大陸横断レース

大陸横断レース

レース詳細
日付	7月/8月
地域	ヨーロッパ
規律	道
タイプ	自立型、超長距離
歴史
初版	2013年8月3日 ( 2013-08-03 )
エディション	8
最初の勝者	クリストフ・アレガート ( BEL )
最多勝利	クリストフ・アレガート ( BEL ) 3勝
最新	クリストフ・シュトラッサー ( AUT )

トランスコンチネンタル レース(TCR) は、ヨーロッパを横断する毎年恒例の自給自足の超長距離自転車レースです。世界で最も過酷な超耐久レースの 1 つです。ルートおよび距離は大会ごとに約 3,200 ～ 4,200 km と異なり、優勝者は通常 7 ～ 10 日で完走します。レースへの関心は急速に高まり、2013 年の第 1 回大会では 30 人が参加しましたが、2016 年の第 4 回大会では 1,000 人以上が参加を申し込み、そのうち 350 人が当選しました。それ以来、これらの数字は比較的安定しています。

これはステージレースではなく、ライダーがスタート地点を出発した瞬間からゴールに到着する瞬間まで時計が止まることはありません。そのため、長時間の個人タイムトライアルとなります。したがって、ライダーは、毎日、走行、休憩、燃料補給に費やす時間を戦略的に選択する必要があります。自給自足または無給自足とは、ドラフティングが禁止され、他のレーサーからのサポートは一切受けられず、友人や家族からのサポートも受けられないことを意味します。すべての食料、宿泊、修理などは商業的なソースから購入する必要があります。

個人タイムトライアルであるにもかかわらず、集団スタートがあり、ほとんどの場合北西ヨーロッパでスタートし、その後2〜4か所の中間コントロールポイントに到達し、ほとんどの場合南東ヨーロッパ周辺でフィニッシュします。2019年版は東から西へ移動しました。

スタート付近の「パルクール」またはルートの一部、いくつかのコントロールポイント、およびゴールを除けば、参加者は主に自分で計画したルートを自由に選択できます。^{[11] [12]}それでも、選択肢が限られている場合は特に、多くのライダーがお互いに同じ道路を使用します。サイクリストがどの道路を走行できるかについては、すべての現地の法律を遵守する必要があり、主催者は危険すぎると考える追加の道路を禁止する場合があります。

時間と効率のため、参加者のほぼ全員が舗装された公道のみを走行し、そのためほぼ全員がロードバイクを使用します。^[13]しかし、ルートの誤り、冒険的な計画、または主催者がより挑戦的なコースを選択したことにより、オフロードセクションが使用されることもあります。^[14]

レースの最初の 7 回では、スタート、コントロール ポイント、またはフィニッシュの場所として最も頻繁に使用された国はイタリアで、6 回使用されました。2 番目に訪問回数が多い国はベルギーとフランスで、それぞれ 5 回訪問、続いてトルコが 4 回、モンテネグロが 3 回です。レースはアジアを2 回訪れただけで、2016 年大会ではトルコのダーダネルス海峡のアジア側がフィニッシュ ラインとなり、2024 年大会ではイスタンブールのアジア側がフィニッシュ ラインとなり、2016 年大会のフィニッシュ ポイントは CP4 として使用されました。

レーサーの位置は、参加者全員のバイクに取り付けられたGPS衛星追跡装置を使用して監視され、5分ごとに位置がアップロードされます。 ^{[13] [15]}この情報は、レーサーとフォロワーが閲覧できるようにFollow My Challengeのウェブサイトに掲載されます。多くの参加者は、ソーシャルメディアのウェブサイトを使用してフォロワーに進捗状況を更新しています。

レース中、各コントロールポイントにはボランティアが配置され、各ライダーの通過を記録する。ボランティアの「ドットウォッチャー」は、各レーサーのトラッカー位置の進行状況を遠隔で追跡し、規則違反の可能性がある場合には主催者に報告する（例：個々のライダーが長時間一緒に走っているように見える、または禁止道路を走行している人など）。^[12]

ルールは公式ウェブサイト^[16]とレースマニュアル^[12]に掲載されています。 セルフサポートまたはサポートなしの自転車レースという考え方が重要な要素です。^{[17] [18]} ドラフティングは許可されておらず、他のレーサーからのいかなる形のサポートも許可されていません（これには食料や装備の共有も含まれます）。また、友人、家族などからのサポートも許可されていません（これも食料や装備を含む）。社会的/感情的なサポートは許可されていますが、レースが始まった後は、異なるレーサー間またはレーサーとサポーター間で情報を共有してはいけません。すべての供給、宿泊施設、修理などは、すべての参加者が平等に利用できる商業的なソースから購入する必要があります。 2015年版以降、ソロレースカテゴリーに加えて、ライダーがペアのもう1人をドラフティングしたり、装備を共有したりできるペアカテゴリーが存在しています。^[12]使用できる自転車の種類と携行する必要がある装備に関するルールは最小限です。^[12]全員が同じような装備で乗っていることを確認するために、リカンベント自転車は許可されておらず、タンデム自転車も同様です。

主な結果は以下の表にまとめられています。

勝利を目指して競争していない多くの人は、15日目または16日目の終わりにゴールパーティーの前に到着することを目標にしている傾向がある。^[14] 2016年以降、「総合順位」でゴールする人と単に「完走者」と区別されるようになった。^[56]総合順位に入るには、ライダーは自給自足の原則を守り、また、チェックポイントが正式に閉鎖される前に各チェックポイントを通過する必要があり、そのためには1日あたり約250kmを走行する必要がある。

すべてのエディションの完全な結果はDotWatcher.ccでご覧いただけます。^[57]

このレースは、いくつかの同様のイベントで優勝したイギリスのサイクリスト、マイク・ホールによって創設されました。2012年に彼は世界一周自転車記録を樹立し、^[58] 2013年と2016年にはツアー・ディバイドで優勝し、^{[59] [60]} 2014年にはトランスアメリカ自転車レースで優勝しました。^{[61] [62]}

マイク・ホールは2013年から2016年まで主催者を務め、アドベンチャリストが第1回大会の開催に協力した。^[1] 2017年初頭にマイク・ホールが亡くなった後、トランスコンチネンタル・レースチームの残りのメンバーはレースを運営するためにロスト・ドット組織を設立した。^[63]

主催者と参加者の接触はチェックポイント以外では最小限であり（ただし、すべてのライダーに緊急電話番号が提供される）、すべてのチェックポイントに24時間スタッフが配置されているわけではない。^[12]ライダーの衛星トラッカーが故障することもあるが、これは通常、スペアを携帯し、一定の間隔で交換するようにライダーに奨励されているにもかかわらず、トラッカーのバッテリーが切れることが原因である。 ^[12]監視が不十分なため、パフォーマンス向上物質の使用など、さまざまな形の不正行為が可能になる。主催者は、違反を抑制するには自己管理システムで十分であることを期待しており、2015年にはルール違反の報告を提出できるオンラインフォームが作成された。^[64]不正行為が実際にどれほど大きな問題であるかを知ることは不可能だが、勝利に金銭的価値がないため、問題が少ないことが期待されている。

主催者は、どの応募者に場所を与えるかを選択するプロセスについて詳しく説明している。^[65]以前にボランティアをした人が優先され、次に人口の多様性を高める応募者が優先される。応募の際に要件とリスクを十分に理解している残りの応募者は、簡単な抽選にかけられる。

レースに出場するライダーの最大半数が、さまざまな理由で完走できない可能性がありますが、この割合は毎年異なります。^[25]これは、難易度が高く、一部のライダーがこのタイプのレースに十分な準備をしていない可能性があり、この長さのイベントではさまざまな問題が発生する可能性があることを示しています。

2017年、フランク・シモンズはベルギーでレース開始から5時間後にひき逃げ事故で死亡した。^[66]参加者が病院で治療を受けることになった重大事故も他にも発生している。^[67]

こうした事故の頻度は走行距離と対比されるべきで、レースの最初の6回で参加者が走行した総距離は200万キロと推定されている。^{[19] [22] [25]}主催者は、どの道路が許可されているかをより明確にし、サイクリストが通行禁止の道路区間を走行した参加者にペナルティを課すことで、安全上の問題に対処した。^[25] 2016年は、安全上の懸念からフィニッシュ地点がイスタンブールから離れた場所に変更された。^[67]また、2016年のコントロールポイントは、過去に特に危険であることが判明した地域にライダーが近づかないように選択された。^[67]

この形式の超長距離無補給自転車レースは、2008年に初めてマススタートイベントとして開催され、カナダのアルバータ州から米国を経由してロッキー山脈を越え、ニューメキシコ州のメキシコ国境でゴールするツアーディバイドマウンテンバイクレースで最初に人気を博しました。2014年に開始されたトランスアムバイクレースは、主に舗装道路で行われる点でより似ていますが、米国オレゴン州の太平洋岸からバージニア州の大西洋岸までのトランスアメリカトレイルを固定ルートとして使用します。これらのイベントの成功を受けて、その後数年間に多くのイベントが開始されました。

ヨーロッパでは、2018年に創設されたトランスシベリカ、スリーピークス・バイク・レース、レース・スルー・ポーランドが、1,500～3,000kmの距離をカバーするフリールートの無補給レースとして人気を集めています。

TCR のセルフサポートの性質は、レース アクロス アメリカ(RAAM) などのサポート付きの超長距離レースとは大きく異なります。レース アクロス アメリカでは、各レーサーに複数の車両を備えた大規模なサポート クルーが付きます。TCR や、セルフサポートまたはサポートなしとされている同様のレースでは、このようなサポートはすべて禁止されています。超長距離のオーダックスサイクリングイベントやランドヌールサイクリング イベントは、ドラフティングが許可されていることと、レース主催者がコントロール ポイントでサポートを提供できることを除いて、いくぶん似ています。

• トランスコンチネンタルレース、公式サイト
• Ride Far の大陸横断レース: 超長距離サイクリングのアドバイス
• レースベテランによる2019年レースレポート
• 2015年までの歴代ライダーによるレースレポート、Twitter、Facebookアカウント等の一覧