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クランボーン空軍基地（正式名称はRAFクランボーン、クランボーン飛行場およびヒルサイドとも呼ばれる）は、第二次世界大戦中に南ローデシア（現在のジンバブエ）のハラレにあったイギリス空軍基地である。1940年に帝国航空訓練計画に基づくローデシア航空訓練グループの一部として設立され、1940年から1947年の閉鎖まで、英連邦のパイロット候補生に飛行訓練を提供した。
1937年12月、南ローデシア航空部隊のためにヒルサイド航空基地と飛行学校が設立された。2本の滑走路が建設され、飛行場には格納庫、作業場、事務所が備え付けられ、当時南ローデシア軍を指揮していたJSモリス大佐によって視察された。1939年、ヒルサイド航空基地はクランボーンと改名され、後に綴りがクランボーンに修正された。[ 1 ]地元のブラワヨ飛行クラブが組織した航空機の取得により、 4機のホーカー・ハート、8機の様々なタイプのタイガーモス、1機のデ・ハビランド・ドラゴン・ラピードが装備された。また、飛行教官の提供にも協力した。[ 2 ]
帝国航空訓練計画は、1940 年 1 月 23 日に RAF クランボーンで第 20 勤務飛行訓練学校 (SFTS) の設立とともに正式に開始され、基地はローデシア航空訓練グループ(RATG) の下で運営されるようになった。当初、教官には使用可能なホーカー ハート複葉機 4 機、ホーカー オーダックス 1 機、使用可能なデ ハビランド タイガー モス8 機、整備中のタイガー モス 1 機、デ ハビランド ホーネット モス2 機が装備されていた。[ 3 ]しかし、航空機の収容が問題となり、格納庫の一方の端に航空機が常に詰め込まれ、残りの部分は寝室として使用された。1940 年、RAF クランボーンには 137 人の士官と 16 機の航空機が訓練に使用可能であった。1940 年後半までに、RAF クランボーンとソーンヒルは単発機のパイロットと戦闘機のパイロットの訓練に使用された。よく使われた航空機には、ノースアメリカン T-6 テキサンやエアスピード オックスフォードなどがあった。パイロット訓練生のための初期訓練飛行隊は基地内にあり、飛行学校へ移る前に予備的な地上訓練を提供していた。1943 年 9 月までに、第 20 SFTS はニュー マーティンソープに代替着陸場を持ち、1943 年 4 月までにセバストポルに、1943 年 9 月 7 日までにヒエンザニに別の着陸場を持っていた。1944 年 12 月 14 日、RAF ノートン基地が廃止された後、RAF クランボーン基地での訓練業務は移転された。第 31 航空機修理廠は基地内にあり、訓練機の整備支援を提供していた。この部隊は通信作業用に NA ハーバードも装備していた。[ 4 ] 1945 年 9 月までに、インコモに代替着陸場を持っていた。[ 2 ]
1947年、RAFクランボーンは廃止され、同飛行場は1947年11月28日から南ローデシア空軍の主要基地として運用を開始し、複数のスーパーマリン・スピットファイア飛行隊が駐屯した。かつて英連邦空軍兵士が使用していた兵舎は、1950年代までに宿舎に改築された。[ 5 ]クランボーンには通信飛行隊も設立され、当初はレオパード・モスSR22航空機が装備されていた。1951年3月22日、発注された11機のスピットファイアのうち10機がクランボーンに到着し、11機目は同年4月7日に到着した。戦後のソールズベリーの急速な拡張により、ニュー・サラム空軍基地（現在のマニャメ空軍基地）が開設された1952年に同飛行場は閉鎖された。その後、第1飛行隊はニューサラムに移転し、第3輸送飛行隊として再編成された。[ 1 ]
閉鎖後、旧飛行場は移民の通過センターとして、また公共事業局の資材置き場として使用されました。[ 6 ]旧飛行場の跡地は再開発され、現在ではクランボーン兵舎がその一部を占めています。[ 7 ]格納庫や付属施設は衛星画像で今でも確認できます。[ 4 ]
RAFクランボーン基地に駐屯していた部隊は以下のとおりです。