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オッフェンバッハ・アム・マイン(ドイツ語の発音: [ ˈɔfn̩bax ʔam ˈmaɪn ]ⓘ（文字通り「マイン川沿いのオッフェンバッハ」）は、都市マイン川の左岸に位置しています。フランクフルトフランクフルト・ライン＝マイン都市圏の一部です。人口は138,335人（2018年12月現在）です。 [ 3 ]
20世紀、この都市の経済は、機械製造、皮革製造、印刷・デザイン、自動車産業、製薬産業によって支えられていた。
オッフェンバッハ郊外に関する最初の記録は770年に現れます。[ 4 ]神聖ローマ皇帝オットー2世の977年の文書には、オッフェンバッハの場所に関する最初の記述があります。[ 5 ] 中世の間、オッフェンバッハは多くの所有者の手に渡りました。1486年になってようやく、ルートヴィヒ・フォン・イゼンブルク伯爵が家族のためにこの都市を支配下に置くことができ、1556年にはラインハルト・フォン・イゼンブルク伯爵が居城をオッフェンバッハに移し、イゼンブルク宮殿（Isenburger Schloß）を建設し、1559年に完成しました。1564年に火災で焼失し、1578年に再建されました。
1635年、オッフェンバッハはヘッセン＝ダルムシュタット方伯領に与えられたが、1642年にイーゼンブルク＝ビルシュタイン伯（後に侯）に返還された。その後、1815年にウィーン会議でオーストリア皇帝フランツ1世に譲渡されるまで、同侯領に留まった。その1年後、ヘッセン＝ダルムシュタット大公国に譲渡された。
フランクフルトの中心部から非常に近いオッフェンバッハは、ビジネスの中心地として人気がありました。この町には独自の見本市があり、規制が少なく閉鎖された事業所もないため、多くの企業がここに拠点を構えています。17世紀にはフランスのプロテスタント（ユグノー）がオッフェンバッハに移住し、定住しました。彼らはタバコの知識をもたらし、オッフェンバッハを葉巻製造の中心地へと発展させるなど、町の繁栄に貢献しました。この町はフランクフルトよりも国際色豊かで、ゲーテやモーツァルトといった著名人も何度も訪れています。
ルンペンハイム宮殿とその庭園は、19世紀には君主たちの人気の保養地でした。その後、この都市はヘッセン大公とライン大公によって統治され、1918年に君主制が廃止されるまで続きました。オッフェンバッハは、建築家のフーゴ・エーベルハルト、タイポグラファーのルドルフ・コッホ、製本家兼デザイナーのイグナツ・ヴィーメラーとエルンスト・エンゲル、画家のカール・フリードリヒ・リップマンといった人物によって、伝統的なデザインの中心地となりました。
第二次世界大戦中、連合軍の爆撃により市の3分の1が破壊され、467人が命を落とした。1960年代には、新しい地区ラウターボルンによって市は南に拡張された。フランクフルトとの境界には、オフィス地区カイザーライが建設された。オッフェンバッハは、失業、貧困、ギャング関連の犯罪、移民のために、いわゆる「社会的に恵まれない地域」である。[ 6 ]
ホロコーストで消滅する前、この都市にはユダヤ人が住んでいた。ユダヤ人は16世紀後半までこの都市に定住し、1829年時点での町の住民871人のうち、40のユダヤ人家族が町の人口のほぼ4分の1を占めていたと考えられている。彼らはまた、独自の墓地も設けた。[ 7 ]
オッフェンバッハの都心部はかなり広く、歴史的な中心部と1800年代に拡張された地域から構成されている。かつて独立した郊外であった3つの地域が20世紀前半に編入された。 1908年にビュルゲルが最初に編入され、その後、 1938年にビーバー、 1942年にルンペンハイムが編入された。
都心部の南には、ラウターボルン、ローゼンヘーエ、テンペルゼーの郊外がある。カイザーライは、フランクフルトに隣接する市の最西端にある商業地区である。西には、ミュールハイム・アム・マインと市境を接するヴァルトハイムという住宅街がある。2010年には、市中心部の東部が、地元住民が非公式に呼んでいた通り、正式にマティルデンフィアテルと命名された。 [ 8 ]
ドイツの多くの大都市とは異なり、オッフェンバッハは完全に区分けされていなかった。前述の9つの地区のみが公式に区として定められており、市の大部分は公式には名前が付けられていなかった。ただし、地元住民の間では、地区や地域ごとに固有の名称がすでに使われていた。
2019年6月、市議会は市域全体を21の地区に分割する新法を承認した。既存の9つの地区はほぼそのまま維持され、そのほとんどは拡張された。新しい地区は、地元住民によく知られているウエストエンド、ノルデンド、ブッフヒューゲルなどの地区に基づいて区画された。市の中心部の南にある、これまで一般的に使われた名前がなかった地区1つだけ、リンデンフェルトという全く新しい名前を見つける必要があった。この名前は、1800年代以前にこの地域がまだ農地として使われていた頃の土地の古い名前から取られたものである。[ 9 ]
2019年7月現在、以下の21の地区があります。
オッフェンバッハは温帯海洋性気候（ケッペンの気候区分Cfb ）に属します。ライン川上流平野に位置するため、ライン＝マイン大都市圏全体はドイツでも有数の温暖な気候に恵まれ、ブドウ、ヤシ、オリーブなどの栽培に適しています。
オッフェンバッハの現市長は、社会民主党（SPD）のフェリックス・シュヴェンケである。彼は2017年に初当選し[ 10 ]、2023年に2期目に再選された[ 1 ]。
以下は1824年以降の市長一覧です。
オッフェンバッハ市議会（Stadtverordnetenversammlung）は、市長とともに市の行政を担っています。直近の市議会議員選挙は2021年3月14日に行われ、結果は以下のとおりです。
オッフェンバッハ・アム・マインは、次の都市と姉妹都市提携を結んでいます。[ 11 ]
フランス、ピュトー（1955年）
エシュ・シュル・アルゼット、ルクセンブルク (1956)
オーストリア、メードリング（1956年）
ベルギー、サン＝ジル（1956年）
タワーハムレッツ、イングランド、イギリス（1956年）
ゼムン (ベオグラード)、セルビア (1956)
イタリア、ヴェッレトリ（1957年）
リバス、ニカラグア（1986年）
川越、日本 (1983)
オリョール、ロシア（1988年）
中国揚州市(1997)オッフェンバッハにはドイツ人以外の住民が多く住んでいる。2016年には、外国人が人口の37%を占めていた。[ 12 ]最も多いのは、トルコ、ギリシャ、ルーマニア、ポーランド、イタリアの順である。[ 13 ]
2019年時点で、移民背景を持つ住民は88,608人で人口の63.4%を占め、移民背景を持たないドイツ人は51,241人であった。[ 14 ]外国人住民のうち、ヨーロッパ出身者はわずか3人に1人、29.5%で、特にルーマニア、ギリシャ、ブルガリア、ポーランド、クロアチア、イタリアなどの国出身者が多かった。[ 14 ]
国勢調査データによると、 2011年時点でドイツの全地区の中でイスラム教徒移民の割合が最も高かったのはオッフェンバッハ[ 15 ]とデュイスブルクであった。2011年時点で、イスラム教徒は同市の人口の14%から17%を占めていた。[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]トルコ人は2019年時点で同市の人口の11%を占めていた。[ 14 ]
17 世紀末まで、オッフェンバッハは人口 1000 人未満の小さな町のままでした。1685年にヨハン・フィリップ伯爵が権力を握ると、都市は発展し始め、人口は着実に増加しました。19 世紀には都市は工業化され、人口は 10 倍に増加しました。[ 21 ] オッフェンバッハは、移民の背景を持たないドイツ人が人口の少数派を占めるドイツの都市の 1 つです。2012 年 12 月 31 日現在、住民の約 44.3%、つまり 55,047 人が外国の背景を持っていません。それとは対照的に、少なくとも 1 人の非ドイツ人の祖父母を持つ人は 55.7%、つまり 69,214 人いました。[ 22 ]これらのグループの中で最大のものは次のとおりです。[ 23 ]
1970年代初頭まで、オッフェンバッハは機械製造業と皮革産業が中心でした。現在もドイツ電気・電子・情報技術協会が同市に拠点を置いています。また、ドイツ気象局（ドイツ語でDeutscher Wetterdienst、略称DWD）はヴェストエンド地区にあります。
オッフェンバッハは、ヨーロッパにおける活版印刷の中心地でもあり、 1970年代にはクリングスポール社とライノタイプ社（オプティマやパラティーノ書体の発明者）が近郊のエシュボルンに移転し、 MANローランド社の印刷機は現在も主要な雇用主となっています。活版印刷とデザインは、グラフィックデザインや工業デザイン会社が集積しているほか、大学レベルのデザイン学校であるオッフェンバッハ・アム・マイン造形大学（HfG）やクリングスポール博物館などもあり、今もなお重要な産業です。
近年、オッフェンバッハは、特に運輸部門をはじめとする様々なサービスにとって人気の拠点となっている。オッフェンバッハには、ホンダ[ 24 ]、ヒュンダイモーターズ[ 25 ]、クムホタイヤ[ 26 ]の欧州本社がある。
オッフェンバッハには特定の旧市街はありませんが、戦時中の爆撃を免れて修復された建物がいくつかあります。その一つが、 1980年代に再建されたネオバロック様式のビューシング宮殿とビューシング公園です。現在はシェラトンホテルの近くで会議センターとして利用されています。ショッピングエリアとマイン川の間には、ヨハン・ヴォルフガング・フォン・ゲーテの婚約者リリ・シェーネマンにちなんで名付けられたリリ公園とリリ寺院があります。最も重要な建物は、 1576年に建てられたルネサンス様式の宮殿、イゼンブルク宮殿です。現在は隣接するオッフェンバッハ・デザイン大学が使用しています。また、ルンペンハイム地区には新古典主義様式の宮殿、ルンペンハイマー宮殿があり、現在は住居としてのみ使用されていますが、公園は一般に開放されています。
オッフェンバッハではいくつかのフェスティバルが開催されます。その一部をご紹介します。
キッカーズ・オッフェンバッハ・フットボールクラブは1901年に創設された。
オッフェンバッハ中心部の道路は、ラッシュアワー時には通常、車で混雑します。特に商店街周辺など、歩行者専用道路となっているエリアもあります。市内には多数の駐車場があります。オッフェンバッハ・クロイツは、アウトバーンA3（ケルン-ヴュルツブルク）とA661 が交わるアウトバーン・インターチェンジです。A661はA3（ケルン-ヴュルツブルク）とA5（バーゼル-ハノーバー）を横断しています。
オッフェンバッハは、 Sバーン鉄道システムの主要路線でフランクフルトと結ばれています。市内中心部の駅はマルクトプラッツ駅です。オッフェンバッハには、オッフェンバッハ・カイザーライ駅、オッフェンバッハ・レーダーミュージアム駅、オッフェンバッハ・マルクトプラッツ駅、オッフェンバッハ・オスト駅、オッフェンバッハ・ビーバー駅、オッフェンバッハ・ヴァルトホーフ駅の6つの駅があります。オッフェンバッハとフランクフルトの間は、5～10分間隔で列車が運行しています。2013年には、両都市間の24時間運行サービスが開始されました。オッフェンバッハ・マルクトプラッツ駅からフランクフルト中央駅までは15分、フランクフルト空港までは26分で到着できます。オッフェンバッハ中心部では、郊外電車が地下を走っています。市内トンネルは1996年に開通しました。オッフェンバッハ・オスト駅では、ハナウ方面（S8およびS9系統）、レーダーマルク方面（S1系統）、ディーツェンバッハ方面（S2系統）への列車が分岐しています。トンネル建設時に路線が分離されたため、オッフェンバッハでは近郊列車と郊外列車の直接乗り換えができないことが、しばしば問題視されています。そのため、住民や市当局は、オッフェンバッハ・オスト駅に近郊列車用のプラットフォームを追加するよう、これまで何度も提案してきました。
市の公共交通機関は、「Offenbacher Verkehrsbetriebe」（OVB）とその下請け業者によって運営されています。9つの路線（101～108番と120番）が、すべての区とマルクトプラッツ、オッフェンバッハ・オスト、カイザーライの主要駅、そして中央駅を結んでいます。バスネットワークは、非常に広い範囲をカバーし、運行頻度も高いです。102番と107番を除くすべての路線がマルクトプラッツ駅に停車するため、同駅は市内で最も重要な交通拠点となっています。バスは通常、平日は15分間隔、日曜日、祝日、午後8時以降は30分間隔で運行しています。ただし、103番、107番、120番は例外で、30分間隔で運行しています。 103番と120番のバスはルートの大部分を共有しており、オッフェンバッハ中心部の共有区間では15分間隔で運行しています。これらの2つの路線は、オッフェンバッハ市と周辺のフランクフルト・アム・マイン、ミュールハイム・アム・マイン、オーバーツハウゼンを結んでいます。市営バスの中で、101番バスが最も利用者の多い路線です。月曜日から金曜日までは7分または8分間隔で運行しています。他の利用者の多い路線（104番と105番）も、ラッシュアワーには7分または8分間隔で運行されます。市営バスの他に、市内を走る地域バスもあります。2つの急行バス路線がオッフェンバッハとランゲン市（X83番）およびバート・ヴィルベル市（X97番）を結んでいます。その他の路線としては、ホイゼンシュタム行きのOF-30番バス、フェッヘンハイム行きの41番バス、そしてグラーフェンブルッフ、エンクハイム、バート・ヴィルベル行きの551番バスがあります。
近郊列車は、市の中心部にあるオッフェンバッハ中央駅に停車します。この駅は、ドイツで最も交通量の多い鉄道路線の1つであるフランクフルト-ハーナウ本線上にあります。オッフェンバッハ中央駅には、ヴェクサースバッハ、フルダ、ヴュルツブルク、エルバッハ行きの列車がほぼ1時間おきに停車します。中央駅には長距離列車の運行はありませんが、フランクフルトからミュンヘン、ベルリン、ハンブルクへ向かう高速列車は多数通過します。近郊列車がベルリン通り地下に新設されたトンネルを通るようにルート変更されたことで、駅の重要性はほぼ失われました。それでも、オッフェンバッハ中央駅からフランクフルト中央駅まではわずか10分で到着します。
オッフェンバッハへは、フランクフルト空港（Flughafen Frankfurt am Main）を経由して世界中からアクセスできます。空港はオッフェンバッハから12キロメートル（7.5マイル）の場所に位置しています。空港へは車またはバスでアクセスでき、近郊列車用と長距離列車用の2つの駅があります。近郊列車用の駅から出発するSバーンS8線とS9線（「オッフェンバッハ・オスト」または「ハナウ」方面行き）は、空港からオッフェンバッハまで25分で到着します。
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Wikivoyageによるオッフェンバッハ旅行ガイド
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