イエローヘッドハイウェイ

イエローヘッドハイウェイ
トランスカナダハイウェイ
紀元前 AB SK メガバイト の上 品質管理 注意 体育 NS オランダ ユーチューブ NT ニュー
ルート情報
長さ	2,859 km [1]  (1,777 マイル)
歴史	1970年に設立[2] 1976年にHwy 16に改番された 1990年のトランスカナダハイウェイ[3]
主要な交差点
ウエストエンド	ブリティッシュコロンビア州マセットのホッジスアベニュー/トウヒルロード
主要交差点	ブリティッシュコロンビア州プリンスジョージのハイウェイ97 BC州テット・ジョーヌ・キャッシュ近くのハイウェイ5号線 アルバータ州ストーニープレーン近郊のハイウェイ43 アルバータ州エドモントンのハイウェイ 216 アルバータ州エドモントンのハイウェイ2号線 サスカトゥーン、サスカチュワン州のハイウェイ 11 PTH 1 (TCH)、マニトバ州ポーテージ ラ プレーリー近郊 マニトバ州ウィニペグのPTH 100 (TCH)
東端	マニトバ州ウィニペグのルート 52
位置
国	カナダ
州	ブリティッシュコロンビア州、アルバータ州、サスカチュワン州、マニトバ州
高速道路システム
国道システム トランス カナダハイウェイ

イエローヘッドハイウェイ（フランス語：ルート・イエローヘッド）は、カナダ西部の主要な州間高速道路で、ウィニペグからサスカトゥーン、エドモントンを経由してブリティッシュコロンビア沖のグラハム島まで走っている。ブリティッシュコロンビア、アルバータ、サスカチュワン、マニトバの4つのカナダ西部州にまたがり、トランスカナダハイウェイシステムおよびより大規模な国道システムの一部であるが、より南にある、当初からトランスカナダハイウェイと呼ばれていたものと混同しないように注意する必要がある。このハイウェイは1970年に正式に開通した。^[4] 1990年から、緑と白のトランスカナダのロゴが道路を示すために使用されている。^[3]

この高速道路は、カナディアン ロッキー山脈を横断するために選ばれたルートであるイエローヘッド峠にちなんで名付けられました。峠と高速道路は、毛皮商人で探検家のピエール ボストネにちなんで名付けられました。彼の髪には黄色い筋があり、「テット ジョーヌ」(イエローヘッド) というあだ名が付けられました。マニトバ州でトランスカナダ ハイウェイ 1 と 並行するセクションを除き、高速道路のほぼ全長は 16 と番号が付けられています。

高速道路番号「16」は、ニューブランズウィックのトランスカナダ支線であるルート 16 にも与えられている番号です。ただし、この数字の指定はまったくの偶然であり、ニューブランズウィック ルート 16 はイエローヘッドの一部ではありません。

西部では、ハイダ・グアイのブリティッシュ・コロンビア州マセットから始まり、グラハム島に沿って南に101km（63マイル）進み、スキデゲートに至る。その後、172km（107マイル）のフェリー航路を経由してプリンス・ルパートに接続し、南東に724km（450マイル）進んでプリンス・ジョージに至り、さらに東に268km（167マイル）進んでテット・ジョーヌ・カシュに至る。^[1]

イエローヘッドハイウェイの支線であるハイウェイ5号線は、サザンイエローヘッドハイウェイとも呼ばれ、アルバータ州とブリティッシュコロンビア州の州境とプリンスジョージの中間にあるテットジョーヌキャッシュで主要ハイウェイと接続しています。^[1]このハイウェイはカムループスを過ぎてからコキハラハイウェイに沿ってホープまで続きます。ハイウェイ16号線とは異なり、ルート5号線はトランスカナダシステムの一部としてブランド化されておらず、イエローヘッドの元の標識が保持されています（ハイウェイ16号線はトランスカナダハイウェイのロゴを使用しています）。

この高速道路は、テット・ジョーヌ・キャッシュから100km（62マイル）離れたジャスパー近郊のロッキー山脈を通ってアルバータ州に入り、さらに東に366km（227マイル）離れたエドモントンを通過し、さらに250km（160マイル）進んでロイドミンスターでサスカチュワン州に入ります。^{[1]この高速道路の最高地点は、}アルバータ州オーベッド近郊のオーベッドサミットで、標高1,163.9m（3,819フィート）です。^[5]

このハイウェイは南東に282km（175マイル）進み、サスカトゥーンに至り、途中でノースバトルフォードを通過する。サスカトゥーンからイエローヘッドハイウェイは州内を南東に329km（204マイル）進み、ヨークトンに至っている。このハイウェイはヨークトンからさらに90km（56マイル）進み、ラッセルの北西16km（9.9マイル）でマニトバ州に入る。^[1]

マニトバ州内では、この高速道路は273 km (170 マイル) 走った後、マニトバ州ポーテージ・ラ・プレーリー近郊でトランスカナダハイウェイと合流し、ハイウェイ16の指定を終了する。その後、トランスカナダハイウェイと重なり、番号のないハイウェイとしてウィニペグに入る。公式には、イエローヘッドハイウェイの東端はウィニペグのポーテージアベニューとメインストリートの角にある。フェリーを含むイエローヘッドハイウェイの全長は2,960 km (1,840 マイル) である。^[1]

イエローヘッドハイウェイの主要道路は、1977年以来、全長にわたってハイウェイ16号線として指定されている。これより前は、ハイウェイのアルバータ州とブリティッシュコロンビア州部分のみにこの番号が指定されていた。トランスカナダハイウェイのポーテージ・ラ・プレーリーの西10km (6.2マイル) からサスカチュワン州境までのマニトバ州部分はPTH 4 ( 1977年にPTH 16に再指定)に指定され、サスカチュワン州部分 (1976年にハイウェイ16に再指定) には2つの番号が指定されていた。マニトバ州境からサスカトゥーンまではハイウェイ14号線に指定され、サスカトゥーンからロイドミンスターおよびアルバータ州境までの部分はハイウェイ5号線に指定された。イエローヘッドハイウェイが開通する前は、ハイウェイ5号線と14号線はどちらもサスカチュワン州の幅いっぱいに走っており、これらのハイウェイの東側と西側はそれぞれ元の指定を保持している。ハイウェイが16番の指定を維持する前は、サスカトゥーンのイディルワイルドドライブに沿ったハイウェイのごく一部に番号が付けられていませんでした。これは、ハイウェイ14が22番街に迂回し、ハイウェイ5が23番街からイディルワイルドドライブに迂回するためでした。現在、イエローヘッドハイウェイはウィニペグとPTH16の間では番号が付けられていませんが、PTH1と道路を共有しています。^[1]

イエローヘッド・ハイウェイの始まりは、テット・ジョーヌ/イエローヘッドの愛称で呼ばれるイロコイ族メティスのピエール・ボストネがハドソン湾会社に雇われ、ロッキー山脈を西へ進む案内を依頼された1819年にまで遡りますが、ハイウェイ建設のきっかけは、エドモントンからジャスパーまで車で通れる道路を主張する団体がエドモントンの1921年に結成されたことです。

エドモントンとブリティッシュコロンビア州内陸部を結ぶイエローヘッドハイウェイの多くは、かつての鉄道線路の上に建設されています。1900年代初頭、カナダ北部鉄道(CNoR) とグランドトランクパシフィック鉄道(GTPR) の両社がイエローヘッド峠に続く線路を建設しました。1917年、カナダ政府は2つの鉄道会社にレッドパスジャンクションとロブスティック間の1本の線路を共有するよう強制し、両鉄道の一部は廃止されました。廃止された区間から撤去されたレールは、第一次世界大戦中にフランスに送られました。CNoRは1918年に国有化され、1919年にはGTPRも国有化されました。レールの撤去作業に携わっていた技術者の1人がフレッド・ドリスコルでした。彼は線路敷を道路に改造するというアイデアを思いつき、その提案はエドモントン自動車・道路整備協会 (現在のアルバータ自動車協会の前身) に支持され、その後15年間、同団体の主な提唱対象となりました。^[6] EA&GRAのロビー活動にもかかわらず、後継の鉄道（カナディアン・ナショナル）は権利を放棄しなかった。そのため、古い荷馬車の道からジャスパーへの別のルートが作られ、クラブはいくつかの区間を自ら建設する費用を支払った。EA&GRAは、エドモントンからジャスパーに最初に到着した自動車運転手に100ドルの賞金を出すと発表。この賞金は、1922年6月にスタントドライバーのチャーリー・ナイマイヤーとメカニックのフランク・シルバーソーンがオーバーランドで獲得し、数日差でフォードに乗ったジョージ・ゴードンとJEシムズに勝利した。両チームは海岸までずっと進み、ロッキー山脈を越えて（ナイマイヤーとシルバーソーンはワシントン州を経由し、ゴードンとシムズはフレーザー渓谷を経由して）ビクトリア市から自動車で初めてその市に到達したとして、それぞれ金メダルを受け取った。^[6]

荷馬車道の改良工事は続き、多くの区間がカナダ国鉄からの正式な許可なしに線路の上に建設された。最終的にカナダ国鉄と連邦政府は、1923年に遡って線路使用権のリース契約を締結した。1966年、州政府は廃線の全区間の所有権を取得した。1976年時点で、^{[アップデート]}エドモントンからジャスパーまでの高速道路の71マイル（114 km）は、かつての鉄道の線路跡地にあった。^[6]

1936年、イエローヘッドハイウェイ協会が設立され、ハイウェイの擁護活動が正式なものとなり、1947年にトランスカナダハイウェイシステム協会に改組され、マッケンジー・キング首相にハイウェイ建設の擁護を訴える提案がなされました。協会は2000年に、そのルーツをよりよく反映するため、トランスカナダイエローヘッドハイウェイ協会 (TCYHA) に改名されました。ハイウェイ沿いで見られる象徴的なイエローヘッドハイウェイの標識は、TCYHAの商標です。イエローヘッドハイウェイは1970年に西カナダで正式に開通し、1978年に西部の4州すべてがハイウェイに16号線を使用することに合意しました。1986年、イエローヘッドハイウェイは、ブリティッシュコロンビア州のテットジョーヌからホープまでのハイウェイ5号線とともにトランスカナダハイウェイの指定を受けましたが、イエローヘッドハイウェイという名前のままです。

ブリティッシュコロンビア州のハイウェイ5号線は、かつてはテット・ジョーヌ・キャッシュとカムループスの間のみがイエローヘッド・ハイウェイの一部として指定されており、カムループス以南のハイウェイ5号線にはBC州の標準ハイウェイ標識が掲げられていた。^[7] 2000年代には、コキハラ・ハイウェイ沿いのルート標識がイエローヘッド・ハイウェイ5号線を反映するように変更された。

• トランスカナダハイウェイ
• カナダの番号付き高速道路
• 涙のハイウェイ殺人事件

Wikivoyageには、イエローヘッドハイウェイの旅行ガイドがあります。

• トランスカナダイエローヘッドハイウェイ協会
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