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パーカー・マニュファクチャリング・カンパニーは、第二次世界大戦中は工具を製造する機械工場でした。また、カリフォルニア州サンタモニカで金属製のキッチンキャビネットやシンクの製造・販売、工業用地の所有も行っています。同社は独自の板金シャー（鋼板を切断するための大型工作機械）を設計・製造し、わずか30日で迅速に納品することができました。これは、戦時中の生産遅延により納品に約2年かかっていた他のメーカーに比べて大きな利点でした。[ 1 ]また、独自の板金プレスも設計・製造しました。これまで製造された中で最も汎用性の高いプレスと見なされているマルチマックスプレスは、以前は複数の機械が必要だった複数の作業を、前例のないコンパクトな生産ラインスペースで実行しました。[ 2 ]
パーカー製造会社は、第二次世界大戦中、カリフォルニア州サンタモニカのバークレー通り1746番地にある機械工場として始まり、航空機部品から爆弾用の精密信管まで、さまざまな製品を製造していました。同社が「精密」信管と呼んでいたものは、近接信管だった可能性があり、これは軍事機密であり、日本の航空機とドイツの地上部隊に壊滅的な影響を与えました。[ 3 ]南カリフォルニアは戦争中、航空機の主要生産地であり、サンタモニカはダグラス航空機会社の本社でした。 [ 4 ] ダグラスは1942年から1945年にかけて約3万機の航空機を製造しました。[ 5 ]
戦争が終わると、パーカー製造会社は、イリノイ州ゲイルズバーグのミッドウェスト製造会社の製品であるキッチンクラフト鋼製キッチンキャビネットの西海岸での製造および販売のフランチャイズを取得しました。同社の社長であるM.ウェズリー・パーカー・ジュニア[ 6 ] [ 7 ]は、ミッドウェスト製造会社の社長であるSSバトルズと、ネイサン・O・パーカー[ 8 ] [ 9 ]（M.ウェズリー・パーカー・ジュニアの弟）がこの事業の準備のために一時的にミッドウェスト製造会社で働くよう取り決めました。ネイサン・パーカーは1946年に1年弱の間、鋼材の切断からキャビネットの塗装、会計まで、さまざまな職務を経験し、事業のあらゆる側面を学びました。その後、パーカー製造会社のために西海岸でキャビネット製造事業を立ち上げるのを手伝うために西海岸にやって来て、秘書兼会計係および取締役を務めました。
キャビネットを製造するために、パーカー・マニュファクチャリング社は板金切断機とプレス機を必要としていた。戦争の影響で工作機械メーカーは受注が殺到しており、納期が2年かかることも珍しくなかった。
しかし、同社にはシカゴにある家族経営の工作機械製造会社で主任技師を務めていたハロルド・ヴァーソンがいた。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] 彼は自社でシャーを設計・製造することを提案し、彼らはそれを実行した。
その機械は成功を収めた。M. ウェズリー・パーカー・ジュニアはそれを別の店のオーナーに見せたところ、オーナーは感銘を受け、機械の購入を申し出た。パーカー製造会社はそれを彼に売り、さらに2台製造した。同社はそれらも販売した。その後さらに6台製造し、それらも販売した。[ 13 ] こうして同社はシャー製造業に参入した。[ 14 ]
工作機械メーカーと同様に、すべての鋳造所が注文でいっぱいだったため、同社はシャー用の鋳造品を入手できませんでした。そのため、パーカーシャーは鋳造品を一切使用せず、すべて鋼板で作られました。[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]
1947年、同社はマルチマックスプレス（これも鋼板のみで作られていた）を発表した。バーソンはこの機械を設計し、板金に対して複数の加工（せん断、ノッチング、パンチング、曲げ、成形など）を実行できるようにした。[ 19 ] これらの工程は通常、3つの別々の工作機械（せん断機、プレスブレーキ、プレス）を必要とした。
マルチマックスプレスはコンパクトで、特別な基礎工事を必要とせず、生産ラインへの出し入れも容易だったため、効率的なワークフローを実現できた。
顧客は、国内外の小規模企業から大手製造業者まで多岐にわたり、O'Keefe & Merritt、Baldwin Piano Co.、Burroughs Adding Machine Co.、Gillig Bros.、Toledo Desk & Fixture Co.などが含まれる。
1940年代後半、戦後経済が徐々に正常化するにつれ、工作機械の納期は短縮し始めた。大手工作機械メーカーと効果的に競争するためには、パーカー・マニュファクチャリング社は大幅な事業拡大を余儀なくされた。
同社は労働争議にも見舞われた。従業員たちは組合を結成し、大幅な賃上げを要求した。同社は既に地域で最も高い賃金を支払っていたため、パーカー社長は労働組合の指導者たちに熟考する時間を与えた。そして30日以内に、同社は事業を売却した。エンジニアリング部門と在庫は、カリフォルニア州ピコ・リベラにあるダイヤモンド・マシン・ツール社に買収された。
この時点で、同社は当初の計画通りキッチンキャビネット事業への参入に再び注力した。[ 20 ]同社はサンタモニカのコロラド通り、クローバーフィールド大通り、オリンピック大通り、パシフィック・エレクトリック鉄道、 20番街に囲まれたエリアにあるサザン・パシフィック社 から6エーカーの空き地を取得していた。 [ 21 ]同社は1946年にその土地に最初の建物を建設し、バークレー通りの場所から機械工場の操業をそこに移転した。
その後10年間で、敷地内にさらに5棟の建物と鉄道支線が建設された。最終的には13棟の建物と増築部分が建設された。[ 22 ] これらの建物のほとんどは、工業テナントに賃貸するために建てられた。
アドミラル社は1950年にゲイルズバーグのミッドウェスト製造会社の施設を買収し[ 23 ] [ 24 ]、ミッドウェストはアドミラルの完全子会社となったが、社名と企業アイデンティティは維持した[ 25 ] 。 数年後、同社の焦点はキッチンクラフトのキャビネットから移り、SSバトルズはM.ウェズリー・パーカー・ジュニアにその製品なしでやっていけるかどうか尋ねた。この時までにパーカー製造会社は十分な数の建物とテナントを抱えていたため、答えはイエスだった。同社は製造業から撤退し、その後は専業の工業用地所有者となった。
テナントには、レストランのブース、椅子、設備を製造・輸入するL&B Mfg. Co.、[ 26 ]機械工場のSeeco, Inc.、家具メーカーのWoodland Furniture Mfg. Co., Inc.、鋼鉄鍛造メーカーのPrecision Forge Co.、General Telephone Corp.、電卓に使用される電子チップメーカーのTelic Corporation、その他さまざまな企業が含まれていました。
パーカー・マニュファクチャリング社は長年にわたり、ウェストロサンゼルスにある工業用建物を購入し、郵便局に郵便物保管場所として貸し出すなど、様々な投資を行ってきた。また、同社は空き地にも投資し、石油探査井の掘削事業にも投資家として参加した。これらの井戸からは石油は発見されなかったものの、他の物件は利益を上げて売却された。
時が経つにつれ、サンタモニカの土地の価値は上昇し、工業用建物を建てることはもはやその土地の最適な利用方法ではなくなった。同社の主要株主であるM・ウェズリー・パーカー・ジュニア[ 27 ]は高齢になり、次世代の家族は会社経営に特に関心を持っていなかった。そのため、土地を売却し、会社を清算することが決定された[ 28 ] 。
パーカー・マニュファクチャリング社の6エーカーの敷地にあった工業用建物は、現在ではすべて高級な高層オフィスビルに建て替えられている。ダグラス・エアクラフト社の工場もサンタモニカにはもはや存在せず、同社自体もボーイング社に吸収合併された。パーカー・マニュファクチャリング社のテナントだった製造業企業のほとんどは、もはや事業体として存在しておらず、鉄道線路も撤去されている。
パーカー社が最初に製造した剪断機の1台（シリアル番号108）は、カリフォルニア州ペリスにあるオレンジ・エンパイア鉄道博物館に所蔵されている。この機械は（新しいクラッチに交換され）修復され、博物館の作業場で使用されている。