南カリフォルニア鉄道博物館

南カリフォルニア鉄道博物館

旧名	オレンジ帝国鉄道博物館
設立	1956
位置	2201 S. "A" セントペリス 、カリフォルニア州
座標	北緯33度45分40秒 西経117度13分59秒 / 北緯33.7611度 西経117.2331度 / 33.7611; -117.2331
タイプ	鉄道博物館
コレクション	電車・トロリー、蒸気・ディーゼル機関車、客車・貨車、ライトレール車両、線路設備の保守
Webサイト	詳しくはこちら

南カリフォルニア鉄道博物館（SCRM、報告記号 OERX ^[1]）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ペリスにある鉄道博物館で、以前はオレンジエンパイア鉄道博物館として知られていました。1956年にロサンゼルスのグリフィスパークに設立され、1958年に「オレンジエンパイアトロリー博物館」 ^[2]として旧ピナカテ駅に移転しました^{。[3] 1975年に当時}カリフォルニア南部鉄道博物館として知られていた博物館と合併した後、「オレンジエンパイア鉄道博物館」に改名され、2019年に現在の名称を採用しました。^[4]この博物館は、博物館の敷地内で 歴史的な鉄道も運営しています。

このコレクションは南カリフォルニアの鉄道の歴史に焦点を当てています。パシフィック・エレクトリック鉄道の車両コレクションとしては世界最大規模を誇り、その多くは1961年に旅客輸送が​​中止された後にスクラップヤードから救出されたものです。^[5]

ロサンゼルス鉄道の初期のロサンゼルス 3フィート6インチ（1,067 mm）狭軌路面 電車2台、またはパシフィック電気鉄道の標準軌路面電車2台が、毎週末、半マイル（0.8 km）のデュアルゲージ（1,435 mm（4フィート 8インチ））の路面電車を運行しています。+ループ線は、 1 ⁄ 2 インチ) および3 フィート 6 インチ(1,067 mm) 狭軌の。オープンゴンドラと少なくとも 2 台の車掌車蒸気、ディーゼル、または電気で貨物列車がアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道サンディエゴまでの大陸横断本線の一部であった 1.5 マイル (2.4 km) の標準軌本線を走っています。本線は博物館の南から北に伸びBNSF 鉄道州道 74沿いの歴史的なペリス基地があります。BNSF鉄道の支線は現在も使用されていますが、支線への博物館行きの線路は現在メトロリンクの運行により切断されており、博物館行きの列車はペリス車両基地にアクセスできません。パシフィック エレクトリックの都市間鉄道「レッド カー」も特定の週末に本線を運行しますが、路面電車と機関車は順番に選ばれます。博物館では蒸気機関車を稼働可能な状態で維持しており、9月から5月までの第3週末、特定の特別イベント、主要な祝日に使用する予定です。

特別イベントを除き、駐車場と博物館への入場は無料です。博物館の鉄道に乗るにはチケットを購入する必要があります。チケットは、路面電車のループを含む路線上のすべての運行設備に 1 日有効です。

敷地内、静止展示物、ショップの見学は、ガイド付きでもセルフガイドでもできます。正面玄関の近くにはピクニックエリアがあり、鉄道の「信号庭園」も体験できます。

2000 年から 2001 年にかけて建設され、標準的な鉄道信号リレーとカスタム マイクロプロセッサ制御を組み合わせて利用されたこの庭園の第一フェーズには、次のものが含まれていました。

• 復元された2つの磁気式フラッグマン踏切信号機（上象限と下象限の両方）
• セーフトランV20三灯ブロック信号機。元々はサザン・パシフィック・コースタル・ルートに設置されていたが、後継のユニオン・パシフィック鉄道によって標準化のために廃止された新しい信号機。
• ユニオン・スイッチ・アンド・シグナル社のモーターカー表示器は、接近する列車を保守作業員に警告するために設計された小型の腕木式信号機であった。
• ATSFが使用していたユニオンスイッチアンドシグナルモーターカー表示器。これは電球と色付きレンズのペアに過ぎなかった。
• 踏切警報ベル、  1910年頃。これは、電磁駆動のクラッパーを備えた大きな青銅のベルで、運転者に列車の接近を知らせるものです。1960 年代初頭までアナハイム近郊の SP 踏切に設置されていましたが、その後博物館に寄贈されました。
• ユニオンスイッチと信号リレーキャビネット、 1940年頃。展示品に電力を供給する電子機器を収納するために使用されました。

その後、展示は拡大され、現代の踏切信号機、かつてパシフィック・エレクトリック・ワッツ線に架かる信号橋に設置されていたUS&Sセマフォ、踏切保護と列車制御の両方に使用され、現存することが知られている3台のうちの1台である100年前のUS&Sバンジョー信号機も展示されるようになりました。その他の信号機は、ボルチモア・アンド・オハイオ博物館とスミソニアン協会に展示されています。

• エマ・ネバダは、1881年に製造された3フィート( 914 mm ) 狭軌のボールドウィン機関車工場製 2-6-0「モーグル」蒸気機関車であり、ディズニーのアニメーター、ウォード・キンボール^[6]と妻のベティが、1938年に南カリフォルニアの自宅で創設したカリフォルニア州サンガブリエルのグリズリー・フラッツ鉄道のために購入した^。[7]キンボールは生前、ウォルト・ディズニーの「ナイン・オールドメン」^[8]の1人として最もよく知られていた。ナイン・オールドメンは、ディズニーのスタイルを定義し、さまざまなディズニー作品の形成に多大な影響を与えた長年のアニメーターの中核グループである。元々はバトルマウンテンとオースティンを結ぶ短距離路線のネバダ中央鉄道用に製造されたこの美しく修復された機関車は、キャブとヘッドライトにキンボール自身のアートワークが施されており、1942年にようやく始動しました。 ^[9] 1951年、近隣住民が煙について苦情を申し立てたため、ボイラーのトラブルによりエマ・ネバダ号は永久に運行停止となりました。 ^[10]キンボールはこの機関車を博物館に寄贈し、現在は博物館のグリズリー・フラッツ車両庫で見ることができます。^[11]ウォルト・ディズニーや同僚のアニメーターであるオリー・ジョンストンと共有していた鉄道への愛情は、1955年にマジックキングダムのメインストリートUSAにウォルト・ディズニーが19世紀末から20世紀初頭にかけてディズニーランド鉄道を創設するきっかけとなった。ディズニーランド鉄道が運行する5台の蒸気機関車のうち、復元された1902年製ボールドウィン3フィート( 914 mm ) 狭軌機関車は、キンボールに敬意を表して命名された。キンボールは、生前にウォルト・ディズニー・カンパニーによって「ディズニー・レジェンド」にも指定されている。機関車5号機であるウォード・キンボールは、 2005年6月26日にDRRで運行を開始した。この機関車は、1959年以降鉄道に追加された最初で唯一の機関車である。

• 「エマ・ネバダ」に加え、1883年に製造された3フィート( 914 mm )狭軌のボールドウィン・ロコモティブ・ワークス製0-4-2T蒸気機関車クロエもキンボールが所有しており、その機関車も博物館に展示されている。どちらも稼働していないが、 ^{[12]ディーゼル・スイッチャーを使用して、特定の日に機関車を博物館の}3フィート( 914 mm )狭軌の短い区間で上下に移動させる。2017年7月28日、クロエとその車両はディズニーランド鉄道の再オープンのメディア向けプレビューに登場した。^{[13]それらは、}ジョン・ラセターが運転するジャスティ・クリーク鉄道のマリーE.機関車によって新しいルートに沿って牽引された。^{[13] [14]} SCRMはクロエを稼働可能な状態に修復する予定である。^[13]カリフォルニア州リードリーのヒルクレストショップが機関車の修復場所として選ばれた。^[15]
• サンタフェ108は、1967年製EMD FP45 ディーゼル機関車です。^{[16] [17]} 3600馬力（2.7MW）、20気筒の原動機と6つの牽引モーターを搭載したFP45は、高速旅客サービスを目的としており、時速90マイル（140km/h）を超える速度で走行するように調整されています。ATSF 108は、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道が購入した最後の旅客機関車として特に有名で、シカゴとロサンゼルスを結ぶスーパーチーフを含むサンタフェの最高級旅客列車で使用されました。1971年に旅客鉄道の運営がアムトラックに移管されたときに高速貨物サービスに格下げされたFP45は、 1997年にバーリントン・ノーザン・サンタフェ鉄道からエアコンを除いた稼働状態の状態で寄贈されましたが、そのサイズのために、時折のデモンストレーションサービスや特別旅行にしか使用されていません。すぐに使用できる状態に維持されており、敷地外の作業列車に使用されることもあります。この機関車は6年間にわたる大規模な修復工事を受け、2018年後半に完了しました。^[17]修復工事が完了すると、機関車は納入時の外観に戻り、オリジナルのサンタフェ旅客用ウォーボネット塗装スキーム^[18]とオリジナルの番号も付いています。
• サザン・パシフィック3100は、かつてサザン・パシフィック鉄道が所有していたGE U25Bディーゼル機関車で、米国で運行されている最後の機関車です。1963年に製造され、当初は7508番が付けられ、1976年に米国建国200周年を記念して赤、白、青のカラースキームで塗装された3台のSP機関車のうちの1台になりました。^{[19] [20]} 1987年に引退しました。 ^[20]寄贈される前はSP 3100として番号が付けられていたこの機関車は、定期運行で使用されています。FP45と同様に、U25Bはどの鉄道でも運行できるように認定されており、2軸台車と2500馬力（1.9MW）の原動機を備えているため、敷地外の作業列車に最適です。また、週末や会員限定のイベント時には客車を牽引する貨車を牽引するためにも使用され、資格を持った技術者の監督の下、博物館の会員が運転することもできます。
• ユニオンパシフィック E8A 942 は、1953 年にゼネラル モーターズの エレクトロ モーティブ部門で製造されました。これは、博物館に保存されている 18 台の UP 車両と機関車のうちの 1 台です。942 は、博物館の UP 車両の主力です。赤とグレーのアクセントが付いた UP の伝統的な黄色の塗装に、機械的にも外観的にも完全に復元されています。この機関車は、ユニオン パシフィックが特定の名前の列車にその出発地の都市にちなんで命名する慣例にならって、「シティ オブ ペリス」という愛称で呼ばれる、お揃いの 4 両編成の旅客列車を牽引するために時々使用されます。例:シティ オブ ロサンゼルス、シティ オブ サンフランシスコ。この編成は特定の週末に運行され、特別なイベントのために時々運行されます。
• パシフィックエレクトリックのコレクションは、米国最大の都市間鉄道網の 30 台以上の機器で構成されており、ローカル、郊外、都市間旅客機器、電気機関車、車掌車、貨車などが含まれています。これには、1913 年にジューエット社によって製造された「ビジネス カー」PE 1000 と都市間 PE 1001、1912 年にプルマン社によって製造されたサザン パシフィックトレーラーから改造された 1929 年の「ビジネス カー」PE 1299、3台の巨大な都市間客車「ブリンプ」、数台の「ハリウッド」郊外車両 (映画「ロジャー ラビット」に登場)、および 2 台のバーニーストリートカーが含まれます。
• ロサンゼルス鉄道のコレクションは、24 点以上の電気鉄道設備から成り、大都市の路面電車システムから保存された設備の最も包括的なコレクションです。20 世紀にロサンゼルスで走っていたほぼすべての種類の路面電車の例と多数の作業車を含むこのコレクションのハイライトには、唯一現存する路面電車の葬儀車である「デスカンソ」、シャーリー テンプルによってロサンゼルス初のPCC 路面電車として命名された車両 3001 号車、 ^[21]、および温暖な気候に適した半開放型設計を採用した「カリフォルニア」タイプの路面電車のいくつかの例があります。車両は、米国に残る唯一の3 フィート 6 インチ( 1,067 mm ) 狭軌路面電車線で定期的に運行されています。
• ベンチュラ郡鉄道2号は、1922年製ボールドウィン機関車工場製2-6-2蒸気機関車で、稼働状態に保たれています。当初は石炭で動くように製造されましたが、最初の購入者であるワシントン州リライアンスのカスケード・ティンバー・カンパニーにNo. 107として納入された直後に石油燃料に転換されました。1959年の遠征でベンチュラ郡鉄道によって最後に使用されたのは、1962年に売りに出された後、1964年に個人に売却され、最終的に1972年にSCRMの前身であるカリフォルニア南部鉄道博物館に移管されました。1983年、この機関車はテレビシリーズの映画「戦争の狂風」に登場しました。ボイラーは2001年から2006年にかけて現在のFRA蒸気機関車規制に合わせてオーバーホールされ、機関車の残りの部分を仕様に適合させる作業は、取得以来継続されています。 2021年11月、機関車は連邦政府の義務による検査とオーバーホールのため運行を停止しました。15年ごと、または1472日運行日数のいずれか早い方で、このプロセスを繰り返す必要があります。オーバーホールと検査は完了までに3年から5年かかると推定されており、費用は20万ドルと見積もられています。最新情報と進捗状況は、博物館の公式蒸気機関車ショップのFacebookページで確認できます。
• サンタフェ5704号機は、バイセンテニアル塗装が施される5両のATSF SD45-2のうちの1両で、もともとは1973年にエレクトロ・モーティブ部門で製造されたものである。この機関車は2021年にBNSFから博物館に寄贈された。2022年に、ミズーリ州カンザスシティのミッドアメリカカーで、製造時の外観に外観が復元された。5704号機は現在稼働していないが、博物館の敷地内に到着次第、稼働状態に復元する予定である。機関車は2023年中に博物館に到着する予定である。^[22] 2024年現在、機関車はまだ博物館に到着しておらず、BNSF鉄道商業ヤードに保管され、「ペリス接続」が再接続されるのを待っている。
• コースター2105号は、1994年にモリソン・クヌーセン社によってサンディエゴの当時新設されたコースター通勤鉄道の通勤鉄道サービス向けに製造されたF40PHM-2Cです。2021年に引退し、シーメンスSC-44チャージャーに置き換えられるまで、その後25年間通勤列車を牽引しました。CoasterFan2105 YouTubeチャンネルのマイク・アームストロングの協力により、2105号は2022年に南カリフォルニア鉄道博物館に寄贈されました。機関車はその年の後半にBNSF鉄道のコマース鉄道施設ヤードに移されました。現在は保管されており、SD45-2 #5704号の横で「ペリス接続」が再接続されるのを待っています。機関車は、Tier 4規制基準に従ってエンジンに穴が開けられ、機関車が再び運行できないようにしたため、現在は運行できません。博物館は、この車両が博物館に到着したら、短い路線で運転台車として運行できることを期待している。^[23]しかし、2024年時点では、サンタフェ5704号車と同様に、まだ博物館に到着しておらず、BNSF鉄道商業ヤードに保管されている。

• サンディエゴ トロリー シーメンス-デュワグ U2車両 1008 と 1003 は、それぞれ 2016 年 3 月と 2018 年 3 月に到着し、サンディエゴ コレクションの一部として、オリジナルのサンディエゴ電気鉄道 PCC 車両508 と 528 に加わりました。1008 と 1003 は、博物館で特定の週末に単独で運行され、時には 2 両編成の列車として運行されます。
• ロサンゼルスメトロレール 日本車輌P865 144号車は、2018年7月に博物館のコレクションに加わった最新のライトレールです。144号車は、米国の博物館に保存されているボーイングおよびシーメンス以外のライトレール車両としては初めてのものです。

博物館の鉄道設備展示に加えて、ショップには工業用工作機械や手工具の歴史的なコレクションが保管されている。その1つは、カリフォルニア州サンタモニカの機械工場パーカー・マニュファクチャリング・カンパニーが製造した板金鋏である。同社は鋏を必要としていたが、第二次世界大戦中のバックログのため、入手までに2年待ちとなった。そこで、この小さな会社は独自の鋏を設計し、製造することにした。鋳造工場のバックログのため、鋏は完全に鋼板製（鋳物なし）だった。設計は成功し、工作機械を必要とする他のショップからも求められた。すぐに、この地元企業は鋏製造業に参入した。博物館では、このユニークな鋏を車両庫4で使用している。^[24]

博物館内のその他のショップおよびメンテナンス施設は次のとおりです。

• 機械工場は、カスタム機械加工や金属加工が可能な設備が整っており、鉄道車両やプロジェクトのメンテナンス用のカスタム部品の再作成に頻繁に使用されます。機械工場には、エアブレーキ工場も併設されています。
• 木材工場では、木製部品を使用した施設や車両のメンテナンスに役立つ精密木工設備を備えています。
• 通信、電子機器、LRV メンテナンス ショップでは、博物館の鉄道無線通信システムやその他の電子機器ベースのシステムを保守するほか、高度に電子機器化された博物館のLRV 車両の保守も行っています。
• 信号工場では、すべての線路分岐器、制御装置、CTCシステム、リレー、自動閉塞信号装置、線路回路、関連機器を含む鉄道信号システムを保守します。
• ディーゼル整備工場は、鉄道のディーゼル機関車と関連するディーゼルエンジンの保守を行います。
• 電気車のメンテナンスは、狭軌車両と標準軌車両それぞれ1号車庫と2号車庫にある工場で行われます。

• 
  エマ・ネバダ
• 
  クロエ​
• 
  ATSF98 について
• 
  ATSF 98 の正面図
• 
  ATSF 98のコントロールスタンド
• 
  パシフィックエレクトリック1001
• 
  「カリフォルニアカー」
• 
  正面玄関の「桃籠」踏切信号
• 
  サンディエゴトロリー U2 車両 1008 および 1003

• アメリカの歴史的鉄道の一覧
• 歴史ある鉄道の一覧
• カリフォルニアの美術館一覧
• ペリスバレー歴史博物館協会
• ウォルト・ディズニー・パークス＆リゾートの鉄道輸送
• レイルロードキャニオン

• アメンドーラ、ダナ（2015年）。『All Aboard: The Wonderful World of Disney Trains』（第1版）。ディズニー・エディションズ。ISBN 978-1-4231-1714-8。

ウィキメディア・コモンズには、南カリフォルニア鉄道博物館に関連するメディアがあります。

• 公式ウェブサイト