イギリス空軍第4飛行隊

イギリス空軍第4飛行隊
第4飛行隊のバッジ
アクティブ	1912年9月16日 – 1918年4月1日 ( RFC ) 1918年4月1日 – 1945年8月31日 ( RAF ) 1945年9月1日 – 1960年12月31日 1961 年1月1日 – 2010年3月31日 2010 年4月1日 – 2011年1月28日 2011年11月24日 – 現在
国	イギリス
支店	イギリス空軍
タイプ	飛行訓練飛行隊
役割	高度な高速ジェット機飛行訓練
の一部	イギリス空軍第4飛行訓練学校
ホームステーション	RAFバレー
モットー	In futurum videre （ラテン語で「未来を見る」） [1]
航空機	BAE システムズ ホーク T2
戦闘栄誉	西部戦線（1914～1918年）*、モンス（1914年）*、ヌーヴ・シャペル（1915年）、ソンム（1916年）、イープル（1917年）、リス（1918年）、ソンム（1918年）*、フランスと低地諸国（1939～1940年）*、要塞ヨーロッパ（1942～1944年）、フランスとドイツ（1944～1945年）*、ノルマンディー（1944年）*、アーネム（1944年）*、ライン川（1944～1945年）、ボスニア（1995年）*、イラク（2003年）* アスタリスクの付いた栄誉は、飛行隊旗に記されることがあります。
記章
飛行隊バッジの紋章	ひときわ輝く太陽が稲妻の閃光で区切られています。1936 年 5 月にエドワード 8 世により承認されました。赤と黒に区切られた太陽は 24 時間体制の活動を意味し、稲妻の閃光は部隊が砲兵の協力のために無線通信を初期に使用していたことを示しています。
飛行隊の円形紋章

第4飛行隊（だい4こうぞう）は、通常第IV飛行隊と表記され、^[2]イギリス空軍の飛行隊である。2011年11月以来、ウェールズのアングルシー島にあるRAFバレー基地でBAEホークT2を運用している。^{[3]この飛行隊は}、第XXV(F)飛行隊でジェット機への転換を完了した訓練生パイロットに武器と戦術の訓練を行っている。^{[4] 1970年から2011年1月まで、第IV飛行隊は}ホーカー・シドレー・ハリアーとブリティッシュ・エアロスペース・ハリアーIIのさまざまな型を運用していた。

IV飛行隊は、1912年にファーンバラでイギリス陸軍航空隊の一部として結成されました。初期の王立航空機工場製BE2やブレゲ複葉機など、さまざまな航空機を運用し、すぐにネザーラヴォンに移動し、第一次世界大戦が勃発するまでそこに留まりました。その在庫の中でより有用な航空機は、1914年8月16日にGHレイリー少佐の指揮下でフランスに送られ、イギリス海外派遣軍を支援する偵察を行いました。8月19日、 GWマップルベック中尉は、ベルギーのジャンブルー付近でドイツ騎兵隊を探す偵察飛行という、フランスでの飛行隊の最初の任務を遂行しました。他の航空機は、対ツェッペリン哨戒を行うためにイギリスに残りました。 ^{[5] [6] [7]}

フランスに駐留していた部隊は、9月20日にイギリスに残っていた人員によって増強され、モーリス・ファルマン「ショートホーン」を装備したC飛行隊が編成された。この飛行隊は偵察任務に集中し、1916年にBE2を標準化した。ソンムの戦いでは、IV飛行隊は低空で前進する部隊の位置を追跡する接触哨戒飛行を行ったほか、より定期的な偵察および砲兵発見任務も行った。 1917年6月にはメシーヌの戦いとパッシェンデールの戦いに参加できるよう、王立航空機工場製のRE8に再装備した。この期間中、英国初の黒人パイロットであるウィリアム・ロビンソン・クラークが飛行隊で飛行した。1918年11月11日のドイツとの休戦協定で戦闘が終わるまで、RE8を装備し続けた。 ^[8] 飛行隊は1919年2月に幹部としてイギリスに帰国した。^[9]

第IV飛行隊は1920年4月30日、ブリストル F.2戦闘機を装備してファーンバラで完全戦力に復帰した。飛行隊の一部はアイルランド独立戦争の結果、1920年11月にベルファスト近郊のアルダーグローブに移動し、1921年5月にダブリン近郊のバルドネル飛行場に移動し、1922年1月にファーンバラで飛行隊の残りの部隊と再合流した。 ^{[5] [7] [10] 1922年8月の}チャナック危機の際には、 HMSアークロイヤルとアーガスでトルコへ航海した際、飛行隊はイギリス海軍の航空母艦に展開し、1923年9月にファーンバラに戻った。 1926年のゼネストが勃発すると、IV飛行隊の航空機は恐れられる破壊行為を阻止するために鉄道線路の哨戒に使用された。^{[7] [11]}

1929年10月、老朽化し​​たブリストル ファイターは、陸軍との協力任務のために特別に設計された新型アームストロング ホイットワースアトラス機に置き換えられ、さらに1931年12月にはホーカー オーダックスに置き換えられた。 ^{[7] [12] [13] 1937年2月、同飛行隊はファーンバラから}オーディハム空軍 基地に移動し、すぐにオーダックスのより強力な派生型であるホーカー ヘクターに再装備した。1939年1月、同飛行隊はヘクター複葉機を廃棄し、新型単葉機ウェストランド ライサンダーを導入した。^[14]

1939年に第二次世界大戦が勃発して間もなく、この飛行隊はイギリス海外派遣軍の一部としてフランスに移動した。1940年5月10日のドイツによるフランスと低地諸国への侵攻後、IV飛行隊は進撃するドイツ軍の接近により頻繁に基地の変更を余儀なくされ、5月24日にイギリスに撤退した。^[10]損失は大きく、航空要員18名が死亡し、地上要員の60%が失われた。^[7]イギリスに戻った後、沿岸哨戒と航空救難任務を継続しながら、陸軍との協力任務に向けた訓練を行った。^[12]

1942年に飛行隊は前線近くの滑走路からかなり低性能の航空機を運用する陸軍協力任務から戦闘機偵察任務に任務を変更し、より近代的なカーチス トマホークとノースアメリカン マスタングを受け取り、後者はすぐにトマホークに取って代わり、大陸の標的に対して低空攻撃と偵察飛行を行った。 1943年8月、飛行隊は計画されていたヨーロッパ侵攻を支援するために第2戦術航空軍に加わり、1月に純粋な偵察任務に変更し、マスタングをモスキート PR.XVIとスピットファイア PR.XIに置き換えた。 飛行隊は6月にモスキートを廃棄し、8月にフランスに移動し、低空偵察用にスピットファイアにホーカー タイフーンを数機追加した。イギリス陸軍はヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）にもスピットファイアを保持し、ドイツのツェレに移動してイギリス占領軍を支援する調査活動に従事し、1945年8月31日に解散した。^{[5] [7] [15]}

翌日、飛行隊は再編され、オランダのフォルケルに拠点を置くモスキートを装備した軽爆撃機飛行隊である605飛行隊に再編成された。1950年7月にデ・ハビランド ヴァンパイア戦闘爆撃機に再装備し、 1953年10月にノースアメリカン セイバーに交換した。セイバーは1955年7月にホーカー ハンターに置き換えられ、 1960年12月31日に飛行隊がイェーバー空軍基地で解散するまで保持された。 ^{[7] [14]}

この飛行隊も長くは活動を停止せず、1961年1月1日に第79飛行隊に再編され、低空偵察任務でハンターFR.10を運用した。1970年にはホーカー・シドレー・ハリアーに再装備され、最初は西ドイツのヴィルデンラート空軍基地から運用された。 1977年にはギュータースロー空軍基地に移動した。^{[7] [14]}

飛行隊はハリアーが最終的に退役するまで同機を運用し、長年にわたり数多くの改修や新バージョンを導入した。1999年4月、飛行隊はドイツを離れ、イギリス空軍コッテスモア基地へ移動した。^[7]

2010年3月31日、第4飛行隊は解散し、RAFウィッタリングで第4（予備）飛行隊として再編され、ハリアー運用転換ユニットとして第20（R）飛行隊を引き継ぎました。^[16] 2010年の戦略防衛安全保障見直しの結果、この飛行隊は2011年1月に解散し、^[17] 2011年11月24日に再編され、RAFバレー基地で戦術兵器訓練の役割を担うBAEホークT2を運用する第19（R）飛行隊が再編されました。^[3]

2020年3月、同飛行隊は1995年のボスニアでの役割を認められ、飛行隊旗に戦闘栄誉を刻む権利を授与された^。[18]

運航された航空機には以下のものがある: ^[19]

指揮官には以下の者が含まれる: ^{[24] [25]}

• イギリス空軍の航空隊一覧

ウィキメディア・コモンズにあるイギリス空軍第4飛行隊に関連するメディア

• 公式サイト
• 英国空軍博物館ラールブルッフ ヴェーゼ
• IV 飛行隊協会