モンヴァントゥ

モンヴァントゥ
モンヴァントゥ
	モン・ヴァントゥ山の山頂北側
標高	1,910メートル（6,266フィート）
横断した	道
位置	フランス
範囲	アルプスの西端に独立して立っている
座標	北緯44°10′28″ 東経5°16′44″ / 北緯44.17444° 東経5.27889° / 44.17444; 5.27889
	モンヴァントゥモンヴァントゥ

モンヴァントゥ
モンヴァントゥ
	モン・ヴァントゥ山の山頂の南側
最高点
標高	1,910メートル（6,270フィート）
プロミネンス	1,148メートル（3,766フィート）
座標	北緯44°10′28″ 東経5°16′44″ / 北緯44.17444° 東経5.27889° / 44.17444; 5.27889
地理
	モンヴァントゥフランス、ヴォークリューズ
親範囲	アルプスの周辺
クライミング
初登頂	ジャン・ビュリダン以前; おそらく古代
最も簡単なルート	ハイキング

モン・ヴァントゥ（フランス語: [mɔ̃ vɑ̃tu]、プロヴァンス語: Ventor [venˈtu]）は、南フランスのプロヴァンス地方にある山で、ヴォークリューズ県カルパントラの北東約20kmに位置する。山の北側はドローム県と接している。標高1,910mで、この地域で最も高い山であり、「プロヴァンスの野獣」、「プロヴァンスの巨人」、「禿山」などと呼ばれている。 [ ⁴^]ツール・ド・フランスの自転車レースに採用されたことで有名になった。 ^[4]²⁰⁰⁹年には、^ツール・ド・フランスで初めて最終日前日の山頂フィニッシュの舞台となり、アルベルト・コンタドールが黄色いジャージを獲得した。^[^要出典^]

名前が示すように ( venteux はフランス語で風が強いという意味)、山頂では特にミストラルが吹くと風が強くなることがあります。風速 320 km/h (200 mph) という最高風速が記録されています。年間 240 日、風速 90 km/h (56 mph) を超える風が吹きます。山頂のすぐ手前のcol des tempêtes (「嵐の峠」) は強風で知られ、山道は強風のため閉鎖されることがよくあります。10 世紀には、Mons VentosusとMons Ventoriusという名前が登場します。^[要出典]

モン・ヴァントゥは地質学的にはアルプスの一部であるが、近くに同程度の高さの山がないため、アルプスとは別の山とみなされることが多い。モン・ド・ヴォークリューズ山脈を隔ててリュベロン山脈の北、麓のダンテル・ド・モンミライユの東側に単独でそびえ立っている。山頂は植物や樹木のないむき出しの石灰岩で、遠くから見ると山頂は一年中雪に覆われているように見える（実際には雪が積もるのは12月から4月まで）。ローヌ川の谷を見下ろす孤立した位置にあるため、地域全体を見渡すことができ、晴れた日には遠くからでも見ることができる。^[^要出典^]

歴史

おそらく先史時代にこの丘は登られていたと思われるが、最初に登頂を記録したのはジャン・ビュリダンで、1334年以前にアヴィニョンの教皇庁に向かう途中、「気象観測を行うため」にモン・ヴァントゥに登頂した。 ^[5]^[6]イタリアの詩人ペトラルカは、1336年4月26日に弟に同行して登頂したというおそらく架空の記述を『モン・ヴァントゥの登頂』に記している。^[7]^[8]

15 世紀には頂上に礼拝堂が建設され、聖十字架に捧げられました。^[要出典]

1882年に山頂に気象観測所が建設されたが、現在は使用されていない。この観測所は1879年に計画され、アクセス用の馬車道も計画されていた。^[9]

1960 年代には、高さ 50 メートル (160 フィート) の通信塔が建設されました。^[要説明]^[要出典]

1902年から1976年まで、モン・ヴァントゥの道路で自動車とオートバイによるモン・ヴァントゥ・ヒルクライムが開催されました。 ^[要出典]

動植物

モン・ヴァントゥはもともと森林だったが、12世紀以降、トゥーロンの軍港の造船業者の需要に応えるため、組織的に木々が伐採された。1860年以降、一部の地域では、さまざまな広葉樹（トキワガシやブナなど）や、アトラス杉やカラマツなどの針葉樹で再植林された。少し高いところでは、ジュニパーが一般的である。

この山は、北フランスと南フランスの動植物の種の境界、または推移帯を構成しています。さまざまな種類のクモや蝶など、いくつかの種はモン・ヴァントゥに固有のものです。ここは、コユビワシ( Circaetus gallicus )を観察するのに最適な場所です。

1990年にユネスコによってその生物学的独自性が認められ、モン・ヴァントゥ生物圏保護区が設立され、山とその周囲の810平方キロメートル（200,150エーカー）の地域が保護されました。

気候

ロードサイクリング

自転車ロードレースでは、3つのルートで山を登ることができます。

南から：ベドワンで登りが始まります：21.8 km（13.5 マイル）で 1,617 m（5,305 フィート）。これは最も難しい登りとみなされており、PJAMM Cycling ではフランスで 3 番目に難しい自転車登りと評価されています。^[11]頂上までの道路の平均勾配は 7.43% です。サンテステーヴまでは5.8 km（3.6 マイル）で 3.9% の登りですが、残りの 16 km（9.9 マイル）は平均勾配 8.9% です。比較のために言うと、アルプデュエズの登りは約 13.8 km（8.6 マイル）で平均勾配 7.9% です。最後の数キロは強風が吹くことがあります。走行には1 時間かかります。+1 ⁄ 2から2+訓練を受けたアマチュアライダーの場合、1⁄2時間。プロのライダーの場合は60分から75分かかります。これまでに記録された最速タイムは、 2004年のドーフィネ・リベレの個人登坂タイムトライアルでイバン・マヨが記録した55分51秒です。このタイムがベドワンから初めて計測されたのは1958年のツール・ド・フランスで、シャルリー・ゴールが62分9秒で最速でした。
北西から: 登りはマロセーヌから始まります: 標高 1,570 m (5,150 フィート)、距離 21.5 km (13.4 マイル)。難易度はベドワンの登りとほぼ同じですが、風に対する防御力は優れています。
東から: 登りはスーから始まり、26 km (16 マイル) にわたって 1,210 m (3,970 フィート) です。最も簡単なルートです。シャレーレイナール(頂上の「月面のような風景」が始まる場所) を過ぎると、登りはベドワンの登りと同じです。平均勾配は 4.4% です。

毎年、24時間でできるだけ速く、できるだけ頻繁に山を登るアマチュアレース、ヴァントゥ・マスターシリーズと「レ・サングル・デュ・モン・ヴァントゥ」が開催されている。^[12] 2006年5月16日、ベドワン出身のジャン＝パスカル・ルーが24時間登山の記録を破り、11回の登頂を果たしたが、そのすべてはベドワンからのものだった。^[13]

ツール・ド・フランス

モン・ヴァントゥは、ツール・ド・フランスの自転車レースで最も過酷な登りの舞台の一つであり、1951年以来18回もこの山に登っている。 ^[14]^[15]辿る道のほとんどはベドワンを通る。ツールのドラマの舞台として有名で、世界中のサイクリストを魅了している。

イギリスの自転車選手トム・シンプソンは1967年7月13日、脱水症状（水分摂取不足と下痢が原因）、アンフェタミンの使用、アルコールなど、さまざまな要因が重なった熱中症で山中で死亡したが、正確な死因についてはいまだに憶測が飛び交っている。^[14]彼は倒れる前に、道路を激しく蛇行しながら走り始めた。^[14]彼は錯乱状態にあり、観客に自転車に戻るよう頼み、頂上まで半マイル以内の地点まで自転車で走ったが、ペダルにクリップしたまま倒れて死亡した。彼のジャージと血流からアンフェタミンが検出された。頂上近くにはシンプソンの記念碑があり、サイクリングファンの聖地となっており、ファンはしばしば小さな追悼の印を残していく。^[14] 1970年、エディ・メルクスはステージ優勝中に倒れそうになった。彼は酸素を補給して回復し、ツールを制覇した。^[14] 1994年、登坂能力で知られていなかったエロス・ポリは、その日のステージの序盤で抜け出し、集団からかなりのタイム差を築き、登りで1キロごとに1分のリードを失ったにもかかわらず、ヴァントゥを抜いて最終的にステージ優勝者となった。

ツール・ド・フランスのステージ終了

このレースはこれまで 10 回、モン・ヴァントゥ山の頂上でゴールしています。ゴール地点は 1,910 メートル (6,270 フィート) ですが、1965 年、1967 年、1972 年、1974 年はそれより低い 1,895 メートル (6,217 フィート) でゴールしました。

山頂で勝利し、ツールを制したライダーは3人いる。1958年のシャルリー・ゴール、1970年のエディ・メルクス、2013年のクリス・フルームだ。メルクスとフルームはともに黄色いジャージを着て優勝し、パリまで総合首位を維持した。ゴールはヴァントゥで優勝したときは黄色いジャージを着ておらず、優勝後すぐにマイヨジョーヌを獲得したわけでもなく、数ステージ後にようやくツールの総合首位に立った。

2008年9月、ヴォークリューズ県知事クロード・オーは、2009年のツール・ド・フランスが7年ぶりにモン・ヴァントゥを訪れると発表した。異例なことに、選手たちはレースの最後から2日目の2009年7月25日にこの山に登頂し、その後パリに移動してシャンゼリゼ通りでの伝統的なパレードに参加した。次にモン・ヴァントゥが取り上げられたのは、2013年の第100回ツール・ド・フランスの第15ステージだった。

2016年、モン・ヴァントゥへのステージは、山頂で強風が予想されるという天気予報を受けて、前日に6km（3.7マイル）短縮された。その後、ステージは標高1,435メートル（4,708フィート）のシャレー・レイナールで終了し、山を約10km（6マイル）登った。[ ^16]このステージでは、バイクによるクラッシュでクリス・フルームのバイクが損傷し、チームカーが後方にいたため、彼には合わないニュートラルサービスバイクを手に入れるまで、山を約100メートルジョギングすることになった。

注: 2012 年のドーピング調査の結果、ランス・アームストロングは UCI によって 1999 年から 2005 年までのツール・ド・フランスのタイトルを剥奪されました。そのため、これらの年のツールには優勝者がいません。

ツールでのその他の出演

このレースでは山頂も8回越えています。

1951年、山頂へのアプローチはマローセーヌからでした。2021年、最初の登頂はスーから、2度目はベドアンからでした。その他の年は、ベドアンからアプローチしています。

ベドアンから登る

ベドワンからモン・ヴァントゥまでの自転車での登りは、プロのサイクリングの中でも最も過酷なコースの 1 つです。1 キロメートルあたりの平均勾配の数値は、サイクリングに関する多くの書籍や Web サイトで確認できます。登り全体の平均勾配と 1 キロメートルあたりの平均勾配は、情報源によって若干異なります。正確な測定では、水平距離 21.765 km (13.524 マイル)、上り 1,617 m (5,305 フィート) に基づいて、登り全体の平均勾配は 7.43% となります。実際の走行距離は 21.825 km (13.561 マイル) です。

各キロメートルの平均勾配は次のとおりです。

大陸横断レース

モン・ヴァントゥは、ヨーロッパをノンストップで無補給の自転車レースである 2015年のトランスコンチネンタル・レースの最初のチェックポイントとして使用されました。

スキー

山には小さなスキー場が 2 つあります。北側に「モンセラン」、南側に「シャレーレイナード」です。強風と標高の低さから、スキーシーズンは限られています。北斜面は氷で覆われていることが多い気象条件のため、周辺地域の人々は山でのスキーの難しさについて、「Qui skie au Ventoux, skie partout (ヴァントゥでスキーができれば、どこでもスキーができる)」という言い伝えがあります。

参照

参考文献

^ 「モン・ヴァントゥ」Peakbagger.com . 2010年7月4日閲覧。
^ 「Ascending the "Beast"」2013年7月17日。 2014年3月5日閲覧。
^ マドック、デビッド（2013年7月13日）。「モン・ヴァントゥに挑戦：今週末、英国のクリス・フルームの前に立ちはだかるプロヴァンスの巨人」。ミラー。 2014年3月5日閲覧。
^ abc 「モン・ヴァントゥ」。21以上の曲がり角。2019年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月5日閲覧。
^ アーネスト・A・ムーディ、ジャン・ビュリダン『科学人名辞典』
^ マイケル・キンメルマン、「そこにあるからではない」、ニューヨーク・タイムズ、1999年6月6日。
^カッシーラー、 エルンスト（1943年1月）。「ルネサンスの独創性に関するいくつかの考察」。思想史ジャーナル。4（1）。ペンシルバニア大学出版局：49-74。doi ：10.2307/2707236。JSTOR 2707236。
^ Halsall, Paul (1998年8月). 「ペトラルカ：ヴァントゥ山への登頂」. fordham.edu . フォーダム大学. 2014年3月5日閲覧。
^ 「Notes」. Nature . 21 (519): 18–19. 1879年11月6日. doi :10.1126/science.ns-21.519.18. PMID 17744197. 2011年4月19日閲覧。
^ 「Fiche Climatologique Statistiques 1991-2020 et records」(PDF) (フランス語)。メテオフランス。2023 年8 月 29 日に取得。
^ 「フランス - トップバイククライム」。pjammcycling.com。PJAMM Cycling Inc。2022年12月22日閲覧。
^ クラブ・デ・サングル・デュ・モン・ヴァントゥ
^ “ヴァントゥの 24 時間の記録: ライブ”. Velo101.com。 2006 年 5 月 16 日。2013 年7 月 15 日に取得。
^ abcdef Peter Hymas (2011年7月13日). 「ツール・ド・フランス・ギャラリー: モン・ヴァントゥ」.サイクリングニュース. Future Publishing Limited . 2013年7月13日閲覧。また、ジュリアン・バーンズのエッセイ集『Something to Declare』（2002年）の「ツール・ド・フランス 2000」（71～89ページ）も参照してください。
^ バリー・ライアン（2021年7月6日）。「クリス・フルームが一味違うツール・ド・フランスでモン・ヴァントゥに戻る」。サイクリングニュース。フューチャー・パブリッシング・リミテッド。 2021年7月12日閲覧。
^ Ryan, Barry (2016年7月13日). 「ツール・ド・フランス：時速100kmの風のリスクによりヴァントゥーのステージが短縮」.サイクリングニュース. 2016年7月13日閲覧。

さらに読む

ベーコン、エリス (2014)。Mapping Le Tour。グラスゴー: HarperCollins Publishers。pp. 260–261。ISBN 9780007543991. OCLC 872700415.

外部リンク

ヴァントゥーの3つの側をサイクリングするための地図、プロフィール、情報
Google マップ上のモン・ヴァントゥ (ツール・ド・フランスの定番の登り坂)
モン・ヴァントゥまでのサイクリング：データ、プロフィール、地図、写真、説明
自転車でモン・ヴァントゥに登る：サイクリスト向けの情報、旅程、写真、プロフィール

[1] 「モン・ヴァントゥ」Peakbagger.com . 2010年7月4日閲覧。

[2] 「Ascending the "Beast"」2013年7月17日。 2014年3月5日閲覧。

[3] マドック、デビッド（2013年7月13日）。「モン・ヴァントゥに挑戦：今週末、英国のクリス・フルームの前に立ちはだかるプロヴァンスの巨人」。ミラー。 2014年3月5日閲覧。

[More_than_21_bends-4] 「モン・ヴァントゥ」。21以上の曲がり角。2019年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月5日閲覧。

[5] アーネスト・A・ムーディ、ジャン・ビュリダン『科学人名辞典』

[6] マイケル・キンメルマン、「そこにあるからではない」、ニューヨーク・タイムズ、1999年6月6日。

[7] ^カッシーラー、 エルンスト（1943年1月）。「ルネサンスの独創性に関するいくつかの考察」。思想史ジャーナル。4（1）。ペンシルバニア大学出版局：49-74。doi ：10.2307/2707236。JSTOR 2707236。

[8] Halsall, Paul (1998年8月). 「ペトラルカ：ヴァントゥ山への登頂」. fordham.edu . フォーダム大学. 2014年3月5日閲覧。

[9] 「Notes」. Nature . 21 (519): 18–19. 1879年11月6日. doi :10.1126/science.ns-21.519.18. PMID 17744197. 2011年4月19日閲覧。

[10] 「Fiche Climatologique Statistiques 1991-2020 et records」(PDF) (フランス語)。メテオフランス。2023 年8 月 29 日に取得。

[11] 「フランス - トップバイククライム」。pjammcycling.com。PJAMM Cycling Inc。2022年12月22日閲覧。

[12] クラブ・デ・サングル・デュ・モン・ヴァントゥ

[13] “ヴァントゥの 24 時間の記録: ライブ”. Velo101.com。 2006 年 5 月 16 日。2013 年7 月 15 日に取得。

[CN-14] Peter Hymas (2011年7月13日). 「ツール・ド・フランス・ギャラリー: モン・ヴァントゥ」.サイクリングニュース. Future Publishing Limited . 2013年7月13日閲覧。また、ジュリアン・バーンズのエッセイ集『Something to Declare』（2002年）の「ツール・ド・フランス 2000」（71～89ページ）も参照してください。

[15] バリー・ライアン（2021年7月6日）。「クリス・フルームが一味違うツール・ド・フランスでモン・ヴァントゥに戻る」。サイクリングニュース。フューチャー・パブリッシング・リミテッド。 2021年7月12日閲覧。

[16] Ryan, Barry (2016年7月13日). 「ツール・ド・フランス：時速100kmの風のリスクによりヴァントゥーのステージが短縮」.サイクリングニュース. 2016年7月13日閲覧。