メンフィス ベル (航空機)

メンフィス ベル
ボーイング B-17F フライングフォートレス、メンフィス ベル、第 324 爆撃飛行隊、第 91 爆撃群、1943 年 6 月 9 日
一般情報
タイプ	ボーイング B-17F フライングフォートレス
メーカー	ボーイング・エアクラフト・カンパニー
状態	展示中
オーナー	アメリカ陸軍航空隊
建築番号	3170 [1]
シリアル	41-24485
無線コード	DF-A
歴史
保存場所	国立アメリカ空軍博物館

メンフィス・ベルは、第二次世界大戦中に使用されたボーイング B-17F フライングフォートレスであり、 1944年のドキュメンタリー映画『メンフィス・ベル 空飛ぶ要塞の物語』と1990年のハリウッド長編映画『メンフィス・ベル』の2本の映画制作に影響を与えた。この機体は、25回の戦闘任務を完了した最初のアメリカ陸軍航空隊(USAAF) B-17 重爆撃機の1つであり、任務終了後、搭乗員は米国に帰還して戦時国債を販売した。^[2]

2005年にメンフィス・ベルの修復工事がオハイオ州デイトンのライト・パターソン空軍基地にあるアメリカ空軍国立博物館で始まり、2018年5月から展示されている。^{[3] [4]}

1990年の長編映画『メンフィス・ベル』で使用された数機のB-17のうち1機はニューヨーク州ジニーシーの国立軍用機博物館に収蔵されているが、現在はカリフォルニア州パームスプリングス航空博物館で大規模なメンテナンスを受けている。^{[5] [6]}

メンフィスベルはボーイング社製の B-17F-10-BO で、製造者シリアル番号 3170、USAAC シリアル番号 41-24485 であり、1942 年 7 月 15 日に USAAF の在庫に加えられ、^[7] 1942 年 9 月にメイン州バンゴーのダウ フィールドにある第 91 爆撃グループに引き渡された。^{[8] 1942 年 9 月 30 日にスコットランドの}プレストウィックに展開し、10 月 1 日にRAF キンボルトンの臨時基地に移動し、最終的に10 月 14 日にイングランドのRAFバッシングボーンの恒久基地に移動した。 ^[8]胴体の両側には、第 324 爆撃飛行隊 (重爆撃機) の B-17 の部隊および航空機識別マークがあり、飛行隊コード "DF" と個々の航空機の文字 "A" が記されていた。^{[7] [9]}

B-17は、パイロットのロバート・K・モーガンの恋人でテネシー州メンフィス在住のマーガレット・ポークにちなんで命名された。モーガンは当初、ポークの愛称であるリトル・ワンをこの爆撃機に付けるつもりだった。モーガンと副操縦士のジム・ヴェリニスが長編映画『 Lady for a Night』を観たあと、主人公がメンフィス・ベルという名の川船を所有していることを知り、モーガンはその名前を乗組員に提案し、乗組員は投票でその名前に賛成した。^[10]その後、モーガンはエスクァイア誌のオフィスにいるジョージ・ペティに連絡を取り、名前に合うピンナップ画を依頼した。ペティは1941年4月号の雑誌からその画を提供した。^[11]

第91飛行隊のグループアーティスト、トニー・スターサー伍長は、ペティガールのアートワークをコピーし、機体前部胴体の両側に転写し、機体の左舷側には青、右舷側には赤で彼女の水着を描いた。機首アートには後に、任務実績ごとに1つずつ、合計25個の爆弾の形と、乗組員が撃墜したと主張するドイツ機ごとに1つずつ、8個のナチスの鉤十字が追加された。任務を終えた爆撃機のステーションウィンドウの下には、ステーション名と乗組員名がステンシルで刻まれた。

メンフィス・ベルの乗組員は以下の通りであった: ^[12]

• パイロット: ロバート・K・モーガン大尉
• 副操縦士: ジェームズ・A・ベリニス機長
• 航海士: チャールズ・B・レイトン船長
• 爆撃手: ヴィンセント・B・エヴァンス大尉
• 第一エンジニア/トップ砲塔砲手: レビティカス・「レヴィ」・ディロン
• 二等機関士/砲塔上手: ユージン・アドキンス
• 三等工兵/砲塔上手: ハロルド・P・ロック
• 無線通信士:ロバート・ハンソン
• ボールタレットガンナー: セシル・スコット
• 右腰のガンナー: E. スコット ミラー
• 右腰のガンナー: カスマー A "トニー" ナスタル
• 左腰部銃手: クラレンス E. "ビル" ウィンチェル
• 尾部銃手: ジョン・P・クインラン
• クルーチーフ: ジョー・ジャンブローネ
• マスコット：スコティッシュ・テリアのシュトゥーカ^[13]

ロバート・K・モーガン大尉の乗組員は第324爆撃飛行隊と共に25回の戦闘任務に就いた。そのうち4回を除く全回はメンフィス・ベルで行われた。この爆撃機の25回の戦闘任務は以下の通りである。

• 1942年11月7日 –フランス、ブレスト^{[14] [a]}
• 1942年11月9日 –サン・ナゼール、フランス^[14]
• 1942年11月17日 – サン・ナゼール、フランス^[14]
• 1942年12月6日 –フランス、リール^[14]
• 1942年12月20日^[b] –ロミリー・シュル・セーヌ、フランス^{[14] [15] [16]}
• 1942年12月30日 –フランス、ロリアン（ジェームズ・A・ヴェリニス中尉搭乗）
• 1943年1月3日 – フランス、サンナゼール^[14]
• 1943年1月13日 – フランス、リール^[14]
• 1943年1月23日 – フランス、ロリアン^[14]
• 1943年2月14日 –ドイツ、ハム^[14]
• 1943年2月16日 – フランス、サン・ナゼール^[14]
• 1943年2月27日^[b] – フランス、ブレスト^{[14] [N 1]}
• 1943年3月6日 – フランス、ロリアン^[14]
• 1943年3月12日 –フランス、ルーアン^[14]
• 1943年3月13日 –フランス、アベヴィル^[14]
• 1943年3月22日 –ドイツ、ヴィルヘルムスハーフェン^[14]
• 1943年3月28日 – フランス、ルーアン^[14]
• 1943年3月31日 –オランダ、ロッテルダム^{[16] [18] [19]}
• 1943年4月16日 – フランス、ロリアン^[14]
• 1943年4月17日 –ドイツ、ブレーメン^[14]
• 1943年5月1日 – フランス、サンナゼール^[14]
• 1943年5月13日 –フランス、メオルト（CLアンダーソン中尉搭乗）
• 1943年5月14日 –ドイツ、キール（ジョン・H・ミラー中尉搭乗）
• 1943年5月15日 – ドイツ、ヴィルヘルムスハーフェン^[14]
• 1943 年 5 月 17 日 – フランス、ロリアン^[14]
• 1943年5月19日^[b] – ドイツ、キール（アンダーソン中尉搭乗）^{[N 2]}

モーガンの乗組員はメンフィス・ベル以外の B-17 で以下の任務を完了しました。

• 1943年2月4日 –ドイツ、エムデン（B-17 DF-H 41-24515ジャージーバウンス）^[21]
• 1943年2月26日 – ドイツ、ヴィルヘルムスハーフェン（B-17 41-24515）^[22]
• 1943年4月5日 –ベルギー、アントワープ（B-17 41-24480 Bad Penny）^[22]
• 1943年5月4日 – ベルギー、アントワープ（B-17 41-24527、グレートスペックルドバード）^[23]

メンフィスベルは、1943年6月8日に第8空軍によって選ばれた、同機で戦闘飛行をした経験のある混成乗組員によって米国に帰還した。彼らはモーガン大尉の指揮の下、31都市を巡る戦時国債巡視ツアーに参加した。モーガンの最初の副操縦士はジェームズ A. ベリニス大尉で、彼自身もメンフィス ベルを1回の任務で操縦した。ベリニスは別のB-17の機長に昇進し、最後の16回の任務に就き、5月13日に任務を終えた。彼は米国への帰還便で副操縦士としてモーガンの乗組員に復帰した。

第19爆撃隊所属のB-17E、シリアルナンバー41-2489、ニックネーム「スージーQ」は、あらゆる戦域で25回の任務（1942年2月から10月にかけて太平洋で飛行）を完了し、米国に帰還した最初のアメリカ陸軍航空隊の重爆撃機であった。^[24]

第93爆撃隊のコンソリデーテッドB-24Dリベレーター（シリアルナンバー41-23728、ニックネーム「ホットスタッフ」）は、1943年2月にヨーロッパ戦域で25回の任務を完了した最初のB-24であり、米国に送り返されるまでに31回の任務を達成した。1943年5月3日にアイスランドで墜落し、当時ヨーロッパ戦域の全米軍司令官であったフランク・マクスウェル・アンドリュース中将が死亡した。^[24]

第91爆撃隊記念協会会長のミック・ハノー氏と、オハイオ州デイトンの空軍研究所歴史室の上級歴史家であり、元国立アメリカ空軍博物館学芸員でもある歴史家ジェフ・デュフォード氏による最近の調査で、第91爆撃隊第323爆撃飛行隊所属のB-17F （シリアルナンバー42-5077、ニックネームはデルタ・レベル2号）が、 1943年5月1日に25回の戦闘任務を完了したことが確認された。デルタ・レベル2号は、ヘルズ・エンジェルスの2週間前に、ヨーロッパ戦域でこの偉業を達成した最初のB-17であった。デルタ・レベル2号は、 1943年8月12日のドイツのゲルゼンキルヒェンへの任務中に撃墜され、乗組員6人が捕虜となり、4人が戦死した。^[25]

第303爆撃隊所属のB-17F、シリアルナンバー41-24577、ニックネームはヘルズ・エンジェルスで、 1943年5月13日に25回の戦闘任務を完了した。^{[16] [26]}

モーガンは回想録の中で、宣伝ツアー中にメンフィス・ベルを故郷であるノースカロライナ州アッシュビルのバンコム郡裁判所と市役所の間を飛行させたと主張している。モーガンは、地元の空港を出発した後、市街地を飛び回ることに決め、副操縦士のヴェリニス大尉に「市街地の上空まで飛んで、さよならの挨拶をしようと思う」と言ったと書いている。モーガンは爆撃機を主要道路であるパットン・アベニューに沿ってアッシュビルのダウンタウンに向かわせた。裁判所と市役所（わずか50フィート（20メートル）しか離れていない2つの高層ビル）が正面に見えると、左翼を60度傾けて建物の間を飛行した。彼は、市庁舎にAAFの気象分遣隊が駐留しており、その指揮官がすぐにペンタゴンに苦情を申し立てたが、当直士官から「モーガン少佐はヘンリー・ハップ・アーノルド将軍から警報を鳴らす許可を得ている」と知らされたと書いている。^[27]

1943年12月23日、メンフィス・ベルは戦闘任務とそれに続く国内での戦時国債調達を終え、フロリダ州マクディル飛行場に配属された。同機はB-17の搭乗員および地上要員の訓練機となり、ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）までマクディル飛行場に留まった。VEデー後、同機は保管と最終的な回収のためオクラホマ州アルタス空軍基地に飛行した。 ^[28]

戦後、メンフィス・ベルはメンフィス市長ウォルター・チャンドラーによって、1945年8月1日から委託されていたアルタス陸軍飛行場から救出された。彼はメンフィス市がB-17を350ドル（2023年の価値で5,923ドルに相当）で購入するよう手配した。^{[29] [30]この爆撃機は1946年7月にメンフィスに飛行し、1949年半ばまで保管された後、市の見本市会場近くの}州兵兵器庫で展示された。この爆撃機は1980年代まで屋外に放置され、天候や破壊行為により徐々に劣化していった。土産物屋が内部の部品をほぼすべて持ち去った。最終的にコックピットには計器が残っておらず、B-17の内部の取り外し可能な部品は事実上すべて拾い集められ、その過程で配線や制御ケーブルが切断されることが多かった。

1970年代初頭、別の市長がこの歴史的なB-17をアメリカ空軍に返還したが、空軍はメンテナンスを条件に同機をメンフィスに残すことを許可した。地元組織であるメンフィス・ベル記念協会（MBMA）の努力により、1987年に爆撃機はミシシッピ川のマッド島に移され、大きな防水シートで覆われた新しいパビリ​​オンで展示された。^[30]しかし、同機は依然として風雨にさらされており、風化しやすい状態だった。防水シートの中には鳩が巣を作り、その糞を爆撃機から絶えず取り除く必要があった。この場所に対する不満から、シェルビー郡に新しい博物館施設を建設する取り組みが始まった。2003年夏、メンフィス・ベルは解体され、テネシー州ミリントンの旧メンフィス海軍航空基地の修復施設に移され、必要な作業が行われた。しかし、2004年9月、国立アメリカ空軍博物館は、市のB-17保存の試みの浮き沈みにうんざりしたようで、オハイオ州デイトン近郊のライト・パターソン空軍基地の博物館にB-17を戻して修復し、最終的には展示したいという意向を示した。ケン・アックスメーカー・ジュニアによるドキュメンタリー映画「メンフィス・ベル メンフィス最後の章」は、メンフィスにおけるベルの歴史に焦点を当てており、最後の日々や、世界で最も有名な航空機の1つでありメンフィスのもう一つの象徴であるこの機体を消滅させないように努めたボランティアたちに焦点を当てている。

2005 年 8 月 30 日、MBMA は、雇ったコンサルタントが、MBMA はBelle を修復し、爆撃機を所有し続けるための空軍の要件を満たすのに十分な資金を調達できないと判断したと発表した。彼らは、2005 年 9 月 30日から 10 月 2 日にかけてテネシー州ミリントンで行われた航空ショーでの最終展示の後、オハイオ州デイトン近郊のライト パターソン空軍基地にある国立アメリカ空軍博物館にB-17 を返還する計画を発表した。Belleは2005 年 10 月中旬に無事に博物館に到着し、博物館の修復用格納庫の 1 つに保管された。

メンフィス ベルの修復は、博物館の最優先事項の 1 つでした。博物館の設立機関誌「フレンズ ジャーナル」で、館長のチャールズD. メトカーフ少将(退役米空軍) は、この爆撃機を完全に修復するには 8 年から 10 年かかる可能性があると述べました。

2009年の春までにかなりの準備作業は完了していたが、胴体と翼はまだ分解されたままであった。^[31]

機体後部の塗装を剥がすと、アルミニウムの表面に何百もの名前や個人的なメッセージが刻まれているのが見つかった。B-17の戦争債券ツアー中、人々は自分のマークを残すことを許可されていたことが判明した。爆撃機に人々が書き込む映像は、ドキュメンタリー映画「ザ・コールド・ブルー」で見ることができる。

2017年5月、博物館は、メンフィス・ベルが25回目の任務を完了してから75周年となる2018年5月17日までに修復を完了し、展示するという目標を発表しました。 ^[32] 2018年3月14日、メンフィス・ベルは非公開イベントで博物館の第二次世界大戦ギャラリーに移され、2か月後の2018年5月17日に正式に公開されました。^[4]

1990年の米英戦争ドラマ『メンフィス・ベル』の撮影では、飛行可能なB-17が5機使用された。うち2機は米国製（B-17Gシリアルナンバー44-83546とB-17Fシリアルナンバー42-29782）で、1機は英国製（B-17Gシリアルナンバー44-85784）。フランスの地理調査用B-17Gも2機使用された。シリアルナンバー44-85643（フランス民間機登録番号F-BEEA）は撮影終盤に離陸時に墜落し、もう1機はシリアルナンバー44-8846（フランス民間機登録番号F-AZDX、ピンク・レディー）である。

B-17Gは、映画のためにいくつかのセクションがB-17F構成に改造された。シリアルナンバー44-83546は、スペリーの上部銃塔、初期スタイルの尾部銃手区画、および腰部銃手の位置を取り付けて改造され、顎部銃塔も取り外された。映画に登場した後、この爆撃機はその構成で航空ショーに登場し続けた。元々ワーナー・ブラザースの映画バージョンのノーズアートとマーキングで塗装されていたこの飛行機（ 2007年に死去するまでレストラン経営者の デイビッド・タリチェットが所有していた）には、現在、本物のメンフィス・ベルにある歴史的なマーキングが施されている。現在はニューヨーク州ジニーシーの国立戦闘機博物館にリースされており、2021年後半にカリフォルニアに輸送され、現在もそこに保管されているパームスプリングス航空博物館で大規模なメンテナンス作業を受けるまでそこに保管されていた。^{[33] [6]}民間登録番号N3703Gを持ち、俗に「映画メンフィス・ベル」と呼ばれている。

シリアル番号 44-85784 は、英国で飛行可能な最後の B-17 であり、ダックスフォード帝国戦争博物館に所蔵されています。USAAC の第二次世界大戦記念飛行隊の一部であり、英国および北ヨーロッパ各地で数十回にわたって登場します。この機体はボランティアによって維持および運用されており、修復および飛行の維持は寄付金のみに頼っています。この機体は英国民間登録番号 G-BEDF を持ち、サリー Bとして知られています。

地上走行や飛行シーンに使用された飛行可能な B-17 に加え、映画の空軍基地で撮影されたシーンの背景機として他の機体が使用されたが、これらはメンフィス ベルの描写には使用されなかった。シリアル番号 42-29782 は現在、ワシントン州シアトルの航空博物館に所蔵されている。この機体は民間登録番号 N17W で、現在はボーイング ビーとして知られている。

• ベトナム戦争中にタクリタイ空軍基地に駐留していた第355戦術戦闘航空団の第357戦術戦闘飛行隊所属のリパブリックF-105Dサンダーチーフ（AFシリアル番号60-0504）は、オリジナルのB-17Fに敬意を表してメンフィス・ベルIIと命名された。この機体は多数の爆撃任務に加えて2機のMiG-17を撃墜し、飛行した最後のF-105となった。現在はアメリカ空軍国立博物館に保存されている。1990年4月に寄贈された。^[34]
• ロックウェルB-1Bランサー（AFシリアル番号86-0133）はメンフィス・ベルと命名された。1996年、オリジナルのメンフィス・ベルのパイロットであるロバート・K・モーガン大佐は、ジョージア州ロビンズ空軍基地のジョージア空軍州兵第116爆撃航空団に所属していたこの航空機で飛行する機会を得た。^[35]
• ジェネラル・ダイナミクスFB-111Aアードバーク（AFシリアル番号68-0267）も1980年代の一時期はメンフィス・ベルIIという愛称で呼ばれていた。現在はネブラスカ州アッシュランドにある戦略空軍博物館に所蔵されている。 ^[36]
• 2機のボーイングB-52ストラトフォートレスがメンフィス・ベルの名を冠している。B-52G（AFシリアル番号59-2594）はメンフィス・ベルIIIと名付けられ、1991年の湾岸戦争に参加した。B-52Gが米空軍の運用から段階的に退役し、 1992年10月にアリゾナ州デイビスモンサン空軍基地のAMARCに送られたため、この航空機は現役から退いた。最初のB-52H（AFシリアル番号60-0001）はメンフィス・ベルIVと名付けられ、現在はルイジアナ州バークスデール空軍基地の第2爆撃航空団に配属され、イラク自由作戦と不朽の自由作戦の支援でイラクとアフガニスタンの両方で戦闘に参加した。^[37]
• 2003 年のイラク自由作戦中、第 4 戦闘航空団第 336 戦闘飛行隊のマクドネル ダグラス F-15E (AF Ser. No 89-0485) が、ノーズ アート「メンフィス ベル III」を装備して飛行しました。
• ロッキードC-141スターリフター（AFシリアル番号67-0024）がメンフィス・ベルVとなった。アメリカ空軍のC-141が全て退役し、空軍予備隊と州兵も退役したため、 AMARCの在庫に移管された。^[38]
• ロッキードC-5ギャラクシー（AFシリアル番号69-0025）はメンフィス・ベルXと命名され、メンフィス空軍州兵基地のテネシー州空軍州兵第164空輸航空団に配属された。^[39]
• ボーイングC-17 グローブマスター III (AF Ser. No. 93-0600) は、メンフィス空軍州兵基地のテネシー州空軍州兵第164 空輸航空団 に現在配属されており、メンフィス ベル XIと命名されています。
• 米空軍 A-10 デモチームのA-10 サンダーボルト IIには、メンフィス ベル IIIという名前が付けられています。

• ピナクル航空の最初のボンバルディアCRJ（N8390A）はスピリット・オブ・メンフィス・ベルと命名された。^[40]

• 退役軍人博物館（テネシー州ホールズ）
• 第二次世界大戦中の戦略爆撃
• メンフィス ベルメモリアル
• アルベルト・バルガス
• コールドブルー

ウィキメディア・コモンズには、メンフィス・ベル (B-17F)に関連するメディアがあります。

• メンフィス ベル国立空軍博物館ファクトシート
• メンフィス ベル国立空軍博物館 FAQ ( Wayback Machine経由)
• B-17F メンフィス ベルが dvidshub.net の第二次世界大戦ギャラリーに移動されました
• メンフィス ベル記念協会 (メンフィス ベルの旧管理者)
• アイコンの復元: ChrisKern.Net のメンフィス ベル
• メンフィス・ベル 1943年ドイツ上空爆内部のカラードキュメンタリー（YouTube経由）