川船

川船は、湖、河川、人工水路での内陸航行用に設計された水上船舶です。一般的には、貨物や人の輸送など、運送業における作業船として装備されていますが、湖や港の観光船など、娯楽事業向けに建造された豪華なユニットも含まれます。より大きな水上船舶であるため、事実上すべての川船は特に設計および建造されているか、あるいは、浚渫船、調査船、漁業管理船、消防船、法執行巡視船など、河川や湖での作業船として最適化された特殊用途の機能を備えて建造されています。

川船は、通常、外洋用に建造された船よりも頑丈さが劣り、航行や救助の設備も限られています。これは、大きな湖、海、または海洋に特有の強風や大波に耐える必要がないためです。そのため、川船は軽量の複合材料で建造できます。川の幅と深さ、および川にかかる橋の高さによってサイズが制限されます。ミシシッピ川の外輪船が 2 メートル以下の水深でも運航できたように、川船は浅い喫水で設計できます。

フェリーは川を渡るのによく使われますが、川船は収入を得るために乗客や貨物、またはその両方を運びながら川の流れに沿って移動するのにも使われます。(「川船カジノ」のような船は基本的に動かないので、ここでは考慮しません。)

河川船の重要性は、航行可能な河川や水路の数、道路や鉄道網の状態によって決まります。一般的に、河川船は、特にばら積み貨物やコンテナに適した、低速ですが安価な輸送手段を提供します。

紀元前2万年も昔から、人々はいかだや丸木舟を使って川や湖で魚釣りをしていました。紀元前50年のローマの文献には、ライン川で物資や人が広く輸送されていたことが記されています。上流では、船は通常、帆やオールで動かされていました。中世には、ほとんどの水路に沿って曳舟道が作られ、動物や人が川船を引っ張るようになりました。19世紀には、蒸気船が一般的になりました。

19世紀初頭、最も有名な川船は、アメリカ中西部と中央南部のミシシッピ川、オハイオ川、ミズーリ川にあった。西部では、川船はコロラド川、コロンビア川、サクラメント川で一般的な交通手段だった。これらのアメリカの川船は、ほとんど水を汲まないよう設計されており、実際に「重い露でも航行できる」とよく言われていた。^[1]

オーストラリアには川船の歴史がある。オーストラリア最大の川、マレー川にはエチューカという内陸港がある。かつては多くの大型川船がマレー川で運航していたが、現在は水位低下のため運航できなくなっている。西オーストラリア州のカルガン川には2隻の主要川船があった。 1918年から1935年まで運航していたシルバースター号は、低い橋の下を通るために煙突を下げていた。今日、カルガンクイーン号は観光客を川上に乗せて地元のワインを試飲させている。この船は屋根を下げて同じ橋の下を通る。

「蒸気船」と言えば、通常、これらの初期の蒸気駆動の川船が思い浮かぶ^{[疑わしい–議論する]。}これらの船は、燃える木で動力を得ており、一対の高い煙突から煙と燃え殻が噴き出し、鉄製のボイラーがドラフトされ、2つの複動ピストンが船尾の大きな外輪を動かして泡をかき混ぜる。このタイプの推進力は、後方の外輪が障害物のない場所で作動し、修理が容易で、座礁しても損傷を受けにくいという利点があった。木を燃やすことで、船は川岸沿いの木こりが用意した燃料を消費することができた。これらの初期の船は船首に短い橋を装備していたため、貨物や乗客を輸送するために未舗装の岸に向かうことができた。

現代の川船は一般的にスクリュー（プロペラ）駆動で、数千馬力の ディーゼルエンジンを2つ搭載しています。

蒸気船の発展に関する標準的な参考文献は、ルイス・C・ハンター著『西部河川の蒸気船：経済と技術の歴史』（1949年）である。^[2]

カナダのブリティッシュコロンビア州テラスでは、毎年夏に「リバーボートデー」を祝っている。スキーナ川はテラスを流れており、蒸気船の時代に重要な役割を果たした。スキーナ川に入った最初の蒸気船は、1864年のユニオン号だった。1866年、マムフォード号が川を遡ろうとしたが、キツムカルム川までしか到達できなかった。ハドソン湾会社の外輪船カレドニア号がキツラス渓谷を抜けてヘイゼルトンに到達したのは、 1891年になってからだった。世紀の変わり目頃には、水産業の発展とゴールドラッシュもあり、他の多くの蒸気船が建造された。^[3]

WTプレストンは、かつては特殊な河川浚渫船で、「スナッグボート」とも呼ばれていた 博物館船です。

大型の川船の中には、宿泊施設、食事サービス、娯楽の面で現代の海洋クルーズ船に匹敵するものもあります。観光船は、運航する区間で景色を楽しみながらリラックスできる旅を提供します。

揚子江では、従業員は通常、給仕係と夜の衣装を着たダンサーという二重の仕事を担っています。

• 観光川船
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  揚子江の川船
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  オレゴン州ウィラメット川の川船
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  ベル・オブ・ルイビル
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  アメリカの女王
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  ナチェズ
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  デルタキングは、カリフォルニア州サクラメントのオールド タウンで水上レストラン/ホテルとして使用されています。
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  デルタクイーンはデルタキングの姉妹船です。

小型の豪華船（娯楽なし）は、ヨーロッパの水路（川と運河の両方）で運航しており、自転車やバンで小さな村への寄り道旅行を提供する船もあります。

ここに示されているような高速船は、自由に流れる揚子江でのいくつかの航行において特別な利点があった。三峡内のいくつかの場所では、急流の狭い場所では一方通行が強制されていた。操縦性が低く喫水の深い船は許可を待たなければならなかったが、これらの高速船は浅瀬を走って待機中の船をすり抜けることができた。

小型の川船は、都市部や郊外で観光や公共交通機関として利用されています。観光船は、アムステルダム、パリ、水辺に歴史的建造物があるその他の観光都市で見かけられます。

地域水上公共交通機関の概念は、英語圏では水上タクシー、ヴェネツィアではヴァポレット、旧ソ連とポーランドでは水上/河川トラムウェイ（観光船も水上トラムウェイと呼ばれることがある）として知られています。地域水上公共交通機関はフェリーに似ています。

下の写真の輸送船は、揚子江沿いの村や小さな都市間の短距離の乗客輸送に使用され、一方、より大型の船は、観光川船で見られるような豪華な食事やショーなしで、長距離を低コストで輸送するために使用されます。場合によっては、旅行者が自分で食事を用意する必要があります。

• 旅客輸送船
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  アムステルダムの観光船
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  モスクワの河川路面電車モスクヴィッチ
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  ニューヨーク水上タクシー
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  ヴェネツィアのヴァポレット
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  中国の低コスト輸送

中国の主要な河川は主に東西方向に流れているため、鉄道や道路輸送のほとんどは南北方向です。河川沿いの道路は大型トラックの輸送には適しておらず、場合によっては非常に危険なため、トラックの輸送には乗り降り可能なランプ船が使用されています。輸送されるトラックの多くは新車で、顧客やディーラーに届けられます。おそらく中国特有のことですが、上流に向かう新車のトラックはすべて青色で、下流に向かう新車のトラックはすべて白色でした。

低速のはしけ輸送ではトンマイル当たりのコストが最も低く、運搬トン当たりの資本コストも他の輸送手段に比べてかなり低いため、低価値の商品は世界中で河川や運河で輸送されています。

• 貨物船
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  貨物川船
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  ばら積み貨物の輸送に使用される川船
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  スキーナ川のキツェラス渓谷を航行するSSインランダー号、1911 年

ウィキメディア・コモンズには、川船に関連するメディアがあります。

• クランプ、トーマス『エイブラハム・リンカーンの世界：川船、鉄道、共和党がアメリカをいかに変革したか』 (ニューヨーク：コンティニュアム、2009年) 272ページ、ISBN 978-1-84725-057-5。 
• ノーラン、ジョン・マシュー。2,543日：ワバッシュ川のグランドラピッズダムにあるホテルの歴史
• リーマン、チャールズ F. (2009)。川下り者の用語集: リーマンの言葉で。ミズーリ州フロリサント：JR Simpson & Associates。ISBN 978-0-9841503-0-4。曳船と内陸水路に特有の航海用語。
• マーク・トウェイン（1883年）。『ミシシッピ川での生活』。ボストン、JR・オズグッド。