メリーランド州道260号線

メリーランド州道260号線
チェサピークビーチロード
メリーランド州道260号線が赤で強調表示されています
ルート情報
MDSHAによって管理されています
長さ	8.51マイル[1]  （13.70キロ）
存在した	1956年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	ライオンズクリークのMD 4
主要交差点	オーウィングスのMD2 オーイングスのMD 778
東端	チェサピークビーチのMD 261
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド
郡	カルバート、アン・アランデル
高速道路システム
メリーランド州の高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 シーニックバイウェイ
← MD259 → MD261

メリーランド州道260号線（MD 260）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。チェサピークビーチロードとしても知られるこの高速道路は、 MD 4のライオンズクリークから東のチェサピークビーチのMD 261まで8.51マイル（13.70 km）走っている。MD 260は、カルバート郡北部のチェサピークビーチとノースビーチの双子の町を、アッパーマールボロ、ワシントン、アナポリス、ボルチモアへの高速道路で結んでいる。高速道路の大部分は、1930年代半ばに運行を終了した旧チェサピークビーチ鉄道の経路の一部をたどっている。MD 260は、1920年代初頭にオーウィングスの南のMD 2から東のチェサピークビーチまで建設された。 MD 260 は、1950 年代半ばに、ライオンズ クリークからオーウィングスまでの 鉄道の敷地に建設された道路に移転されました。

MD 260 は、カルバート郡とアナランデル郡の境界の一部を形成するライオンズ クリークで、MD 4 (サザン メリーランド ブールバード) との部分的なトランペット インターチェンジから始まります。西行きの MD 260 から南行きの MD 4 へのアクセスはありません。その移動は、北行きの MD 4 に沿ってアナランデル郡に入り、ローワー ピンデル ロードの交差点で U ターンすることによって行われます。MD 260 は、ほぼ 6 マイル (9.7 km) にわたって 2 車線の分離されていない直線道路として南東に向かいます。この高速道路は、歴史的な家屋であるメイドストーンのそばを流れ、アナランデル郡の南西隅を通過するホール クリークの 2 つの支流を横切ります。カルバート郡に再び入った直後、MD 260 は、MD 2 (ソロモンズ アイランド ロード) との交差点で一時的に 4 車線に拡張されます。この高速道路はオーウィングスまで続き、そこでMD 778（オールドソロモンズアイランドロード）と交差する。オーウィングスの南東では、MD 260がホールクリークを横切る。^{[1] [2]}

MD 260 の方向は、パリスの村落のトランペット インターチェンジでマウント ハーモニー ロードと交わるところで南東から東に変わります。このインターチェンジ内には数軒の家屋と小さな会社があります。マウント ハーモニー ロードには、東行き MD 260 に架かる橋と、マウント ハーモニー ロードから西行き MD 260 へのランプがあり、インターチェンジ内では MD 260D の標識はありません。インターチェンジの東、ラファイエット ドライブで、州道は中央分離帯のある 4 車線の高速道路になり、ボイドズ ターン ロードとホレス ワード ロードの交差点のすぐ東で中央分離帯が広くなり、樹木が茂ります。MD 260 がチェサピーク ビーチの町に入ると中央分離帯は狭くなり、 G ストリートで中央左折車線のある 2 車線道路に変わるところで終わります。この高速道路は4ブロック続き、チェサピーク湾の海岸線のすぐ西、フィッシングクリークとチェサピークビーチ鉄道駅の北数ブロックにあるMD 261（ベイサイドロード）の東端にあります。^{[1] [2]}

ハリソン・ブールバードとリムリック・レーンの交差点と、G ストリートとコックス・ロードの交差点の間の中央分離帯は、ホリデー シーズン中、チェサピーク ビーチ町によって 多数のクリスマス ライトディスプレイで飾られます。

チェサピークビーチ鉄道は、1897年から1900年にかけて、ワシントン州南東部からアッパーマールボロを通り、新しく建設されたリゾートタウン、チェサピークビーチまで建設されました。 ^[3]この鉄道は、現在のMD260号線のルートに沿って、ライオンズクリークからマウントハーモニーロードまで走り、フィッシングクリーク河口の南側にあるチェサピークビーチ鉄道駅の東端まで続いています。^[4]このリゾートへの最初の改良された道路接続は、砂利道として建設されました。道路は1921年までにマウントハーモニーのMD 2（現在のMD 765I）からビーチの西約1マイル（1.6 km）まで完成しました^。[5]チェサピークビーチロードは1923年までにビーチまで完成しました。^{[6] MD 260から砂利道の西側延長で、当時は}MD 416だったダンケルクの南にあるサザンメリーランドブールバードまで建設が1930年に始まり、1933年に完成しました。^{[7] [8]}

MD 260 の最初の大規模なアップグレードは 1934 年に行われ、このとき高速道路は現在のホレス ワード ロードを迂回してより直線的な経路に移設され、ボイド ターン ロードの西端からチェサピーク ビーチの MD 261 まで舗装され 20 フィート (6.1 メートル) まで拡幅されました。^[9]パリスのチェサピークビーチ鉄道にかかるこの高速道路の元々の片側一車線の木製橋は、1934年から1936年の間に幅の広いコンクリート橋に架け替えられた。^{[9] [10]}この橋は、1935年にチェサピークビーチ鉄道の旅客サービスが終了したのと同時に建設された。^[3] MD 416からパリスまでのMD 260の残りの部分は、1934年に早くもMD 416からパリスまでの幅を16フィートから20フィート（4.9メートルから6.1メートル）に拡張することが提案され、1940年に再び提案された。^{[9] [11]}

廃止されたチェサピーク ビーチ鉄道に沿って建設された最初の道路は、 1946 年にメリーランド州道路委員会によってオーウィングスからパリスの MD 260 まで建設された郡道で、ホール クリークに架かる木製の橋も含まれていました。^[12]この区間の高速道路は1951年に幅24フィート（7.3メートル）の道路として再建され、アスファルト安定化砂利で舗装されました。 ^[13]ライオンズクリークからオーウィングスまでの残りの高速道路の工事は1952年に始まり、新しいアスファルト安定化砂利の高速道路は1954年に完成しました。^[14]新しい高速道路は1956年にアスファルトコンクリートで再舗装されました。^[15]新しいチェサピークビーチロードは1955年までにMD 751に指定されましたが、1956年にMD 260の現在のコースへのルート変更に変更され、その時点でマウントハーモニーロードは州の高速道路システムから削除されました。^{[16] [17]} MD 260は1960年にマウントハーモニーロードから東のチェサピークビーチのGストリートまで4車線の中央分離帯付き高速道路に拡張されました。このプロジェクトの一環として、高速道路は現在のチェサピークビーチの端にあるコックスロードから移設されました。^[18] MD 260のMD 4の交差点は2002年と2003年にインターチェンジに置き換えられました。^{[19] [20]}

MD 260 には、既存の補助ルートが 1 つと、以前の補助ルートが 3 つあります。

• MD 260Aは、現在のMD 260の西端からライオンズクリークのすぐ南にある北行きのMD 4との合流点までの0.12マイル（0.19 km）の片側1車線ランプの名称でした。^{[19] [21]} MD 260Aは、MD 4-MD 260インターチェンジが完成した後の2003年に正式にランプの名称に変更されました。^[20]
• MD 260Bは、MD 260からMD 4まで西に走る0.03マイル（0.048 km）の接続道路の名称であり、西行きMD 260から南行きMD 4へのアクセスを可能にしました。^[22]この道路は、2002年に南行きMD 4の交通をMD 260に運ぶ高架道路の建設の一環として撤去されました。^[19]
• MD 260Cは、MD 4北行きからMD 260Bのすぐ南にあるMD 260までの0.03マイル（0.048 km）のランプの名称でした。^[22] MD 260Bと同様に、MD 260Cは2002年にインターチェンジの高架建設のために撤去され、南側のより急なランプに置き換えられました。^[19]
• MD 260Dは、マウントハーモニーロードの0.23マイル（0.37 km）の区間の名称で、オーイングスとチェサピークビーチの間のMD 260とのトランペットインターチェンジを通過します。^{[1] [23]}

• メリーランド州道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州道260号線に関連するメディアがあります。

• MD道路: MD 260