メルセデス・ベンツSクラス

メルセデス・ベンツSクラス（旧称「特別クラス」（ドイツ語: Sonderklasse、略称「Sクラス」））は、ドイツの自動車メーカー、メルセデス・ベンツが製造するフルサイズ高級セダンおよびクーペのシリーズです。Sクラスはメルセデス・ベンツの最上位モデルに与えられる名称で、1972年にW116で正式に導入されて以来、現在まで使用されています。Sクラスはメルセデス・ベンツのフラッグシップモデルであり、他のメルセデス・ベンツモデルよりも上位に位置づけられています。

Sクラスは、パワートレイン技術、インテリア機能、安全システム（初のシートベルトプリテンショナーなど）を含む、同社の最新のイノベーションの多くを初披露しました。^{[ 2 ]} Sクラスは、世界で最も売れている高級セダンとしてランクされています。^{[ 3 ]}自動車用語では、Sonderklasseは「特別装備の車」を意味します。1972年に正式に採用されて以来、数十年にわたって口語的に使用されてきましたが、正式にS-Klasseと名付けられたセダンは6世代にわたって生産されています。

1981年に、2ドア4人乗りのSクラス（SECと命名）が発表され、4ドアバージョンのW126とガソリンV8エンジンを共有した。新しい命名規則が導入された後、SECは単にSクラスクーペと改名された。1996年モデルでは、クーペはSクラスのラインから分離され、新しいCLクラスと命名された（他の2ドアモデル：CLK、SL、SLKと同様）。しかし、CLクラスはSクラスのモデルラインに再統合された（CLKがEクラスクーペとカブリオレになったのと同様）。1972年以来初のSクラスコンバーチブル（社内コードA217）が発表され、1世代のみのモデルとなった。 2020年にW222の生産が終了した後、C217クーペとA217コンバーチブルの後継モデルは計画されていない。これは、これらのモデルに対する需要が低く、SUVモデルに対する需要の方が高いためである。

第二次世界大戦前、メルセデス・ベンツは、各モデルにエンジン排気量に応じた独自の数字コードを割り当てる命名規則を採用していました。排気量が大きいほど、その車は高級車とみなされるという考えに基づいていたのです。この命名規則は戦後も維持されましたが、生産設備や工具が大幅に制限されたため、メルセデス・ベンツはより実用的なアプローチを採用し、「S」という接尾辞を用いて「特別仕様車」（ドイツ語でSonder ）であることを示すようになりました。商業におけるこの言葉の比喩的な用法は、通常モデルよりも高級な製品であることを示すものです。

S 接尾辞の初期の使用は広く適用され、たとえば 1949～51 年の 170S は、通常の W136 170V および 170D とは異なり、セダンとカブリオレの両方のタイプで、より近代的なシャシーとより大きなボディを備えた W136 車を示また、マイナーチェンジされたモデルを区別するために用いられることもあり、1986年にW180 220がSの接尾辞を付けられたのがその例である。

1968年に/8シリーズが発売されたとき、Sラベルの付いた車は独自のボディ、シャシー、パワートレインを持つようになり、ほぼ一貫した適用が実現しました。これは1972年にメルセデス・ベンツが最高級のシリーズを正式にゾンダークラッセと名付け、新しいW116セダンとW107 2ドアクーペおよびロードスターが含まれるようになったことで正式化されました。その後20年間でSクラスは確立されたブランドとなりましたが、1980年代には、Eクラスの前身だけでなく、1982年から190シリーズのみに限定されたコンパクトなW201セダン、そして1989年に通常のメルセデス・ベンツディーラーを通じて販売が開始されたW463オフロードGクラス（市販のW460およびW461とは対照的）を含む、名前のない「標準」シリーズで、その命名法はますます圧力にさらされ続けました。 SLロードスターがSクラスに属するかどうかも疑問視されていた。特に、標準モデルのW124と多くのシャシー要素を共有するR129モデルが発売されてからはなおさらだった。

1993年春にW201の後継モデルであるW202が発売されたことで、メルセデス・ベンツは最終的に自社車のブランドを全面的に見直すことを余儀なくされた。若い世代にアピールすることを意図していたW201とは異なり、W202はより控えめな輪郭を持ち、コンパクトセダンとして販売され、さまざまなエンジンが用意された。そのため、第3のエントリーレベルのコンパクト、つまりCクラスが作られ、既存の命名規則（Cサフィックスはクーペボディを意味する）との混同を避けるため、代わりにC 220などのプレフィックスが使用された。顧客はこのコンセプトを好意的に受け入れ、1993年夏、メルセデス・ベンツは残りの製品も、事実上すでに存在していたGクラス、SLクラス、そして新しく作られたEクラスという特定のクラスに大幅にブランド変更した。Eプレフィックスは、最も一般的に使用されているEinspritz、つまり燃料噴射モデルを意味する。 （メルセデス・ベンツは3年前に最後のキャブレターの生産を中止していた。）

生産中のW140 Sクラスでは、これは正式なバッジの変更に限られ、燃料システム、ホイールベース、ボディスタイルなどの属性は廃止されました。追加情報は、ディーゼルバージョン（TURBODIESELまたは後のCDI）、ハイブリッドバージョン（HYBRID）、全輪駆動バージョン（4MATIC）、AMGまたはMAYBACHモデルを示すために、トランク/荷室の右側に貼られることがありました。2015年の2回目の改訂では、hが削除されるまで数年間、d（ディーゼル）、e（プラグインハイブリッド）、h（マイルドハイブリッド）などの接尾辞が許可されました。2018年モデルでは、AMGおよびMAYBACHのモデル指定ラベルの位置が左側に変更されました。

2ドアバージョンは、1996年にCLクラスとして独立し、Sクラスセダン、SLロードスター、SLKコンパクトロードスターからなる2つの並行した三頭体制と、同じく1996年に発売されたCコンパクトセダン、CLラグジュアリークーペ、CLKコンパクトクーペ/カブリオレからなる2つの並行した三頭体制を構築しようと試みられました。しかし、CLとCLKはそれぞれ2017年と2009年にSクラスとEクラスに戻されました。

1972年、メルセデス・ベンツはW116シリーズを発表した。これは、正式にSクラスと呼ばれる最初のモデルである。^{[ 5 ]} 1972年から1980年まで生産されたW116シリーズは、4輪独立懸架とディスクブレーキを特徴としていた。280、350、450（4.5Lバージョン）モデルには、SEとSELバージョンがあった。W116の生産台数は合計473,035台だった。これはメルセデス・ベンツにとって画期的なセダンであり、同社の歴史上初めて、純粋なスタイリング観点よりも安全性を明白かつ露骨に重視した車となった。全体的なデザインには、1960年代半ばから後半、そして1970年代初頭にかけての「安全研究車両」から開発された数多くの安全機能が組み込まれていた。

これらの安全機能はすべて、量産車としては乗用車初となる新開発のものでした。窓周りのパッド付きドアトリム、厚手のパッド付きステアリングホイール（後にメルセデス・ベンツの略称SRS、英語のSupplemental Restraint Systemの略）に置き換えられるエアバッグ、ダッシュボードと車内周辺のより包括的な安全パッド、左右非対称のワイパー、後方衝突時に乗員の頭部をより中央の位置に保持するための中央凹みのあるヘッドレスト、フロントガラスの両側に深い溝があり、深い溝のある雨どいに流れ込むことで視界を改善する雨水管理システム、サイドミラーにも同様の工夫、歩行者の負傷を軽減するように設計されたフロントフェンダー上部などのエッジに沿った丸みを帯びたボディ形状、凹んだ部分に汚れが付きにくくなるリブ付きリアテールランプレンズ、リアパーセルシェルフの凹んだコンパートメントに収納されたアクセスしやすい救急キット、普遍的に認識されている「十字」マークは「応急処置」を表し、アクティブセーフティとパッシブセーフティの両方に関連するその他のいくつかの微妙な安全機能も備えています。メルセデス・ベンツSクラスは、クラシックな運転手付き車であり、^{[ 6 ]}レンタカー会社が標準として頻繁に使用しています。快適で安全であるだけでなく、エレガントな外観も備えており、田園地帯をドライブしたり、夜の外出で高級な移動手段として理想的です。

W116型は大型高級セダンでした。W116は、後継モデルであるW108/W109シリーズよりも外寸は大きくなりましたが、室内空間は同程度でした。これは、車体の大型化が、前述のような衝突時の安全性や乗員保護に関する数々の新しい技術開発によるものでした。W116は、強化された乗員保護シェルなど、その他の改良されたパッシブセーフティ機能を車両設計に導入しました。また、 ABS （アンチロックブレーキシステム）や運転席エアバッグ補助拘束システム（ただし、発売当初は利用できませんでした）を搭載した最初の車の1つでもありました。さらに、W116は、ターボチャージャー付きディーゼルエンジンを搭載した最初の量産乗用車でもありました。

当時、W116 ラインナップの中で最もパワフルなモデルであった 450SE は、 1974 年にヨーロッパ年間最優秀車賞を受賞しました。1972 年秋にボストンで開催されたニューイングランド自動車ショーでは、 1973 年型 450SE のモロニー ラベルはちょうど 13,000 ドルでした。1973 年は、米国市場向けの W116 の最初のモデルイヤーでした。1975 年以降、W116 は、ヨーロッパ市場の改訂された排ガス規制に準拠するために、新しい燃料噴射システムでアップグレードされました。この更新の結果、出力がわずかに低下しましたが、1978 年に、一連のさらなるエンジンアップグレードにより、新しい燃料噴射システムの下で元のパフォーマンスレベルが回復しました。1973 年から 1977 年の間に、メルセデスは注文に応じて 997 台の特別仕様の W116 モデルを製造しました。これらの車は、より強力なボディ パネルとサスペンションを採用し、 通常のモデルよりも 50 kg 重くなっています。

W126シリーズは1979年9月に初登場し、1980年3月に1980年モデルとして、また1980年後半には1981年モデルとして米国とオーストラリアで発売され、W116ラインの後継となった。W126ラインは、空力性能の向上と大型のアルミニウム製エンジンブロックが特徴だった。1981年、オーストラリアでは、W126 SクラスがWheels誌のカー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。W126は1979年から1991年まで製造され、中間改良が行われた。Sクラスをベースにしたクーペモデルは、W126（380/500 SEC）とともに再導入された。W126 Sクラスセダンの総販売台数は818,036台に達し、さらに74,060台のクーペが販売された。

1980年12月、W126はメルセデス・ベンツが1971年に特許を取得した運転席側エアバッグに加え、助手席側エアバッグ（1988年）、シートベルトプリテンショナー、トラクションコントロールを標準装備した。エアバッグを標準装備した初の量産車であり、1991年当時、ヨーロッパでエアバッグを提供していたメーカーはごく少数だった。インテリアには、追加のカーテシーランプと読書灯、シートヒーター、より高度な空調システムが備わっていた。4速オートマチックトランスミッションが標準装備だった。

前世代の最上位モデルであるメルセデス・ベンツ 450SEL 6.9 は直接置き換えられなかったものの、W126 は6.9 のハイドロニューマチックサスペンションを 500SEL のオプションとして引き継いだ。新しいクルーズコントロールシステムも提供された。ロードスターベースのクーペに続いて、W126 は 2 ドアのバリエーションである SECクーペを導入した。W126 S クラスは 1985 年にマイナーチェンジを受け、外装の変更とエンジンのアップグレードの両方が行われた。

1991年、W140シリーズはW126シリーズに取って代わり、同年4月に最初の量産モデルが組み立てられた。W140はプロポーションが拡大され、2種類のホイールベースに加え、ショートホイールベースのW140クーペも用意された。総生産台数は432,732台に達した。

W140は、後継モデルであるW126よりも25%高価でしたが、二重ガラスの窓、自動で閉まるトランクの蓋とドア、挟み込み防止機能付き電動ウィンドウ（障害物に遭遇すると自動的に下がる）、米国仕様のリアパーキングマーカー（後退時にリアフェンダーに表示される）、エンジン停止後も余剰エネルギーが残っている間は温風を放出する暖房システムなどを備えていました。

1993 年、メルセデス・ベンツのモデル命名法が合理化され、SE/SEL/SEC の車が S クラスとなり、英数字の表記が逆になりました (たとえば、ホイールベースの長さに関係なく、500SE と 500SEL の両方が S500 になりました)。1995 年、W140 はマイナー リフトを受け、米国市場向けにフロントとリアにクリア ターン シグナル インジケーター レンズ、ヘッドランプにロー ビームとハイ ビームのリフレクターが別々に取り付けられました。年中期のマイナー リフトの後、W140 クーペとセダン (サルーン) には電子安定制御が搭載されました。W140 は中国では「虎頭奔」、中東の多くの国ではメルセデス「シャバ/شبح」(翻訳すると「幽霊」の意味) と呼ばれています。

メルセデス・ベンツは1998年7月にW220を発表し、セダンとしてのみ販売した。^{[ 10 ]}前世代よりも小型化されていたにもかかわらず、W220はより広い室内空間を提供した。W220の生産台数は合計48万5000台だった。

W220では、エアサスペンション（Airmaticとして販売）と、センターコンソールにスクリーンディスプレイを備えたナビゲーションシステム、およびその入力制御システム（COMANDとして販売）が導入されました。その他のオプションには、キーレスエントリーとイグニッション、レーダー制御クルーズコントロールシステム（Distronicとして販売） 、シリンダーシャットオフシステム（Active Cylinder Controlとして販売）がありました。全輪駆動システムは、2003年に北米市場のSクラスに導入され、4MATICとして販売されました。

コンシューマー・レポートは、W220 モデルの信頼性を最低評価の「劣悪」と分類し、「最も信頼性の低い高級車」の 1 つと評しました。 ^{[ 11 ]}エドマンズは S クラスに 5 点満点中 5 点の信頼性評価を与えました。 ^{[ 12 ]} MSN オートは 10 点満点中 9.0 点の評価を与えました。 ^{[ 13 ]} 2011 年 3 月までに、コンシューマー・レポートは 2001 年と 2002 年の S クラスの信頼性評価を「平均」に修正しました。フォーブスはW220 S500 を「非常に良く作られている」と評しました。 ^{[ 14 ]} 1999 年の初期の W220 は、トランク スプリングと油圧燃料ラインの問題でリコールされました。2005 年と 2006 年のモデルイヤーにはリコールはありませんでした。

2002年、メルセデス・ベンツはW220に世界初の予防安全システムを導入し、Pre-Safeとして販売した。W220はフロントフェイシアのアップデートを含むエクステリアのリフレッシュを受けた。グリルの角度はやや垂直な位置に調整され、キセノン放電ヘッドランプには以前の不透明なバージョンに代わって新しい透明なハウジングが与えられた。フロントバンパーの下部エアインテークも再設計された。2005年、Sクラスは環境に優しい部品に関してドイツ技術適合委員会からTÜV研究所の環境認証を受けた最初の車両となった。^{[ 15 ]}

W221は2005年秋にフランクフルト国際モーターショーで発表され、2005年秋に販売が開始され、2006年に他の市場への輸出が開始されました。デザインに再び大きな変更がありました。W221 Sクラスは、2006年1月に北米国際自動車ショーで北米初公開されました。W221は、先代モデルよりもすべての寸法がわずかに大きく、最大26%の出力向上を実現した3つの新開発エンジンを搭載しています。インテリアは完全に新しくなり、すべての素材がアップグレードされ、より豪華な乗り心地を実現し、センターコンソールのトランスミッションギアレバーはコラムマウントシフターに置き換えられました。W221の新しい技術的機能には、赤外線ナイトビューアシスト機能と最新のメルセデス・ベンツ衝突回避システムが含まれます。W221は、よりシャープなエクステリアスタイリング（特にワイドフェンダーアーク）と技術的な改良が特徴です。W221は、セダンボディスタイルのみで生産されるSクラスの2世代連続モデルです。

北米で販売されているモデルは、S450 (2008年～、SWB およびカナダのみ)、S400 ハイブリッド (2010年～)、S350 Bluetec 4MATIC (2012年～)、S550、S600、S63 AMG、S65 AMG です。北米以外で販売されるその他のモデルには、S280、S350、S300、S420 CDI、S320 CDI があります。北米と日本で最初に発売された W221 モデルは S550 (北米以外では S500 と呼ばれています) で、S600 は翌春に登場しました。^{[ 16 ] [ 17 ]}

米国では、2010年モデルイヤーのSクラスは、2009年半ばに全モデルラインでフェイスリフトを受け、新しいS400ハイブリッドバージョンが追加されました。バイキセノンランプユニットの外縁にLEDデイタイムランニングライトが取り付けられました。リアエンドは、2つのテールライトに合計52個の特徴的な配置のLEDで強調されています。テールランプを通るボディカラーのストリップはなくなりました。車のフロントのその他の目立つ変更は、より目立つ矢印型のグリル、光を捉える輪郭を持つ新しいフロントバンパー、冷却エアインテークの下のクロームストリップです。LEDターンシグナル付きの新しい、より洗練されたリアビュードアミラーも追加されました。すべてのSクラスバリアントの排気テールパイプは、リアバンパーに目に見える形で統合されています。ホイールは、よりモダンなスタイルのものに更新されました。バンパーの側面に取り付けられたオレンジ色のライトリフレクターにより、ほとんどのメルセデスベンツモデルの安全性も向上しています。フロントのCクラス風のデザインは削除されている。ドアとバンパーの下部に光沢のあるクロームが追加されている。^{[ 18 ]}

S550は0～100km /h（62mph）まで5.4秒で加速できます。S65 AMGは2,304kg（5,079lb）の重量にもかかわらず、0～100km/h（0～62mph）まで4.2秒で加速します。[ 19 ] S600は同じ加速^を約4.6秒で行います。        

ブレーキは、衝突の危険を検知して必要に応じてブレーキを強化する新しいブレーキアシストプラスシステムにより、さらに高度化しています。また、ディストロニックプラスレーダー誘導クルーズコントロールは、車両を完全に停止させることができます。^{[ 20 ]}このシステムは屋外でも機能します。メルセデス・ベンツが衝突試験場で行ったテストデモンストレーションでは、新しいSクラスが静止していたW220 Sクラスの後部に衝突し、同社に恥をかかせました。この事故は後に、撮影が行われたレーダー反射性（つまりレーダーを混乱させる）鋼鉄製の試験建物内のレーダーシステムの誤作動が原因とされました。^{[ 21 ]}

高級百貨店サックス・フィフス・アベニューは、 2005年のクリスマス・カタログで特別仕様のS600セダン20台を販売した。1台14万5000ドルで販売されたこの20台は、2005年11月22日にわずか7分足らずで完売した。サックス・エディションのS600セダンは、モカブラックの外装にアーモンドベージュの内装という組み合わせで、個人オーナー向けに販売された最初のS600となった。S600には、ほぼすべてのオプションが標準装備されていた。 2007年、Automobile MagazineはW221 SクラスをレクサスやBMWのライバルを抑えて2007年の「オールスター」の1つに選びました[22]。Car ^{and Driverは}フラッグシップ高級セダン5台の比較テストでS550を勝者に選びました^{[ 23 ]。Motor} Trend Magazineも2009年7月にBMW 750LiとAudi A8L 4.2 Quattroの2台との比較テストでS550を勝者に選びました。W221 Sクラスは他にもいくつかの自動車賞を受賞しています（以下を参照）。

2013年5月に正式発表された新型Sクラスは、先代モデルよりも流線型の外観となっている。注目すべき特徴としては、F700コンセプトカーから着想を得た大型フロントグリルや、自動車業界初となる内外装一体型のLEDライトなどが挙げられる。2本の力強いキャラクターラインがサイドに彫刻的な印象を与え、一体型エキゾーストパイプと大型ガラスルーフ（おそらくオプション）がデザインを際立たせている。

セダンに加えて、Sクラスはクーペ（メルセデス・ベンツ C217）とコンバーチブル（メルセデス・ベンツ A217）に加え、ロングホイールベースの「L」よりも長いロングホイールベースの「プルマン」バリアントも生み出した。ショートホイールベースモデルはシャシーコードW222を使用しているが、ロングホイールベースモデルはシャシーコードV222を使用している。以前の世代とは異なり、メルセデスは主にロングモデルの開発に注力した。これは、急速に成長しているアジア市場の多くの顧客が運転手付きの車を好むためである。^{[ 25 ]}

W223は2020年9月2日に発表されました。^{[ 30 ]}この世代にはクーペやコンバーチブルモデルはなく、これらのボディスタイルはそれぞれ次世代のAMG GTとSLクラスモデルに置き換えられました。^{[ 31 ]}インテリアには最大5つのディスプレイ、拡張現実ヘッドアップディスプレイ、アンビエント照明システムが含まれています。^{[ 32 ] [ 30 ]}さらに、W223 Sクラスは、支持構造を膨張させて展開するリアシートエアバッグを搭載した最初の量産車であり、完全にガスで膨張させる設計ではなく、周囲の空気がバッグを満たすことができます。^{[ 33 ]} 2022年12月5日、メルセデスAMGは802馬力のS 63 E Performance V8 PHEVを発表しました。^{[ 34 ]}

2026年1月26日、フェイスリフトモデルがデビューした。^{[ 35 ]}

メルセデス・ベンツは、自社のエンジニアリングのノウハウをマーケティングツールとして活用し、かつては「世界に類を見ないエンジニアリング」というスローガンを掲げていました。このスローガンは、1980年代を通してW126 Sクラスのマーケティングに使用されました。しかし、 1990年代後半にダイムラークライスラーが設立され、エンジニアが承認した予算超過がなくなった後、このスローガンは廃止されました。後継モデルのW220 Sクラスは、以前のモデルに比べて信頼性と品質が比較的低いと報告されています。^{[ 36 ]}しかし、W221以降は評価が向上しています。

1980年代、メルセデス・ベンツはミュンヘン連邦軍大学のエルンスト・ディックマンス教授のチームと共同で、Sクラスを使用して世界初の自動運転車を製作した。^{[ 37 ]}この取り組みの集大成は1995年に達成され、ディックマンスが再設計した自律走行Sクラスロボットがバイエルン州ミュンヘンからデンマークのコペンハーゲンまで往復した。アウトバーンでは、ロボットSクラスは時速175km （109マイル）を超える速度を達成した。追い越しを提案し、実行した。この車の能力は多くの観察者に強い印象を与え、世界中のロボットカーの研究と資金提供の決定に大きな影響を与えたと言われている。  

2007年のフランクフルトモーターショーでは、未来型ハイブリッド車のコンセプトカーであるF700研究車も発表された。^{[ 38 ]} F700は通常の開閉式ドアが3つと、180度回転可能な4つ目のドアを備えていた。このコンセプトカーには防弾・耐パンクタイヤも装備されていた。

メルセデス・ベンツは伝統的にSクラスで安全技術革新を導入してきました。例えば、Sクラスはヨーロッパで初めてエアバッグを搭載した車でした。Sクラスの安全機能には、アクティブセーフティ（事故回避）、パッシブセーフティ（衝突保護）、ホリスティックセーフティ（アクティブセーフティとパッシブセーフティの両方の機能の統合）における革新が含まれています。アクティブセーフティ機能には、 1978年のABSブレーキ^{[ 39 ]}（制動距離を短縮し、停止制御を向上させる働きをします。ボッシュと共同開発）、1995年のトラクションコントロールとエレクトロニックスタビリティプログラム（ESP）^{[ 39 ]}（困難な路面状況でのドライバーの制御を向上させます）、ブレーキアシスト（緊急停止時にフルブレーキ力を提供します）などがあります。2005年には、新しい赤外線ナイトビジョン機能が導入されました（夜間の視認性を向上させます）。よくある誤解とは異なり、SクラスはABSブレーキ技術を搭載した最初の車ではありませんでしたが、現在ではほぼ標準機能となっているこの機能を普及させた功績は認められています（ABSは当初、W126 Sクラスのほとんどのモデルでオプションでした）。アクティブレーンキープは2011年に標準装備となりました。^{[ 40 ]}

パッシブセーフティ機能には、1957年に導入されたクラッシャブルゾーン（車体構造が衝撃力を吸収する）、折りたたみ式ステアリングコラム（事故時にステアリングコラムが車室内に突き出るのを防ぐ）、強化された乗員保護セル（激しい衝突（横転）時の乗員保護を強化）、衝突前のシートベルトテンション調整（衝突前にシートベルトを締める）、サンドイッチプラットフォーム（正面衝突時にエンジンが乗員の下に滑り込むようにする）などがあります。

メルセデス・ベンツの総合的な安全機能であるPRE-SAFEは、2002年にSクラスに初めて搭載されました。PRE -SAFEは、複数のアクティブおよびパッシブ安全機能を統合し、事故を未然に防ぐことで車両の安全性を「セーフティネット」のように確保します。万が一事故が発生した場合でも、PRE-SAFEは乗員の負傷を軽減することを目指します。この衝突回避システムの最新バージョンでは、PRE-SAFEは特定の種類の衝突時に、ブレーキアシストシステムを作動させ、事故発生時に誤ってドアが開かないようにドアをロックし、シートを調整し、窓とサンルーフを閉じ、シートベルトを締めます。事故により車両が横転した場合、PRE-SAFEはドアのロックを解除し、窓を約1cm（1/2インチ）下げて、乗員が脱出したり、安全作業員が容易に車内にアクセスできるようにします。  

後部座席エアバッグは世界初で、W223型に搭載される。さらに、Sクラスに初めてE-ACTIVE BODY CONTROLが採用される。

Sガード

メルセデス・ベンツSクラスの特別な装甲バージョンであるS-Guardが製造された。その特徴としては、小火器の攻撃や特定の爆発物に対する耐性、自己密閉式燃料タンク、警報システムなどが挙げられる。^{[ 41 ]}

2009年、メルセデス・ベンツはSガードのロングホイールベース版であるプルマンガードを発表しました。このモデルは標準モデルより1,100mm （45インチ）長く、ルーフが高く、リアウィンドウも高く、傾斜角も異なります。^{[ 42 ]}プルマンガードはW222とW223でも利用可能です。  

S-Guardは外交レベルで世界の指導者の警護に広く使用されています。世界90の政府が政府首脳や要人の輸送にS-Guardを使用していることが知られています。^{[ 43 ]} S-GuardはドイツのジンデルフィンゲンにあるSクラス施設の特別な生産ラインで製造され、生産プロセス全体を通して複数の段階でS-Guard特有の強化が組み込まれています。^{[ 43 ]}

W221を含むほとんどのSクラスモデルは、ドイツのジンデルフィンゲンにあるダイムラーAG工場と、メキシコのサンティアゴ・ティアンギステンコにあるメルセデス・ベンツ・バルデス工場で製造されています。 1915年にダイムラー・モトーレン・ゲゼルシャフトによって設立されたジンデルフィンゲン工場は、モデル600 「グロッサー・メルセデス」と過去の世代のSクラスも製造していました。^{[ 44 ]}以前のSクラスモデル（W126など）は、シュトゥットガルトから南アフリカまでさまざまな場所で製造されていましたが、最近のモデル（W220など）では、ジンデルフィンゲンとサンティアゴ・ティアンギステンコに生産が集中しています。 2007年2月、ダイムラークライスラーマレーシア（現メルセデス・ベンツマレーシア）のパハン州ペカン工場でS350（W221型）の生産が開始され、現在ではS300、S350L、S500Lを組み立てている。過去40年間で、Sクラスは合計約270万台生産された。^{[ 45 ]}

• W116: 473,035
• W126: 818,036
• W140: 406,532
• W220：485,000
• W221: 約516,000人が85,900人（'06）、^{[ 46 ]} 85,500人（'07）、^{[ 46 ]} 90,600人（'08）、^{[ 47 ]} 53,400人（'09） 、 ^{[ 48] 66,500人（'10 ） 、 [ 49 ]} 68,969人（'11）^、 65,128人（'12）に分かれた。
• W222: 373,637 は 103,737 ('14)、106,200 ('15)、^{[ 50 ]} 84,300 ('16)、^{[ 51 ]} 79,400 ('17) ^{[ 52 ]に分割されました。}

メルセデス・ベンツSクラスが受賞した賞の注目すべき例としては、1987年から1990年までのJDパワー販売満足度指数でトップランクを獲得したこと^{[ 68 ]} 、 What Car?誌の「ベストラグジュアリーカー」に7回ランクインしたこと^{[ 15 ]} 、 Fleet News誌の「ラグジュアリーカー・オブ・ザ・イヤー」に5回ランクインしたこと^{[ 15 ]}などが挙げられます。Sクラスは、1981年と1999年にWheels Magazine誌のカー・オブ・ザ・イヤー^{[ 69 ]} 、1988年と1989年に米国高速道路損失データ研究所の「最も安全な乗用車」^{[ 70 ]}、 1974年に欧州カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しています。Sクラスはまた、ドイツ技術適合性委員会（ TÜV ）から環境認証を受けた最初の車（2005年）でもあります。^{[ 15 ]}その他の受賞歴には、Popular Science誌の「Best of What's New」2005年グランプリや、Top Gear誌の2006年「リムジン・オブ・ザ・イヤー」などがあります。

• メルセデス・ベンツSクラス- 米国公式サイト
• Sクラスセダン— 英国公式車両サイト
• Sクラスリムジン— ドイツ公式サイト
• 時間の断絶 ― カナダにおける新型Sクラス クリストファー・キッペンバーガー監督によるメルセデス・ベンツ向け短編映画