬にミドルワロップ空軍基地（AAF-449）の第67偵察グループに飛行隊を配属した。 [8]アルダーマストンでは、飛行隊は航空省の組立工場からスーパーマリン スピットファイアを受け取り、5月1日にハンプシャー州のチルボルトン空軍基地（AAF-404）に移動するまでその航空機を使って訓練を行った。[8]
基地建設と米国からの装備品の配達が遅れたため、1944年2月初旬、コネチカット州ブラッドリー飛行場から第370戦闘機隊は装備も整わないままアルダーマストンに到着した。 [9]到着後、隊はリパブリック P-47 サンダーボルトを受け取る予定だったが、英国での装備不足のため、代わりに入手可能なロッキード P-38 ライトニングを装備した。[8]また、アルダーマストンは隊にとって中継基地にすぎず、基地はノルマンディー上陸作戦を支援する兵員輸送部隊の派遣が既に計画されていた。P-38を受け取った後、隊は2月末にハンプシャー州のRAFアンドーバー（AAF-106）に移動した。 [9]
第370戦闘航空団の移転に伴い、第434輸送航空団は1944年3月3日にリンカンシャーのRAFフルベック基地（AAF-488）からアルダーマストンへ移動した。 [9]その運用飛行隊は以下の通り。
第434空挺師団は、北フランス侵攻に備えて第101空挺師団を降下させるようにプログラムされており、第101空挺師団と同位置にいた。第434空挺師団は、D-デイにグライダーを輸送する訓練を受けたグループの一つだった。シカゴ作戦の輸送グループに任命された第434空挺師団の52機のC-47は、それぞれがワコCG-4Aグライダーを1機ずつノルマンディーまで牽引したが、暗闇の中で高射砲の攻撃を受け1機を失った。この功績と、その後2回のグライダーと物資輸送任務により、同グループは後に名誉ある殊勲部隊表彰を受賞した。[10]
フランス侵攻後、第435空挺師団の任務は大陸の連合軍地上部隊への補給と負傷者の後送となった。輸送された物資のほとんどは、通信機器や特殊弾薬など、極めて必要な物資であった。[10] 9月、第434空挺師団は再び第101空挺師団に配属され、マーケット・ガーデン作戦の空挺部隊であるマーケット作戦の一環として、ナチス占領下のオランダに輸送した。[10] 1944年の残りの期間、同グループは補給と負傷者の後送輸送任務を再開した。[10]
第434飛行隊は1945年2月12日までアルダーマストンに留まり、その後フランスのムールメロン・ル・グラン飛行場（ALG A-80）の高度着陸場（ALG）に移動した。 [9]
USAAFはこれ以上この基地を必要としなくなったため、アルダーマストンは1945年6月15日に航空省に返還された。[1]
航空機製造省の使用
1943年7月、ヴィッカースは大規模な組立工場を建設し、スーパーマリン スピットファイアの生産のためにハンガー5を引き継いだ。サウサンプトン地域で生産された部品は、組立と最終的な航空機生産のためにこの工場に送られた。これは、ドイツ軍の爆撃の可能性を考慮して航空機の生産を最小限に抑えることを目的とした分散計画の一環であった。[説明が必要] [3]この工場は飛行場の技術施設内に併設され、USAAFとともに新製造航空機の試験飛行に使用された。1946年にイギリス空軍が施設の運用管理権を取得するまで、アルダーマストンで運用が続けられた。[11]
1949年、フェアリー・アビエーション社は、アルダーマストン飛行場を使用して、フェアリー・ガネットの試作機VR546の初飛行を行った。この機はミドルセックス州ヘイズの工場で製造され、その後陸路でアルダーマストンに運ばれ、再組み立てされて、9月19日に同社の主任テストパイロットであるGp/Capt RG Sladeによってテスト飛行に成功した。
割り当てられた他のユニット
- アメリカ陸軍航空隊[12]
- 第 9 航空支援司令部本部(1943 年 11 月 - 1944 年 2 月 1 日)
- 第71戦闘航空団本部
- 第 19 航空支援司令部本部(1944 年 2 月 1 日 - 1945 年 6 月 15 日)
- 第370戦闘機隊（1944年2月12日～29日）
- 第434輸送隊（1944年3月3日 - 1945年2月12日）
戦後の使用
飛行場は 1945 年 6 月 15 日に航空省に譲渡されました。この飛行場は飛行学校の敷地となり、1,000 人以上の元 RAF パイロットが民間航空機の操縦に再訓練を受けることになりました。建物の多くは改装され、改良された滑走路灯が設置されました。
1945年6月15日から以下の組織が飛行場を使用しました: [12]
- 第25航空乗務員収容部隊（1945年6月25日 - 12月1日）
- BOAC 訓練本部 (1946 年 5 月 9 日 - 1947 年 1 月 1 日)
- エアウェイズ・トレーニング株式会社（1947年1月1日 - 1948年11月）
1950年にこの飛行場は補給省に接収され、原子兵器研究施設(AWRE) が置かれることとなった。
参照
参考文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
引用
- ^ abcdef "RAF-Aldermaston".管制塔. 2022年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月7日閲覧。
- ^ ab 「アルダーマストン」。イギリスのアメリカ航空博物館。 2015年3月1日閲覧。
- ^ abc pp: 150-153、南部空母基地、フリーマン、ロジャー A. (1994) イギリス第9飛行場: 当時と現在 (戦闘後)、ISBN 0900913800
- ^ 「318th Service Group」イギリスのアメリカ航空博物館。 2015年3月2日閲覧。
- ^ 「第819医療航空避難輸送飛行隊」イギリスのアメリカ航空博物館。 2015年3月2日閲覧。
- ^ 「アルダーマストン・コート」イギリスのアメリカ航空博物館。 2015年3月25日閲覧。
- ^ ab 第 60 空軍輸送グループ、第 8 空軍歴史協会
- ^ abcdefghijklmnoマウラー、マウラー編 (1982) [1969]。『空軍戦闘飛行隊、第二次世界大戦』（再版）。ワシントン D.C.：空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6。LCCN 70605402。OCLC 72556。
- ^ abcdefgh マウラー、マウラー。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊。ワシントン D.C.：米国政府印刷局 1961 年（1983 年に再出版、空軍歴史局、ISBN 0-912799-02-1）
- ^ abcd 434th Operations Group Factsheet、空軍歴史研究局、Wayback Machineで 2015 年 9 月 27 日にアーカイブ
- ^ アルダーマストン飛行場
- ^ ab 「RAF Aldermaston」。Air of Authority - RAF組織の歴史。2015年3月26日閲覧。
文献
- アシュワース、クリス。(1985)。アクションステーション。第9巻：中央南部および南東部の軍用飛行場。ウェリングバラ：パトリック・スティーブンス社。ISBN 0-85059-608-4。
- フリーマン、ロジャー A. (1994) イギリス第 9 飛行場: 当時と現在 1994 年。戦闘後ISBN 0-900913-80-0
- フリーマン、ロジャー A. (1996) 第 9 空軍カラー図鑑: イギリスと大陸 - 第二次世界大戦。戦闘後ISBN 1-85409-272-3
- マウラー、マウラー (1983)。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』。アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。
- USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 - 1908 年から現在まで
- テイラー、HA（1974）「1915年以降のフェアリー航空機」ロンドン：パトナム。
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