チャーリー・ゴール

チャーリー・ゴール

1959年のガリア
個人情報
フルネーム	チャーリー・ゴール
ニックネーム	L'ange de la montagne (山の天使) ランボーデュ トゥール シェリピピ[1]
生まれる	( 1932-12-08 )1932 年 12 月 8 日、ルクセンブルク、 プファフェンタール
死亡	2005 年 12 月 6 日(2005-12-06)(72 歳) ルクセンブルク、ルクセンブルク市
身長	1.73 m (5 フィート 8 インチ)
重さ	64 kg (141 ポンド)
チーム情報
規律	ロードとシクロクロス
役割	ライダー
ライダータイプ	登山専門家
プロチーム
1953–1954	テロット・ハッチンソン
1955	マグナット・デボン
1956–1958	ファエマ・ゲラ
1959–1960	エミ
1961–1963	ガッツォラ・フィオレッリ
1963	プジョー–BP–エンゲルベール
1964	個人
1965	ラモット・リベルタス
大きな勝利
グランドトゥール ツール・ド・フランス 一般分類（ 1958年） 山岳分類（1955年、1956年） 10 個の個別ステージ ( 1955、1956、1958、1959、1961 ) ジロ・デ・イタリア 一般分類( 1956、 1959 ) 山岳分類（1956年、1959年） 11の個別ステージ（1956年- 1961年）
メダル記録 ルクセンブルクを代表する  男子ロードバイクレース 世界選手権 1954 ゾーリンゲン ロードレース

シャルリー・ガウル（Charly Gaul / ˈ ɡ aʊ l / ^{[2] [ルクセンブルク語 IPA 必要]}（1932年12月8日 - 2005年12月6日）^[3]は、ルクセンブルクのプロの自転車選手。シクロクロスの国内チャンピオン、熟達したタイムトライアル選手、そして素晴らしいクライマーであった。 1958年のツール・ド・フランスではステージ4勝で優勝し、その実力から「山の天使」という異名をとった。また、1956年と1959年にはジロ・デ・イタリアでも優勝している。ガウルは寒くて雨の多い天候で走るのが最も得意だった。晩年は隠遁者となり^[4]、記憶の多くを失った。

ガリア人は、悲しそうな顔と不釣り合いに短い足を持つ、弱々しい外見の男だった。ある作家が言うには、彼は「悲しげで臆病な表情をしており、底知れない憂鬱さを帯びていた。まるで邪悪な神が、力強く容赦のない騎手たちの中で、呪われた職業に彼を強制したかのようだった。」^[5]

ゴールは、ベッテンブールの肉屋や食肉処理場で屠殺係として働いた後、1953年5月3日^[6]にテロ^[3]のプロに転向した。当時20歳だった^[5]。[7] 1949年にレースを始めてから、アマチュアとして60以上のレースで優勝していた^[6]。その中には、フレッシュ・デュ・スッドや12カントン・ツアーなどがある。^{[8] 17歳のとき、オーストリア・ツアーの}グロースグロックナーの登りでステージ優勝し、ステージ記録を樹立した。これは、彼にとってルクセンブルク以外での初めてのレースだった^{[9] 。}

彼の最初のプロレースはクリテリウム・ドゥ・ラ・ポリマルチプリエで、8位でフィニッシュした。^[9] 彼の最初のプロ勝利は1953年、ルクセンブルクの国内シクロクロス選手権であった。^[3]彼は同じ年にクリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレのステージレースで2位になった。翌年、彼はルクセンブルクのロード選手権で2位になり（6回優勝）、ドーフィネ・リベレでステージ優勝し、1954年の世界選手権で銅メダルを獲得した。

ゴールは1953年に初めてツール・ド・フランスに出場したが、第6ステージで棄権した。^[7] 1954年のツールにも出場したが、これもまたゴール前に棄権した。1955年のツールには、山岳地帯のツール・ド・スッド・ウエストで優勝し、ツール・ド・ルクセンブルクで3位に入った後に出場した。弱いチームに所属していたこともあり、最初の平坦なステージで大幅にタイムをロスした。 ^[7]反撃はアルプスで始まり、第1ステージはトノン・レ・バンからブリアンソンであった。ゴールはアタックしてオランダ人のクライマー、ヤン・ノルテンを抜き去った。テレグラフ峠を越えた時点で、ゴールは追随する選手たちに5分の差をつけ、ガリビエの頂上では14分47秒を記録した。ゴールまでに37位から3位に浮上した。翌日も優勝に向かっていたが、雨の中下り坂でクラッシュした。レースがピレネー山脈に到達した時、彼は再びアタックし、トゥールーズからサン＝ゴーダンまでの第17ステージで、最終的に総合優勝者となったルイゾン・ボベを抑えて優勝した。彼は山岳競技で優勝し、パリでは3位に入った。

1956年のジロ・ディタリア（メラーノからトレント近郊のモンテ・ボンドーネまでのドロミテステージで8分差の勝利を含む3つのステージを制した）での激戦の末の勝利の後、^[10] 1956年のツール・ド・フランスで6日間のレースを終えてほぼ30分遅れをとっていたが、山岳ではその差を縮められると確信していた。彼は再び山岳賞を獲得し、さらに2つのステージ、第3ステージの山岳個人タイムトライアルとグルノーブルまでの第18ステージで優勝したが、努力はほとんど報われず、13位で終わった。

ガウルは1957年のツールに出場したが、ステージ優勝を挙げられず2日後に棄権した。

ゴールは1958年にツールに復帰した。その年のジロで3位となった彼は、圧倒的なスタートを切り、モン・ヴァントゥの登りを含むタイムトライアルを含む4つのステージで優勝した。当時、最初の数キロは石畳で、頂上までの路面状態も悪かったベドワン側で彼が記録した1時間2分9秒のタイムは、 41年後にジョナサン・ヴォーターズがドーフィネ・リベレで破るまで記録として残っていた。^{[n 1]}

アルプスでの最後の日、マネージャーのジョー・ゴールドシュミット^{[n 2]}は雨が降るのを見て、ガウルを起こしてこう言った。「さあ、兵士よ...今日は君の日だ」。ガウルは冷たい雨に喜び、前年にジロに​​出場できなかったことを思い出し腹を立てた。道端で立ち止まったところを襲われたのだ。多くのライダーが彼の立ち止まりを利用したが、彼が最も責めたのはボベットだった。ガウルが粗野で無愛想だったのと同じくらい、ボベットは上品で内気な男だった。歴史家のビル・マッギャンは、彼のボベットに対する感情は「燃えるような憎しみ」に変わっていたと述べた。^[11]彼はステージが始まる前に自分を苦しめた男を探し出した。ジロ以来、2人はほとんど話をしていなかったため、衝撃はさらに大きかった。^[12]準備ができているかどうかを尋ね（「準備はいいですか、ボベさん？」）、彼はボベさんの偽りの礼儀正しさを強調し、続けた。「チャンスをあげましょう。ルイテルの登りでアタックします。どのヘアピンカーブか教えます。私よりもツールに勝ちたいですか？ 簡単です。必要なことは教えました。」^[13]

レース創設者アンリ・デグランジュを偲んで、ロータレ峠の頂上で10万フランの賞金が出された。オランダ人のピエト・ファン・エストが優勝し、バハモンテスがそれに続いた。小集団が下りで抜け出し、残りの選手に8分の差をつけていた。ゴールが追撃を開始し、8位につけていたスペイン人のサルバドール・ボテラを含め、次々と選手を追い抜いた。ボテラは立ち止まり、両手で頭を覆って泣いた。チームメイトが振り返って彼を励ましたが、彼らを見ると再び泣き出し、レース救急車に乗り込んだ。ゴールとバハモンテスは残りの選手たちを引き離した。最初、残りの選手たちは、ゴールはレースの序​​盤であまりにも多くの時間を失いすぎていて脅威にはならず、最優秀クライマー賞だけを狙っているのだと思った。^[14]ルイテル峠への登りで、ゴールはバハモンテスも引き離した。彼はトップのリーダーたちから3分以内、バハモンテスは1分遅れだった。レキップ紙が「水のカーテン、箱舟のない大洪水」と表現した中、ゴールがリードしてレースが進むにつれて前に進んだ。同紙の記者ミシェル・クレアは「バイクに乗っていたが、グラニエでホット・グロッグを飲むために立ち止まらなければならなかった。とても寒かったので、その後、執筆を始めるまでに1時間かかった」と述べている。^[15]エクス・レ・バンの記者室でようやくレポートを始めたとき、彼はこう書いている。「雨のカーテンだけを覚えている。箱舟のない大洪水。キャラバン^{[注 3]}は、シャンルースの[スキー場]の美しいシャレーに続く雲海に入った瞬間に解散した。今や私たちは「ずぶ濡れ」とはどういうことかを知っている。私はジャック・アンクティルのことを考えた。彼の顔はますます三角形に黄色くなっていった。私は彼ら全員のことを考えた。有名な者も無名の者も、洪水にさらわれ、難破しないように必死に努力した船乗りたち。一人の男が嵐から逃れた。シャルリー・ゴール。ついに彼の時が来たのだ。」^[16]ゴールは、ほとんど暗闇の中、ブルジェ・アン・エクスの湖でゴールラインを越えた。^[17]わずかに微笑みながら、追走グループより12分20秒、リーダーのラファエル・ジェミニーニより15分先行していた。^{[n 4]}

この記録で彼は3位に浮上し、2日後、ゴールはシャトーランの難しいサーキットで行われたタイムトライアルで時速44.2kmで67秒以上を記録した。^[18]そこで彼は、雨の中ブルジェ＝アン＝エクスまで走った後、肺感染症を患っていたアンクティルさえも破った。^{[19] [n 5]}

1959年、彼は12位だった。ピレネー山脈の暑さでタイムを失ったが、再びグルノーブルまでのステージで優勝し、最終的に総合優勝したバハモンテが2位となった。

ガウルは1960年のツールを欠場した。1961年、彼は3位となり、グルノーブルへの第9ステージで優勝した。彼はアルプスのキュシュロンの下りでクラッシュし、腰、肩、膝を打撲した。最終ステージの開始時には、アンクティルに次ぐ2位だった。 ツールが最後の1キロメートルに入ったとき、ギド・カルレシが攻撃し、ガウルとの4秒の差を克服した。これによりカルレシは2位に浮上し、ガウルは3位に後退した。

1962年、彼はステージ優勝なしで9位に終わった。1962年のツールは1929年以来初めてナショナルチームではなくプロチームによって争われたが、ガリアのチームはそれほど強いチームではなかった。彼が最後に出場したツールは1963年で、ステージ優勝を1つもせずに棄権した。

ガウルは1956年と1959年にジロ・デ・イタリアで優勝した。1956年の優勝は、標高1,300メートルのモンテ・ボンドーネの登りで他を引き離した後に達成された。 ^[20]雪が降り、ガウルは残り88キロで一人にな​​った。あまりの寒さにゴールで自転車から降ろされ、途中で水を飲まなければならなかった。^[21]

クールマイユールへのステージ優勝では、最後の2つの登りでアンクティルに10分の差をつけた。1957年のジロでは、トリエステへの道中、フランスの新聞が「当然の必要」と評した理由でピットインした後、ゴールは敗退した。ライバル、特にボベットとガストーネ・ネンチーニが攻撃を仕掛けた。ゴールはレースのエチケット違反に腹を立て、さらに自分が「ムッシュ・ピピ」と呼ばれていることに腹を立てた。「ムッシュ・ピピ」はフランス語で「おしっこ」と韻を踏む。ゴールはボベットに襲い掛かり、「復讐してやる。お前を殺してやる。忘れるな、俺は屠殺者だった。ナイフの使い方は心得ている」と言った。^{[12] [22]}これが翌年のツール・ド・フランスでの攻撃のきっかけとなった。

1960年のジロではステージ優勝を果たし、3位に輝きました。1961年には4位でフィニッシュしました。

ガウルはプロとしてのキャリアの最初と最後に、国内シクロクロスチャンピオンでした。また、1956年と1962年の世界選手権でも5位となった。1955年にはディパッハ、1956年にはコプシュタル、コルマール＝ベルク、ベッテンブール、1957年にはシュットランゲ、エッテルブリュック、コプシュタル、ビッセン、コルマール＝ベルク、1958年にはアルツィンゲン、そしてミューレンバッハで優勝した。 1960年に。^[23]

ガウルの選手生活は、1962年のツール・ド・フランスで事実上終了した。フィリップ・ブルネルは「彼は知らず知らずのうちに、自ら衰退の坂を登っていた。ピレネー山脈を登る間、彼は不平を言い、目には血がにじんでいた」と語っている。サン＝ゴーダンでは、忠実なチームメイトでルームメイトのマルセル・エルンツァーが脱落した後、彼は自分の衰弱について次のように語っている。「集団の中では怖い。刺激剤の乱用、疲労で（選手は）不器用になる。必要な反射神経を持っている選手が何人いるだろうか？」ガウルは以前と同じではなくなった。シーズンの終わりにガッツォラチームを離れ、プジョー（結果は失敗に終わった）に挑戦し、ラモテ＝リベルタスチームでカムバックしたが、これも失敗に終わった」^[12]

ゴールは1965年のニーダーコーンでのトラックミーティングを最後に引退した。^[12]彼はベルギーのビール醸造所がスポンサーの貧弱なチーム、ラモートで走り、何も達成できなかった国内の道路で最後に登場したときに観衆から口笛を吹かれた傷から立ち直ることはなかった。^[12]彼はルクセンブルク市の鉄道駅近くのボンヌヴォアでカフェを経営し^[12]、その後公の場から姿を消した。

ガウルの身長は173センチ、体重は64キログラム。彼の軽さは山岳地帯では天賦の才を発揮し、1955年と1956年のツール・ド・フランスの登山家部門で優勝した。^[4]体重が軽い男性としては珍しく、彼はタイムトライアルの名手でもあり、あるツール・ド・フランスでは世界トップのジャック・アンクティルに勝利している。ガウルは登りでペダルを速くこぎ、めったにペースを変えず、サドルから降りることもなかった。^[24]同時代人のラファエル・ジェミニーニは、ガウルについて「殺人的な登山家で、常に同じ持続的なリズムで、他のものより低いギアの小さな機械で、心臓が張り裂けるようなスピードで脚を回す、チクタク、チクタク、チクタク」と評した。^{[5] [15]}ジャーナリストのピエール・アブートは、ガウルは「抗えないほどの快活さ [アレグレッセ] 」を持ち、「何も難しいことがない天使のような雰囲気」を持っていたと書いている。^[25]

作家のヤン・ハイネは「あそこまで速く登った人は他にいない。ガウルは1950年代後半の登りを支配し、驚くべきリズムで丘を駆け上った。脚はぼんやりと動いていたが、天使のような顔にはその並外れたパフォーマンスによる緊張はほとんど見られなかった」と述べている。^[9] ピエール・シャニーは彼を「間違いなく、史上最高の登山家3、4人の1人だ」と評した。^{[24]フランスの新聞}レキップのフィリップ・ブルネルは「1950年代の激動の時代、ガウルはバハモンテやアンクティル・アドリエセンスではなく、抑圧的な幻影に対抗して、ささやかな出自から逃れ、新たな地平へと尾根を駆け上っているようだった。ルクセンブルクに留まっていたなら、予想外の出来事のない人生だっただろうが、ガウルはそこから遠く離れた場所へと向かっていた」と述べている。^[12]ガウルは平坦なステージと暑さに最も弱かった。 1957年のツール・ド・フランスでは、ピエール・シャニーが「火葬場のようなツール」と呼んだ気温に苦しみ、2日後に帰宅した。^{[15]彼は寒さと雨の中で最高のパフォーマンスを発揮し、翌年のレースでは、フランスの新聞}レキップが「洪水」と評した一日中の土砂降りの雨の中、アルプスを独走して優勝した。 ^[4]ツールで純粋なクライマーが優勝したのはこれが初めてだった。^[4]ガリアは11位から1位に躍進した。ジャック・ゴデはレキップ紙に「この日は、痛み、苦しみ、困難さの点で、これまでに見たことのない日だった」と書いている。 ^[5]

ゴールは、ほとんどランダムに人を喜ばせたり失望させたりできる、変化に富んだライダーだった。^[8]彼はステージレースでは才能があったが、ワンデイイベントでは目立たなかった。^{[8]ゴールは寡黙で、アングラード、}ロジャー・ハッセンフォーダー、ネンチーニ、バハモンテスを含む仲間以外とはほとんど話をしなかった。 ^[12]作家のフィリップ・ブルネルは、サイクリング界における彼の評判を「悪名高い」と表現し、 [ ^12]チャーリー・ウッズは「彼の雄弁さと自信は、自転車のためだけに、そして自転車のためだけに取っておかれたようだ」と述べた。^[26]

ガウルはファンの間では人気があったが、ライバルの間ではそうではなかった。ロジェ・サンピエールはこう語っている。「少年のような美貌とジャック・ザ・ジャイアントキラーのスタイルで、シャルリー・ガウルはファンに愛されていた。彼には友人もいた。忠実な副官マルセル・エルンツァーは、主人がクラッシュやパンクの後で借りなければならなくなったときに不快に感じないように、同じ自転車に乗っていたほどだった。^{[n 6]}しかし、彼はライバルの間で常に人気があったわけではなく、予測不能な少年のような気質、平地での怠惰な乗り方、そして時には我慢できないほどのエゴのせいで、集団の中で味方はほとんどいなかった。」^{[27]作家のヤン・ハイネによると、ガウルの問題の多くは敵対的な}集団によって引き起こされたようで、集団はガウルを負けさせるために何でもするように見えた。^{[28]ルネ・ド・ラトゥールは、}スポーツサイクリスト誌 で、ガウルは勝利を助けてくれた人々にほとんど分け与えなかったと述べている。^[21] ブライアン・ロビンソンは1956年のツール・ド・フランスでガウルと混合チームで走った。彼によると、ガウルは戦術を議論したり、チームの他のメンバーに助けてもらったお礼に賞金を分け与えたりするつもりはなかったという。^[2]ロビンソンが初日に250ポンドを獲得し、チームで最高位のライダーになったとき、「ライバルチームの友人の多くが私の努力を祝福してくれたが、一番乗り気でなかったのはガウルだったようだ」。^[2]同様の出来事が他のチームでも起こった。ガウルは1958年に主にオランダ人で構成されるチームで走った。ガウルをよく知っていて、同じ地域出身で、彼と親しい数少ないフランス人ライダーの1人であるフランス人ライダーのヘンリー・アングラードによると、彼らは風が吹く平坦なステージで彼を助けようとはしなかったという。 ^[29]アングラードは、ガウルが「順位を上げるのを助けられなかった」と述べた。^{[n 7]}一方、ガウル自身は、オランダ人は「個人の順位にあまりにも関心があった」と述べた。^[30]

ガウルは、ルクセンブルクのアルデンヌ地方の森の中の小さな小屋に移り住んだ。^[12]そこで彼は毎日同じ服を着て、緑の模様のズボン、鋲のついたウォーキングブーツ、セーターかジャケットを着て、愛犬のポッキーと散歩に出かけた。電話は持っていたが、一度も出なかった。彼は電話帳から自分の名前を削除した。^[12]彼がたまに外出するのは日用品を買うためで、彼に会った店主たちは、病気で落ち込んでいる男がいて、2番目の妻と別れてからまだ立ち直っていないと話した。ジャーナリストが彼を見つけてさらに質問すると、彼は自分が苦しんでいることを認めたが、こう断った。「申し訳ありませんが、それはもう随分前のことです。どうか私を放っておいてください。私はただの年寄りの愚痴屋です。」^{[12] [n 8]}ツール・ド・フランスの最中、彼は時折、髭を生やし、髪は乱れ、腹はぽっこりしていて、誰だか分からない姿で道端に姿を現した。

彼の孤立は、ツール・ド・フランス優勝25周年の1983年まで続き、この年に3番目の妻ジョゼと出会った。^{[n 9]}彼は彼女と一緒にルクセンブルク市南西部の郊外にある家に引っ越した。そこで彼はラジオ・テレビ局RTLのピロ・フォンクに話をした。フォンクは「私は子供のように幸せだった。人生最大のインタビューを受けた。誰もが受けたがっていたインタビューだ」と語った。^[12]

ガウルは73歳の誕生日の2日前に、イツィヒの自宅で転倒し、肺塞栓症で亡くなった。^[4]遺族は妻ジョゼと娘ファビエンヌ。^[7] VeloNewsは「ガウルは別の時代にレースをしており、彼のような選手は二度と現れないだろう」と評した。^[7]ルクセンブルクでは毎年夏にガウルを偲んで自転車競技イベントが開催され、妻と娘が参加することもある。^[31]

ルクセンブルク大公国は、ガリアの過去と社会復帰を認め、スポーツ省の記録保管係の職を彼に提供した。フィリップ・ブルネルによれば、そこで「彼は過去を振り返り、日々、慎重に自分の人生の謎を解き明かし、なぜ社会から逃げなければならないのかを探ることができた」という。^[12]

ツール・ド・フランスの主催者は、1989年にルクセンブルクでレースがスタートした際に彼をゲストとして招待した。彼はそこで娘のファビエンヌとともに初めて公の場に姿を現した。彼は主催者のジャン＝マリー・ルブランからツール・ド・フランスのメダルを受け取った。^[32] 2002年10月に100周年記念レースが開催された際には、元ツール優勝者の同窓会に出席した。彼は再び自転車競技、特に当時のトップクライマー、マルコ・パンターニを追い始めた。 ^{[5] [33]}彼はツールのステージを含む多くのレースにゲストとして参加した。そこでは演壇の横に座り、解説者のダニエル・マンゲアスの質問に答えた。ガーディアン紙に寄稿したウィリアム・フォザリンガムは、ガウルについて「奇妙な人物だった。太り気味でよろめき、混乱していた。薄いあごひげの上に分厚い眼鏡の後ろに目が隠れていて、1950年代の全盛期とはかけ離れていた」と書いている。^[5]

ガリアは薬物検査や薬物規制のない時代に騎乗していた。^{[n 10]}写真を見ると、彼が頻繁に口から泡を吹いているのがわかる。ゴデットは、モン・ヴァントゥの記録的な登頂中に彼がよだれを垂らしていたことについて次のように語っている。「そうだ、間違いなく、苦しむ様子を決して見せないルクセンブルク人の柔らかくて痩せた顔が、痛みの汗をかいて走り、努力のしずくが彼の剃ったあごからあふれ、長く汚れたロープのように彼の胸に張り付いているのを見たのは、これが初めてだった。」^[34]

ガリアは寒いときに最もよく乗り、暑いときには下手だった。ライバルのバハモンテスはガリアの名前を挙げなかったが、暑さが彼に最も適していたのは「他の馬がアンフェタミンをそれほど多く摂取できなかったから」だと語った。ガリアの従者であったマルセル・エルンツァーはガリアとの会話を思い出してこう語った。

「チャーリーは死ぬだろう。」

「なぜそんなことを言うのですか？」

「チャーリーは薬を飲みすぎるから。」

「でも、みんな飲んでるよ。」

「はい、でもチャーリーは他の子よりもずっとそうです。」^[12]

出典: ^{[35] [36]}

• ロラン・バルト：ツール・ド・フランス・コム・エポペ。神話の中で。パリ: Éditions du Seuil、1957 年、110 ～ 121 ページ。
• ベルガウフ、ベルガブ・ミット・チャーリー・ゴール。ルクセンブルク: François Mersch 編集、1959 年。
• クリスチャン・ラボルド: L'ange qui amaiit la pluie。パリ: アルビン・ミシェル編、1994 年。ISBN 2-226-06977-1。 
• ガスト・ザンゲルレ：チャーリー・ゴールの物語。ルクセンブルク: Éditions Saint-Paul、2006 年。ISBN 2-87963-597-7。ドイツ語ではDer Mythos Charly Gaul (シャルリー・ガウルの神話) とも呼ばれる。 

ウィキメディア・コモンズには、シャルリー・ゴールに関連するメディアがあります。

• サイクリングニュースの記事
• VeloNewsの記事
• サイクリング殿堂のチャーリーのページ
• ガーディアン死亡記事