RAFキンボルトン

RAF キンボルトン USAAF ステーション 117
イギリス、ケンブリッジシャー州ハンティンドン
キンボルトン飛行場の航空写真 - 1945 年 8 月 10 日
RAFキンボルトン ケンブリッジシャー州内で表示 ケンブリッジシャーの地図を表示 RAFキンボルトン RAFキンボルトン（イギリス） イギリスの地図を表示
座標	北緯52°18′53″ 西経0°22′59″ / 北緯52.31472° 西経0.​​38306° / 52.31472; -0.38306
タイプ	イギリス空軍基地
コード	キ[1]
サイト情報
所有者	航空省
オペレーター	イギリス空軍
制御者	イギリス空軍爆撃司令部 *イギリス空軍第8空軍第1グループ
サイトの履歴
構築済み	1940 /41年 （1940年）
使用中	1941年11月 - 1946年 （1946年）
戦闘/戦争	第二次世界大戦のヨーロッパ戦域 、ヨーロッパ空襲、1942年7月 - 1945年5月
飛行場情報
標高	73メートル（240フィート）[1] AMSL
滑走路 方向 長さと表面 00/00  コンクリート/アスファルト 00/00  コンクリート/アスファルト 00/00  コンクリート/アスファルト

ロイヤル・エア・フォース・キンボルトン、またはより簡単に言えばRAF キンボルトンは、イギリス、ケンブリッジシャー州ハンティンドンの西 8 マイル (13 km) に位置するかつてのロイヤル・エア・フォース・ ステーションです。

この飛行場はもともと 1941 年にイギリス空軍爆撃司令部のために建設され、その後1942 年にアメリカの重爆撃機が使用できるようにクラス A 飛行場基準に拡張されました。キンボルトンはアメリカ陸軍航空軍(USAAF)第 8 航空軍に配属され、USAAF ステーション 117 という名称が与えられました。

この飛行場は、1941 年 11 月から 1942 年 1 月まで、ヴィッカース ウェリントンIV を搭載したオーストラリア空軍第 460 飛行隊によって使用されました。

この飛行場は 1942 年に開設され、 9 月に ワシントン州ワラワラ空軍基地から到着したアメリカ陸軍航空隊第 8 空軍第 91 爆撃隊 (重爆撃隊)によって初めて使用されました。

第 91 爆撃隊は第 1 爆撃師団の第 1 戦闘爆撃航空団に配属されました。その機体コードはTriangle-Aでした。運用中のボーイング B-17 フライング フォートレス飛行隊は以下のとおりです。

• 322爆撃飛行隊（LG）
• 323爆撃飛行隊（オレゴン州）
• 第324爆撃飛行隊（DF）
• 第401爆撃飛行隊（LL）

第 91 飛行隊はキンボルトンに数週間しか滞在しなかった。キンボルトンの滑走路はフォートレスの安全な運用には強度や長さが足りなかったためである。同グループは10 月 14 日にRAF バッシングボーンに転属した。

キンボルトンを使用した次の USAAF 部隊は、10 月にルイジアナ州バークスデール空軍基地から到着した第 17 爆撃隊 (中型)でした。第 17 爆撃隊は当初、イギリス空軍バッシングボーン基地を使用する予定でした。しかし、第 91 爆撃隊の移動に伴い、部隊は滑走路が短いキンボルトンを使用することになりました。キンボルトンの方が小型の双発中型爆撃機を駐機できるからです。

第17飛行隊は以下の飛行隊で構成されていた。

• 第34爆撃飛行隊
• 第37爆撃飛行隊
• 第95爆撃飛行隊
• 432爆撃飛行隊

第 17 飛行隊はマーティン B-26 マローダー中型爆撃機に乗り、北アフリカ戦線に向かう途中、キンボルトンを中継飛行場として使用しました。同グループは 11 月にアルジェリアのテレルグマに向けて出発し、最後の部隊は 12 月初旬に出発しました。B-26 の撤退に伴い、満載の B-17 の運用を容易にするため、北西南東滑走路が延長されました。

1943年5月21日、 第379爆撃隊（重爆撃）がアイオワ州スーシティ空軍基地から到着した。

第 379 爆撃隊は第 1 爆撃師団の第 41 戦闘爆撃航空団に配属されました。その機体コードはTriangle-Kでした。運用中の B-17 フライング フォートレス飛行隊は以下のとおりです。

• 第524爆撃飛行隊（西オーストラリア州）
• 第525爆撃飛行隊（フランス）
• 第526爆撃飛行隊（LF）
• 第527爆撃飛行隊（FO）

第379爆撃群は1943年5月19日に第8空軍と共に作戦を開始し、1943年5月から1944年7月までのヨーロッパでの作戦に対して殊勲部隊表彰を受けた。同グループは主にドイツ、フランス、オランダ、ベルギー、ノルウェー、ポーランドの産業、石油精製所、貯蔵工場、潜水艦基地、飛行場、通信センターなどの戦略目標の爆撃に従事した。

具体的な標的には、ルートヴィヒスハーフェンの化学工場、ブラウンシュヴァイクの航空機組立工場、シュヴァインフルトとライプツィヒのボールベアリング工場、メルゼブルクとゲルゼンキルヒェンの合成油精製所、ハムとランスの操車場、メニル・オー・ヴァルとベルリンの飛行場などが含まれていた。

1944 年 1 月 11 日、同グループは戦闘機による防護なしでドイツ中部に飛行し、重要な航空機工場を攻撃したことで、再度 DUC を受けた。同グループは数回にわたり阻止目標を攻撃し、地上部隊の支援活動を行った。1944 年 6 月のノルマンディー侵攻前には V 兵器施設、飛行場、レーダー基地、その他の施設を爆撃し、6 月 6 日の連合軍上陸直前には防御陣地を爆撃し、その後の作戦では飛行場、鉄道の要衝、砲台を攻撃した。

フランスの戦いでは、1944年7月24日から25日にかけて、このグループはサン・ローの突破口を開くために敵の陣地を爆撃し、 1944年12月から1945年1月にかけてのバルジの戦いではドイツの通信施設と要塞を攻撃し、1945年2月から3月にかけてはライン川を越えた連合軍の攻撃を支援するためにフランスとドイツの橋や高架橋を爆撃した。

第 379 飛行隊の戦闘記録は、第 8 空軍の重爆撃機グループの中で最も成功した。投下爆弾トン数 (26,459 トン) の記録は、第 379 飛行隊が英国に到着する以前に活動していた部隊を含む他のどの部隊よりも多かった。また、1943 年 5 月から 1945 年 5 月 15 日の間に 330 回のミッションを遂行し、飛行したミッション数でも他のすべての英国爆撃グループを上回った。第 524 飛行隊の B-17 のうち 2 機が名声を博した。「オール ギャッピー」(または「オール ギャッピー」) は 157 回のミッション (中止は 1 回のみ) を完了し、^[2]おそらく第 8 空軍の他の爆撃機よりも多かった。また、「スワンプ ファイア」は、中止なしで 100 回のミッションを達成した最初の重爆撃機であり、そのミッションのパイロットはブルース E. ミルズ中尉であった。^[3]

A/C 42-40003 のパイロットだったベイン A. ホーソーン中尉によると、「オール ギャッピー」は顎銃座のみの名前でした。この名前は、前歯の間に隙間があるクルーチーフ (顎銃座の 2 つの機関銃の間の隙間を参照) に対するジョークとして顎銃座に描かれました。この航空機は実際には、当時有名だった映画のキャラクターにちなんで「トッパー」と名付けられました。機首アート (シルクハット、白い蝶ネクタイ、白い手袋) は、ミッションスケジュールによる塗装の中断により未完成でした。しばらく経ち、「トッパー」が何度も戻ってきた後、乗組員は、正しい名前を追加することを含め、機首アートを完成させるのは縁起が悪いと考えました。「トッパー」は戦後、切り刻まれてスクラップとして売却されました。

ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、1945年6月に第379爆撃隊はフランス領モロッコのカサブランカに転属した。部隊は7月にモロッコで非活性化された。

第二次世界大戦後、キンボルトン空軍基地は 1946 年に閉鎖されましたが、1960 年代初頭まで「待機」状態が維持されました。アメリカ軍が撤退した後、空軍は基地を基礎訓練 (四角打ち) に使用し、最終的に閉鎖されるまで何百人もの徴兵兵がここで訓練しました。軍による統制が終わると、ほとんどの建物が取り壊され、コンクリート部​​分は撤去されました。最後に残った重要な建物の中には、飛行場の 2 つの管制塔 (1 つは古いもので、もう 1 つより小さかった) があり、どちらも 1977 年に取り壊されるまで、ますます荒廃していきました。

古いハードスタンディングの一部は、 1959年以来ゴーカートレースに使用されています。ハンツカートレーシングクラブの旗は、379番目の「三角形のK」シンボルです。カートトラックの建物の1つには、写真や航空機の残骸などの記念品のコレクションがあります。月に1回、MSUKカートレースミーティングがそこで開催されます。^[4]

現在、ストウ・ロンガ村とキンボルトン市を結ぶB道路は、キンボルトン空軍基地の主滑走路の跡を横切っており、道路の路肩を過ぎると崩れかけたコンクリートが見える。さらに、公共の歩道が、かつて2基あった管制塔のうちの1基が立っていた主要エリアを横切っており、その基礎は農地の中に今でも見分けることができる。^[5]

週末には、かつては古いループ ハードスタンドの 1 つで 「バンガー レース」が開催されていました。

• 旧イギリス空軍基地一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• ファルコナー、ジョナサン (2012)。『第二次世界大戦の RAF 飛行場』。イギリス: Ian Allan Publishing。ISBN 978-1-85780-349-5。
• フリーマン、ロジャー A. (1978) 第 8 飛行場: 当時と現在。戦闘後ISBN 0-900913-09-6 
• フリーマン、ロジャー A. (1991) 『The Mighty Eighth The Colour Record』 カッセル＆カンパニーISBN 0-304-35708-1 
• マウラー、マウラー (1983)。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』。アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。 
• ピットス、ジェシー・リチャード（2005）『Return to Base: Memoirs of a B-17 Co-pilot, Kimbolton, England, 1943-1944 』ISBN 0-7524-4025-X 
• 第379爆撃隊、キンボルトン
• USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 - 1908 年から現在まで
• スワンプファイアのホームページ

ウィキメディア・コモンズには、 RAF キンボルトンに関連するメディアがあります。

• キンボルトン歴史セクションのウェブサイト
• 379th BG 個人ウェブサイト
• 第379爆撃隊協会ウェブサイト
• ワートスミス空軍基地歴史ウェブサイト
• スワンプファイアのホームページ
• ケンブリッジ軍事史ウェブサイトの RAF キンボルトンのページ