メリーランド州道2号線

メリーランド州道2号線
ルート情報
MDSHA、ボルチモアDOTによって管理されています
長さ	79.24マイル[1] [2]  (127.52 km)
存在した	1927年～現在
観光 ルート	星条旗シーニックバイウェイルーツ・アンド・タイズ・シーニックバイウェイ国定歴史海港シーニックバイウェイ
主要な交差点
南端	MD 4  / MD 765ソロモンズ近郊
Major intersections	プリンスフレデリックのMD231 サンダーランド近郊のMD4 アナポリス近郊のI-595  / US 50  / US 301 パサデナ近郊のMD10 パサデナ近郊のMD100 グレンバーニーのI-695 ボルチモアのI-895 通行料 ボルチモアのI-95 ボルチモアのUS40 ボルチモアのI-83
北端	ボルチモアのUS 1  / US 40 トラック
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド
郡	カルバート、アン・アランデル、ボルチモア市
高速道路システム
メリーランド州の高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 シーニックバイウェイ
← 米国1 → MD3 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 39 30 31 32 33 36 38 39 40 41 52 33 34 36 38 3

メリーランド州道2号線（MD 2 ）は、アメリカ合衆国メリーランド州で最長の州道である。^{[1] [2]} 79.24マイル（127.52 km）のこの路線は、カルバート郡のソロモンズ島から北へ、ボルチモアのアメリカ国道1号線（US 1）/ US 40トラック（ノースアベニュー）との交差点まで走っている。この路線はメリーランド州道4号線と並行し、カルバート郡の大部分を4車線の中央分離帯のあるソロモンズ島道路として走り、農村地帯やラスビー、ポートリパブリック、プリンスフレデリック、ハンティングタウンの各コミュニティを通過する。サンダーランドでは、MD 2はMD 4号線から分岐し、2車線の中央分離帯のないソロモンズ島道路として北へ進み、やはり農村地帯を通過してアナランデル郡に入る。アナポリスに到達すると、この路線は市の北でUS 50 / US 301と並行する。 MD 2 は、アナポリスとボルチモアの間では、ガバナー リッチー ハイウェイ(リッチー ハイウェイとも呼ばれる) に沿って走っています。ガバナー リッチー ハイウェイは、アーノルド、セバーナ パーク、パサデナ、グレン バーニー、ブルックリン パークを通過して郊外地域に向かう多車線の中央分離帯のあるハイウェイです。ボルチモアでは、このルートは市街地の道路を北に向かい、市の ダウンタウンエリアを通過します。

MD 2の一部となったものは、もともと1909年に2つの異なる州道として計画されました。ソロモンズとアナポリスの間の部分は、1910年から1915年の間にソロモンズアイランドロードと呼ばれる砂利道として建設されました。アナポリスとグレンバーニーの間の道路部分は、ボルチモアとアナポリスを結ぶ道路として1910年に認可され、アナポリスに通じるセヴァーン川の橋の建設により1924年に完成したボルチモア-アナポリス大通りの一部として建設されました。グレンバーニーとボルチモアの間の州道は1911年に完成しました。MD 2は、ソロモンズアイランドロード、アナポリスを通る通り、ボルチモア-アナポリス大通り、およびグレンバーニーとボルチモアの間の州道を使用して、1927年にソロモンズとボルチモアの間に指定されました。 MD 2 は 1939 年にボルチモアで US 1 まで標識が付けられました。1930 年代に、MD 2 はアナポリスとボルチモアの間の 4 車線のガバナー リッチー ハイウェイに再配置されました。ボルチモア - アナポリス ブールバードに沿った以前のルートはMD 648になりました。リッチー ハイウェイは 1950 年に中央分離帯のあるハイウェイになりました。1930 年代から 1950 年代にかけて、MD 2 のソロモンとアナポリスの間の部分にいくつかのアップグレードと再配置が行われました。MD 2 は 1955 年に US 50 フリーウェイでアナポリスを迂回するように再配置され、MD 450 がアナポリスを通るルートに取って代わりました。ソロモンズとサンダーランド間のルートは、1960年にMD 416と並行するようになり、1965年にMD 4に番号が変更されました。1960年代から1980年代にかけて、ソロモンズとサンダーランド間のMD 2/MD 4は、バイパスされた以前の線形がMD 765の複数のセクションになるとともに、分離高速道路に拡張されました。ルートのリッチーハイウェイ部分は、1990年代に州間高速道路97号線（I-97）が完成する まで、もともとアナポリスとボルチモア間の主要ルートでした。

MD 2 は、メリーランド州カルバート郡とアナランデル郡、およびボルチモア市のチェサピーク湾の西側にほど近い場所に位置する南北ルートです。カルバート郡では、ルートは主に田園地帯を通り、ソロモンズ島、ラスビー、ポートリパブリック、プリンスフレデリック、ハンティングタウン、サンダーランド、オーウィングスなどのコミュニティを通過します。ソロモンズ島とサンダーランドの間では、ルートはMD 4と並行しています。アナランデル郡では、MD 2 は郡南部の田園地帯を通り、アナポリス地域に到達し、ジョンハンソンハイウェイでUS 50 / US 301と並行しています。アナポリスからは、リッチー・ハイウェイとしてアナランデル郡北部の郊外地域を通り、アーノルド、セバーナ・パーク、パサデナ、グレン・バーニー、ブルックリン・パークを通過する。北に進んでボルチモアに入り、ダウンタウンの北にある終点に向かう。^{[3]全長79.24マイル（127.52 km）で、メリーランド州で最も長い}州道である。^{[1] [2]}

MD 2は、カルバート郡ソロモンズ島の2車線の中央分離帯のない道路であるソロモンズ島道路を、ロア道路との交差点と、MD 2Gとして知られる北行きMD 4からのオフランプから北上する。^{[1] [3]}その少し先で、MD 765の一部であるMD 765Rがソロモンズ島道路に沿って北上を続ける一方、MD 2はインターチェンジでMD 4に合流し、 MD 4がガバナー・トーマス・ジョンソン橋でパタクセント川を渡る場所の少し北で、4車線の中央分離帯のある高速道路でそのルートと合流する。MD 4と合流すると、道路はソロモンズ島道路として北上を続け、東に商業地域、西に米海軍レクリエーションセンターを通過する。道路は北北東に進み森林地帯に入り、MD 765が道路の東側を少し走っている。^{[1] [3]}この道路は、元メリーランド州会計監査官のルイス・L・ゴールドスタインにちなんでルイス・L・ゴールドスタイン・ハイウェイとも呼ばれ、MD 760（ラスビー・ホール・ロード）と交差しています。^{[1] [4] MD 2/MD 4は北に向かい、} MD 497 （コーブ・ポイント・ロード）との交差点で北北西に曲がり、カルバート・クリフス州立公園の近くを通過します。^{[1] [3]}

MD 765 は最終的にラスビーでルートを横切り、その西側を Pardoe Road として走り、そこでは公式に MD 765Q と呼ばれています。^{[1] [3]} MD 765 は北のすぐ先の道路で終わり、少し先の東側で Nursery Road として再び出てきます。ソロモンズ アイランド ロードは MD 2N (カルバート クリフス パークウェイ) と交差しており、カルバート クリフス原子力発電所と、ルートの西側を Saw Mill Road として走る MD 765 の別のセグメントにアクセスできます。MD 2/MD 4 は西に曲がり、MD 765 と交差してから再び北北西に曲がり、MD 765 はルートの東側を St. Leonard Road として走り、 St. Leonardのコミュニティを通ります。セント・レナードのボール・ロード/カルバート・ビーチ・ロードとの交差点で、道路はMTAメリーランド通勤バスが停車するパーク・アンド・ライド駐車場の東側を通過する。 ^{[1] [3] MD 2/MD 4は住宅や企業が立ち並ぶ森林地帯を抜け、} MD 509 （ガバナー・ラン・ロード） の西端との交差点で西に曲がり、農地と森林地帯が混在する地域に入り、ポート・リパブリックで再びMD 264（ブルームズ・アイランド・ロード）とMD 765と交差する。^{[1] [3]}

この交差点を過ぎると、道路は農場、住宅や企業のある森が混在する通りを西に進みます。^{[3] MD 2/MD 4は}MD 506 (Sixes Road) と 交差すると北に曲がり、道路がプリンスフレデリックに近づくと、MD 765の別のセグメントであるMD 765AがMD 2/MD 4の東でメインストリートに分岐します。^{[1] [3]}道路は森林地帯を通り過ぎ、北西に向かってプリンスフレデリックの商業地域に入ります。ここで、MD 2/MD 4はMD 231と交差する前に6車線に広がります。この交差点の先で、道路はさらに多くの企業を通り過ぎ、北に曲がり、再びMD 765 (メインストリート) と交差します。MD 765を少し過ぎると、ソロモンズアイランドロードはMD 402 (ダーズビーチロード) と交差します。 MD 2/MD 4は、道路の東側にあるカルバートヘルス医療センターや企業をさらに通過するにつれて再び4車線に狭まり、農場、森林、住宅地へと向かいます。 ^{[1] [3]} MD 263（プラムポイントロード） の西端と交差し、 ^[1]その後ハンティングタウン まで続き、そこでMD 524はオールドタウンロードとしてハンティングタウンへのルートの西側をループします。パークアンドライドの駐車場は、MD 524の南端との交差点の南西にあります。この区間では、道路はハンティングタウン高校の西側を通過します。^{[1] [3]}ハンティングタウンを過ぎると、道路は住宅地のある森林と農地の田園地帯を通り続け、MD 2はサンダーランドでMD 4から分岐します。^{[1] [3]}

分岐点では、MD 4は4車線の中央分離帯のあるサザンメリーランド・ブールバードを北西に向かい、MD 2は2車線の中央分離帯のないソロモンズアイランド・ロードを北東に向かいます。^{[1] [3]} MD 4から分岐して間もなく、このルートはMD 262（ロウワー・マールボロ・ロード）の東端と交差し、その後MTAメリーランド通勤バスが停車するパークアンドライド駐車場の東側を通過し、住宅や企業が立ち並ぶ森林地帯へと向かいます。^[3] MD 765の別の区間であるウェイサイド・ドライブは、MD 2の西側を一定距離ループした後、MD 765は再び東のマウント・ハーモニー・レーンをループします。^{[1] [3]} MD 765はこの交差点を過ぎてMD 2に戻り、MD 778はルートの東側をオールド・ソロモンズ・アイランド・ロードでループします。このルートは北へ進み、オーウィングス近くのMD260（チェサピークビーチロード）との交差点に到着する。^{[1] [3]}

カルバート郡では、MD 2の1日の交通量は、プリンスフレデリックのMD 4との交差点にあるMD 402との交差点で最高47,681台、ソロモン諸島の南端で最低6,051台と変動しています。2007年^[1]

MD 260の交差点を過ぎると、MD 2はアナランデル郡に入り、農地と森林が混在する道を進む。ラウンドアバウトでフレンドシップロード/サンズベリーロードと交差し、そこからMD 261に接続し、再びMD 778と交差する。^{[1] [3]この路線は}MD 423 （フェアヘブンロード）と合流する。^{[1]この道路は住宅が立ち並ぶ田園地帯を進み、} MD 256 （ディールロード）との交差点に至る。少し進むと、MD 2 はMD 258 (ベイフロントロード) を横断し、パークアンドライドの駐車場の東側を通過して北へ進みます。この道路の以前の配置は、MD 778 の接尾辞付きセグメントとして指定されています。 [ ^{1] [3]} この道路はロージアンに到達し、そこでラウンドアバウトでMD 408 (マウントザイオン-マールボロロード) とMD 422 (ベヤードロード) と交差します。^{[1] [3]}

ロータリーで、MD 2は北東に曲がり、住宅がいくつかある農業地帯を通過します。^{[1] [3]}道路はMD 255 （オーエンズビル道路）と交差してから北西にカーブし、ハーウッドのコミュニティを通過し、ここで北東に曲がり、サザン高校の東に向かいます。ルートは田園地帯を抜け、バーズビルのコミュニティを通過します。道路は北東に向かい、MD 214（セントラルアベニュー）との交差点に近づくにつれて住宅開発が増加します。ここで、MD 2は4車線の中央分離帯のある高速道路に広がり、商業地域に向かい、リー空港に隣接するMD 253 （メイヨー道路）と交差します。この交差点を過ぎると、道路は住宅地を横切ってからサウス川を渡ります。橋の周りのMD 2の以前の線形はMD 553として指定されています。川を渡ると、MD 2は住宅街を通り過ぎ、6車線に広がります。MD 665 (アリス・T・アレン・ブールバード) とのインターチェンジに到着する。MD 665 インターチェンジを過ぎると、ルートはアナポリス郊外の商業地域に向かい、MD 393 (オールド・ソロモンズ・アイランド・ロード) がルートから分岐して東に並行する。MD 2 はMD 450 (ウェスト・ストリート) を横切り、その後ルートはUS 50 / US 301および標識のないI-595 (ジョン・ハンソン・ハイウェイ) に合流する。^{[1] [3]}

MD 2がジョン・ハンソン・ハイウェイに合流する地点では、道路は8車線である。^[1]道路は森林地帯を抜け、6車線に狭まり、MD 70（ロウ・ブールバード）とのインターチェンジに到着する。このインターチェンジで、標識のないI-595の指定は終了し、US 50/US 301/MD 2はジョン・ハンソン・ハイウェイを北東に進み続ける。^{[1] [3]}ルートはMD 436 （リッジリー・アベニュー）の下を通り、住宅街の近くを走り、パールハーバー・メモリアル・ブリッジでセバーン川を渡る。^[3]セバーン川を渡った後、道路はガバナー・リッチー・ハイウェイとのインターチェンジに到着する。ここで、MD 2はUS 50/US 301を離れ、ガバナー・リッチー・ハイウェイを北に向かい、MD 450はその道路を南に進んでアナポリスに入る。^{[1] [3]}

MD 2 は、アーノルドの住宅街の森林地帯を通り、中央分離帯のある 4 車線のリッチー ハイウェイを北上します。このルートは、すぐ先で分岐してルートの西側を走るMD 648 (ボルチモア アナポリス ブールバード)の区間の北端と交差します。このルートは、アン アランデル コミュニティ カレッジのキャンパスを通過し、カレッジ ドライブと交差します。この道路は、いくつかの企業が建ち並ぶ森林地帯を抜け、最終的にセバーナ パークに到達します。ここで、このルートは商業地域を抜け、セバーナ パーク マーケットプレイス(旧セバーナ パーク モール) の近くでマッキンゼー ロードと交差します。^{[1] [3]}少し先で、MD 2 は MD 648 (ボルチモア アナポリス ロード) と交差し、MD 648 が再び東に向かう前に、このルートと短時間合流します。この道路は住宅街を通り過ぎ、パサデナに到達します。^{[1] [3]その後すぐに、MD 2は}MD 10（アランデル・エクスプレスウェイ）の南端と交差します。 ^{[1] MD 10を過ぎると、このルートは6車線の道路として商業地域に向かい、その後}MD 100 とのインターチェンジに到着します。^{[1] [3]}

このインターチェンジを過ぎるとすぐに、このルートはMD 177 (マウンテン ロード) と交差し、さらに多くの企業やマーリー ステーション モールを通り過ぎて北に進みます。^[3] MD 2 は再び 4 車線に狭まり、グレン バーニーの住宅街を通り続けます。^{[1] [3]}フィッツアレン ロード/アクアハート ロードとの交差点の手前で、このルートはハルンデール プラザを通過します。ここは元々 、1958 年に建設された東海岸初の屋内モールであるハルンデール モールでした。 ^{[3] [5]}道路はさらに多くの住宅、そして企業を通り過ぎてから、再び MD 648 を横切ります。^[3] MD 648 を過ぎると、このルートは多数の企業からなる商業地域を通り続け、 MD 3 バス(クレイン ハイウェイ)の東側を少し走ります。^[3] MD 2に合流します。このルートは6車線の高速道路として北に進み、MD 710（Ordnance Road）と交差します。さらに多くの企業を通過し、 I-895 （I-895B）の支線のある出口と南行きの入口に到着します。この支線は、 I-97、西行きのI-695、I-895へのアクセスを提供します。少し進んだところで、MD 2は部分的なインターチェンジでI-695（Baltimore Beltway）とインターチェンジします。このインターチェンジで、MD 711（Arundel Corporation Road）は、東行きのI-695からMD 2へのアクセスを提供します。^{[1] [3] I-695を過ぎると、MD 2は北に進み、} Arundel Gardensの住宅街と商業地域を通る4車線の中央分離帯のある高速道路^{[1] [3]} MD 171を過ぎると、ルートはブルックリンパークの商業地区をさらに通過し、ボルチモア市の境界にあるMD 170 （ベルグローブロード）との交差点に到着します。^[3]

アン・アランデル郡では、MD 2の1日の交通量は、2007年にアナポリスのジョン・ハンソン・ハイウェイとの交差点の西端で最高121,851台、郡南部のMD 258との交差点で最低14,192台でした。^[1]

MD 2はボルチモアに入り、そこでポティー・ストリートとなり、ボルチモア運輸局によって管理されている。^[2] この路線はブルックリン地区の都市住宅地と商業地域を抜け、MD 173（パタプスコ・アベニュー）と交差する。少し進むと、I-895（ハーバー・トンネル・スルーウェイ）とのインターチェンジに到着し、そこから北行きMD 2から北行きI-895へ、南行きI-895から南行きMD 2へアクセスできる。この路線はCSXのボルチモア・ターミナル・サブディビジョン鉄道線のカーティス・ベイ支線の下を通過し、各方向4車線の一方通行に分かれ、MD 2の北行きはハノーバー・ストリートに、MD 2の南行きはポティー・ストリートに沿う。^{[2]このルートは}パタプスコ川を渡り、チェリーヒル地区へと続き、パタプスコ川のミドル支流の西側を走り、ハノーバー通りはハーバー病院のそばを通る。^[3]ウォータービューアベニューの交差点を過ぎると、MD 2は双方向のハノーバー通りとなり、5車線の道路となる。^[2]ハノーバー通り橋でミドル支流を渡り、工業地帯を北へ進む。^[3] MD 2のトラックは、 I-95とのインターチェンジの手前でマコーマス通りを東へ向かう。^[6] I-95のインターチェンジを過ぎると、MD 2は2車線道路としてフェデラルヒル地区の長屋街を抜ける。 ^{[2] [3]}

Montgomery Streetとの交差点で、 MD 2 は別の一方通行のペアに分かれます。北行きは Montgomery Street を東に走り、次に Light Street で北に曲がり、 MD 2 Truck (Key Highway) と交差してMaryland Science Centerを通り、南行きは Hughes Street に沿って Hanover Street まで進みます。この一方通行のペアでは、Light Street を除いて各方向に 1 車線ずつありますが、Light Street では北行きは 4 車線です。MD 2 の両方向は、8 車線の分離された Light Street で再び合流し、ルートはInner Harborに向かいます。Harborplaceの近くで、ルートは別の一方通行のペアに分かれ、北行きの MD 2 は 3 車線の Calvert Street に沿って走り、南行きの MD 2 は 4 車線の St. Paul Street に沿って走ります。^{[2] [3]}この路線は、プラット・ストリート、ロンバード・ストリート、ボルチモア・ストリート、フェイエット・ストリート、サラトガ・ストリートなど、ボルチモア市内の多くの通りを横切っています。一方通行の道路は、マーシー・メディカル・センターを通過してからUS 40号線に合流します。カルバート・ストリートはUS 40号線（オーリンズ・ストリート高架橋）の下を通過し、セント・ポール・ストリートはレキシントン・ストリートとセンター・ストリートの間で2つの道路に分かれ、左側の道路はUS 40号線の下を通過し、右側の道路はUS 40号線と交差しながら、西行きのフランクリン・ストリートと東行きのマルベリー・ストリートの一方通行の道路に沿って進みます。^{[2] [3]}

US 40号線を過ぎると、路線はダウンタウンから離れ、さらに多くの長屋を通り過ぎる。I -83号線（ジョーンズフォールズ高速道路）との部分的なインターチェンジに到着する。これは南行きのI-83号線から南行きのMD 2号線へのランプで構成され、アムトラックのノースイースト・コリドー鉄道線を横切る。この線はペン駅に隣接しており、アムトラックとMARCのペンラインが通っている。^[3]鉄道駅を過ぎると、MD 2号線はMD 25号線の南端と交差する。MD 25号線は東行きのランヴェイル・ストリート（南行き）と西行きのラファイエット・アベニュー（北行き）に沿った一方通行の道路をたどり、その後US 1号線とUS 40トラック（ノース・アベニュー）で北端に到着する。^{[2] [3]}

ボルチモアでは、MD 2の1日の交通量は、インナーハーバー近くのライトストリート沿いの最高58,375台から、フェデラルヒル地区のハノーバーストリート沿いの最低6,075台までの範囲です。2005年^[2]

ソロモンズ島道路は、1909年にメリーランド州道路委員会によって州全体のシステムを形成するために改良対象として指定された元々の州道の1つでした。^[7]この高速道路は、1910年と1911年にオーウィングスから南のハンティングクリークまで、1911年から1913年の間にそこからプリンスフレデリックまで、改良された未舗装道路として整地され、舗装されました。 ^{[8] [9]}プリンスフレデリックから南のソロモンズまでのソロモンズ島道路は、1913年に2つの区間を除いて未舗装道路として整地され、舗装されました。14フィート（4.3メートル）幅のシェル道路がソロモンズを通って建設され、14フィート（4.3メートル）幅の砂利道がラスビーを通って3.6マイル（5.8キロメートル）にわたって建設されました。^[9]この高速道路は全長にわたって砂利道に改良され、1919年までにいくつかの危険なカーブが修正されました。^{[10] [11]}ロージアンからエッジウォーターまでのソロモンズアイランドロードは、1915年に幅14フィート（4.3メートル）の砂利道として建設されました。^[9]エッジウォーターとアナポリス間の州道も1915年までに完成しました。^[12]

1910 年、メリーランド州議会はアナポリスとボルチモアを結ぶ大通りの建設資金を承認しました。この大通りは、最低 16 フィート (4.9 メートル) の幅があり、アナポリスを起点としてセバーン川を渡り、北西に進んでグレン バーニーに至り、アナランデル郡とボルチモア郡を通り、ボルチモアとオハイオ鉄道の線路が南ボルチモアに続く予定でした。新しく設立されたメリーランド州道路委員会が、新しいボルチモア – アナポリス大通りの建設を担当することになりました。^[9]大通りは、1910年と1911年に、セヴァーン川から北のアーノルドまでと、セヴァーナパークからパサデナまで、幅16フィート（4.9メートル）のマカダム道路として建設されました。アーノルドとセヴァーナパークの間と、パサデナからグレンバーニーまでの区間は1912年に完成しました。^{[8] [9]}大通りは、今日のMD 648の大部分をたどっていますが、大きな違いは、パサデナでは、ウォーターフォードロードを北にたどってMD 177に向かうのではなく、大通りがMD 915の不連続な部分に沿って北西に向かい、リピンズコーナーに向かっていることです。^[13]

ボルチモア・アナポリス大通りとは関係ないが、同委員会は1915年にグレンバーニーから当時アナランデル郡にあったブルックリンまで幅14～18フィート (4.3～5.5 m) の砕石道路を建設した。ブルックリンでは、新しいハイウェイはパタプスコ川を渡ってボルチモアに入るライトストリート橋の南端と接続していた。^[9]アナポリスからボルチモアまでの道路が完成したので、道路委員会はグレンバーニーとサウスボルチモア間の道路を完成させる必要はないと提案した。委員会はメリーランド州議会に、グレンバーニーからサウスボルチモアまでのハイウェイを完成させる責任から委員会を解放する法案を可決するよう要請した。しかし、メリーランド州議会はメリーランド州道路委員会の意見に同意せず、1914年にグレンバーニーとサウスボルチモア間の大通りを完成させることを委員会に義務付ける法案を可決した。^[9]グレンバーニーから北のボルチモアまでのボルチモア・アナポリス・ブールバードは1916年に完成しました。^{[9] [10]}ボルチモア・アナポリス・ブールバードの最後の空白は、最初の近代的なセヴァーン川橋が1924年に完成したことで埋められました。この長さ1,850フィート (560 m) のコンクリート橋は、道路幅22フィート (6.7 m)、水平クリアランス75フィート (23 m) の鋼鉄跳開橋を持ち、狭い片側1車線の橋に取って代わりました。ボルチモア・アナポリス・ブールバードの全長は1927年までに22フィート（6.7メートル）に拡張され、3フィート（0.91メートル）幅のコンクリート路肩が2つ設置された。マーリー・クリークに架かる高速道路の橋は、1926年に幅16フィート（4.9メートル）から36フィート（11メートル）に再建された。^[14]

1927年にメリーランド州が州道番号を割り当てたとき、MD 2はソロモンズとボルチモアの間に指定されました。このルートはソロモンズからソロモンズアイランドロードに沿ってアナポリスの西まで走り、そこでUS 50と並行してウェストストリートで市内に入りました。MD 2はカレッジアベニューとキングジョージストリートを通ってアナポリスのダウンタウンを通過し、セバーン川橋で市を出てボルチモア-アナポリス大通りに沿って北に進み、グレンバーニーまで続きました。グレンバーニーから、MD 3はボルチモア-アナポリス大通りに沿って進み、MD 2は北にボルチモアに向かい、ポティーストリートに接続しました。^[13] MD 2は1939年にボルチモアで指定され、ハノーバーストリートを北に進みUS 1まで進みました。^[15]

1930年、グレンバーニーにコンクリートの遮断溝が建設され、MD 2の交通がコミュニティの中央交差点を北東に迂回できるようになりました。^[16] 1934年、メリーランド州道路委員会は、ボルチモア・アナポリス・ブールバードの全長を少なくとも30フィート（9.1メートル）に拡張することを推奨し、MD 177からMD 3までと、MD 2でグレンバーニーの中心からファーニスブランチまでの幅員を40フィート（12メートル）にすることを強く求めました。 [ ^17]ガバナー・リッチー・ハイウェイの最初の部分は、1934年と1935年に、ボルチモア市境のブルックリン・パークからファーニス・ブランチまでの既存のMD 2の4車線分離帯へのアップグレードとして完成しました。 ^[17]ガバナー・リッチー・ハイウェイの残りの部分の建設は1936年に始まり、ファーニス・ブランチから南のセバーン川まで1938年に完成しました。^{[18] [19]} MD 2の古いセグメントはすべて1939年までにMD 648に再指定され、MD 2はガバナー・リッチー・ハイウェイに指定されました。^[15]このハイウェイは元メリーランド州知事アルバート・C・リッチーにちなんで名付けられました。^[20] MD 2のガバナー・リッチー・ハイウェイ部分は1950年に分離帯のあるハイウェイにアップグレードされました。^[21] 20世紀半ばを通じて、グレン・バーニーのMD 2に沿って商業地区が開発され、いくつかの自動車販売店とハルンデール・モールが含まれていました。^[20] 1953年、アナポリス北部への高速道路が完成した。^[22]ソロモンズアイランドロードとこの高速道路を結ぶ分離道路が1955年に建設され、MD 2はUS 50とともにこの高速道路でアナポリスを迂回するように経路変更された。アナポリスのUS 50とMD 2の以前の配置はMD 450と指定された。^[23]

1934年までに、メリーランド州道路委員会は、ソロモンズ島道路をオーイングスからメリーランド州道509号線まで16～18フィート（4.9～5.5メートル）から20フィート（6.1メートル）に拡幅することを提案した。 ^[17]ソロモンズとプリンスフレデリック間のメリーランド州道2号線の最初の改良は1937年に行われ、プリンスフレデリックから南のポートリパブリックまで高速道路が拡幅され、瀝青安定化砂利で再舗装された。^[19]高速道路は、1939年と1940年にポートリパブリックから南にセントレナードを通りクエーカースワンプの先まで改良され、その小川での移設を含む数回の移設が 行われた。 ^[24]メリーランド州道2号線の再建は1942年に南に数マイル、ラスビーの北端まで続き、^[25]ラスビーを通る幹線道路は1944年に移設、再建され、瀝青質安定砂利で舗装された。^[26]ポートリパブリックからラスビーまでのMD2の砂利部分は1946年に瀝青質安定処理された。^[27]プリンスフレデリックからソロモンまでのMD2の再建は1949年に完了し、ソロモンの北からラスビーの南端までの幹線道路が移設、再舗装され、瀝青質安定砂利で舗装された。^[28]

MD 2はもともとアーモリーロードに沿ってプリンスフレデリックの北部を通っていた。^[15] 1946年までに、この高速道路は現在の配置に変更され、アーモリーロードの北からサンダーランドまで舗装された。^[29]アーモリーロードのバイパス部分は1950年までにMD 750としてマークされたが、1952年までに州の高速道路システムから削除された可能性がある。^{[21] [30]} MD 2は1950年にプリンスフレデリックを通って27フィート（8.2メートル）に拡幅され、アスファルトコンクリートで再舗装された。^[28]この改良はプリンスフレデリックバイパスの建設と同時か、その直前に行われた。 MD 2は1951年秋に幅24フィート（7.3メートル）の新しいアスファルト安定化砂利道に移動しました。^{[30] [31]}バイパスは1954年と1955年にアスファルトコンクリートで再舗装されました。^[32] 1956年までに、郡庁所在地を通る古い道路はMD 765の最初のセクションとしてマークされました。^[33]

1946年までにオーウィングスとエッジウォーター間の道路は舗装された。 ^[29]オーウィングスからエッジウォーターまでのMD 2は、1950年代に最初の大規模な改修を受け始め、高速道路の移設も数回行われた。バイパスされたMD 2の部分はMD 778の区間となり、バイパスされた区間の順序に対応する高速道路の名称の末尾の文字が付けられた。エッジウォーター南からハーウッド（当時はバトラーズと呼ばれていた）までの高速道路は、1950年と1951年に拡幅され、アスファルト安定砂利で再舗装された。 ^[31]ハーウッド南からロージアンまでのMD 2は、1952年と1953年に拡幅され、アスファルト安定砂利で再舗装された。^[34]ハーウッドのハーウッドロードとポーリングハウスロード間のオールドソロモンズアイランドロードは、1987年まで州の高速道路システムの一部であった。^{[35] [36]}

1960年、MD 416はソロモンズとサンダーランドの間でMD 2と並行するように指定された。^[37] 1965年、MD 416の並行性はMD 4との重複に置き換えられた。また、MD 2はサンダーランドとオーウィングスの間で新しい線形に変更され、以前のルートはMD 765になった。^[38] MD 2/MD 4は1967年にハンティングタウンとサンダーランドの分岐点の間で分離道路に拡幅された。 ^[39]この分離道路は1969年にハンティングタウンの南まで延長され、ハンティングタウンを東に迂回した。コミュニティを通る以前の線形はMD 524になった。^[40] 1970年、MD 2/MD 4はプリンスフレデリックとハンティングタウンの南の間で分離道路になった。^[41] 1978年1月、MD 4はソロモンズの北でパタクセント川にかかるガバナー・トーマス・ジョンソン橋に再ルートされた。^{[35] [42]} 1979年、中央分離帯のある高速道路はプリンス・フレデリックからポート・リパブリックまで南に延長された。^[43] MD 2/MD 4は1981年にセント・レナード南部からポート・リパブリック間の新しい中央分離帯のある高速道路に西に移され、以前の2車線のルートはMD 765の一部に指定された。^[44] 1987年、ソロモンズとセント・レナード南部の間のMD 2/MD 4は新しい中央分離帯のある高速道路に移された。ラスビーとソロモンズを通る迂回ルートはMD 765の別の一部となった。^[36]

リッチーハイウェイは、1995年にI-97が完成する前は、ボルチモアとアナポリスを結ぶ主要道路だった。^{[45] [46]}もともと、MD 10はボルチモアとアナポリスの間の制限付きアクセスルートを提供することが意図されていたが、住宅や企業の破壊が少ないMD 3回廊（現在のI-97）に沿った代替高速道路を建設する必要があると判断されたため、このルートはパサデナ南部では完成しなかった。^{[47] [48]}

2010年、プリンスフレデリックのMD 2/MD 4とMD 231の交差点を改良する工事が行われ、交差点付近の道路が6車線に拡幅されました。^{[49] [50]}このプロジェクトは、プリンスフレデリックの南にあるMD 765とプリンスフレデリックの北にあるストークリーロードの間でMD 2/MD 4を6車線に拡張するより大規模なプロジェクトの第1フェーズでした。^[51] 2018年には、MD 231交差点の北とフォックスランブールバードの間の拡幅の第2フェーズの工事が開始されました。^[52]このセクションの拡幅は2020年11月23日に完了しました。^[53]

メリーランド州ルート2トラック
位置	ボルチモア
長さ	2.3マイル[54]  (3.7 km)
観光 ルート	国立歴史港湾景観バイウェイ

メリーランド州道2号線トラックは、アメリカ合衆国メリーランド州ボルチモア市ダウンタウン南部のフェデラルヒル地区を迂回するトラック用バイパスである。この路線は、MD 2（ハノーバー通り）からマコーマス通りを東に走り、I-95号線と並行している。マコーマス通りから、フォートマクヘンリートンネルの西側にあるI-95号線の出口55で、路線はキーハイウェイに進み、北西に進んでMD 2（ライト通り）に至り、主にノースウェスト港と並行し、港の埠頭に通じている。^[6]

この道路は、1910年代初頭にライト ストリートからローカスト ポイントまで 160 フィート (50 メートル) の幅で敷設され、パナマ運河経由の貿易の増加とヨーロッパへの既存の蒸気船路線に備えて、新しい市営埠頭へのアクセスを改善しました。キー ハイウェイと名付けられたのは、当初はフランシス スコット キーが「星条旗」を書いた場所の近くにあるマクヘンリー砦まで延長する計画だったためです。^[55]しかし、砦までの道路の延長は建設されませんでした。鉄道はキー ハイウェイの全長にわたって走り、ライト ストリートを経由してプラット ストリートの線路に接続していました。高速道路と鉄道の 2 車線延長は 1930 年に建設され、^[56]ラドロー ストリートの東で旧ルートから分岐し、フォートアベニューの下を南に走り、マコーマス ストリートまで走りました。^{[57] [58]}延長部分の東側の旧道路の短い部分は現在イースト キー ハイウェイと呼ばれ、鉄道の線路は撤去されています。^[6]

• MD 2Aは、行き止まりから北のカルバート郡ラスビーのMD 2/MD 4との交差点まで無名の道路に沿って走り、そこからMD 765として続きます。ルートの長さは0.13マイル（0.21 km）です。^{[1] [59]}
• MD 2ABは、MD 778Nから東のアン・アランデル郡のMD 2まで無名の道路に沿って走っています。ルートの長さは0.04マイル（0.064 km）です。^[1]
• MD 2ACは、MD 2/MD 4から北のモンティセロドライブに沿って、カルバート郡ラスビーの袋小路まで走っています。ルートの長さは0.39マイル（0.63 km）です。^{[1] [60]}
• MD 2ADは、ソロモンズアイランドロードに沿って、I-595/US 50/US 301/MD 2とのインターチェンジから走り、MD 2の一部として南に向かい、ジェニファーロードまで北に走り、アナランデル郡アナポリスのメディカルパークウェイになる。ルートの長さは0.20マイル（0.32 km）です。^{[1] [61]}
• MD 2AEは、MD 2T/MD 2Zから東のカルバート郡ラスビーのMD 2/MD 4までコスターミルブリッジロードに沿って走っています。ルートの長さは0.03マイル（0.048 km）です。^{[1] [62]}
• MD 2AFはMD 2/MD 4から東のカルバート郡ラスビーのMD 765Pまでナーサリーロードに沿って走っています。ルートの長さは0.04マイル（0.064 km）です。^{[1] [63]}
• MD 2AGはMD 4から無名の道路に沿って走り、南に向かい、ガバナー・トーマス・ジョンソン橋の下で東に曲がり、カルバート郡ソロモンズのソロモンズ・アイランド・ロード南で終わります。ルートの長さは0.20マイル（0.32 km）です。^{[1] [64]}
• MD 2Bは、MD 2/MD 4と西に並行する無名の道路に沿って走っており、両端は行き止まりで、途中でカルバート郡ラスビーでMD 2Hと交差しています。ルートの長さは0.29マイル（0.47 km）です。^{[1] [65]}
• MD 2Cは、MD 2Kからヘンリーコートに沿って北へ走り、カルバート郡セントレナードの行き止まりまで続きます。ルートの長さは0.14マイル（0.23 km）です。^{[1] [66]}
• MD 2Dは、デイビッド・グレイ・ロードとキングスベリー・ドライブに沿って、行き止まりから北のカルバート郡セント・レナードの私道まで走り、MD 2Oと交差する。ルートの長さは0.14マイル（0.23 km）である。^{[1] [67]}
• MD 2Eは、MD 2/MD 4と西に並行する無名の道路に沿って走っており、両端で行き止まりになっており、途中でカルバート郡セントレナードでMD 2Iと交差している。ルートの長さは0.25マイル（0.40 km）である。^{[1] [68]}
• MD 2Fは、カルバート郡セントレナードの行き止まりから北のMD 765Sまで、名前のない道路に沿って走っています。ルートの長さは0.14マイル（0.23 km）です。^{[1] [69]}
• MD 2GはMD 4から東へ、カルバート郡ソロモンズのMD 2の南端まで無名の道路に沿って走り、そこからロアロードとして続く。このルートの長さは0.03マイル（0.048 km）である。^{[1] [70]}
• MD 2HはMD 2Bから東のカルバート郡ラスビーのMD 2/MD 4まで無名の道路に沿って走っています。ルートの長さは0.03マイル（0.048 km）です。^{[1] [71]}
• MD 2IはMD 2Eから無名の道路に沿って走り、そこから西にウェストエンド・ブールバードとして続き、東にMD 2/MD 4まで続き、そこから東にMD 2Jとしてカルバート郡セント・レナードまで続く。このルートの長さは0.03マイル（0.048 km）である。^{[1] [72]}
• MD 2JはMD 2/MD 4からウェスタンショアーズ・ブールバードに沿って走り、そこから西にMD 2Iとして続き、東はカルバート郡セントレナードのMD 765まで続く。ルートの長さは0.13マイル（0.21 km）です。^{[1] [73]}
• MD 2Kはランカスタードライブに沿ってMD 2Cから東へ、カルバート郡セントレナードのMD 2/MD 4まで走っています。ルートの長さは0.03マイル（0.048 km）です。^{[1] [74]}
• MD 2Lは、レナードクリークにかかる橋から北東のパランロードに沿って、カルバート郡セントレナードのMD 2/MD 4まで走っています。ルートの長さは0.11マイル（0.18 km）です。^{[1] [75]}
• MD 2Mは、カルバート郡ラスビーの北の行き止まりからMD 2/MD 4まで無名の道路に沿って走っています。ルートの長さは0.10マイル（0.16 km）です。^{[1] [76]}
• MD 2Nは、MD 2/MD 4から東のカルバート郡ラスビーのカルバートクリフス原子力発電所の入り口まで、カルバートクリフスパークウェイに沿って走っています。ルートの長さは0.11マイル（0.18 km）です。^{[1] [77]}
• MD 2Oは、MD 2Dから東のカルバート郡セントレナードのMD 2/MD 4まで、デイビッドグレイロードに沿って走っています。ルートの長さは0.04マイル（0.064 km）です。^{[1] [78]}
• MD 2Pは、ヘロンレーンから東のカルバート郡ラスビーのMD 2/MD 4までホワイトサンズドライブに沿って走っています。ルートの長さは0.14マイル（0.23 km）です。^{[1] [79]}
• MD 2QはMD 2/MD 4から東のカルバート郡ラスビーのMD 765Qまで無名の道路に沿って走っています。ルートの長さは0.06マイル（0.097 km）です。^{[1] [80]}
• MD 2SはMD 2/MD 4と西に並行し、2つの行き止まりから始まり、カルバート郡ラスビーでMD 2Yと交差する。ルートの長さは0.15マイル（0.24 km）である。^{[1] [81]}
• MD 2Tは、州の整備開始地点から北へ、カルバート郡ラスビーのMD 2AE/MD 2Zまでコスターロードに沿って走っています。ルートの長さは0.28マイル（0.45 km）です。^{[1] [82]}
• MD 2Vは、MD 765Q/MD 765Rから北西にドウェルロードに沿って走り、カルバート郡ソロモンズのMD 2/MD 4まで続きます。ルートの長さは0.03マイル（0.048 km）です。^{[1] [83]}
• MD 2Wは、MD 765Xから東のカルバート郡ソロモンズのMD 2/MD 4までクレストンレーンに沿って走っています。ルートの長さは0.03マイル（0.048 km）です。^{[1] [84]}
• MD 2Xはニュータウンロードに沿ってMD 765Rから東へ、カルバート郡ソロモンズのスクーナーループまで走っています。ルートの長さは0.03マイル（0.048 km）です。^{[1] [85]}
• MD 2Yは、MD 2/MD 4から北西のミスティックレーンに沿って、カルバート郡ラスビーのMD 2Sまで走っています。ルートの長さは0.02マイル（0.032 km）です。^{[1] [86]}
• MD 2ZはMD 2AE/MD 2Tから北のミルブリッジロードに沿って走り、カルバート郡ラスビーの州管理区域の終点まで続きます。ルートの長さは0.11マイル（0.18 km）です。^{[1] [87]}

• メリーランド州の州道一覧

ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州道 2 号線に関連するメディアがあります。

• MDRoads.com の MD 2
• AARoads.com の MD 2
• メリーランド州の道路 - MD 2