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.jpg/500px-Portland_July_2017_10_(NW_Naito_Parkway).jpg) スチールブリッジの北西側を向く | |
| 旧名 | フロントストリート フロントアベニュー |
|---|---|
| の一部 | |
| 同名の人物 | ビル・ナイト |
| 所有者 | ポートランド交通局 |
| 長さ | 3.2マイル（5.1 km）[1] |
| 位置 | 米国オレゴン州ポートランド |
| から | SW バーバー ブルバード |
| 主要な 交差点 | |
| に | NWフロントアベニュー |
ナイト パークウェイは、米国オレゴン州ポートランドの主要道路です。以前はフロント アベニューおよびフロント ストリートと呼ばれていましたが、1996 年にビル ナイトに敬意を表して改名されました。この道路は、SWバーバー ブールバードと NW フロント アベニューの間を走り、ポートランドのダウンタウンを通ってトム マッコール ウォーターフロント パークに隣接しています。
ルートの説明
SW ナイト パークウェイは南から始まり、バーバー ブルバードとのインターチェンジから始まります。その地点まで、バーバーはオレゴン州道 99W (OR 99W) とOR 10として機能していますが、インターチェンジの北側ではナイトがこの指定を引き継ぎます。パークウェイは北上を続けると、米国ハイウェイ 26 (US 26)の一部であるロス アイランド ブリッジとのインターチェンジがあります。
その後、通りは州間高速道路405号線（I-405）を通り、マルクアム橋のランプを通過して、ポートランドのダウンタウンに入ります。I -5南行きの接続となるハーバードライブを通過した後、パークウェイはトムマッコールウォーターフロントパークに隣接してダウンタウンのほとんどを通り、ホーソーン橋とモリソン橋に接続しています。[1]モリソン橋はI-5への2番目の接続となります。ナイトの中央分離帯にあるこの2つの橋の間には、世界最小の公園と言われるミルエンズパークがあります。 [2]
ナイトはその後ポートランド・サタデー・マーケットを通り、バーンサイド橋の下を通り、その地点でNWナイト・パークウェイとなる。次にスティール・ブリッジとのインターチェンジがあり、そこでハイウェイ99Wの指定を失い、そのルートは橋を渡ってNインターステート・アベニューを続ける。パークウェイは北に進み、ブロードウェイ橋とフリーモント橋の下を通過する。その後、ユニオン駅への旅客および貨物アクセスポイントとして機能する平面踏切を通過する。ナイト・パークウェイはフリーモント橋のすぐ後のNW 15番街との交差点で終了するが、通り自体は北西方向にNWフロント・アベニューとして続く。[1]
交通機関
ポートランドの南西郊外に運行するいくつかの放射状の TriMetバス路線は、Naito Parkway の南部を経由してダウンタウンにアクセスできます。これらの路線は次のとおりです。
すべての路線はバーバー・ブールバードから北行きでナイトーに合流し、ダウンタウンに入った後西に曲がってポートランド・トランジット・モールに接続します。路線はその後南行きでナイトーに戻ります。これらの路線はナイトーとハリソン・ストリートでポートランド・ストリートカーにも接続します。 [3]
16番線は、ソーヴィー島とリントンやセントジョンズの最北端の地区を結ぶ放射状の路線で、ナイトの北端を経由してダウンタウンにアクセスし、オークストリートで西に曲がってトランジットモールに接続し、その後北行きでナイトに戻ります。[3]
2015年からポートランド交通局はベターナイトプロジェクトを開始し、夏季にナイトの北行き車線を1車線閉鎖して、トム・マッコール・ウォーターフロント・パークの全長にわたる自転車道と歩行者専用エリアに改造した。 [4]交通局は2020年までにこれらの変更を恒久的かつ通年で行う予定だが、2019年1月から恒久的な建設が完了するまでは仮設自転車道を維持することにした。[5] [6]
歴史
ナイト・パークウェイの始まりは、 1841年にウィリアム・P・オーバートンがウォーターフロント沿いに家を建てた時、ポートランドの誕生と一致しました。 [7]市の初期の頃、ナイトはフロントストリートとして知られ、ダウンタウンの商業中心地でした。[8]フロントは大きな堤防で構成されており、多くの地域住民によって公道であると考えられていましたが、1862年に裁判所の判決で私道であると判断されました。[7]
オレゴン州で最初の学校は、フロント通りとテイラー通りの小さな木造の建物で、1845年に始まり、オレゴン州で最初の現役教師兼医師であるラルフ・ウィルコックスによって運営されました。[9]市内で最初のレンガ造りの建物は、1853年にウィリアム・S・ラッドがアブサロム・B・ハロックに酒類とワインの店の建設を依頼したときに、フロント通りの西側に建設されました。その後まもなく、ハロックは建物に2階を増築する依頼を受け、そこがラッド・アンド・ティルトン銀行の最初の場所として使用されました。[10]
ウィラメット川とフロントのダウンタウンの間の狭い土地には、一連の埠頭があり、その多くは一般に開放されていました。川に近いことから、フロントは市の経済の中心地となりました。フロントの西側には、1885年に建てられたフェヒハイマー＆ホワイトビル[11]や、現在ポートランド最古の現存する建物である1857年のハロック・マクミランビルなど、多くのレンガ造りの商業ビルが建設されました。[12]
1872年12月22日の夜明け前、フロントストリートの東側、アルダーストリートとモリソンストリートの間の中国人洗濯屋で火災が発見された。強風とウォーターフロントの建物の杭の間に積まれた可燃性のゴミのせいで、火は急速に燃え広がり、ブロックの両側の建物を飲み込んだ。[13]火事は鎮火するまでに2つの街区を破壊した。市は公式に中国人による火災と非難し、火災中にウィラメット川で白人住民のグループが中国人男性3人を溺死させたとの報告もあった。[14]ポートランド警察も中国人男性を銃で突きつけて一斉に集め、消火のために水ポンプを操作させた。公式および一般市民の非難は中国人住民に向けられたが、現在ではこの火災は人種差別を動機とした放火である可能性が高いと考えられている。[13]
翌年8月2日、フロント通りの家具店で1873年大火事が発生した。 [9] 1872年の火災で被害を受けた地域は緩衝地帯となり、火の封じ込めに役立った。[15]それにもかかわらず、20以上のブロックが破壊された。[16]建築材料として木材が広く使われていたことが火災の拡大の大きな要因であり、被災地の再建には、建設品質を向上させるためにレンガと鉄を多用した。[9]建築業者も建築美学を重視するようになり、1880年代までにはフロント通りの商業中心地の両側には、装飾的な鋳鉄の正面と木製の列柱を備えた多階建ての建物が並ぶようになった。[10]
ウィラメット川は1894年を含む度重なる洪水に見舞われ、商業開発は川から遠ざかる方向に進みました。[10]さらに、鉄道の開通により、川はもはや主要な輸送手段ではなくなりました。世紀の変わり目までに、川の輸送の多くは北へ移り、商業の中心地は西の4番街と5番街へと移り、フロント通り沿いの多くの建物は廃墟となりました。[17]
フロント沿いの埠頭の多くは、1929年に護岸と下水堰堤を建設するために取り壊されました。[7]護岸は洪水の問題を改善しましたが、埠頭の喪失により、その地域の商業的目的が大幅に減少しました。[10]
大恐慌によりフロント通りの商業的重要性はさらに低下し、営業を続けていた高層ビルの多くは1階の店舗を除いて空き家となった。通りを活性化させる取り組みの一環として、市は1933年にポートランド公共市場を建設した。 [10]
フロントストリートは1935年にフロントアベニューに改名されました。 [18]
1942年にハーバードライブが開通すると、フロントアベニューは川から完全に切り離され、ウォーターフロント沿いの主要道路として置き換えられました。[8]このプロジェクトの一環として、フロントも拡張されました。その結果、ポートランドパブリックマーケットを含む、フロントと川の間にあった79の建物がすべて取り壊されました。[19]
1968年までに、ポートランド市都市計画局は、市の公園制度を拡張し、一般の人々がウォーターフロントにアクセスできるようにするため、ハーバードライブの廃止を勧告した。[20] 州間高速道路5号線は1964年に川の東岸で完成し、州間高速道路405号線は1969年に西岸で完成した。1973年にフリーモント橋が完成して、市内の現在のフリーウェイループが完成し、幹線道路としてのハーバードライブの必要性が大幅に減少した。[8]ハーバーは1974年に閉鎖され、トムマッコールウォーターフロントパークを建設するための取り壊しが始まり、再びフロントアベニューが西側ウォーターフロントに最も近い通りになった。[17]
1987年、スカンナーの所有者バーニー・フォスターは、公民権運動の指導者マーティン・ルーサー・キング・ジュニアに敬意を表して通りの名前を変更する運動を主導した。調査した200人以上の不動産所有者が変更に反対し、9人だけが変更を支持した。フォスターは最終的にユニオン・アベニューをマーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ブルバードに改名することに成功した。 [21]
1996年、市は地元の投資家、慈善家、市民指導者であるビル・ナイトに敬意を表して、通りの名前をナイト・パークウェイに改名した。[22]この変更は、ナイトの死後わずか数か月で発効したが、市の条例では、通りの名前をナイトにちなんで命名するには、死後少なくとも5年経過している必要があるとされていた。[23]
イベント
ナイト・パークウェイは、ウォーターフロント・ブルース・フェスティバル、ローズ・フェスティバル、オレゴン・ブルワーズ・フェスティバルなど、トム・マッコール・ウォーターフロント・パークでのイベント開催のため、しばしば部分的に閉鎖されたり、改造されたりします。 [24]
ローズフェスティバルのスターライトランは内藤をスタート地点とし、2019年にはゴール地点としても使用された。[25]
ナイトはポートランドマラソンのスタートとゴール地点として使われており、レース中の事故でメディアの注目を集めてきた。2018年には、最終区間に差し掛かっていたランナーがスティール橋を貨物列車が通過したために遅れた。[26] 2019年には、ランナーがロスアイランド橋への曲がり角を見逃し、ナイトを南に進み続けたため、コースを外れた。[27]
注目すべきランドマーク
ナイト・パークウェイは、特にスキッドモア/オールドタウン歴史地区を通過する際に、多くの著名な建物やその他のランドマークに隣接して走っています。[28]
- 国立自然医学大学、2828 SW Naito Parkway
- サーモン ストリート スプリングス、SW ナイト パークウェイ & サーモン ストリート
- ワールドトレードセンタービル2号館と3号館、SWナイトパークウェイとサーモンストリート
- ミルエンズパーク、SWナイトパークウェイ＆テイラーストリート
- ハロック・マクミラン・ビル（1857年建設）、237 SW ナイト・パークウェイ
- フェヒハイマー＆ホワイトビル（1885年建設）、233 SW ナイトー パークウェイ
- スミス ブロック(1872 年建設)、111 SW ナイト パークウェイ
- ポートランド サタデー マーケット パビリオン、SW ナイト パークウェイ & アンケニー ストリート
- ビル・ナイト・レガシー・ファウンテンSW ナイト・パークウェイ & アンケニー・ストリート
- スキッドモア ブロック ビル(1889 年建設) とホワイト スタッグの看板、70 NW カウチ ストリート
- 日系アメリカ人歴史広場、NW ナイトー パークウェイ & カウチ ストリート
- センテニアル ミルズ(1911 年建設)、1362 NW Naito Parkway
ナイトパークウェイのランドマーク
-
サーモン ストリート スプリングス -
世界貿易センター -
ミルエンズパーク -
ハロック・マクミランビル -
フェヒハイマー＆ホワイトビル -
ビル・ナイト噴水とポートランド・サタデー・マーケット -
ホワイトスタッグブロック＆サイン -
センテニアルミルズ
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参照
参考文献
- ^ abc 「Naito Parkway」（地図）. Google マップ. 2019年10月22日閲覧。
- ^ ヤング、アマリー（2001年5月6日）。「一歩踏み出せばミル・エンズ・パークを去れる」ロサンゼルス・タイムズ。AP通信。 2019年10月24日閲覧。
- ^ ab ポートランド シティ センター(PDF) (地図). TriMet . 2019 年12 月 4 日閲覧。
- ^ ポートランド交通局。「Better Naito: A New Way to the Waterfront」ポートランド市。 2019年10月24日閲覧。
- ^ 「Better Naito forever?」オレゴン州ポートランド：KOIN-TV。2019年7月25日。 2019年10月24日閲覧。
- ^ Theen, Andrew (2019年8月8日). 「Northbound Naito Parkway will have one lane for cars forever」オレゴニアン紙。 2019年12月4日閲覧。
- ^ abc リード、ヘンリー（1941年6月1日）。「フロントアベニューの騎行」アーニー・ボナーコレクション。オレゴン持続可能なコミュニティデジタルライブラリ。論文119。2019年10月23日閲覧。
- ^ abcが ウェスト・クアドラント計画を採用。ポートランド市。2015年3月5日。10ページ。 2015年10月24日閲覧。
- ^ abc Scott, Harvey Whitefield (1890). オレゴン州ポートランドの歴史: 著名な市民と開拓者のイラストと伝記付き。ニューヨーク州シラキュース: D Mason & Co. 2019年12月4日閲覧。
- ^ abcde Ballestrem、ヴァル C. (2018 年 12 月 3 日)。失われたオレゴン州ポートランド。アルカディア出版。 64～67ページ。ISBN 9781439665930. 2019年12月4日閲覧。
- ^ ポートランド計画局 (2008年10月6日)。「改訂版文書、国定歴史建造物推薦: スキッドモア/オールドタウン歴史地区」(PDF)。国立公園局。31ページ。2016年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2019年10月28日閲覧。
- ^ ブリンク、ベンジャミン（2010年2月13日）。「ポートランドのダウンタウンで最も古い建物は過去を垣間見ることができる」オレゴニアン。 2019年10月24日閲覧。
- ^ ab フェアチャイルド、ジム（2011年1月14日）。「1872年のポートランドリバーフロント火災」。2019年12月4日閲覧。
- ^チャンドラー、JD（2013年11月12日）。オレゴン州ポートランド の隠された歴史。Arcadia Publishing Incorporated。ISBN 9781625846679. 2019年12月4日閲覧。
- ^ 「Fire Area, Portland, 1873」オレゴン歴史プロジェクト。 2019年12月4日閲覧。
- ^ 「ポートランドの消防活動の変遷」ポートランド市。 2019年12月4日閲覧。
- ^ ab キレン、ジョン（2015年6月18日）。「Throwback Thursday: In 1940s, Portland gains a freeway, lost old but intense buildings」オレゴニアン。2019年10月23日閲覧。
- ^ MacColl, E. Kimbark (1979).都市の成長: オレゴン州ポートランドの権力と政治、1915年から1950年。オレゴン州ポートランド: The Georgian Press Company。p. 512。ISBN 0-9603408-1-5。
- ^ ボナー、アーネスト（2003年）。「フロントアベニューの拡張」アーニー・ボナーコレクション。オレゴン持続可能なコミュニティデジタルライブラリ。pp.5〜6。論文321。2019年10月24日閲覧。
- ^ 「1952年から2001年」。アーカイブおよび記録管理。市監査役室。 2019年10月24日閲覧。
- ^ パークス、ケイシー（2019年1月10日）。「物議を醸した改名から25年経った今も、マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ブールバードは地図の定番」オレゴニアン。 2019年12月5日閲覧。
- ^ チェット・オルロフ「ウィリアム・スミオ・ナイト（1925-1996）」オレゴン百科事典。 2019年10月24日閲覧。
- ^ ゴメス、シンシア・カルミナ（2019年4月29日）。「プロセスと特権」オレゴン人文科学。 2019年12月5日閲覧。
- ^ Azar, Kellee (2016年4月27日). 「Naito Parkwayでは、フェスティバルのため月曜日から車線閉鎖が始まる」。KATU 2。2019年12月5日閲覧。
- ^ 「ローズフェスティバルのスターライトランの新しいスタート時間とスタート場所が発表されました」。Fox 12。 2019年4月12日。 2019年12月5日閲覧。
- ^ サン・ローマン、ケイティ（2018年12月4日）。「それは短距離走ではなく、ポートランドマラソンです」。ザ・ブリッジ。ポートランド・コミュニティ・カレッジ。 2019年10月24日閲覧。
- ^ ロージ・バトラー、サラ（2019年10月9日）。「新しいポートランドマラソンはほぼ成功」。ランナーズ・ワールド。2019年10月24日閲覧。
- ^ 「スキッドモア/オールドタウン歴史地区デザインガイドライン」。ポートランド市。計画・持続可能性局。 2019年10月25日閲覧。