ポルシェ スーパーカップ

ポルシェ スーパーカップ

ポルシェ モービル 1 スーパーカップの公式ロゴ
カテゴリ	ポルシェによるワンメイクプロダクションGT3ストックカーレース
国	国際的
開幕シーズン	1993
ドライバー	24
チーム	9
コンストラクター	ポルシェ
エンジンサプライヤー	ポルシェ
タイヤサプライヤー	ミシュラン
ドライバーズチャンピオン	ラリー・テン・ヴォールド
チームチャンピオン	シューマッハCLRT
公式サイト	porsche.com/インターナショナル
現在のシーズン

ポルシェ・スーパーカップ（正式名称はポルシェ・モービル1・スーパーカップ、2007年以前はポルシェ・ミシュラン・スーパーカップとして知られていた） ^[1]は、ポルシェ・モータースポーツGmbHが主催するFIAフォーミュラ・ワン・ワールドチャンピオンシップをサポートする国際的なワンメイクプロダクションストックカーレースシリーズである。

ポルシェ スーパーカップのドライバーは、同一のポルシェ 911 GT3カップカーで競います。平均して、各レースには 24 台のレースカーが参加します。このシリーズが訪れるサーキットのほとんどはヨーロッパですが、バーレーン、アラブ首長国連邦、米国、メキシコのサーキットもカレンダーに含まれています。

1993年以来、ポルシェ ミシュラン スーパーカップはFIA フォーミュラ ワン世界選手権のサポートとして開催されています。レース数は当初の 9 レースから 2006 年には合計 13 レースに増加しましたが、2017 年には 11 レース、2020 年には 8 レースに減少しています。1993 年以前は、このシリーズはポルシェ カレラ カップとして知られていました。

毎週末、1 台の車につき2 セットのスリック タイヤを使用できます。ウェット タイヤの数に制限はありません。タイヤはすべての競技者に対して同一のものであり、事前に温めたり、化学処理したりすることは許可されません。

レース中のピットストップは必須ではなく、レース中の燃料補給は許可されていませんが、必要な場合（タイヤのパンク、車体の損傷、気象条件の変化など）にはピットストップが許可されます。

これらは、ポルシェ モービル 1 スーパーカップのレース週末で通常使用されるレース フラッグです。

ポルシェ スーパーカップの車は、リアエンジン、 後輪駆動の設計を採用しています。ロールケージはカーボンファイバー製の スペースフレーム シャーシとして機能し、複数ゲージの金属板のボディで覆われています。密閉されたコックピット、フェンダー、リア ウィング、空力スプリッターを備えています。各チームは、他のチームから車とエンジンを購入することができます。

この車には、フロントマクファーソン ストラット サスペンションと、リアマルチリンク サスペンションが装備されています。ブレーキ ディスクはスチール製で、直径は 380  mm (15 インチ) を超えてはなりません。車両に装備されている空力部品は、フロント スプリッター、リア ウィング、窓のみのポリカーボネート製ガラス ウィンドウ、およびサイド スカートのみです。リア ディフューザー、ボルテックス ジェネレーター、カナード、ホイール ウェル ベント、フード ベント、およびアンダートレイの使用は禁止されています。

ポルシェ スーパーカップの車両には、ロード レースのルール パッケージの一部として、すべてのトラックで少なくとも 1 つの機能するフロントガラス ワイパーが車両に取り付けられている必要があります。

1993 年ポルシェ スーパーカップ シーズン初開催時には、964 カレラ RS (1990 年 964 カレラ カップがベース) をベースにした 964 カップ (1992 年からカレラ カップで使用) が選ばれました。ロードカーと比較すると、カップ レースカーは内装が同様に簡素化され、触媒コンバーター、18 インチ マグネシウム ホイール、ABS はそのままですが、車高は 20 mm 低く、フル ロール ケージが装備され、助手席はありません。

993 カレラ 2 をベースにしており、1994 年から 1997 年にかけてポルシェ スーパーカップで使用されました。1995 年に新型カレラ RS のエアロパーツでアップデートされ、1996 年には 6,200 rpm で 5 馬力増加して 315  PS (232  kW ; 311  hp ) になりました。合計 216 台が生産されました。

1998年から2001年にかけてポルシェスーパーカップに出場。GT1ブロックをベースにした3.6リッターボクサーエンジンを搭載した、次期996 GT3ロードカーのベース。 1999年シーズンでは、エンジン出力が272kW（370PS、365bhp）、6,250rpmで370N⋅m（273lbf⋅ft）に増加。0-100km/h（62mph）の加速は4秒、最高速度は286km/h（178mph）だった。2001年シーズンでは、GT3カップはリアウィングの拡大や冷却の改善など、空力面での改良を受けた。^{[3] [4]}

2002年から2004年にかけてポルシェ スーパーカップ シーズンに出場。2002年、GT3カップは996.2カレラとターボ モデルをベースに、ターボ スタイルのヘッドライトなどいくつかの変更を受けた。新しい車体により、空力特性と冷却性能が大幅に向上。エンジン出力は280kW (381PS、375bhp)、380N⋅m (280lbf⋅ft) に向上し、さらにトランスミッション冷却の改善、排気システムの軽量化、車体全体の軽量化対策も施された。^[5] 2004年シーズンに向けて、車はさらにアップグレードされた。エンジン出力は再びわずかに向上し、7,200rpmで287kW (390PS、385bhp)、6,500rpmで390N⋅m (288lbf⋅ft) となった。 4速、5速、6速のギア比が短縮された。89リットルの燃料タンクにより耐久レース能力が向上した。内装ではHANSデバイスの使用を可能にするために変更が加えられた。^[6]

2005年から2009年にかけてポルシェスーパーカップに出場した。997をベースにしたカップカーは、大幅に改善された空力特性と、ドア、リアボディパネル、エンジンデッキリッド、リアウィングなどの軽量CFRPパーツを特徴としている。サスペンションの一部はGT3 RSRから採用されている。^[7]

2010年から2012年にかけてポルシェスーパーカップに出場した。997.2 GT3 RSをベースにしたこの車は、新しい3.8リッターエンジン、911 GT3カップSから採用された1.70m（67インチ）の大型リアウィング、トラックコントロールアームの追加のユニバルジョイント、それぞれ7つの位置設定が可能な前後の剣型アンチロールバー、ステアリングホイールに取り付けられた6つのスイッチ付きインフォメーションディスプレイを特徴としている。この車両は2009年のフランクフルトモーターショーで発表され、同年に納車が開始された。欧州モデルのベースメーカー希望小売価格は149,850ユーロ（税抜）であった。^{[8] [9]}

ポルシェ 911 GT3 タイプ 991 をベースにしたこの 911 GT3 カップは、2013 ～ 2016 シーズンのポルシェ スーパーカップで使用されました。ポルシェ 911 GT3 カップ タイプ 991 には、初めて新しいギアボックス パドル シフターが搭載されています。

2017年シーズンから2020年シーズン終了までポルシェスーパーカップに出場。最新の911 GT3ロードカーをベースに、より大きな4.0リッター水平対向6気筒エンジン、改良された空力特性、拡大されたルーフのエスケープハッチを備え、税抜き価格は189,900ユーロ。^[10]

標準のポルシェ911 GT3カップ（タイプ992）は、2021年シーズンに初めてポルシェスーパーカップに出場し、今後数シーズンにわたってレースに出場する予定です。^[11]最新の911 GT3ロードカーをベースにした911 GT3カップタイプ992のエンジンは、911 GT3カップ（タイプ991 II）と同じままですが、出力は485から510 bhp（362から380 kW、492から517 PS）にわずかに増加します。^[12]

トランスミッションのギアボックスについては、現在、すべてのポルシェ モービル 1 スーパーカップ車は、パドルシフターで操作され、 2013年シーズンからポルシェ社内で供給されている6速ギアボックス（リバースギアを含む）を備えたセミオートマチックトランスミッションを使用しています。1993年から2012年まで、すべてのポルシェ モービル 1 スーパーカップ車は、従来のシーケンシャルシフターで操作される6速ギアボックスを備えたシーケンシャルマニュアルトランスミッションを使用していました。すべてのポルシェ モービル 1 スーパーカップ車のクラッチは、 ZF Sachs製のフットペダルで操作される焼結金属プレートクラッチです。機械式リミテッドスリップディファレンシャルも許可されており、等速ジョイントのトリポッドドライブシャフトも使用されています。すべてのポルシェ モービル 1 スーパーカップ車のドライブトレインは現在、リアエンジン、後輪駆動レイアウトです。

安全装備については、すべてのポルシェ モービル 1 スーパーカップ車の座席には、6点式シートベルトを備えたレーシングバケットシートが採用されています。すべてのポルシェ モービル 1 スーパーカップ車のステアリングホイールは、ポルシェ モータースポーツ GmbHによって独占的に社内で製造されています。また、すべてのポルシェ モービル 1 スーパーカップ車には、2013年から2020年シーズンまでコスワースオメガ インテリジェント カラー ディスプレイ ユニットが装備されていましたが、2021年シーズン以降は、まったく新しい大型の自社製ポルシェ モータースポーツ ディスプレイ ユニットに置き換えられました。すべてのポルシェ モービル 1 スーパーカップ車の消火器は、下部の右手側に含まれています。室内のバックミラーは、1993年から現在まで引き続き使用されています。

ポルシェ モービル 1 スーパーカップのすべての車のコックピットは、現在のクーペタイプの車であるため、ドア、フロントガラス、ルーフ（フロントガラス、サイドウィンドウ、リアウィンドウはポリカーボネートガラスで保護され、フロントガラスのみ雨天用のワイパーも含む）によって完全に保護されています。

• エンジン排気量: 3,600  cc (220  cu in )自然吸気水平対向 6気筒
• 出力: 275  PS (202  kW ; 271  hp ) @6,100 rpm、314 N⋅m (232 lbf⋅ft) @4,800 rpm
• ギアボックス：5速マニュアルトランスミッション
• 重量: 1,120  kg (2,469 ポンド)
• 燃料:シェル無鉛

• エンジン排気量: 3,746  cc (229  cu in )自然吸気水平対向 6気筒
• 出力:  6,100 rpmで310 PS (228  kW ; 306  hp )、5,500 rpmで360 N⋅m (266 lbf⋅ft)
• ギアボックス：6速マニュアルトランスミッション
• 重量: 1,100  kg (2,425 ポンド)
• 燃料:シェル(1994–1995)、後にモービル(1996–1997) 無鉛

• エンジン排気量: 3,600  cc (220  cu in )自然吸気水平対向 6気筒
• ボア×ストローク：100mm×76.4mm
• 出力: 7,200 rpmで265 kW (360 PS; 355 bhp)、6,250 rpmで360 N⋅m (266 lbf⋅ft)
• レッドライン: 8,000 rpm
• ギアボックス：6速マニュアルトランスミッション
• タイヤ：ピレリスリック、フロント「245/645-18」、リア「305/645-18」
• ブレーキ：フロント/リア330mmブレーキディスク、ABS標準装備
• 燃料タンク容量: 64  L (14 インペリアルガロン; 17 米ガロン)
• 重量: 1,140  kg (2,513 ポンド)
• 燃料:無鉛モービル

• エンジン排気量: 3,600  cc (220  cu in )自然吸気水平対向 6気筒
• ボア×ストローク：100mm×76.4mm
• 出力: 7,200 rpmで280 kW (381 PS; 375 bhp)、6,250 rpmで380 N⋅m (280 lbf⋅ft)
• ギアボックス：6速マニュアルトランスミッション
• タイヤ：ミシュランスリック、フロント「24/64-18」、リア「27/68-18」
• ブレーキ：フロント350 mmブレーキディスク/リア330 mm、ABS標準
• 燃料タンク容量: 64  L (14 インペリアルガロン; 17 米ガロン)
• 重量: 1,140  kg (2,513 ポンド)
• 燃料:無鉛モービル

• エンジン排気量: 3,598  cc (220  cu in )自然吸気水平対向 6気筒
• 出力: 7,000 rpmで294 kW (400 PS; 394 bhp)、6,500 rpmで400 N⋅m (295 lbf⋅ft)
• ボア×ストローク：100mm×76.4mm
• レッドライン: 8,200 rpm
• ギアボックス：6速シーケンシャルマニュアルトランスミッション
• タイヤ：ミシュランスリック、フロント「24/64-18」、リア「27/68-18」
• ブレーキ：フロント380 mm/リア350 mmブレーキディスク
• ホイールベース: 2,355 mm (93 インチ)
• トレッド（フロント/リア）：1,515 mm（60インチ）/1,780 mm（70インチ）
• 重量: 1,120  kg (2,469 ポンド)
• 燃料:無鉛モービル

• エンジン排気量: 3,797  cc (232  cu in )自然吸気水平対向 6気筒
• 出力: 7,500 rpmで331 kW (450 PS; 444 bhp)
• レッドライン: 8,500 rpm
• ギアボックス：6速シーケンシャルマニュアルトランスミッション
• ホイール＆タイヤ：ミシュランスリック、フロント 9.5Jx18 に「24/64-18」、リア 12Jx18 に「27/68-18」
• ブレーキ：フロント380 mm/リア350 mmブレーキディスク
• 重量: 1,160  kg (2,557 ポンド)
• 燃料:モービルハイパフォーマンス無鉛ガソリン
• ステアリング：電動油圧式圧力供給、ラック＆ピニオン式パワーステアリング

• シャーシ：安全ロールケージ付きカーボンファイバーモノコック
• エンジン：ポルシェモータースポーツMA1.75/MDG.GA
• 排気量: 3,800  cc (232  cu in )自然吸気水平 対向6気筒
• ボア×ストローク：102.7mm×76.4mm
• 出力: 7,500 rpmで338 kW (460 PS; 453 bhp)
• レッドライン: 8,500 rpm
• 燃料:モービルハイ パフォーマンス (2013-2014)、後にエッソシナジー™ レーシング燃料 (2015-2016) 無鉛 98 または 103 RON (マクラーレン フォーミュラ ワン チームが使用するのと同じ燃料)
• ギアボックス：6速パドルシフトシーケンシャルセミオートマチックトランスミッションドッグタイプギアボックス、リバース付き
• ホイール＆タイヤ：ミシュランポルシェ カップ N2 ドライ スリック＆トレッド レイン。フロント 9Jx18 ET28 に「24/64-R18」、リア 11Jx18 ET53 に「27/68-R18」
• ブレーキ：380 mm フロント/リア ブレーキ ディスク、ABS なし (後付け可能)
• 燃料タンク容量: 100リットル(22英ガロン、26米ガロン) FIA FT3
• 長さ: 4,547 mm (179 インチ)
• 幅: 1,851 mm (73 インチ)
• 高さ: 1,280 mm (50 インチ)
• ホイールベース: 2,458 mm (97 インチ)
• 重量: 1,200  kg (2,646 ポンド)
• ステアリング：外部制御機能付き電動油圧式パワーステアリング、ラック＆ピニオン
• 安全装備：シュロス6点式シートベルト＋HANS装置＋前後調整機能付きレーシングバケットシート＋ワイパー

• シャーシ：安全ロールケージ付きカーボンファイバーモノコック
• エンジン：ポルシェモータースポーツMA1.76/MDG.G
• 排気量: 3,996  cc (244  cu in )自然吸気水平 対向6気筒
• ボア×ストローク：102  mm × 81.5 mm（4.02 インチ× 3.21インチ）
• 出力: 357 kW (485 PS; 479 bhp) @ 7,500 rpm
• トルク: 480 N⋅m (354 lbf⋅ft) @ 6,250 rpm
• レッドライン: 9,000 rpm
• 燃料:エッソシナジー レーシング フューエル 98 RON スーパー無鉛 (レッドブル レーシング フォーミュラ ワン チームが使用しているのと同じ燃料)
• 潤滑剤：モービル1 ESP X3 0W-40 全合成モーターオイル
• 燃料供給：ガソリン直噴
• ギアボックス：自社製ポルシェG91/70 6速パドルシフトシーケンシャルセミオートマチックトランスミッションドッグタイプギアボックス、リバース付き
• ホイール＆タイヤ：ミシュランポルシェ カップ N2 ドライ スリック＆トレッド レイン、フロント 27/65-R18、10.5J × 18 App-Tech ET28、リア 31/71-R18、12J x 18 App-Tech ET53
• ブレーキ：380 mm フロント/リア ブレーキ ディスク、ABS なし (後付け可能)
• 燃料タンク容量: 100リットル(22英ガロン、26米ガロン) FIA FT3
• 長さ: 4,564 mm (180 インチ)
• 幅: 1,980 mm (78 インチ) ミラーを含む
• 高さ: 1,246 mm (49 インチ)
• ホイールベース: 2,456 mm (97 インチ)
• 重量: 1,200  kg (2,646 ポンド)
• ステアリング：外部制御機能付き電動油圧式パワーステアリング、ラック＆ピニオン
• 安全装備：シュロス6点式シートベルト＋HANS装置＋前後調整機能付きレーシングバケットシート＋ワイパー

• シャーシ：安全ロールケージ付きカーボンファイバーモノコック
• エンジン：ポルシェモータースポーツMA2.75
• 排気量: 3,996  cc (244  cu in )自然吸気水平 対向6気筒
• ボア×ストローク：102  mm × 81.5 mm（4.02 インチ× 3.21インチ）
• 出力: 375 kW (510 PS; 503 bhp) @ 8,400 rpm
• トルク: 470 N⋅m (347 lbf⋅ft) @ 6,150 rpm
• レッドライン: 9,000 rpm
• 燃料：エッソシナジー™再生可能レーシング燃料100% E100エタノールブレンド（2021-2023）、後にエッソシナジー™再生可能レーシングe燃料（2024年現在）にアップグレード^[13]
• 潤滑剤：モービル1 ESP X3 0W-40 全合成モーターオイル
• 燃料供給：ガソリン直噴
• ギアボックス：ポルシェ社製6速パドルシフトシーケンシャルセミオートマチックトランスミッションドッグタイプギアボックス、リバース付き
• ホイール＆タイヤ：ミシュランパイロット スポーツ ポルシェ カップ N3 ドライ スリック＆トレッド レイン、フロント 30/65-R18 12J × 18 App-Tech ET28、リア 31/71-R18 13J × 18 App-Tech ET53
• ブレーキ：380 mm フロント/リア ブレーキ ディスク、ABS なし (後付け可能)
• 燃料タンク容量: 110リットル(24英ガロン、29米ガロン) FIA FT3
• 長さ: 4,585 mm (181 インチ)
• 幅: 前車軸 1,920 mm (76 インチ)、後車軸 1,902 mm (75 インチ)
• 高さ: 1,246 mm (49 インチ)
• ホイールベース: 2,459 mm (97 インチ)
• 重量：運転手と燃料を含む1,260  kg（2,778  lb）
• ステアリング：外部制御機能付き電動油圧式パワーステアリング、ラック＆ピニオン
• 安全装備：シュロス6点式シートベルト＋HANS装置＋前後調整機能付きレーシングバケットシート＋ワイパー

各レースの上位 15 名にポイントが与えられ、すべてのレースがチャンピオンシップにカウントされます。ポイントを獲得するには、ドライバーはシーズン中に複数のレースに出場する必要があります。2008 年以降、予選でポールポジションを獲得したドライバーには 2 ポイントのボーナスが与えられます。

同点の場合、ポルシェ スーパーカップは 1 位獲得数の多い順にチャンピオンを決定します。それでも同点の場合、ポルシェ スーパーカップは 2 位獲得数の多い順にチャンピオンを決定します。次に 3 位獲得数の多い順にチャンピオンを決定します。チャンピオンが決定するまでこの順序が続きます。ポルシェ スーパーカップは、シーズン終了時およびシーズン中のその他の時点でのランキングの同点にも、同じシステムを適用します。

各チームの上位 2 人のドライバーのポイントが合計され、シーズン終了時にポルシェは上位 3 チームに賞金を授与します。

2006 年と 2007 年、ポルシェ AG はドライバーとチームに約 82 万ユーロを支払いました。レースごとに優勝者は 9,000ユーロ、準優勝者は 7,500 ユーロ、3 位のドライバーは 6,500 ユーロを受け取ります。15 位には 1,400 ユーロが支払われます。さらに、2006 年または 2007 年の優勝者にはポルシェのロードカーが贈られます。最速ラップを記録したドライバーには、ポルシェ デザインの高級時計が贈られます。

2015年、ポルシェは「ドライバーとチームに73万ユーロ以上の賞金を支払う。さらに、総合優勝者には特別賞が贈られる。ルーキー部門優勝者は、翌年のポルシェ・モービル1・スーパーカップに再登録すれば、さらに3万ユーロの賞金が贈られる」と述べている。^[14]

オランダ人ドライバーのパトリック・フイスマンは、 1997年から2000年にかけて4年連続でタイトルを獲得しており、この選手権で最も成功したドライバーである。フイスマンの記録に続いて、ルネ・ラストとミヒャエル・アマーミュラーが3回、イェルーン・ブリーケモレン、リチャード・ウェストブルック、ラリー・テン・フォールドがそれぞれ2回優勝している。現チャンピオンはデンマーク人ドライバーのバスティアン・ブースである。

• アルバートパークサーキット（1999）
• アウトドロモ エルマノス ロドリゲス(2017–2019)
• バーレーン国際サーキット（2006年～2010年、2012年）
• バルセロナ・カタルーニャ・サーキット(1993–1995、1999–2011、2013–2020)
• モナコ サーキット(1993 ～ 2019、2021 ～現在)
• ヌヴェール サーキット マニ クール(1993 ～ 1997、2000、2003 ～ 2008)
• スパ・フランコルシャン サーキット(1993 ～ 1999、2001 ～ 2002、2004 ～ 2005、2007 ～現在)
• サーキット・オブ・ジ・アメリカズ（2014～2016年）
• ザントフォールト・サーキット(2021–現在)
• ポール・リカール・サーキット（2022）
• エストリル・サーキット(1994、1996)
• ホッケンハイムリンク(1993 ～ 2006、2008、2010、2012、2014、2016、2018 ～ 2019)
• ハンガロリンク(1993–2021、2023–現在)
• イモラ サーキット(1993–2006、2022、2024)
• インディアナポリス・モーター・スピードウェイ（2000年～2006年）
• イスタンブール公園(2007–2009、2011)
• モンツァサーキット（1998年、2001年～現在）
• ニュルブルクリンク(1995–2007、2009、2011、2013)
• ニュルブルクリンク北コース(2011)
• レッドブル・リンク（1997年～2003年、2014年～現在）
• シルバーストーンサーキット（1994年～2020年、2022年～現在）
• バレンシア ストリート サーキット(2008–2010、2012)
• ヤス マリーナ サーキット(2009、2011、2013)

2006年のグランプリサーキットでは、各ラウンドで平均125,000人の観客がグランドスタンドからレースを観戦した。ポルシェAGによると、レースは世界中で2,200万人のテレビ視聴者を集め、そのほとんどはユーロスポーツが定期的に放送していたヨーロッパの視聴者だった。 ^[15]

ポルシェは、世界中で数多くの地域および国内のワンメイクプロダクションレースシリーズも運営しています。

• アウディ R8 LMS カップ
• フェラーリチャレンジ
• ランボルギーニ スーパートロフェオ
• アウディスポーツTTカップ

• ポルシェ モービル 1 スーパーカップのウェブサイト
• ポルシェ モービル 1 スーパーカップ オンライン マガジン

カレラカップ

• ポルシェ カレラ カップ イギリス
• 997カップ
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