| リンカーンMKR | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | リンカーン(フォード) |
| 生産 | 2007年(コンセプトカー) |
| デザイナー | J・メイズ ピーター・ホーベリー ゴードン・プラット |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 中型 高級車 |
| ボディスタイル | 4ドアファストバックセダン |
| レイアウト | フロントエンジン、後輪駆動 |
| プラットフォーム | フォードD2Cプラットフォーム |
| 関連している | フォード マスタング フォード インターセプター |
| パワートレイン | |
| エンジン | 3.5L ツインフォース/エコブースト V6 |
| 伝染 ; 感染 | 6速オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 112.9インチ(2,868 mm) |
| 長さ | 195.7インチ(4,971 mm) |
| 幅 | 75.4インチ(1,915 mm) |
| 身長 | 52.7インチ(1,339 mm) |
| 年表 | |
| 前任者 | リンカーン ナビクロス |
リンカーンMKR コンセプトカーは、2007年北米国際オートショーでリンカーンが発表した高級4ドアファストバックセダンのデザインである。そのシャーシはフォードマスタングで使用されているフォードD2Cプラットフォームに基づいていた。MKRは、新しいツインフォースエンジンファミリーと再設計された「ボウウェーブ」ウォーターフォールグリルを導入し、リンカーンの高級車の次世代を告げるものである。このコンセプトカーは、2007年1月1日のプレスリリースでメディアと一般向けに初めて公開された。[1]
コンセプト
リンカーン コンセプトは、フロントにマクファーソン ストラットを備えた独立リア サスペンションを特徴としていました。MKR コンセプトに選ばれたエンジンは、フォードの新世代ツインターボ エンジンを導入するものでした。プロトタイプのTwinForce 3.5Lツインターボ、直噴ガソリン V6 は、 E85 エタノールでも動作し、最大 415馬力、400 ポンド フォース フィート (540 N⋅m) のトルクを発生しました。
内装デザインには、カシミアレザー、リサイクル木材から作られたオーク材の計器パネル、モヘアカーペット、大豆から作られたシートクッションフォームなど、環境に優しく再生可能な素材が使われています。コンセプトカーには、THX II認定のカーオーディオシステムも搭載されています。
リンカーンMKRコンセプトは、リンカーンの主力セダンであるリンカーンMKSと同時に発表されました。MKRはリンカーンの将来のデザイン戦略を完全に表現したもので、7つの主要なデザイン特徴を含んでいました。[2]
- 清潔で整頓されたボディ表面
- 高いベルトライン
- 後部自動ドアは乗客がアクセスしやすい
- ベルトラインと平行に面取りされた表面
- ツインポート「ボウウェーブ」ダブルウィングフロントグリル- 1941年リンカーンコンチネンタルカブリオレにインスパイアされた
- 薄型の水平ヘッドライトと車幅いっぱいに伸びる薄型LEDテールランプ
- 片持ち屋根にスムーズに移行できる太いCピラー
- 発音はカントレイル/ルーフレール
ミシガン州プリマスに拠点を置くスペシャルプロジェクト社が、MKRの製造を請け負った。スペシャルプロジェクト社は、フォード427、フォードスーパーチーフ、フォードフレックス、リンカーンブラックウッドなど、フォード向けに数多くのコンセプトカーを製造してきた。[3]
生産意図
MKRは量産には至らなかったが、コンセプトカーのデザインテーマや特徴の多くは、2009年モデルのMKSから始まり、2010年にはMKZとMKT、2011年にはMKXで量産されたリンカーンMKS、MKZ、MKX、MKT車に採用された。リンカーンCコンセプトも、より小型のコンパクトプラットフォームでMKRとデザインテーマを共有している。MKRが承認されていたら、まったく新しい車両として2011年頃に発売される予定だった可能性があり、おそらくミシガン州フラットロックのフラットロック組立工場で、プラットフォームを共有するマスタングとともに組み立てられていただろう。
仕様
- パワートレイン: 3.5 リッター V-6 ツインフォース エンジン - 415 馬力 (309 kW) / 400 ポンドフィート (542 N⋅m)
- シャーシ寸法:
- 全長: 195.7インチ (4,971 mm)。
- ホイールベース: 112.9インチ (2,868 mm)。
- 全幅: 75.4インチ (1,915 mm)。
- 縁石での全高: 52.7 インチ (1,339 mm)。
- フロントトレッド幅: 63.7 インチ (1,618 mm)。
- リアトレッド幅: 63.8 インチ (1,621 mm)。
- ブレーキ: ABSおよびトラクションコントロールシステムを備えたブレンボパワー4輪ディスク
- フロントサスペンション: マクファーソンストラット、後方L字型ロアコントロールアーム、スタビライザーバー
- リアサスペンション: 独立リアサスペンション
- インテリア:
- フロントヘッドルーム: 37.8 インチ (960 mm)。
- 後部ヘッドルーム: 36.9 インチ (937 mm)。
- 前席足元スペース: 42.7 インチ (1,085 mm)。
- 後部足元スペース: 33.7 インチ (856 mm)。
- 荷物容量: 13.0 cu ft (370 L)
参考文献
- ^ 「LINCOLN MKR CONCEPT FEATURES NEW DESIGN DIRECTION | Ford Motor Company Newsroom」。2011年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年1月1日閲覧。Media.Ford.com プレスリリース
- ^ 「Straightline - Detroit Auto Show: Lincoln MKR Concept」。2007年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年12月27日閲覧。Edmunds.com ブログ
- ^ “Special Projects, Inc”. 2012年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月23日閲覧。特別プロジェクトポートフォリオ
外部リンク
- フォード モーター カンパニーのリンカーン MKR に関するプレスリリース (Media.Ford.com より)
- フォードのプレスキットからの追加フェアユース候補画像 - Media.Ford.com
- リンカーンMKRのモータートレンドの説明
- Edmunds.com のリンカーン MKR の説明
- フォードモーターカンパニーのツインフォースコンセプトエンジンファミリーに関するプレスリリース
