メリーランド州道214号線

メリーランド州道214号線
セントラルアベニュー
メリーランド州道214号線が赤で強調表示されています
ルート情報
MDSHAによって管理されています
長さ	24.97マイル[1]  (40.19 km)
存在した	1927年～現在
観光 ルート	ルーツ・アンド・タイズ・シーニック・バイウェイ
主要な交差点
ウエストエンド	キャピトルハイツのコロンビア特別区境界にあるイーストキャピトルストリート
主要交差点	ラルゴのI-95  / I-495 ラルゴのMD 202 ケタリングのMD 193 ボウイのUS301 デイビッドソンビルのMD 424 エッジウォーターのMD 2 エッジウォーターのMD 253 エッジウォーターのMD 468
東端	ビバリービーチの道路終点
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド
郡	プリンスジョージ、アンナランデル
高速道路システム
メリーランド州の高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 シーニックバイウェイ
← MD213 → MD216

メリーランド州道214号線（MD 214）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。ほとんどの区間でセントラル・アベニューとして知られるこの高速道路は、サザン・アベニューとイースト・キャピトル・ストリートのコロンビア特別区境にあるキャピトル・ハイツから東はビバリー・ビーチまで24.97マイル（40.19 km）走っている。MD 214は、プリンスジョージズ郡中心部の郊外、キャピトル・ハイツ、シート・プレザント、ラルゴ、ボウイと、アナランデル郡南部のコミュニティ、デイビッドソンビル、エッジウォーター、およびチェサピーク湾沿いのいくつかの海辺の村を結んでいる。この高速道路は、州間高速道路95号線（I-95）/ I-495号線（キャピタル・ベルトウェイ）をノースウェスト・スタジアム、シックス・フラッグス・アメリカ、およびワシントン・メトロのブルーラインとシルバーラインのいくつかの駅に接続しており、

MD 214 は、3 つの州間高速道路の一部として建設されました。MD 214 本体は、1910 年代半ばにワシントンからラルゴまで建設され、1920 年代を通じて東に現在の米国ルート 301 (US 301) まで延長されました。MD 254 は、 1920 年代前半から半ばにかけて、エッジウォーターのMD 2から西のデイビッドソンビルまで建設されました。MD 253 は、1920 年代半ばから 1930 年代前半にかけて、高速道路の現在の終点から南東のビバリー ビーチまで建設されました。ボウイとデイビッドソンビルの間の隙間は 1930 年代半ばに埋められました。MD 214 は、新しいパタクセント川橋を越えて東に延長され、エッジウォーターへの MD 254 のルートを引き継ぎました。1940 年代後半、MD 214 はエッジウォーターを経由して移転され、MD 253 のほとんどに沿ってビバリー ビーチまで延長されました。州道はプリンスジョージ郡で 1930 年代と 1950 年代に拡幅され、US 301 から MD 2 まで 1940 年代と 1950 年代に拡幅されました。MD 214 は 1950 年代後半に US 301 で、1960 年代半ばにキャピタル ベルトウェイとのインターチェンジで、そして1960 年代後半にキャピトル ハイツを迂回したときに、分離道路に拡張されました。これら 3 つの区間の間の 2 車線のギャップは 1980 年代と 1990 年代に埋められました。

MD 214 は、キャピトルハイツのコロンビア特別区境にあるイーストキャピトルストリートとサザンアベニューの交差点から始まります。この交差点はワシントンの東端から南西に少し行ったところにあり、ワシントンメトロのブルーラインとシルバーラインのキャピトルハイツ駅に隣接しています。MD 214 は、キャピトルハイツの町の北端に沿って6 車線の中央分離帯のある高速道路として東に向かい、ヘンソンクリークを渡ります。高速道路は、標識のない MD 332Aとの交差点でシートプレザントの南の市境に沿って進み始めます。この交差点はMD 332 (セントラルアベニュー)への完全なアクセスを提供します。MD 214 の名前は、MD 332 (旧セントラルアベニュー) の東行き車線が東行きの MD 214 に合流する場所でセントラルアベニューに変わります。MD 332 のすぐ東で、高速道路はアディソンロードと交差し、同名のメトロ駅を通過します。^{[1] [2]}

MD 214 は、ラルゴの I-95/I-495 (キャピタル ベルトウェイ) との部分的なクローバーリーフインターチェンジの西側で、モーガン ブールバードと交差しています。モーガン ブールバードは、北に同名のメトロ駅と、ワシントン コマンダーズの本拠地であるノースウェスト スタジアムへと続いています。フリーウェイの東側では、州道はハリー S. トルーマン ドライブとの部分的なインターチェンジを持っています。これは標識のないMD 202Cで、ワシントン メトロのブルー ラインとシルバー ラインの東のターミナルであるダウンタウン ラルゴ駅につながっています。インターチェンジには、東行き MD 214 からハリー S. トルーマン ドライブへの 2 車線のループ ランプが含まれています。南北の交差点から西行き MD 214 へのアクセスは、MD 202 (ラルゴ ロード) との部分的なクローバーリーフ インターチェンジにある直線ランプの 1 つと合流するランプを経由します。西行きMD214号線から南行きMD202号線へ、または北行きMD202号線から東行きMD214号線へは直接アクセスできません。これらの移動はインターチェンジの東側にあるキャンパスウェイを経由して行われます。^{[1] [2]}

MD 214 は、北はレイクアーバー郊外、南はケタリング郊外の間を東に進みます。パタクセント川の西支流の東で、高速道路はMD 193と交差します。MD 193 は北に向かってエンタープライズロード、南に向かってワトキンスパークドライブとなります。MD 214 は 4 車線になり、シックスフラッグスアメリカ遊園地の南端に沿って通ります。チャーチロードの東で、高速道路はボウイ市の南端に入ります。標識のないMD 978Cのデボンウッドドライブで、MD 214 は南東に方向を変え、MD 978A のホールロードと平行します。高速道路は両方ともCSXのポープスクリークサブディビジョン鉄道線路と平面交差し、道路が再び合流する前にコリントン支流を横切ります。 MD 978B (オールド セントラル アベニュー) は、MD 214 と US 301 (ロバート クレイン ハイウェイ) の部分的なクローバー リーフ インターチェンジの手前で南東に分岐し、インターチェンジの東で幹線道路に再び合流します。東行きの MD 214 から南行きの US 301 へ、および北行きの US 301 から東行きの MD 214 へのアクセスは、オールド セントラル アベニュー経由です。旧道路との東のジャンクションで、MD 214 は 2 車線の分離されていない道路に狭くなります。^{[1] [2]}

MD 214 は、クイーン アン ブリッジ ロードと交差しています。この道路は、現在は使われていないクイーン アン ブリッジと、歴史ある家屋であるヘイゼルウッドへと続いています。ヘイゼルウッドは、プリンス ジョージズ郡とアン アランデル郡の境界にあるパタクセント川にかかるトラス鋼橋のすぐ西側にあります。この高速道路は、デイビッドソンビル歴史地区でMD 424 (デイビッドソンビル ロード)の南端と合流します。MD 214 はリヴァ ロードと交差し、エッジウォーターに向かう途中で歴史ある家屋であるサマー ヒルを通過します。この高速道路は、標識のない MD 214A であるパイク リッジ ロードで西行きの 2 車線目を取得します。このルートは、MD 2 (ソロモンズ アイランド ロード) との交差点のすぐ西で東行きの 2 車線目と中央分離帯を取得します。 MD 214 は南東に方向転換し、Stepneys Lane で分離帯なしとなり、South River High Schoolの北で MD 253 (Mayo Road) の南端と合流し、 MD 468 (Muddy Creek Road)との交差点の手前で 2 車線に下がる。MD 214 は東に進み、 Selby-on-the-Bayのコミュニティを通り、 Camp Lettsの入り口と歴史的な家屋Greshamを通過する。この高速道路はMayoを通過し、Beverley Beach の北端で名前が Beverley Avenue に変わる。MD 214 は東に曲がって Grande View Avenue に入り、Oakford Avenue のすぐ東にあるゲートで東端に達する。^{[1] [2]}

MD 214は、アディソンロードメトロ駅とキャピタルベルトウェイを結ぶ複合交通機関として、国道システムの一部となっている。この高速道路は、サザンアベニューからアディソンロードメトロ駅、キャピタルベルトウェイからUS 301、そしてデビッドソンビル近くのビックスバーグロードからビバリービーチのショアハムビーチロードまでを結ぶ国道システムの主要幹線道路である。^{[1] [3]}

メリーランド州道254号線
位置	デビッドソンビル–エッジウォーター
存在した	1927年～ 1939年頃

ワシントンから東のエッジウォーターまでのセントラルアベニューは、1909年にメリーランド州道路委員会によって敷設された当初の州道の1つとして計画されました。この道路は、キャピトルハイツからエッジウォーターまでのMD 214の現在の線形のほとんどをたどっています。主な逸脱は、ペンシルバニア鉄道のホール駅（現在のCSXのポープスクリーク支線）とデビッドソンビルの間で、高速道路はクイーンアンブリッジロードに沿って、ハーデスティとしても知られるクイーンアンの村落でパタクセント川を渡る計画でした。エッジウォーターでは、提案された道路はパイクリッジロードと現在のMD 2の一部を北東に沿って進み、サウスリバーの南にある現在のMD 253に少し沿うソロモンズアイランドロードで終わります。^[4]セントラルアベニューは、1914年にコロンビア特別区からキャピトルハイツを通り、シートプレザントの東にあるヒルロードまで、幅14～19フィート（4.3～5.8メートル）のコンクリート道路として舗装されました。このハイウェイは、1915年に幅14フィート（4.3メートル）のコンクリート道路として東に延長され、現在のMD 202であるラルゴまで達しました。計画されていた州道の残りの部分は、1915年に州道システムの必要な部分を形成しないと判断されました。^[5]セントラルアベニューは、1919年にラルゴから東に幅15フィート（4.6メートル）のコンクリート道路として現在のMD 193の近くまで延長されました。延伸は1921年に完了した。^{[6] [7]}高速道路は1923年までにホール駅のペンシルバニア鉄道まで再び延伸された。^[8] MD 214は1929年と1930年にホール駅から当時MD 3の一部であった新しく建設されたクレインハイウェイまでコンクリート道路として東に延伸された。^{[9] [10]}

アンナランデル郡のMD 214の最初の部分は、パイクリッジ道路と現代の線形に沿って、ソロモンズアイランド道路（現在のMD 2）からリヴァ道路までのデイビッドソンビル道路という砂利道として1921年までに建設されました。 ^[7]この高速道路は1924年と1925年に西のデイビッドソンビルまで延長されました。^{[11] [12]}デイビッドソンビル道路は当初MD 254と指定されていました。 ^[13]エッジウォーターのMD 253からビバリービーチまでのMD 214の部分は、MD 253の一部として建設されました。 ^[14]この高速道路は、1923年までに現代のMD 214とMD 253の交差点から東のキャンプレッツの入り口まで幅15フィート（4.6メートル）の砂利道として建設されました。 ^{[8] [11]} MD 253は1925年に南東のセルビーオンザベイまで延長されました。 1929年と1930年。^{[9] [10]}州道は1932年にMD 214の現在の終点であるビバリービーチに到達した。^{[13] [15]} MD 214とMD 254は、1934年と1935年にMD 3とMD 424の間のほとんど新しい線形に沿った砂利道の建設で接続された。^{[13] [16]}このプロジェクトには、パタクセント川を渡る現在の鋼鉄トラス橋が含まれていた。^[13] MD 214は、1939年までにMD 254の経路に沿って東にMD 2まで延長された。^[14]

MD 214 は、1934 年までにワシントンからラルゴまで 20 フィート (6.1 メートル) に拡幅されました。また、ラルゴからクレイン ハイウェイまで 16 フィートから 20 フィート (4.9 メートルから 6.1 メートル) に拡幅し、MD 254 のデイビッドソンビルからエッジウォーターまでの区間で 15 フィートから 20 フィート (4.6 メートルから 6.1 メートル) に拡幅し、MD 253 のエッジウォーターからビバリー ビーチまでの区間で 16 フィートから 20 フィート (4.9 メートルから 6.1 メートル) に拡幅することも提案されました。^[13]プリンスジョージズ郡の区間は1936年から1938年にかけて拡幅と再舗装が行われた。^[17] MD 214は1942年から1944年にかけてエッジウォーターからデイビッドソンビルまで16フィート（4.9メートル）から24フィート（7.3メートル）に拡幅され、再舗装された。 ^[18] 1948年にはキャピトルハイツの東端からシートプレザントのアディソンロードまで7フィート（2.1メートル）拡幅された。同年、信号付き交差点の交通容量を増やすため、US 301号線のジャンクションで40フィート（12メートル）に拡幅された。^[19] MD 214は1949年にパイクリッジロードとMD 253の間の現在の位置に移転されました。 ^{[20] [21]}翌年、MD 214はエッジウォーターから現在の東端のビバリービーチまでMD 253に取って代わりました。^[22]州道は1952年からUS 301からパタクセント川まで、1954年から川からMD 2まで拡幅され再舗装されました。^{[23] [24]}

MD 214の最初の中央分離帯区間の建設は1957年に始まり、US 301がアッパー・マールボロとボウイの間で中央分離帯に拡張された時期と一致した。MD 214は、ホール駅の西からUS 301の東まで中央分離帯に拡張され、このプロジェクトには2つの高速道路間のインターチェンジ橋とランプが含まれていた。^[25] MD 214の拡張とUS 301インターチェンジは1959年に完了し、MD 214のバイパス部分はMD 978の一部となった。^{[26] [27]}次の中央分離帯区間は、高速道路とキャピタル・ベルトウェイとの完全なクローバーリーフ・インターチェンジが完成した1964年に建設された。^{[28] [29] [30]} 1969年にMD 214がキャピトルハイツを経由してイーストキャピトルストリートの東延長としてシートプレザントのアディソンロードに移転されたときに、3番目の分離道路セグメントが作成されました。 ^[31]キャピトルハイツを通るセントラルアベニューは、MD 332に再番号付けされました。 ^[32] MD 214は、1981年にシートプレザントとベルトウェイの間で分離道路に拡張され、1989年にはMD 202の東からMD 193の東まで拡張されました。 ^{[33] [34]}ベルトウェイとMD 202の東の間のギャップは1993年に埋められ、MD 202とハリーS.トルーマンドライブとのインターチェンジが含まれていました。^{[35] [36] [37]}キャピトルハイツとUS301の間の中央分離帯の最後の隙間、MD193の東からホール駅の西までが1997年に埋められました。^[38] MD214は1999年までにMD2の西からMD253の東まで4車線に拡張されました。^[39] MD214とベルトウェイのインターチェンジは、2段階で完全なクローバーリーフから部分的なクローバーリーフに変更されました。西行きMD214から南行きベルトウェイへのループランプは2003年に撤去され、北行きベルトウェイから西行きMD214へのループランプは2008年に廃止されました。^{[40] [41]}

MD 214 には、既存の補助ルートが 2 つと、以前のルートが 1 つあります。

• MD 214Aはパイクリッジロードの名称で、MD 214から北東のエッジウォーターのMD 2まで0.64マイル（1.03 km）を走っています。^{[1] [42]}パイクリッジロードは、1949年に高速道路がエッジウォーターの南側に移転されるまで、MD 214の一部でした。 ^[21]
• MD 214Bは、MD 214Aと南行きMD 2を結ぶ、後者の2つの高速道路の交差点の南にある無名の0.06マイル（0.097 km）の接続道路の名称です。^{[1] [43]} MD 214Bは2003年に建設されました。^[40]
• MD 214Cは、エッジウォーターのMD 2-MD 253交差点の北にあるメリーランドアベニューとMD 2を結ぶ、名前のない0.30マイル（0.48 km）のL字型コネクタの名称でした。^{[41] [44]} MD 214Cは2003年に建設され、2009年にアンアランデル郡の保守に移管されました。^{[40] [45]}

• メリーランド州道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州道214号線に関連するメディアがあります。

• MD道路: MD 214
• メリーランド州の道路 - MD 214