リンカーンMKZ

リンカーンMKZ
2018 リンカーン MKZ
概要
メーカー	リンカーン・モーター・カンパニー（フォード・モーター・カンパニー）
別名	リンカーン ゼファー (2006)
生産	2005年8月[1] –2020年7月
モデル年	2006–2020
組み立て	エルモシヨ、ソノラ州、メキシコ (エルモシヨのスタンピングおよび組立)
ボディとシャーシ
クラス	中型高級車
ボディスタイル	4ドアセダン
レイアウト	FFレイアウト/ F4レイアウト
年表
後継	リンカーンZ（中国）

リンカーンMKZは、フォードが製造し、ゼファー( MY 2006) およびMKZ (MY 2007–2020) として 2 世代にわたってフォードのリンカーンブランドで販売されている4 ドア、5 人乗りの中型高級セダンで、ガソリン モデルとハイブリッド ガス/電気モデルの両方があります。

MKZの両世代は、メキシコにあるフォードのエルモシージョ・スタンピング＆アセンブリ工場で製造された。フォードの新車投入のため、2020年に生産が終了しました。^{[2] [3]}

第一世代
2007 リンカーン MKZ
概要
別名	リンカーン ゼファー (2005–2006)
生産	2005年8月1日[1] –2012年
モデル年	2006–2012
ボディとシャーシ
プラットフォーム	フォード CD3 プラットフォーム(CD378)
関連している	フォード フュージョン マーキュリー ミラン
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 3.0 L Duratec 30 V6 ('06) 3.5 L Duratec 35 V6 ('07-'12) ガソリンハイブリッド: 2.5 L Duratec 25 I4 (ハイブリッド; '11-'12)
伝染 ; 感染	6速アイシン TF-80 オートマチック
寸法
ホイールベース	107.4インチ（2,728 mm）
長さ	2006–09 190.5インチ（4,839 mm） 2010–12: 189.8インチ（4,821 mm）
幅	72.2インチ（1,834 mm）
身長	2006年: 57.2インチ (1,453 mm) 2007–09年: 57.1インチ (1,450 mm) 2010–12年: 56.9インチ (1,445 mm) 2011–12年ハイブリッド: 56.8インチ (1,443 mm)
車両重量	2006: 3,438 ポンド (1,559 kg) 2007–09: 3,469 ポンド (1,574 kg) 2010–12: 3,598 ポンド (1,632 kg) 2011–12 ハイブリッド: 3,756 ポンド (1,704 kg)

2006 リンカーン ゼファーは、2004 年のニューヨーク国際オートショーでコンセプトフォームとして最初に公開され、新しいエントリー レベルの高級セダンのプレビューとなりました。フロントには、リンカーンの特徴であるウォーターフォール グリルと宝石をあしらった 4 連プロジェクター ビーム ヘッドライト ( HID ヘッドライトも選択可能) が装備されていました。ゼファーのベルトラインに沿ってクローム トリムが伸び、車のリア フェイシアにはLEDテールライトとデュアル クローム排気口が装備されていました。すべてのゼファーには、17 x 7.5 インチ ホイールにロープロファイル タイヤが装備され、塗装されたアルミニウム バージョンが標準で、クローム バージョンがオプションでした。

リンカーンは2005年秋にゼファーの名称を正式に復活させました。この車両はマツダ6から派生したCD3プラットフォームをベースとしていました。リンカーンは1930年代後半に、中型車のリンカーン・ゼファーシリーズにゼファーの名称を使用していました。また、「ゼファー」という名称は、1970年代後半から1980年代前半にかけて、マーキュリーがフォックス・プラットフォームで製造したいくつかの車両に使用していました。

ゼファーの唯一のパワートレインは、3.0L DOHC Duratec V6 とアイシン6速オートマチックトランスミッションの組み合わせで、フュージョンとミランでオプションだったV6パワートレインと同一である。内装はリンカーン独自のもので、装備パッケージも異なる。2006年ゼファーの基本メーカー希望小売価格は28,995ドルから始まり、フルオプション装備の場合は35,340ドルまでとなる。^[4]

ゼファーは若干小型で前輪駆動であったが、リンカーンの以前のエントリーレベルの中型車で後輪駆動の リンカーン LSの代替として販売された。スムーズな移行を促すため、ゼファーの最初のモデル年でLSの最後のモデル年である2006年モデルでは、ゼファーとLSは並行して販売された。2007年にはモデル名がMKZに変更され、2006年9月に販売が開始され、LSの市場を引き継いだ。リンカーンがゼファーの名前を復活させた決定は、第二次世界大戦前のリンカーンの非常に初期の時代を思い起こさせる。当時、リンカーンが製造していたのはフルサイズセダンのリンカーン Kシリーズのみであり、ヘンリー・フォードの一人息子であるエドセル・フォードの指揮の下、リンカーンはパッカード ワン・トゥエンティやキャデラックのディーラーで販売されていたより小型の兄弟車であるラサールに対抗するために、より小型の製品を投入したいと考えていた。

ゼファーはフュージョンやミランから改良された内装が特徴。デザインは、金属製のフレームに本物の黒檀またはメープル材のインサート（希望のトリムによる）が入った形状が特徴。これらの表面は、クロムベゼルのゲージ、円形のクロム仕上げの通気口、ラジオと空調コントロールが収納されている金属製のセンタースタックと対照的だった。ゼファーのステアリングホイールは革巻きで、本物の木製グリップとサテンニッケルのオーディオ、空調、クルーズコントロールボタンが付いていた。ゼファーのコントロールと計器類には白色LEDバックライトが使用されていた。革張りのシート表面は全モデルで標準だった。^[5]

ゼファーの標準装備には、クルーズ コントロール、自動ヘッドライト、フォグランプ、電動ドア ロック、"グローバル" パワー ウィンドウ (ボタンを押すだけですべてのウィンドウを同時に下げることができます)、パドル ランプ付きの電動調整式ヒーター付きミラー、リモート キーレス エントリ、冗長オーディオおよび空調コントロール付きのチルト/テレスコピック ステアリング ホイール、デュアル ゾーン自動空調コントロール、ユニバーサル ガレージ ドア オープナー、10 ウェイ パワー ドライバーおよび助手席、後部座席読書灯、AM/FM ステレオ ラジオと 6 枚組の MP3 対応 CD チェンジャーを備えた 6 スピーカー オーディオ システムなどがありました。ゼファーのオプション装備には、電動ムーンルーフ、DVD ベースの衛星ナビゲーション システム、HID ヘッドライト、ヒーター付きおよびクーラー付きのフロント シート、および 6 枚組の MP3 対応 CD チェンジャーと 10 個のスピーカーを備えた業界初のTHX II 認定オーディオ システムがありました。安全装備には、標準装備のデュアルフロントサイドエアバッグ、前席展開サイドエアバッグ、前席から後席まで広がるカーテンエアバッグが含まれていました。^[6]

機械的には、ゼファーはフュージョンやミランと近い関係にあります。前述のように、3 台の車はすべてフォードのCD3 プラットフォームをベースとしており、これはマツダ 6から派生したものです。これらの車と同様に、ゼファーは本来前輪駆動(FWD) です。ゼファーは、コイルオーバー ダンパー、ショート アームとロング アーム ( SLA ) のフロント サスペンション、ダブル ボール ジョイント コントロール アームを使用しています。一方、リア サスペンションは、ロア コントロール アームと 17 mm (0.7 インチ) スタビライザー バーを備えた独立したマルチリンク設計です。スプリング レート、ブッシング、ダンパーは、ゼファーのために特別に調整されており、ハンドリングを損なうことなく優れた乗り心地を提供します。すべてのゼファーには、トラクション コントロール付きの標準の 4 輪アンチロックディスク ブレーキが装備されています。ゼファーに搭載された唯一のエンジンは、オールアルミ製の3.0L DOHC Duratec V6で、6250rpmで221馬力（165kW）、4800rpmで205ポンドフィート（278N·m）のトルクを発生する。このエンジンはアイシンの6速オートマチックトランスミッションと組み合わされ、最終減速比は3.46:1であった。このパワートレインは、2006年から2009年までフュージョンとミランで利用できたV6パワートレインと同一であった。^[7]このパワートレインにより、ゼファーは0から60mph（97km/h）まで7.5秒で加速することができた。^[8] FWDゼファーには17.5米ガロン（66L、15英ガロン）の燃料タンクが搭載されており、 2008年改訂版EPA燃費測定基準に基づくと、市街地走行で17mpg- _US（14L/100km、20mpg- _imp ）、高速道路で26mpg- _US（9.0L/100km、31mpg _-imp ）の燃費を実現しています。^[9]

• 
  2006 リンカーン ゼファー
• 
  2006年リンカーンゼファーのフロントインテリア

2007年、ゼファーはリフレッシュされ、リンカーンが開発した新しい命名法に従ってMKZに改名されました。この命名は、メルセデス・ベンツなどの他の高級自動車メーカーが使用する英数字の命名方式を模倣したものです。リンカーンの経営陣は、2006年のオートショーサーキットでMKZを「マーク・ジー」という発音で発表しましたが、フォーカスグループとディーラーのスタッフの間で混乱が見られたため、最終的には音声の「エムケイジー」に変更しました。^[10]

2007 MKZは、 2006年2月のシカゴオートショーで初めて公開されました。新しい名前に加えて、MKZは前モデルからいくつかの変更を加えました。MKZの17 x 7.5インチホイールの標準バージョンとオプションバージョンは再設計されました。インテリジェントな全輪駆動システムが利用可能になり、各ホイールにシームレスに動力を分配して最適なトラクションを実現します。MKZの動力源であり、FusionやMilanとのさらなる差別化に向けて大きな一歩を踏み出したのは、フォードの新しいオールアルミニウム3.5-L DOHC Duratec 35 V6でした。エンジンは、6250rpmで265馬力（196kW）、4500rpmで249ポンドフィート（337N·m）のトルクを生み出すように調整されました。重要なことに、新しいエンジンはその出力を達成するために87オクタン価のレギュラーグレードのガソリンのみを必要としました。^[11]また、MKZは3.0L DOHC V6搭載のゼファーよりもパワー面で優れているにもかかわらず、前輪駆動モデルの場合、市街地走行で17mpg- _US (14L/100km、20mpg- _imp )、高速道路で25mpg- _US (9.4L/100km、30mpg _{-imp )と、ゼファーに匹敵する燃費を実現している。} ^[12]モータートレンド誌によるロードテストでは、全輪駆動を搭載したMKZは、より強力なエンジンと優れた牽引力により、時速0から時速60マイル(97km/h)まで6.8秒で加速し、1/4マイルを時速93.4マイル(150.3km/h)で15.2秒で走行できることがわかった。^{[13] 2007年MKZに施された数少ない変更点の1つは、} THX II認定オーディオシステムの改良で、スピーカーが14に増え、ピーク出力が600ワットに増加した。MKZの変更点以外では、この車はエントリーレベルの高級セダンとしての位置づけを維持し、ベースモデルは依然として3万ドル弱から、フルオプションモデルでも4万ドル以下となっている。

2008年モデルでは、リンカーンが継続的に改良を重ねてきた結果、MKZに新たな標準装備が追加された。シリウス衛星ラジオ、パンチングレザーシート、リバースセンシングシステム、タイヤ圧監視システム、リンカーンSYNC（後期提供）が新たに標準装備となった。^[14] 2009年モデルでは、フォードの「アドバンストラック」スタビリティコントロールシステムが標準装備となり、メープル材とサテンニッケルインサートとコントラストをなすブラックレザーシートとパネルを特徴とする特別版「ミッドナイトブラック」パッケージも用意された。

2010 MKZは2008年のロサンゼルス国際オートショーで発表され、新機能に加えて内装と外装の大幅なアップデートが明らかになりました。MKZの外装は、フロントとリアのフェイシアが改良されました。MKZのヘッドライトは新しく、フェイシアとスプリットウィンググリルはリンカーンMKRコンセプトのものとよく似ていました。リアでは、テールライトがより長く、より薄くなるように改良され、オリジナルのゼファーコンセプトに似ていました。MKZの標準およびオプションの17インチホイールは再設計され、18インチホイールオプションが採用されました。MKZの内装は、本物の木のアクセントと金属表面を使用して改良されました。ブリッジオブウィアーの革張りのシート表面が標準でした。 2010年モデルのその他の新機能としては、バックカメラシステム、シリウストラベルリンク、音声コマンドに対応できるようアップデートされたDVDベースの衛星ナビゲーションシステム、雨滴感知式ワイパー、キャビンエアフィルター、アダプティブHIDヘッドライトなどがある。機械的には、MKZは乗り心地と操縦性を向上させるために改良されたサスペンションと、新しい「セレクトシフト」6速オートマチックトランスミッションを特徴としている。2010年モデルのMKZは2009年春に発売された。^[15]

2011年型MKZハイブリッドは2010年のニューヨーク国際オートショーで発表され、^[16] 2010年9月に販売が開始されました。^[17]これはリンカーン初のハイブリッド電気自動車であり、4気筒エンジンを搭載した初のリンカーンモデルです。この車は、EPAの市街地燃費評価で41 mpg _‑US (5.7 L/100 km; 49 mpg _‑imp )、高速道路燃費評価で36 mpg _‑US (6.5 L/100 km; 43 mpg _‑imp )を達成しており、 2011年3月に2011 Lexus CT 200hが発売されるまで、米国で最も燃費の良い 高級セダンとなっていました。 ^[18]リンカーンMKZハイブリッドは、合計191馬力(142 kW)を生み出す電気モーターを備えた2.5-L Duratec I4を含む、フォードフュージョンおよびマーキュリーミランハイブリッドのハイブリッドパワートレインを引き継いでいます。 ^{[16] [19]} リンカーンMKZハイブリッドには、車が最高時速47マイル(76 km/h)の速度で電気のみで短距離を走行できるEVモードがあります。 ^[20] MKZハイブリッドは、2010年のフュージョンハイブリッドで初めて導入されたフォードのスマートゲージとエコガイドの改良版です。MKZスマートゲージバージョンは、フュージョンの「リーフ」デザインと比較して新しい「フラワー」デザインを提供しました。本質的には、この車はドライバーに経済的な運転/運転習慣に対して花を咲かせる報酬を与えます。^{[16] [19]}

リンカーンMKZハイブリッドは、フォードによってレクサスHS250hおよびレクサスESハイブリッドの競合車として販売されている。 ^[21] 2011年7月の時点で、MKZハイブリッドは市場で従来のガソリンエンジンバージョンと同じ価格の唯一のハイブリッド車であった。^{[20] [22]}フォードは、2011年6月までに2011年のMKZの販売台数の約20％がハイブリッド車であり、ハイブリッドモデルの販売台数が44 ％を占めるロサンゼルス地域や66％の市場シェアを占めるサンフランシスコ地域など、ハイブリッド車全般がよく売れている市場では市場シェアがさらに高いと報告した。 ^[20] MKZハイブリッドの基本価格は35,520ドルで、サンルーフ、ナビゲーションシステム、ブラインドスポットモニター、THXサラウンドサウンドステレオ、バックアップカメラなどの人気オプションを追加すると価格は41,370ドルに上がる。^[20]

フォード・フュージョンのラインナップは、2013年モデルで全面的に再設計される予定だった。^[23]リンカーンMKZとフュージョンハイブリッドはともに、新型のコンパクトなリチウムイオン電池パックと改良されたパワートレインを搭載し、高速道路で最大48 mpg _US（4.9～5.0 L/100 km、56～58 mpg _{imp ）の}燃費を実現すると予想されている。次世代リンカーンMKZハイブリッドは、2012年半ばまでに発売される予定だった。^{[24] [25]} 2013年MKZコンセプトカーは、2012年北米国際オートショーで発表された。^[26]

MKZハイブリッドは、2010年11月にグリーン・カー・ジャーナルが授与した2011年グリーン・カー・オブ・ザ・イヤーの最終候補5台の1台であり、同賞はシボレー・ボルトが受賞した。 [ 27 ]憂慮^する科学者連合（UCS）は、2011年のハイブリッド・スコアカードで、 MKZハイブリッドをレクサスCT200hとともに、スコアカードの環境改善カテゴリーにおける最高級ハイブリッドモデルにランク付けした。UCSはこの成果を、比較的小型のガソリンエンジンによるものだとしている。^{[28]それでも、リンカーンMKZハイブリッドは、消費者価値、ハイブリッド技術、燃費、汚染削減のすべての要素でレクサスよりも高い評価を得た。また、UCSは、MKZハイブリッドを}ヒュンダイ・ソナタ・ハイブリッドとともに賞賛した。これは、両方のハイブリッド車が、燃料節約や排出量削減に貢献せずにコストを膨らませる強制機能がほとんどまたは全くないからである。^[20] UCSのハイブリッドスコアカードでは、MKZハイブリッドは環境性能とハイブリッド価値の点で非高級車のトヨタプリウスよりも高く、強制機能については両者とも同等の評価を受けており、燃費ではプリウスの方が高いスコアを獲得している。^[29]

MKZ は当初、衝突試験で平凡な評価を受けました。2007 年 1 月以降に製造された 2007 年モデルから、正面衝突時の乗員保護を向上させるために MKZ に構造補強が追加されました。2010 年モデルから、側面衝突時の乗員保護を向上させるためにドアの内装トリムに設計変更が行われました。その後、この車は NHTSA と IIHS の両方で再テストされ、より高い評価を受け、2010 年以降 IIHS トップ セーフティ ピックになりました。

NHTSA衝突試験評価（2008年）: ^[32]

• 正面衝突テスト – ドライバー:
• 正面衝突試験 – 乗員:
• 側面衝突評価 – ドライバー:
• 側面衝突評価 – 後部座席乗員:
• ロールオーバー評価（AWD）：9.2%
• ロールオーバー率（FWD）：10.5%

第二世代
概要
生産	2012–2020
モデル年	2013–2020
デザイナー	マックス・ウォルフ（外装） スー・カン（内装）
ボディとシャーシ
プラットフォーム	フォード CD4 プラットフォーム(CD533)
関連している	フォード フュージョン/モンデオ リンカーン コンチネンタル フォード トーラス（第7世代）
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 2.0 Lエコブースト I4 (ターボチャージ) 3.7 Lデュラテック V6 (2013–2016) 3.0 Lエコブースト V6 (ツインターボ) (2017–2020) ガソリンハイブリッド： 2.0Lデュラテック I4
伝染 ; 感染	フォード 6速6F オートマチック フォード HF35オートマチックハイブリッド
寸法
ホイールベース	112.2インチ（2,850 mm）
長さ	194.1インチ（4,930 mm）
幅	73.4インチ（1,864 mm）
身長	58.1～58.2インチ（1,476～1,478 mm）
車両重量	3,713～3,911ポンド（1,684～1,774キログラム）

フォードは2013年モデルでリンカーンMKZを再設計し、同社のCD4プラットフォームをフュージョンおよびモンデオと共有した。^[33]コンセプトモデルは2012年北米国際オートショーでデビューした。^[34] 2代目MKZの生産バージョンは2012年ニューヨークオートショーで発表された。これは2012年デトロイトオートショーで展示されたモデルで発表された一般的なコンセプトアイデアを踏襲したものである。

MKZは当初2012年11月に発売される予定だったが、同じ工場で生産されているフュージョンの生産が遅れたため、1月に延期された。フォードが品質問題の解決に努めた後、発売日は再び延期された。一部のMKZは、ディーラーに送る準備ができていることを確認するために、メキシコの施設からフォードのフラットロック工場に送られた。これは、このような大規模な製品の発売としては前例のない動きだったが、フォードは長期的には利益が出ると感じていた。^[35] 2013年3月中旬までに、ようやく十分な数の車がディーラーに届き始めた。

フォードは2013年型MKZに3種類のパワートレインを提供した。240馬力のエコブースト2リッター4気筒（FWDまたはAWD）、300馬力の3.7リッターV6（FWDまたはAWD）、そして2リッターエンジンをベースにしたハイブリッドシステムである。ハイブリッドは、前世代のMKZハイブリッドと同様に、非ハイブリッドモデルと同じ価格で販売されていた。^{[36] [37]}

2013 年モデルの大幅な再設計により、2014 年 MKZ の変更は主にカラー選択に限定されました。2015 年には、自動ヘッドライト、リア パーキング センサー、リア ビュー カメラが標準装備になりました。ブラック ラベル トリム パッケージが導入され、ヘッドライナー、バイザー、上部トリムにアルカンターラを使用した高級インテリア トリム素材、豪華なフロアマット、ヘッドレストにリンカーン ロゴがエンボス加工された高級レザー シート サーフェイス、レザーで包まれた計器パネルが特徴となりました。レザーで包まれた IP は、フォード モーター カンパニー製品として初めて、継ぎ目が目立たない「目立たない」エアバッグを実現するために、広範囲にわたるテストと開発が必要でした。さらに、2015 年には、リンカーン MKZ が中国に輸出され、全体的な売上が伸びました。

米国環境保護庁(EPA) は、2013 MKZ ハイブリッドの燃費を 45 mpg _‑US (5.2 L/100 km、54 mpg _‑imp ) と評価しており、複合/市街地/高速道路サイクルでも同じ評価となっています。2013 年モデルの 2.0 リッター、4 気筒 FWD オートマチック MKZ の評価は、複合で 26 mpg _‑US (9.0 L/100 km、31 mpg _‑imp ) 、市街地で22 mpg _‑US (11 L/100 km、26 mpg _‑imp )、高速道路で 33 mpg _‑US (7.1 L/100 km、40 mpg _{‑imp ) です。}

これらの評価により、2013年MKZハイブリッドは米国で最も燃費の良い高級車となり、レクサスES300hハイブリッドの複合サイクル燃費を5mpg _-US向上させることができました。同じパワートレインを共有しているにもかかわらず、2013年MKZハイブリッドの複合燃費は、兄弟車である第2世代のフォードフュージョンハイブリッドの47mpg- _US（5.0L/100km、56mpg _{-imp ）よりも2mpg -US}低く評価されました。^[36]

2017年MKZハイブリッドのEPA燃費は、市街地で41 mpg- _US（5.7 L/100 km、49 mpg _-imp ）、高速道路で38 mpg- _US（6.2 L/100 km、46 mpg _{-imp ）です。} ^[38]

MKZは2017年モデルとしてフェイスリフトを受けた。2015年11月18日にロサンゼルスオートショーで発表されたMKZは、フロントグリルとヘッドライトが再設計され、リンカーンコンチネンタルコンセプトカーで以前にプレビューされたリンカーンの新しいデザイン言語を採用した最初のモデルである。3.7L V6は廃止され、リンカーン独自のまったく新しい3.0LツインターボV6エンジンが搭載され、ドライブトレインに応じて350〜400馬力を発揮する。^{[39] [40]}トリムレベルには、標準モデルに加えて、プレミア、セレクト、リザーブ、トップレベルのブラックレーベルがあり、これは1976年のデザイナーエディションで始まった伝統である3つの特別な外観パッケージです。MKZは、「ヴィンヤード」（MKZ固有）、「シャレー」、および「サラブレッド」をテーマにした外観パッケージを提供しています。リンカーンの伝統を継承し、セレクトおよびリザーブ トリム パッケージには ブリッジ オブ ウィアーの「ディープソフト」レザーが使用されています。

トランスミッションは、センターコンソールに設置されたトランスミッションセレクターでは作動しなくなりました。コンピューター制御のトランスミッションは、MyLincoln Touchインフォテインメントタッチスクリーンの左側に設置された「P、R、N、D、S」というラベルの付いたボタンを使用します。これは、1950年代にクライスラーのプッシュボタンPowerFliteやパッカードのタッチボタンUltramaticで使用されていたアプローチの復活です。「S」トランスミッション選択は「スポーツ」モードを表し、連続制御ダンピングサスペンション、電動パワーステアリング、トランスミッションシフトポイントが異なる姿勢になります。

MKZ はその後大きな変更を受けず、新しいモデルイヤーでは新しいカラーが導入され、ラインナップは徐々に縮小されました。2020 年、この車の市場最終年では、ハイブリッド、ターボ、または V6 パワートレインを備えたベースとリザーブ トリムのみが残りました。

2013 リンカーン MKZ は IIHS のトップセーフティピック + 賞を受賞しました。

• リンカーン・ゼファー
• マーキュリーゼファー

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