電気化学 リチウムイオン電池の電気化学反応物質は電極材料であり、どちらもリチウム原子を含む化合物である。何千種類もの異なる材料が研究されてきたが、商業的に使用できるのはごくわずかである。市販のリチウムイオン電池はすべて、活性材料としてインターカレーション化合物を使用している。[ 60 ] シリコンが 混合されることが多い。電解質は通常、有機炭酸塩 の混合物に溶解した六 フッ化リン酸リチウムである。正極には、 LiCoO2 、LiFePO4 、リチウムニッケル マンガンコバルト酸化物 など、さまざまな材料が使用されている。
電池の放電中、負極は陽極、正極は陰極となります。電子は外部回路を通って陽極から陰極へと流れます。陽極での酸化半反応 により、正に帯電したリチウムイオンと負に帯電した電子が生成されます。この酸化半反応では、陽極に残る電荷を持たない物質も生成されることがあります。リチウムイオンは電解質中を移動し、電子は外部回路を通って陰極へと移動し、そこで陰極物質と再結合して還元半反応を起こします。電解質はリチウムイオンの導電媒体となりますが、電気化学反応には関与しません。放電中の反応によって電池の化学ポテンシャル が低下するため、放電によって電池から電流がエネルギーを消費する場所（主に外部回路）へとエネルギーが移動します。
充電中は、これらの反応と輸送は逆方向に進行します。電子は外部回路を通って正極から負極へと移動します。電池を充電するには、外部回路から電気エネルギーを供給する必要があります。このエネルギーは、電池内で化学エネルギーとして蓄えられます（クーロン効率が 1未満であるなどの理由で、いくらかの損失が生じます）。
どちらの電極も、リチウムイオンがそれぞれの構造に出入りすることを可能にし、その過程はそれぞれ挿入 （インターカレーション ）または抽出 （デインターカレーション ）と呼ばれる。
リチウムイオンが2つの電極間を前後に「揺れる」ことから、これらの電池は「ロッキングチェア電池」または「スイング電池」（一部のヨーロッパの産業界が付けた用語）としても知られています。[ 61 ] [ 62 ]
以下の式は、化学反応の一例を示しています（左から右：放電、右から左：充電）。
グラファイトの負極半反応は[ 63 ] [ 64 ]である。
LiC 6 ↽ − − ⇀ C 6 + リー + + e − {\displaystyle {\ce {LiC6 <=> C6 + Li+ + e^-}}} リチウムドープ酸化コバルト基板における正極の半反応は
CoO 2 + リー + + e − ↽ − − ⇀ LiCoO 2 {\displaystyle {\ce {CoO2 + Li+ + e- <=> LiCoO2}}} 完全な反応は
LiC 6 + CoO 2 ↽ − − ⇀ C 6 + LiCoO 2 {\displaystyle {\ce {LiC6 + CoO2 <=> C6 + LiCoO2}}} 全体の反応には限界がある。過放電はリチウムコバルト酸化物 を過飽和にし、おそらく以下の不可逆反応によって酸化リチウム を生成する[ 65 ] 。
リー + + e − + LiCoO 2 ⟶ リー 2 O + CoO {\displaystyle {\ce {Li+ + e^- + LiCoO2 -> Li2O + CoO}}} 5.2ボルト までの過充電は、 X線回折 によって証明されるように、コバルト(IV)酸化物の合成につながる。[ 66 ]
LiCoO 2 ⟶ リー + + CoO 2 + e − {\displaystyle {\ce {LiCoO2 -> Li+ + CoO2 + e^-}}} 電池のエネルギーは電圧と電荷の積に等しい。リチウム1グラムはファラデー定数 ÷6.941（原子量）、つまり13,901クーロンに相当する。3Vの場合、リチウム1グラムあたり41.7kJ、またはリチウム1キログラムあたり11.6kWhのエネルギーとなる。これはガソリン の燃焼熱 よりわずかに大きいが、リチウムイオン電池全体としては、製造に使用される追加材料のため、単位エネルギーあたりの重量は依然としてガソリンよりかなり重くなる。
これらの反応に関わる電池電圧は、水溶液が 電気分解さ れる電位よりも大きいことに注意してください。
充電と放電 放電中、リチウムイオン（Li + )非水系 電解質 とセパレータ隔膜を通して、電池セル内の電流を負極から正極へと運ぶ。 [ 67 ]
充電中、外部電源から過電圧（電池自体の電圧よりも高い電圧）が電池に印加され、電子が正極から負極へと流れます。リチウムイオンも（電解液中を）正極から負極へと移動し、そこで多孔質の電極材料に埋め込まれます。この過程はインターカレーションと呼ばれます。
定電流・定電圧充電 定電流 定電圧 （CC/CV）は、リチウムイオン電池の充電に使用される標準的な方法です。定電流フェーズでは、充電器は一定の電流をバッテリーに印加し、電圧を徐々に上昇させます。最大充電電圧に達すると、充電器は定電圧フェーズに移行し、電圧を一定に保ち、電流を徐々に減少させ、最小電流しきい値に達するまで続けます。[ 68 ] [ 69 ]
セル電圧の開始電圧が低すぎる場合は、電圧が安全なレベルに達するまで、通常は非常に低い充電電流が使用されます。これはトリクル充電と呼ばれることもあります。[ 70 ]
複数のセルを直列に接続したリチウムイオン電池を充電する場合、トップバランシング もよく行われる。
安全上の考慮事項 電流と電圧の制限に従わないと、バッテリーのクーロン熱が過剰になり、設計電圧を超える過充電の場合は爆発につながる可能性があります。[ 71 ] [ 72 ]
リチウムイオン電池の充電温度制限は、動作温度制限よりも厳しい。リチウムイオン電池は高温でも良好な性能を発揮するが、長時間熱にさらされると電池寿命が短くなる。リチウムイオン電池は低温でも良好な充電性能を発揮し、5～45 ℃（41～113 °F） の温度範囲内では「急速充電」も可能になる場合がある。[ 73 ] [ 73 ]
自己排出 バッテリーは接続されて電流を供給していなくても徐々に自己放電します。リチウムイオン充電池の自己放電 率は、メーカーによって通常1.5～2%/月とされています。[ 74 ] [ 75 ]
自己放電率は温度と充電状態とともに増加します。2004 年の研究では、ほとんどのサイクル条件では自己放電は主に時間依存であることがわかりましたが、数カ月間オープン回路またはフロート充電で放置すると、充電状態に依存する損失が顕著になりました。自己放電率は充電状態とともに単調に増加するのではなく、中間の充電状態でやや低下しました。[ 76 ] [ 77 ] °C で 8%、40 °C で 15%、60 °C で 31% と測定されました。[ 78 ] [ 10 ] [ 79 ]
それに比べて、 NiMH電池 の自己放電率は、2017年時点で、従来一般的だった電池では月最大30%だったのが、低自己放電NiMH電池では月約0.08～0.33%に低下し、 NiCd電池 では月約10%となっている。[ 80 ]
日産リーフ のリチウムイオンバッテリーパックリチウムイオン電池は複数のレベルの構造を持つ場合があります。小型電池は単一の電池セルで構成されています。大型電池はセルを並列に接続してモジュールを形成し、モジュールを 直列 および並列に接続してパックを形成します。複数のパックを直列に 接続して電圧を上げることができます。[ 81 ]
バッテリーには、温度センサー、加熱/冷却システム、電圧レギュレーター 回路、電圧タップ、充電状態モニターなどが装備されている場合があります。これらのコンポーネントは、過熱や 短絡 などの安全上のリスクに対処するものです。[ 82 ]
電極層と電解質 マクロ構造レベル（長さスケール0.1～ 5mm）では、市販のリチウムイオン電池のほぼすべてが箔状の集電体（正極はアルミニウム、負極は銅）で構成されています。負極に銅が選ばれるのは、リチウムが銅と合金化しないためです。正極にアルミニウムが使用されるのは、LiPF6電解液中で不動態化するためです 。
細胞 リチウムイオン電池はさまざまな形状で入手可能であり、一般的に4つのタイプに分類できます。[ 83 ]
円筒形の電池は、特徴的な「スイスロール 」方式（米国では「ジェリーロール」と呼ばれる）で製造されます。これは、正極、セパレータ、負極、そして再びセパレータを1つの長い「サンドイッチ」状に巻き取り、それを1つのスプールに収めたものです。完成した電池は容器に収められます。円筒形電池の利点の1つは、製造速度が速いことです。欠点の1つは、放電速度が高い場合に、半径方向の温度勾配が大きくなる可能性があることです。
ケースがないため、パウチ型セルは重量エネルギー密度が最も高くなりますが、多くの用途では、充電状態 (SOC) レベルが高いときの膨張を防ぐため、また一般的な構造安定性のために、容器が必要となります。 [ 85 ] [ 86 ] 2020 LG など)、角型缶セル (LG、サムスン 、パナソニック など) の 3 種類の基本的なバッテリーが使用されています。[ 28 ]
リチウムイオンフロー電池は、 正極または負極材料を水溶液または有機溶液に懸濁させることが実証されている。[ 87 ] [ 88 ]
2014年時点で、最小のリチウムイオン電池はパナソニック 製の直径3.5mm 、重量0.6gのピン 型だった。[ 89 ] LiCoO2 電池にはコイン型 があり、通常は「LiR」という接頭辞が付いている。[ 90 ] [ 91 ]
電極層
セル電圧 LCO（リチウムコバルト酸化物）の平均電圧は、ハードカーボンアノードを使用した場合3.6V、グラファイトアノードを使用した場合3.7Vである。比較すると、後者の方が放電電圧曲線が平坦である。[ 92 ] ：
平均すると、リチウムイオン電池の価格は、設置容量が倍増するごとに約19%下落した。これは、この技術の「学習率」である。[ 101 ] リチウムイオン電池は、正極と負極に様々な材料を使用できるため、エネルギー密度と電圧もそれに応じて変化する。
開放電圧は 、水系電池（ 鉛蓄電池 、ニッケル水素電池 、ニッケルカドミウム電池 など）よりも高い。 [ 80 ] 内部抵抗は、 充放電サイクルと経年劣化の両方で増加するが、[ 102 ] [ 103 ]
リン酸鉄リチウム正極とグラファイト負極を備えた電池は、公称開放電圧が3.2V 、標準充電電圧が3.6Vです 。グラファイト負極を備えたニッケルマンガンコバルト（NMC）リチウム酸化物正極は、 公称電圧が3.7V、充電時の最大電圧が4.2Vです 。充電手順は、電流制限回路を備えた定電圧で行われます（つまり、セル内の電圧が4.2Vに 達するまで定電流で充電し、電流がほぼゼロになるまで定電圧を印加し続けます）。通常、充電は初期充電電流の3%で終了します。従来、リチウムイオン電池は急速充電ができず、完全に充電するには少なくとも2時間必要でした。現在の世代の電池は、45分以下で完全に充電できます。 2015年に研究者らは、容量600mAhの小型 バッテリーを2分で容量の68%まで充電し、3,000mAhの バッテリーを5分で容量の48%まで充電できることを実証した。後者のバッテリーのエネルギー密度は620W ·h/Lである。このデバイスは、アノードにグラファイト分子に結合したヘテロ原子を使用している。[ 104 ]
AAA（10440）サイズのリチウムイオン電池からの定電流間欠滴定法（GITT）データ 製造された電池の性能は、時間の経過とともに向上しています。たとえば、1991年から2005年にかけて、リチウムイオン電池の価格あたりのエネルギー容量は10倍以上向上し、 1ドルあたり0.3 W·hから1 ドルあたり3 W·h以上になりました。[ 105 ] [ 106 ] [ 101 ] [ 107 ] [ 108 ] Wh/kgを実現し、EV価格をICEと競争力のある水準まで引き下げます。[ 109 ]
同じ形状で化学組成が同じでも、サイズが異なるセルはエネルギー密度が異なる場合がある。ロールセルは 、セル層の充填密度が高いため、同じAhのコインセルや角柱セルよりもエネルギー密度が高い。円筒形セルでは、サイズが大きいほどエネルギー密度 が高くなるが、正確な値は電極層の厚さに大きく依存する。大型セルの欠点は、セルから周囲への熱伝達が減少することである。[ 100 ]
往復効率 下の表は、 2021年に実施された「高エネルギー」タイプの3.0 Ah 18650 NMCセルの実験的評価結果を示しています。これは、セルに入力されたエネルギーと、100% (4.2 V) SoCから0% SoC (カットオフ2.0 V)までのセルから抽出されたエネルギーを比較した往復効率です。往復効率 とは、バッテリーの充電に投入されたエネルギーに対する使用可能なエネルギーの割合です。[ 110 ]
2017年の別の実験で細胞の特性評価を行ったところ、2Cで85.5%、0.1Cで97.6%の往復効率が報告された[ 111 ] 。
寿命 リチウム電池火災の危険性に関するニュース放送 リチウムイオン電池の寿命は、通常、容量損失またはインピーダンス上昇の観点から故障閾値に達するまでの完全な充放電サイクル数として定義されます。メーカーは通常、容量が定格値の 80% まで低下するまでのサイクル数をサイクル寿命として指定します。[ 112 ] [ 113 ] [ 114 ] [ 113 ] [ 114 ] [ 115 ]
電池は寿命が経過するにつれて徐々に劣化し、充放電サイクル容量（Ah容量）が低下し、抵抗が増加します（後者は動作セル電圧の低下につながります）。[ 116 ]
劣化プロセスはいくつかあり、サイクル中、保管中、常に発生するものもあります。[ 117 ] [ 118 ] [ 116 ] °C）または低温（通常 < 5 °C）環境で保管または使用されるバッテリーでは劣化が増加します。[ 119 ] [ 120 ] バッテリー寿命は最大です。高い充電レベルも 容量損失 を加速させます。[ 121 ] 容量損失 を加速させる可能性があります。リチウムイオンバッテリーの状態を約 60% ～ 80% に保つことで、容量損失を減らすことができます。[ 122 ] [ 123 ]
ある研究では、科学者たちは3Dイメージングとモデル解析を用いて、充電サイクル 中のバッテリーの劣化 問題の主な原因、メカニズム、および潜在的な緩和策を明らかにしました。彼らは「粒子の亀裂の増加と粒子とカーボンバインダー領域間の接触損失がセルの劣化と相関していることが観察された」こと、そして「不均衡な電子伝導によって引き起こされる厚いカソード内の反応の不均一性が、サイクル中のバッテリー劣化の主な原因である」ことを発見しました。[ 124 ] [ 125 ]
最も一般的な劣化メカニズムには以下が含まれます。[ 126 ]
陽極での有機炭酸塩電解質の還元により固体電解質界面 （SEI）が形成され、Li + イオンが不可逆的に捕捉され、リチウムの蓄積量が減少します。これは負極のオーム抵抗の増加と、サイクル可能なAh充電量の減少として現れます。一定温度では、SEI膜の厚さ（したがってSEI抵抗とサイクル可能なLi + リチウム金属の析出は、リチウムの蓄積量（充放電可能なAh容量）の損失、内部短絡、そしてバッテリーの発火を引き起こします。充放電サイクル中にリチウム析出が始まると、サイクルあたりの容量損失率と抵抗増加率が大きくなります。この劣化メカニズムは、急速充電時や低温時に顕著になります。 （負極または正極の）電気活性材料の損失は、溶解（例えばMn3 + 正極材料の構造劣化、例えばニッケルリッチ材料におけるLi + /Ni2 + その他の材料劣化。負極の銅集電体は、セル電圧が低い場合に特に腐食・溶解しやすい。PVDFバインダーも劣化し、電気活性材料の剥離や、充放電可能なAh電荷の損失を引き起こす。 動作ストレス要因（劣化の原因）、対応する劣化メカニズム、劣化モード、およびそれらがリチウムイオン電池の劣化に及ぼす影響との相関関係の概要 これらは右の図に示されています。ある主要な劣化メカニズムから別の主要な劣化メカニズムへの変化は、容量対サイクル数のグラフにおける屈曲点（傾きの変化）として現れます。[ 126 ]
リチウムイオン電池の劣化に関する研究のほとんどは、加速劣化 のために高温（50～60℃）で行われてきました。このような保管条件下では、完全に充電されたニッケル・コバルト・アルミニウム電池とリン酸鉄リチウム電池は、1～2年でサイクル可能な電荷の約20%を失います。これらの場合、前述のアノード劣化が最も重要な劣化経路であると考えられています。一方、マンガン系カソードは、おそらくMnイオン溶解の追加メカニズムのために、これらの条件下で（約20～50%）速い劣化を示します。[ 118 ] [ 118 ] [ 126 ] Mn 3+ Ni 2+ /Li +
詳細な劣化の説明 これらのメカニズムの一部について、より詳細な説明を以下に示します。
負極（アノード）SEI層は、電解質（エチレンカーボネート 、ジメチルカーボネート など、ただしプロピレンカーボネートは 除く）の還元生成物によって形成される不動態化コーティングであり、Li + イオン伝導を提供すると同時に電子移動（したがって、さらなる溶媒還元）を防ぐために不可欠です。通常の動作条件下では、負極SEI層は最初の数回の充電（形成サイクル）後に一定の厚さに達し、デバイスが何年も動作できるようになります。しかし、高温または負極SEIの機械的剥離により、この発熱 電解質還元は激しく進行し、いくつかの反応を経て爆発につながる可能性があります。[ 117 ] [ 127 ] [ 128 ] [ 129 ] [ 130 ] [ 131 ] [ 132 ] [ 133 ] [ 134 ] [ 135 ] フッ化リチウム、およびセミカーボネート（例えば、アルキル炭酸リチウム）の混合物が含まれます。高温では、電解液中のアルキルカーボネートは、 Li 2 3 は膜厚を増加させます。これによりセルインピーダンスが増加し、サイクル容量が低下します。 [ 120 ] [ 117 ] ℃以下では、アノードへの金属リチウムの析出とそれに続く電解質との反応により、サイクル可能なリチウムが失われます。 [ 120 ] [ 117 ] + 析出を開始させ、不可逆的な容量損失を引き起こす可能性があります。電解質の劣化メカニズムには、加水分解と熱分解が含まれます。 [ 117 ] [ 117 ] LiPF 6は PF 平衡 に関与する。5． [ 117 ] LiPF6 加水分解によりPF5 は 、水 などの電子豊富な物質と反応する強いルイス酸 5 は フッ化水素酸 (HF) とオキシフッ化リン 。オキシフッ化リンは、さらに反応して HF とジフルオロヒドロキシリン酸 。HF は、硬い SEI 膜を脆い膜に変えます。カソードでは、炭酸塩溶媒が時間とともにカソード酸化物に拡散し、熱を放出し、熱暴走を引き起こす可能性があります。 [ 117 ] では、エステル交換 生成物が生成されます。 [ 117 ] [ 136 ] [ 137 ] [ 138 ] LiFePO4 4 [ 139 ] [ 140 ] [ 117 ] [ 118 ] [ 116 ] リチウムめっきは、特定の条件下で金属リチウムがアノード材料の構造内に挿入されるのではなく、電池のアノードの表面に形成され析出する現象です。低温、過充電、高充電速度は、この現象を悪化させる可能性があります。[ 141 ] [ 142 ] デンドライト の形でリチウムイオンの層を形成する可能性があります。リチウムデンドライトは 、蓄積してセパレータを貫通し、短絡を引き起こして熱 暴走 を引き起こす可能性のある、針状の微細構造です。[ 117 ] [ 143 ] [ 144 ] [ 145 ] [ 146 ] °C ～ 45 °C ですが、室温 (20 °C ～ 25 °C) も理想的です。[ 147 ] 研究開発が必要です。そのような材料革新の 1 つは、フッ素化エチレンカーボネート (FEC) などの他の化合物を電解液に添加して、LiF が豊富な SEI を形成することです。 [ 148 ] [ 149 ] 特定のマンガン含有正極は、ハンター劣化機構によって劣化し、マンガンの溶解と負極での還元を引き起こす可能性がある。[ 117 ] LiMn のハンター機構による2 4 [ 117 ] 2Mn 3+ → Mn 2+ + Mn 4+ Mn 2+が析出し、リチウムや銅のめっきと同様の効果をもたらします。 [ 120 ] 4+が Mn 3+ に還元される際に発生するヤーン・テラー歪み によって結晶格子 を破壊します。[ 117 ] [ 117 ] LiCoOの緩やかな劣化をもたらします。 2 LiMn2 4つの カソード、酸素の放出、不可逆的な容量損失。 [ 117 ] 下方へ排出 の電圧
推奨事項 IEEE規格1188-1996では 、電気自動車のリチウムイオン電池の充電容量が公称値の80%まで低下した場合に交換することを推奨しています。[ 150 ] サイクルごとまたは暦年ごとの充電損失の一定割合）が常に適用できるとは限らず、傾きの変化として観察され、主な劣化メカニズムの変化に関連する「ニーポイント」がしばしば観察されることに注意する必要があります。[ 151 ]
安全性 開封されたApple iPhone 3GS 。バッテリーが破損して膨張しており、俗に「スパイシーピロー」と呼ばれている。比較のために、未開封の別のiPhoneが背景に写っている。 リチウムイオン電池の安全性の問題は、1991年に初めて市販される前から認識されていました。リチウムイオン電池の発火や爆発の主な原因は、負極（放電時はアノード、充電時はカソード）でのプロセスに関連しています。通常の電池充電では、リチウムイオンがグラファイトにインターカレーションされます。しかし、充電速度が速すぎたり、温度が低すぎたりすると、負極にリチウム金属が析出し始め、結果として生じるデンドライトが電池セパレータを貫通し、セル内部で短絡を起こし、高電流、発熱、発火を引き起こします。他のメカニズムでは、負極材料（LiC 6 ）と溶媒（液体有機炭酸塩）の間で爆発反応が開回路でも発生し、電極温度が70 ℃を超える一定の閾値を超えると発生します。 [ 152 ]
18650 フォーマット以上のリチウムイオン電池には、電流遮断装置 (CID) や正温度係数 (PTC) デバイスなどの安全機構が組み込まれている場合があります。CID は、電気的に接触している 2 つの金属ディスクで構成されています。内部圧力が上昇すると、ディスクが分離して回路が遮断され、電流が停止します。PTC デバイスは導電性ポリマーで構成されており、電流が増加するとポリマーが発熱し、電気抵抗が増加して電流の流れが減少します。[ 153 ]
損傷や過負荷 リチウムイオン電池が損傷したり、押しつぶされたり、過充電保護機能がないまま過大な電気負荷にさらされたりすると、問題が発生する可能性があります。外部短絡により電池が爆発する可能性があります。[ 168 ] [ 169 ]
リチウムイオン電池は、過熱または過充電されると、熱暴走 やセル破裂を起こす可能性があります。[ 170 ] [ 171 ] 酸化 プロセスによりセル温度が500 ℃を超え、二次可燃物の発火の可能性があり、極端な場合には漏洩、爆発、または火災につながる可能性があります。 [ 172 ] これらのリスクを軽減するために、多くのリチウムイオンセル（およびバッテリーパック）には、セルあたりの電圧が3～4.2Vの安全範囲外になった場合[ 173 ] [ 80 ]
電圧制限 リチウムイオン電池は、2.5～3.65/4.1/4.2または4.35V （電池の構成要素によって異なる）の安全範囲外の電圧によってストレスを受けやすい。この電圧範囲を超えると、電池内の反応性成分により、電池の早期劣化や安全上のリスクが生じる。[ 174 ] 管理システム （BMS）がこの電池（または充電器）の「故障」の記録を保持しているため、通常の充電器は使用できなくなる可能性がある。[ 175 ] 多くの種類のリチウムイオン電池は、0 ℃以下では安全に充電できない。[ 176 ] [ 177 ]
[ 173 ]
過熱防止用遮断弁 切り取り式タブ（内部圧力解放用） ベント（激しいガス放出時の圧力解放） 熱遮断（過電流／過充電／環境暴露） これらの機能は、負極が使用中に熱を発生し、正極が酸素を発生させる可能性があるため必要です。しかし、これらの追加デバイスはセル内部のスペースを占有し、故障箇所を増やし、作動時にセルを不可逆的に無効にする可能性があります。さらに、これらの機能は、水素/酸素再結合デバイスとバックアップ圧力バルブのみを必要とするニッケル水素電池と比較してコストを増加させます。 [ 80 ] [ 178 ]
リチウムコバルト 酸化物正極材料をリン酸鉄リチウム（LFP）などのリチウム金属リン酸に置き換えると、サイクル数、保存寿命、安全性が向上しますが、容量は低下します。2006年現在、これらのより安全なリチウムイオン電池は、安全性が重要な電気自動車 やその他の大容量電池用途で主に使用されています。[ 179 ] 2016年には、LFPベースのエネルギー貯蔵システムが玉山（ 台湾 で最も高い山小屋）の排雲ロッジ に設置されることが決定しました。2024年6月現在、このシステムは安全に稼働しています。[ 180 ]
サプライチェーン 2021年現在、リチウム原料の抽出量のほぼ90%は、オーストラリア（53%）、チリ（24%）、中国（10%）の3か国から供給されており、生産量のほぼすべては中国（56%）、チリ（32%）、アルゼンチン（11%）から供給されている。[ 186 ]
一般廃棄物とリサイクル リチウムイオン電池のリサイクル率は5%と誤解されることが多いが、実際には正確な数値を決定するための十分な研究は存在しない。[ 203 ] [ 204 ] [ 205 ] [ 206 ] [ 186 ] [ 207 ] ほとんどの研究は活性物質、特に重要な原材料 であるリチウムの回収に焦点を当てていますが、高度なリサイクル技術とより持続可能な設計の考慮により、電解質、バインダー、セパレーターもリサイクルできます。[ 208 ]
リサイクルは、廃棄前のバッテリーの保管から始まり、手動テスト、分解、そして最後にバッテリーコンポーネントの化学的分離へと続く多段階プロセスです。完全なリサイクルよりもバッテリーの再利用の方が、プロセスにおけるエネルギー 消費が少ないため好ましいとされています。これらのバッテリーは、タイヤゴムなどの従来の自動車廃棄物よりもはるかに反応性が高いため、使用済みバッテリーを保管することには重大なリスクがあります。[ 209 ]
乾式製錬 法では、高温炉を使用して電池内の金属酸化物の成分をCo、Cu、Fe、Niの合金に還元します。これは最も一般的で商業的に確立されたリサイクル方法であり、他の同様の電池と組み合わせることで、製錬効率を高め、熱力学を 改善できます。金属集電体は 製錬プロセスを助け、セル全体またはモジュールを一度に溶融できます。[ 210 ] この方法の生成物は、金属合金、スラグ 、ガスの集合体です。高温では、電池セルを結合するために使用されるポリマーが燃焼し、金属合金は湿式製錬プロセスによって個々の成分に分離できます。スラグはさらに精製するか、セメント 産業で使用できます。このプロセスは比較的リスクが少なく、ポリマー燃焼による発熱 反応により必要な入力エネルギーが削減されます。ただし、このプロセスでは、プラスチック、電解質 、リチウム塩が失われます。[ 211 ]
この方法は、陰極から目的の金属を除去するために水溶液 を使用することを伴います。最も一般的な試薬は硫酸 です。[ 212 ] 還元剤 が含まれます。[ 213 ] H2O2 は 還元剤として作用し、反応によって浸出 速度を速めることが実験的に証明されています。 [ 214 ]
2 LiCoO 2 (s) + 3 H 2 SO 4 + H 2 O 2 → 2 CoSO 4 (aq) + Li 2 SO 4 + 4 H 2 O + O 2 浸出された金属は、溶液のpHレベルを変化させることで制御される沈殿 反応によって抽出できます。最も高価な金属であるコバルトは、硫酸塩、シュウ酸塩、水酸化物、または炭酸塩の形で回収できます。最近では、リサイクル法では、浸出された金属からカソードを直接再生する実験が行われています。これらの手順では、さまざまな浸出された金属の濃度が目標のカソードに合うように事前に測定され、その後、カソードが直接合成されます。[ 215 ]
しかし、この方法の主な問題点は、大量の溶媒 が必要で、中和コストが高いことです。電池を細かく砕くのは簡単ですが、最初に正極と負極を混ぜるとプロセスが複雑になるため、分離する必要もあります。残念ながら、現在の電池の設計ではプロセスが非常に複雑になり、閉ループ電池システムで金属を分離するのは困難です。細断と溶解は異なる場所で行われる可能性があります。[ 216 ]
直接リサイクル 直接リサイクルとは、電極から正極または負極を取り外し、それらを再生して新しい電池に再利用することです。混合金属酸化物は、結晶形態にほとんど変化を与えることなく、新しい電極に添加できます。このプロセスでは、一般的に、サイクルによる劣化で正極で失われたリチウムを補充するために、新しいリチウムが添加されます。正極ストリップは、分解された電池から得られ、NMPに浸漬され、余分な堆積物を除去するために超音波処理されます。アニーリングの前に、LiOH/Li 2 SO 4 を含む溶液で水熱処理されます。[ 217 ]
この方法は、原材料がコストの大部分を占めないため、コバルト以外の電池にとって非常に費用対効果が高い。直接リサイクルは、時間と費用のかかる精製工程を回避するため、LiMn 2 O 4 や LiFePO 4 などの低コストの正極材に最適である。これらの安価な正極材の場合、コスト、埋め込みエネルギー、およびカーボンフットプリント の大部分は、原材料ではなく製造に関連している。[ 218 ]
この方法の欠点は、使用済みバッテリーの状態にある。バッテリーが比較的健全な状態であれば、直接リサイクルによって安価にその特性を回復できる。しかし、充電状態が低いバッテリーの場合、直接リサイクルは投資に見合わない可能性がある。また、このプロセスは特定の正極構成に合わせて調整する必要があり、そのため一度に1種類のバッテリーにしか対応できない。[ 219 ]
物質の物理的分離 物理的材料分離では、機械的粉砕と、粒子サイズ、密度、強磁性、疎水性などのさまざまな成分の物理的特性を利用して材料を回収します。銅、アルミニウム、鋼のケーシングは選別によって回収できます。残りの材料は「ブラックマス」と呼ばれ、ニッケル、コバルト、リチウム、マンガンで構成されており、回収するには二次処理が必要です。[ 220 ]
生物学的金属回収またはバイオリーチングでは、微生物を使用して金属酸化物を選択的に分解するプロセスが行われます。その後、リサイクル業者はこれらの酸化物を還元して金属ナノ粒子を生成できます。バイオリーチングは鉱業で成功裏に使用されていますが、このプロセスはリサイクル業界ではまだ初期段階であり、さらなる研究の機会がたくさんあります。[ 220 ]
電解質のリサイクル 電解液のリサイクルは 2 つのフェーズから構成されます。回収フェーズでは、使用済み Li イオン電池から電解液を抽出します。これは、機械的プロセス、蒸留 、凍結、溶媒抽出 、超臨界流体抽出 によって実現できます。電解液は揮発性、可燃性、感度が高いため、回収プロセスは Li イオン電池の他のコンポーネントの回収プロセスよりも困難です。次のフェーズは、分離/電解液の再生です。分離は、電解液の個々の成分を分離することです。このアプローチは、有機溶媒から Li 塩を直接回収するためによく使用されます。一方、電解液の再生は、ろ過法によって達成できる不純物を除去することによって、電解液の組成を維持することを目的としています。[ 221 ] [ 222 ]
リチウムイオン電池の10～15重量％を占める電解液のリサイクルは、経済的および環境的な両面でメリットをもたらします。これらのメリットには、貴重なリチウム系塩の回収や、揮発性有機化合物（VOC ）や発がん性物質などの有害物質が環境中に放出されるのを防ぐことが含まれます。
電極のリサイクルに比べて、リチウムイオン電池の電解液のリサイクルは、経済的利益が低く、プロセス上の課題が大きいため、あまり重視されていません。このような課題には、異なる電解液組成のリサイクルに伴う困難さ[ 223 ] [ 224 ] [ 225 ] [ 226 ] 。
研究 研究者たちは、これらの電池の電力密度、安全性、サイクル耐久性（電池寿命）、充電時間、コスト、柔軟性などの特性、研究方法、用途を改善するために積極的に取り組んでいます。[ 238 ] 固体電池は 、技術的障壁を突破するものとして研究されています。現在、固体電池は最も有望な次世代電池になると期待されており、さまざまな企業が普及に向けて取り組んでいます。
リチウムイオン電池の研究分野には、寿命の延長、エネルギー密度の向上、安全性の向上、コストの削減、充電速度の向上などがある。 [ 239 ] [ 240 ] 水系リチウムイオン電池 、セラミック固体電解質、ポリマー電解質、イオン液体、高フッ素化システムなどがある。[ 241 ] [ 242 ] [ 243 ] [ 244 ]
電池の性能を向上させる方法の一つは、様々な正極材料を組み合わせることです。これにより、研究者は材料の特性を向上させつつ、欠点を抑えることができます。一つの可能性として、共鳴音響混合によってリチウムニッケルマンガン酸化物をリン酸鉄リチウムでコーティングすることが挙げられます。この結果得られる材料は、電気化学的性能の向上と容量保持率の改善という利点があります。[ 245 ] [ 246 ] [ 247 ]
参考文献 ↑ 「18650 20P-円筒形NCMセル」。EVE Energy 。 2026年 2月21日 取得 。 ↑ 「高容量バッテリー」 (PDF) 。ファーイーストバッテリー。 2026年1月16日にオリジナルから アーカイブ (PDF) 。 2026年 2月21日 に取得 。 1 2 「シリコン負極リチウムイオン電池製品ポートフォリオ」 （PDF） 。Amprius。 2024年9月18日にオリジナルから アーカイブ （PDF） 。 2026年 2月21日 に取得 。 ↑ 「NCR18650B」 （PDF） 。パナソニック。 2018年8月17日に オリジナル （PDF）からアーカイブ済み 。 2016年 10月7日 に取得。 ↑ "NCR18650GA" (PDF) 。 2021年3月8日にオリジナルから アーカイブされました (PDF) 。 2017年 7月2日 に取得。 ↑ 腾讯网（2023年10月25日）。 「18650容量天花板、远东2月18650-4000mAh電芯评测_腾讯新闻」 。 news.qq.com (中国語 (中国)) 。 2026 年 2 月 21 日 に取得 。 1 2 「リチウムイオン電池の比出力と比エネルギーはセル化学によって区別される」 。 2025年9月7日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2024年 11月3日 に取得。 ↑ Valøen, Lars Ole; Shoesmith, Mark I. (2007年11月1～2日). PHEVおよびHEVのデューティサイクルがバッテリーおよびバッテリーパックの性能に及ぼす影響 (PDF) . プラグインハイウェイ電気自動車会議議事録。 2009年3月26日に オリジナル (PDF) からアーカイブ済み。 ↑ 「金属価格の上昇にもかかわらず、リチウムイオン電池パックの価格は1キロワット時あたり108ドルに下落：ブルームバーグNEF」 。ブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンス。2025年12月9日。 2026年 2月21日 閲覧 。 1 2 Redondo-Iglesias, Eduardo; Venet, Pascal; Pelissier, Serge (2016). "リチウムイオン電池の可逆的および不可逆的容量損失の測定" . 2016 IEEE Vehicle Power and Propulsion Conference (VPPC) . p. 7. doi : 10.1109/VPPC.2016.7791723 . ISBN 978-1-5090-3528-1 2021年4月28日にオリジナルからアーカイブされました。2017年 10月20日 に取得 。↑ 「HEV用バッテリーの種類と特性」 ThermoAnalytics 。 2007年。 2015年5月20日に オリジナル からアーカイブ済み 。 2010年 6月11日 に取得。 ↑ 「リチウムイオン電池の6つの主要タイプ：視覚的な比較」 。2023年4月18日。 2026年5月5日のオリジナルから アーカイブ。 2026年 5月4日 取得 。 通常、電池の化学組成の違いは、正極の鉱物組成の変化によって生じます。 ↑ Chagas, Luciana Gomes; Jeong, Sangsik; Hasa, Ivana; Passerini, Stefano (2019年6月26日). "ナトリウムイオン電池用イオン液体ベース電解質：マンガンベース層状酸化物カソードの電気化学的性能を向上させるための特性調整". ACS Applied Materials & Interfaces . 11 (25): 22278– 22289. Bibcode : 2019AAMI...1122278C . doi : 10.1021/acsami.9b03813 . PMID 31144802 . ↑ Maisch, Marija (2024年12月20日). 「リチウムイオン電池の年間需要が初めて1TWhを超える」 . Energy Storage . ↑ Rayner, Tristan (2025年1月2日). 「再生可能エネルギーにおける5つのトレンドの1つとしての2024年のバッテリーブーム」 . Energy Storage . 2025年1月14日のオリジナルから アーカイブ済み。 2025年 1月4日 に取得 。 ↑ Zubi, Ghassan; Dufo-López, Rodolfo; Carvalho, Monica; Pasaoglu, Guzay (2018). "リチウムイオン電池：現状と将来展望". Renewable and Sustainable Energy Reviews . 89 : 292–308 . Bibcode : 2018RSERv..89..292Z . doi : 10.1016 /j.rser.2018.03.002 . ↑ トラキマヴィチウス、ルーカス (2025 年 10 月 15 日)。 「 防衛用バッテリー増設希望」 。RUSI 。 ↑ 「2025年のリチウムイオン電池のサイズと用途に関するクイックガイド」 。EBLOfficial 。 2025年9月18日のオリジナルから アーカイブ済み 。 2026年 3月22日 取得 。 ↑ 「バッテリーの種類、構成要素、および開発と製造におけるバッテリー材料試験の役割の理解」 。 テクノロジーネットワークの応用科学 。 2026年3月8日にオリジナルから アーカイブ。 2026年 3月22日に 取得 。 ↑ 「ビンガムトン大学の教授がエネルギー研究で表彰される」 。 ニューヨーク州立大学研究財団 。 2017年10月30日のオリジナルから アーカイブ。 2019年 10月10日 取得 。 ↑ 「2019年ノーベル化学賞」 。 ノーベル賞 。 ノーベル財団 。2019年。 2020年5月21日時点のオリジナルより アーカイブ。 2020年 1月1日 取得 。 ↑ 「西義雄」 。 米国工学アカデミー 。 2019年4月11日時点のオリジナルより アーカイブ。 2019年 10月12日 取得 。 ↑ チェン、ユーチン。カン・ユキョン;趙、尹。王、李。リュウ、ジレイ。李、延西。梁、鄭。彼、翔明。リー、シン。タバジョヒ、ナセル。李宝華（2021）。 「リチウムイオン電池の安全性に関する懸念のレビュー: 問題、戦略、およびテスト基準」 。 エネルギー化学ジャーナル 。 59 : 83– 99。 Bibcode : 2021JEnCh..59...83C 。 土井 ： 10.1016/j.jechem.2020.10.017 。 ↑ 「塩を用いたリチウムイオン電池の難燃化」 。SLAC 国立加速器研究所 。2022年12月7日。 2025年6月23日のオリジナルから アーカイブ。 2025年 5月28日 取得 。 高温でも不燃性の新しい種類のポリマーベースの電解質が、リチウムイオン電池の安全性を向上させるために開発されている。 ↑ グロス、ダニエル A. (2021 年 1 月 7 日)。 「リチウム ゴールド ラッシュ: 電気自動車の動力源をめぐる競争の内幕」 。 イェール環境 360。2025 年 5 月 28 日 取得 。 リチウムの抽出は極めて大量の水を消費し、地球上で最も乾燥した場所のいくつかで行われているため、脆弱な生態系と先住民の生活を脅かしている。 ↑ Lain, Michael J.; Brandon, James; Kendrick, Emma (2019 年 12 月) 「高出力リチウムイオン電池と高エネルギーリチウムイオン電池の設計戦略」 . Batteries . 5 (4): 64. doi : 10.3390/batteries5040064 . 市販のリチウムイオン電池は現在、高エネルギー密度または高出力密度のいずれかに最適化されています。電池の設計には、電力とエネルギーの要件の間にトレードオフがあります。 ↑ Mauger, A.; Julien, CM (2017). "リチウムイオン電池に関する批判的レビュー：安全か？持続可能か？" . Ionics . 23 (8): 1933– 1947. doi : 10.1007/s11581-017-2177-8 . 1 2 マーク・エリス、サンディ・マンロー（2020年6月4日）。 サンディ・マンローによるテスラのバッテリー技術の優位性についての 解説（動画）。E for Electric。イベントは3:53～5:50に発生。 2022年7月7日のオリジナルから アーカイブ済み 。 2020年 6月29日 に YouTube経由で取得。 ↑ ベルギバエワ、アヤウリム。ラクメトワ、アイム。ラハトキジ、マクパル。カイロヴァ、メルイェルト。ムクシェフ、イリヤス。イサタエフ、ヌルボラト。カリムルディナ、グルヌール。ヌルペイソワ、アライリム。サン、ヤングク。バケノフ、ジュマベイ（2023年2月）。 「低温用途向けリチウムイオン電池: 制限要因と解決策」。 電源ジャーナル 。 557 232550。 Bibcode : 2023JPS...55732550B 。 土井 : 10.1016/j.jpowsour.2022.232550 。 ↑ Thackeray, Michael; Kang, Sun-Ho; Johnson, Christopher; Vaughey, John; Benedek, Roy; Hackney, Stephen (2007). "Li2MnO3安定化LiMO2 (M = Mn, Ni, Co)電極を用いたリチウムイオン電池". Journal of Materials Chemistry . 17 (30): 3112. Bibcode : 2007JMCh...17.3112T . doi : 10.1039/B702425H . ↑ Zhang, Runsen; Fujimori, Shinichiro (2020年2月19日). 「地球規模の気候変動緩和シナリオにおける輸送電化の役割」 . Environmental Research Letters . 15 (3): 034019. Bibcode : 2020ERL....15c4019Z . doi : 10.1088/1748-9326/ab6658 . hdl : 2433/245921 . ↑ Li, Wangda; Lee, Steven; Manthiram, Arumugam (2020年8月)「高ニッケルNMA：リチウムイオン電池用NMCおよびNCA正極材のコバルトフリー代替品」 Advanced Materials . 32 (33) 2002718. Bibcode : 2020AdM....3202718L . doi : 10.1002/adma.202002718 . OSTI 1637405. PMID 32627875 . 1 2 3 Li, Matthew; Lu, Jun; Chen, Zhongwei; Amine, Khalil (2018年6月14日). "リチウムイオン電池の30年" . Advanced Materials . 30 (33) 1800561. Bibcode : 2018AdM....3000561L . doi : 10.1002/adma.201800561 . OSTI 1468617 . PMID 29904941 . ↑ Godshall, NA; Raistrick, ID; Huggins, RA (1980). "三元系リチウム-遷移金属-酸素カソード材料の熱力学的研究". Materials Research Bulletin . 15 (5): 561. doi : 10.1016/0025-5408(80)90135-X . ↑ Godshall, Ned A. (1979年10月17日)「リチウム電池用三元リチウム遷移金属酸化物正極材料の電気化学的および熱力学的調査：Li 2 MnO 4 スピネル 、LiCoO 2 、および LiFeO 2 」、第156回電気化学会会議での発表、ロサンゼルス、カリフォルニア州。 ↑ ゴッドシャル、ネッド A. (1980年5月18日)リチウム電池用三元系リチウム-遷移金属-酸素正極材料の電気化学的および熱力学的研究 。博士論文、スタンフォード大学 ↑ Besenhard, JO; Fritz, HP (1974年6月)「アルカリおよびNR4+塩の有機溶液中におけるグラファイトの陰極還元 」 Journal of Electroanalytical Chemistry and Interfacial Electrochemistry . 53 (2): 329–333 . doi : 10.1016/S0022-0728(74)80146-4 . ↑ Li, Matthew; Lu, Jun; Chen, Zhongwei; Amine, Khalil (2018年6月14日). "リチウムイオン電池の30年" . Advanced Materials . 30 (33) 1800561. Bibcode : 2018AdM....3000561L . doi : 10.1002/adma.201800561 . OSTI 1468617 . PMID 29904941 . ↑ リチウム電池に関する国際会議、ローマ、1982年4月27日～29日、CLUP ミラノ編、抄録番号23 ↑ Yazami, R.; Touzain, P. (1983). "電気化学発電機用の可逆グラファイトリチウム負極". Journal of Power Sources . 9 (3): 365– 371. Bibcode : 1983JPS.....9..365Y . doi : 10.1016/0378-7753(83)87040-2 . ↑ 吉野明、三近和也、中島俊夫 二次電池 日本特許第1989293号（1985年） ↑ 吉野明（2012年6月11日）「リチウムイオン電池の誕生」 Angewandte Chemie International Edition 51 （ 24）： 5798–5800 . doi ： 10.1002/anie.201105006 . PMID 22374647 . ↑ Fong, R.; von Sacken, U.; Dahn, Jeff (1990). "非水系電気化学セルを用いた炭素へのリチウムインターカレーションの研究". J. Electrochem. Soc . 137 (7): 2009–2013 . Bibcode : 1990JElS..137.2009F . doi : 10.1149/1.2086855 . ↑ 「モビリティおよび定置型蓄電用途向けリチウムイオン電池」 。 欧州委員会 。 2019年7月14日にオリジナルから アーカイブ （PDF）。 世界のリチウムイオン電池生産量は2010年の約20GWh（約65億ユーロ）から増加。 ↑ 「リチウムイオン電池からの切り替えは、あなたが思っているよりも難しいかもしれません」 。2017年10月19日。 2017年10月19日のオリジナルから アーカイブ。 2017年 10月20日 取得 。 ↑ マレー、キャメロン（2022年3月8日）。 「欧州と米国は2030年までに中国のリチウムイオン電池生産能力の市場シェアを約10％削減するだろう」 。 エネルギー貯蔵ニュース 。 2022年3月8日のオリジナルから アーカイブ済み。 2022年 3月8日 に取得 。 ↑ リチウム電池に関する国家設計図 （PDF） （報告書）。米国エネルギー省。2020年10月。12ページ。 2021 年7月28日にオリジナルから アーカイブ （PDF） 。 2021年 8月1日 に取得 。 ↑ 「2019年ノーベル化学賞」 。ノーベル財団。 2019年12月8日時点のオリジナルより アーカイブ。 2023年 6月4日 閲覧 。 ↑ Silberberg, M. (2006). Chemistry: The Molecular Nature of Matter and Change , 4th Ed. New York (NY): McGraw-Hill Education. p. 935, ISBN 0-07-721650-4 。 ↑ Li, Ao; Yuen, Anthony Chun Yin; Wang, Wei; De Cachinho Cordeiro, Ivan Miguel; Wang, Cheng; Chen, Timothy Bo Yuan; Zhang, Jin; Chan, Qing Nian; Yeoh, Guan Heng (2021 年 1 月). "リチウムイオン電池セパレータの安全性向上とモデリング手法に関するレビュー" . Molecules . 26 (2): 478. doi : 10.3390/molecules26020478 . ISSN 1420-3049 . PMC 7831081 . PMID 33477513 . 1 2 Zhu, Pengcheng; Gastol, Dominika; Marshall, Jean; Sommerville, Roberto; Goodship, Vannessa; Kendrick, Emma (2021). "リチウムイオン電池用集電体のレビュー" . Journal of Power Sources . 485 229321. Bibcode : 2021JPS...48529321Z . doi : 10.1016/j.jpowsour.2020.229321 . ↑ Shao, Gaofeng; Hanaor, Dorian AH; Wang, Jun; Kober, Delf; Li, Shuang; Wang, Xifan; Shen, Xiaodong; Bekheet, Maged F.; Gurlo, Aleksander (2020). "ポリマー由来SiOCとグラフェンエアロゲルを統合した高安定性リチウムイオン電池負極". ACS Applied Materials & Interfaces . 12 (41): 46045–46056 . arXiv : 2104.06759 . Bibcode : 2020AAMI...1246045S . doi : 10.1021/acsami.0c12376 . PMID 32970402 . ↑ Thackeray, MM; Thomas, JO; Whittingham, MS (2011). "リチウム電池用混合導体の科学と応用". MRS Bulletin . 25 (3): 39–46 . doi : 10.1557/mrs2000.17 . S2CID 98644365 . ↑ El-Kady, Maher F.; Shao, Yuanlong; Kaner, Richard B. (2016年7月)「電池、スーパーキャパシタ、そしてその先へ」 Nature Reviews Materials . 1 (7): 16033. Bibcode : 2016NatRM...116033E . doi : 10.1038/natrevmats.2016.33 . ↑ MSDS: National Power Corp リチウムイオン電池、Wayback Machine に 2011 年 6 月 26 日にアーカイブ済み(PDF)。tek.com; Tektronix Inc.、2004 年 5 月 7 日。2010 年 6 月 11 日に取得。 ↑ Melin, Tim; Lundström, Robin; Berg, Erik J. (2022). "オペランド特性評価によるエチレンカーボネート-プロピレンカーボネートの謎の再検討". Advanced Materials Interfaces . 9 (8) 2101258. doi : 10.1002/admi.202101258 . ↑ 「六フッ化リン酸リチウム電池グレード」 。 メルク 。シグマアルドリッチ。 ↑ Xu, Kang (2004年10月1日). 「リチウム系二次電池用非水系液体電解質」. Chemical Reviews . 104 (10): 4303–4418 . doi : 10.1021/cr030203g . PMID 15669157 . ↑ Joyce, C.; Trahy, L.; Bauer, S.; Dogan, F.; Vaughey, J. (2012). "Metallic Copper Binders for Lithium-Ion Battery Silicon Electrodes" . Journal of the Electrochemical Society . 159 (6): 909– 914. Bibcode : 2012JElS..159A.909J . doi : 10.1149/2.107206jes . ↑ 「陽極と陰極：違いは何ですか？」 。BioLogic。 2023年5月25日のオリジナルから アーカイブ 。 2023年 5月25日 に取得。 ↑ Guyomard, Dominique; Tarascon, Jean-Marie (1994). "ロッキングチェア型またはリチウムイオン充電式リチウム電池". Advanced Materials . 6 (5): 408– 412. Bibcode : 1994AdM.....6..408G . doi : 10.1002/adma.19940060516 . ↑ Megahed, Sid; Scrosati, Bruno (1994). "リチウムイオン充電式電池". Journal of Power Sources . 51 ( 1–2 ): 79–104 . Bibcode : 1994JPS....51...79M . doi : 10.1016/0378-7753(94)01956-8 . ↑ ハンガリー州ベルクフェルト。ウィスコンシン州クライト。ノッテン、PHL (2002)。 バッテリー管理システム: モデリングによる設計 。 スプリンガー 。 107–108、113 ページ 。ISBN 978-94-017-0843-2 。↑ Dhameja, S (2001). Electric Vehicle Battery Systems . Newnes Press . p. 12. ISBN 978-075-06991-67 。↑ Choi, HC; Jung, YM; Noda, I.; Kim, SB (2003). "二次元軟X線吸収分光法（2D XAS）、2Dラマン分光法、および2DヘテロスペクトルXAS-ラマン相関分析によるリチウムとCoOの電気化学反応機構の研究". The Journal of Physical Chemistry B . 107 (24): 5806– 5811. Bibcode : 2003JPCB..107.5806C . doi : 10.1021/jp030438w . ↑ アマトゥッチ、GG（1996）。「 CoO 2 、 Li の末端メンバーx 2 化 学会誌 。143(3):1114–1123。doi : 10.1149/1.1836594。↑ リンデン、デイビッド、レディ、トーマス B. (編) (2002).電池ハンドブック第3版 . マグロウヒル、ニューヨーク. 第35章. ISBN 0-07-135978-8 。 ↑ Chung, HC (2021). " UL 1974 規格に基づく再利用 LiFePO 4 電池の充電および放電プロファイル " . Scientific Data . 8 (1) 165. Bibcode : 2021NatSD...8..165C . doi : 10.1038/s41597-021-00954-3 . PMC 8253776 . PMID 34215731 . ↑ Wu, Xiaogang; Hu, Chen; Du, Jiuyu; Sun, Jinlei (2015). "Li-Ion Battery の多段階 CC-CV 充電方法" . Mathematical Problems in Engineering . 2015 : 1– 10. doi : 10.1155/2015/294793 . ↑ 「リチウムイオン電池の充電：すべての充電システムが同じように作られているわけではありません」 （PDF） 。 リチウムイオン電池の化学組成に推奨される充電アルゴリズムは、定電流または制御電流-定電圧アルゴリズムであり、トリクル充電、定電流充電、定電圧充電、充電終了の4つの段階に分けることができます。 1 2 Schweber, Bill (2015年8月4日)。 「リチウム電池：長所と短所」 。GlobalSpec 。 2017年3月16日のオリジナルから アーカイブ済み 。 2017年 3月15日 取得 。 ↑ 「設計レビュー：先進電気自動車用バッテリー充電器、ECE 445 卒業設計プロジェクト」 。090521 courses.ece.illinois.edu 。 2013年5月4日に オリジナル からアーカイブされました。 1 2 「リチウムイオン充電式電池。技術ハンドブック」 （PDF） 。 2009年4月11日に オリジナル （PDF） からアーカイブされました。 ↑ Sanyo: リチウムイオン電池の概要。Wayback Machine に 2016 年 3 月 3 日に アーカイブされ、自己放電率が 2%/ 月と記載されています。 ↑ Sanyo: Harding エネルギー仕様。Wayback Machine に 2015 年 12 月 27 日に アーカイブされ、自己放電率が 0.3%/月と記載されています。 ↑ Zimmerman, AH (2004). "リチウムイオン電池における自己放電損失". IEEE Aerospace and Electronic Systems Magazine . 19 (2): 19–24 . Bibcode : 2004IAESM..19b..19Z . doi : 10.1109/MAES.2004.1269687 . ↑ フィル・ヴァイカー (2013 年 11 月 1 日)。 リチウムイオン電池管理へのシステムアプローチ 。アーテックハウス。 p. 214.ISBN 978-1-60807-659-8 。↑ Abe, H.; Murai, T.; Zaghib, K. (1999). "Vapor-grown carbon fiber anode for cylindrical lithium ion rechargeable batteries". Journal of Power Sources . 77 (2): 110– 115. Bibcode : 1999JPS....77..110A . doi : 10.1016/S0378-7753(98)00158-X . ↑ Vetter, Matthias; Lux, Stephan (2016). 「リチウムイオン電池に特に関連した充電式電池」. エネルギー貯蔵 . pp. 205–225 . doi : 10.1016/B978-0-12-803440-8.00011-7 . ISBN 978-0-12-803440-8 。1 2 3 4 Winter, Martin; Brodd, Ralph J. (2004 年 10 月). 「電池、燃料電池、スーパーキャパシタとは何か？」. Chemical Reviews . 104 (10): 4245– 4270. doi : 10.1021/cr020730k . PMID 15669155 . ↑ Lee, Sang-Won; Lee, Kyung-Min; Choi, Yoon-Geol; Kang, Bongkoo (2018年11月). "Li-Ionバッテリーパック用アクティブチャージイコライザーのモジュール設計". IEEE Transactions on Industrial Electronics . 65 (11): 8697– 8706. Bibcode : 2018ITIE...65.8697L . doi : 10.1109/TIE.2018.2813997 . ↑ グッドウィンズ、ルパート (2006 年 8 月 17 日)。 「ノートパソコンのバッテリーパックの内部」 。ZDNet。2013 年 7 月 24 日のオリジナルから アーカイブ済み 。2013 年 6 月 6 日 取得 。 ↑ Andrea 2010 、p. 2。↑ 「リチウムイオンポーチセルは実験室でどのように製造されるのか？」 。KIT医療学習センター。2018年6月6日。 2020年2月18日にオリジナルから アーカイブ。 2020年 2月1日 に取得 。 クリエイティブ・コモンズ表示ライセンス ↑ Andrea 2010 、p. 234。↑ 「プリズム型セルワインダー」 。 ミシガン大学 。2015年6月25日。 2020年5月17日のオリジナルから アーカイブ 。 2020年 2月1日 に取得。 ↑ Wang, Y.; He, P.; Zhou, H. (2012). "ハイブリッド電解質に基づくLi-レドックスフロー電池：リチウムイオン電池とレドックスフロー電池の交差点". Advanced Energy Materials . 2 (7): 770– 779. Bibcode : 2012AdEnM...2..770W . doi : 10.1002/aenm.201200100 . ↑ Qi, Zhaoxiang; Koenig, Gary M. (2016年8月15日). "低粘度のカーボンフリーリチウムイオン固体分散レドックス対を用いたレドックスフロー電池" . Journal of Power Sources . 323 : 97– 106. Bibcode : 2016JPS...323...97Q . doi : 10.1016/j.jpowsour.2016.05.033 . ↑ パナソニックが「最小」のピン型リチウムイオン電池を発表（2015年9月6日アーカイブ 、 ↑ Erol, Salim (2015年1月5日). リチウムコバルト酸化物/カーボン電池の電気化学インピーダンス分光分析とモデリング (博士論文) . 2018年 9月10日 取得 。 ↑ 「充電式リチウムイオンボタン電池：シリアル番号LIR2032」 （PDF） 。AA Portable Power Corp. 2018年5月9日にオリジナルから アーカイブ （PDF） 。 2018年 9月10日 に取得 。 ↑ ピストイア、ジャンフランコ（2013年12月16日）。 リチウムイオン電池：進歩と応用 。ニューネス 。ISBN 978-0-444-59516-4 。1 2 マッカーシー、ダン（2026年2月20日）。 「グラフ：2025年にグリッドバッテリーの設置が過去最高を記録」 。 2026年3月8日にオリジナルから アーカイブ。 出典：ブルームバーグNEF、EIA、FERC。グラフ作成：Canary Media ↑ OECD; 欧州連合知的財産庁 (2022年3月17日)。違法取引 危険な偽造品 健康 、 安全、環境リスクをもたらす偽造品の取引: 健康、安全、環境リスクをもたらす偽造品の取引 。OECD出版。ISBN 978-92-64-59470-8 2023年8月28日にオリジナルからアーカイブされました。2023年 7月10日 に取得 。↑ Hesse, Holger; Schimpe, Michael; Kucevic, Daniel; Jossen, Andreas (2017年12月11日). "Lithium-Ion Battery Storage for the Grid—A Review of Stationary Battery Storage System Design Tailored for Applications in Modern Power Grids" . Energies . 10 (12): 2107. doi : 10.3390/en10122107 . ↑ ルカ・ペルッツィ (2023年12月1日) 「潜水艦用リチウムイオン電池とAIPシステムの開発」 。European Security & Defence 。 2025年7月8日のオリジナルから アーカイブ。 2025年 8月1日 取得 。 ↑ ウィーン、TH;ガートナー、NHD;ギアツマ、RD;ファン・デ・ケッテリー、RG (2023)。 「危険な潜在力: リチウムイオン電池による熱暴走」 (PDF) 。 マリンブラッド （オランダ語）。 Vol. 133、いいえ。 2. pp. 5–10 . 2025 年 8 月 3 日のオリジナルから アーカイブ (PDF) 。 2025 年 8 月 1 日 に取得 。 ↑ 「リチウムイオン電池の概要」 （PDF） 。パナソニック。2007年1月。 2011年11月7日に オリジナル （PDF）からアーカイブ済み。 2013年 11月13日 取得 。 ↑ 「パナソニック、高容量18650リチウムイオン電池を開発。負極にシリコン系合金を採用」 . greencarcongress.com。 2014年7月12日時点のオリジナルより アーカイブ。 2011年 1月31日 閲覧 。 1 2 Quinn, Jason B.; Waldmann, Thomas; Richter, Karsten; Kasper, Michael; Wohlfahrt-Mehrens, Margret (2018). "円筒形リチウムイオン電池のエネルギー密度：市販の18650と21700電池の比較" . Journal of the Electrochemical Society . 165 (14): A3284– A3291. Bibcode : 2018JElS..165A3284Q . doi : 10.1149/2.0281814jes . 1 2 リッチー、ハンナ、ロサド、パブロ（2026年3月）。 「バッテリーのコストは過去30年間で99%低下し、電動輸送が現実のものとなった」 。Our World in Data（OWID）。 2026年6月27日のオリジナルから アーカイブ。 リチウムイオン電池の価格は、世界の累積生産量が倍増するたびに19%下落した。 ↑ Andrea 2010 、p. 12。↑ Stroe, Daniel-Ioan; Swierczynski, Maciej; Kar, Soren Knudsen; Teodorescu, Remus (2017年9月22日). "リチウムイオン電池の経年劣化挙動 ― 内部抵抗増加の場合" . IEEE Transactions on Industry Applications . 54 (1): 517– 525. doi : 10.1109/TIA.2017.2756026 . ↑ Turpen, Aaron (2015年11月16日) 「新しいバッテリー技術により、わずか5分の充電で10時間の通話が可能に」 www.gizmag.com 。 2015 年12月8日のオリジナルから アーカイブ済み。 2015年 12月3日 閲覧 。 ↑ スミス、ノア（2015年1月16日）。 「石油のない生活 に 備えよ」 。bloombergview.com 。 2015年7月11日のオリジナルから アーカイブ 。 2015年 7月31日 閲覧。 ↑ Randall, Tom; Lippert, John (2017年11月24日). "Teslaの最新の約束はバッテリーの法則を破る" . Bloomberg.com . 2018年6月12日のオリジナルから アーカイブ済み。 2018年 2月13日 閲覧 。 ↑ Ziegler, Micah S.; Trancik, Jessika E. (2021年4月21日). "リチウムイオン電池技術の改善率とコスト低下率の再検討" . Energy & Environmental Science . 14 (4): 1635–1651 . arXiv : 2007.13920 . Bibcode : 2021EnEnS..14.1635Z . doi : 10.1039/D0EE02681F . ↑ Ziegler, Micah S.; Song, Juhyun; Trancik, Jessika E. (2021). "リチウムイオン電池技術のコスト低下の決定要因" . Energy & Environmental Science . 14 (12): 6074– 6098. Bibcode : 2021EnEnS..14.6074Z . doi : 10.1039/D1EE01313K . hdl : 1721.1/145588 . ↑ プレドテチェンスキー、ミハイル R.;カシン、アレクサンダー A.スミルノフ、セルゲイ N.ベズロドニー、アレクサンダー E.ボブレノック、オレグ F.ドゥボフ、ドミトリー・ユウ。コソラポフ、アンドレイ・G。リャミシェワ、エカテリーナ G.。ムラディアン、ヴャチェスラフ E.サイク、ウラジミール・O.シンカレフ、ヴァシリー V.チェボチャコフ、ドミトリー S.ガルコフ、ミハイル S.カルプニン、ルスラン V.。 Verkhovod、Timofey D. (2022 年 7 月 1 日)。 「SWCNT アプリケーションにおける新しい視点: チューブボール SWCNT。パート 2. チューブボールによる増強による新しい複合材料」 。 カーボントレンド 。 8 100176. Bibcode : 2022CarbT...800176P 。 土井 ： 10.1016/j.cartre.2022.100176 。 ↑ Bobanac, Vedran; Basic, Hrvoje; Pandzic, Hrvoje (2021年7月6日). 「リチウムイオン電池の一方向エネルギー効率の決定：Cレートとクーロン損失の影響」 (PDF) . IEEE EUROCON 2021 – 第19回スマートテクノロジー国際会議 . IEEE. pp. 385–389 . doi : 10.1109/EUROCON52738.2021.9535542 . ISBN 978-1-6654-3299-3 . 2023年6月22日にオリジナルからアーカイブ（PDF） 。2023年6月22日 に取得。↑ Schimpe, Michael; Naumann, Maik; Truong, Nam; Hesse, Holger C.; Santhanagopalan, Shriram; Saxon, Aron; Jossen, Andreas (2018 年 1 月). "電気熱モデリングと詳細なコンポーネント分析による定置型リチウムイオン電池コンテナ蓄電システムのエネルギー効率評価" . Applied Energy . 210 : 211– 229. Bibcode : 2018ApEn..210..211S . doi : 10.1016/j.apenergy.2017.10.129 . OSTI 1409737 . ↑ 「リチウムイオン電池データシート 電池モデル：LIR18650 2600 mAh」 （PDF） 。 2019年5月3日にオリジナルから アーカイブ （PDF） 。 2019年 5月3日 に取得 。 1 2 ワン、J.リュー、P.ヒックス・ガーナー、J.シャーマン、E.ソウキアジアン、S.ヴェルブルージュ、M.タタリア、H.マッサー、J.フィナモレ、P. (2011)。 「グラファイト-LiFePO 4 セルのサイクル寿命モデル」。 電源ジャーナル 。 196 (8): 3942–3948 。 ビブコード : 2011JPS...196.3942W 。 土井 : 10.1016/j.jpowsour.2010.11.134 。 1 2 Saxena, S.; Hendricks, C.; Pecht, M. (2016). "異なる充電状態範囲におけるグラファイト/LiCoO2セルのサイクル寿命試験とモデリング". Journal of Power Sources . 327 : 394– 400. Bibcode : 2016JPS...327..394S . doi : 10.1016/j.jpowsour.2016.07.057 . ↑ サン、Y。サクセナ、S.ペヒト、M. (2018)。 「リチウムイオン電池のディレーティングガイドライン」 。 エネルギー 。 11 (12): 3295. 土井 : 10.3390/en11123295 。 hdl : 1903/31442 。 1 2 3 Hendricks, Christopher; Williard, Nick; Mathew, Sony; Pecht, Michael (2015 年 11 月). "リチウムイオン電池の故障モード、メカニズム、および影響分析 (FMMEA)" . Journal of Power Sources . 297 : 113–120 . Bibcode : 2015JPS...297..113H . doi : 10.1016/j.jpowsour.2015.07.100 . 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Voelker, Paul (2014年4月22日). "リチウムイオン電池部品の微量劣化分析" . R &D . 2015年4月28日のオリジナルから アーカイブ済み。 2015年 4月4日 取得 。 1 2 3 4 Vermeer, Wiljan (2022). "リチウムイオン電池の劣化特性とモデリングに関する包括的なレビュー" . IEEE Transactions on Transportation Electrification . 8 (2): 2205. Bibcode : 2022ITTE....8.2205V . doi : 10.1109/tte.2021.3138357 . ↑ Luo, Hanwu; Wang, Yuandong; Feng, Yi-Hu; Fan, Xin-Yu; Han, Xiaogang; Wang, Peng-Fei (2022年11月17日). "低温環境下におけるリチウムイオン電池：課題と展望" . Materials . 15 (22). スイス、バーゼル: 8166. Bibcode : 2022Mate...15.8166L . doi : 10.3390/ma15228166 . PMC 9698970 . PMID 36431650 . 1 2 3 4 ウォルドマン、T.ウィルカ、M。カスパー、M.フライシュハマー、M.ウォルファルト・メーレンス、M. (2014)。 「リチウムイオン電池の温度依存劣化メカニズム – 事後研究」。 電源ジャーナル 。 262 : 129–135 . Bibcode : 2014JPS...262..129W 。 土井 : 10.1016/j.jpowsour.2014.03.112 。 ↑ Leng, Feng; Tan, Cher Ming; Pecht, Michael (2015年8月6日) 「室温以上で動作するリチウムイオン電池の劣化速度に対する温度の影響」 Scientific Reports . 5 ( 1) 12967. Bibcode : 2015NatSR...512967L . doi : 10.1038/srep12967 . PMC 4526891. PMID 26245922 . ↑ 「リチウムイオン電池の性能最適化：80/20充電ルールと寒冷地」 。2023年12月4日。 2025年1月19日にオリジナルから アーカイブ 。 2025年 1月19日 に取得。 ↑ 「Battery Master バッテリーヘルス オプション」 。msi Dragon Center 。 ↑ Williams, Sarah CP 「研究者らがバッテリーの摩耗と劣化に注目」 。 シカゴ大学 （techxplore.com経由 ）。 2023年2月2日時点のオリジナルより アーカイブ。 2023年 1月18日 取得 。 ↑ Zhang, Minghao; Chouchane, Mehdi; Shojaee, S. Ali; Winiarski, Bartlomiej; Liu, Zhao; Li, Letian; Pelapur, Rengarajan; Shodiev, Abbos; Yao, Weiliang; Doux, Jean-Marie; Wang, Shen; Li, Yixuan; Liu, Chaoyue; Lemmens, Herman; Franco, Alejandro A.; Meng, Ying Shirley (2022年12月22日). "Coupling of multiscale imaging analysis and computational modeling for understanding thick cathode degradation mechanisms" . Joule . 7 : 201–220. doi : 10.1016 /j.joule.2022.12.001 . 1 2 3 Attia PM、Bills A、Planella FB、Dechent P、dos Reis G、Dubarry M、Gasper P、Gilchrist R、Greenbank S、Howey D、Liu O、Khoo E、Preger Y、Soni A、Sripad S、Stefanopoulou AG、Sulzer V (2022 年 6 月 10 日)。 「レビュー - リチウムイオン電池の経年劣化の軌跡における「膝」」。 電気化学協会のジャーナル 。 169 (6): 28.arXiv : 2201.02891 。 ビブコード : 2022JElS..169f0517A 。 土井 ： 10.1149/1945-7111/ac6d13 。 ↑ 「携帯電話のバッテリー寿命を延ばす方法」 . phonedog.com . 2011年8月7日. 2020年 7月25日 取得 . ↑ Suttman, Alexander K. (2011). リチウムイオン電池の劣化実験と寿命推定のためのアルゴリズム開発 （学位論文）。オハイオ州立大学。 ↑ Matthew B. Pinson1 および Martin Z. Bazant。「充電式電池におけるSEI形成の理論：容量劣化、加速劣化、および寿命予測」。マサチューセッツ工科大学、ケンブリッジ、マサチューセッツ州 02139 ↑ 「新しいデータによると、バッテリーの劣化は経年劣化や走行距離よりも熱と急速充電によるものが多い」 CleanTechnica 2019 年12月16日。 2021年4月27日にオリジナルから アーカイブ済み。 2019年 12月20日 取得 。 ↑ 「iOS 13がiPhoneのバッテリーを節約する方法（フル充電しないことで）」 www.howtogeek.com 2019 年6月4日。 2020年4月7日のオリジナルから アーカイブ。 2020年 1月12日 取得 。 ↑ Jary, Simon. 「バッテリーの寿命を延ばすための充電のヒントとコツ」 . Tech Advisor . 2020年1月12日のオリジナルから アーカイブ済み. 2020年 1月12日 に取得 . ↑ レイノルズ、マット（2018年8月4日）。 「最大の（そして最も愚かな）バッテリー神話の真相」 。Wired UK 。 2020年1月12日のオリジナルから アーカイブ 。 2020年 1月12日 に www.wired.co.uk経由で取得。 ↑ 「スマートフォンのフル充電を今すぐやめるべき理由」 。 電気工学ニュースと製品 。2015年11月9日。 2020年1月12日にオリジナルから アーカイブ 。 2020年 1月12日 に取得。 ↑ Song, Wentao; Harlow, J.; Logan, E.; Hebecker, H.; Coon, M; Molino, L.; Johnson, M.; Dahn, J.; Metzger, M. (2021). "単結晶および二峰性LiNi0.8Mn0.1 Co0.1O2/グラファイトポーチセルにおける電解質添加剤の体系的研究" . Journal of the Electrochemical Society . 168 (9): 090503. Bibcode : 2021JElS..168i0503S . doi : 10.1149/1945-7111/ac1e55 . ↑ Jaguemont, Joris; Van Mierlo, Joeri (2020年10月)「バッテリー式電気自動車の将来の熱管理システムに関する包括的なレビュー」 Journal of Energy Storage . 31 101551. Bibcode : 2020JEnSt..3101551J . doi : 10.1016/j.est.2020.101551 . ↑ Waldmann, T.; Bisle, G.; Hogg, B.-I.; Stumpp, S.; Danzer, MA; Kasper, M.; Axmann, P.; Wohlfahrt-Mehrens, M. (2015). "リチウムイオン電池の温度と温度勾配に対するセル設計の影響：インオペランド研究" . Journal of the Electrochemical Society . 162 (6): A921. Bibcode : 2015JElS..162A.921W . doi : 10.1149/2.0561506jes . ↑ Malabet, Hernando (2021). "不均一な温度分布を持つ並列接続リチウムイオン電池の電気化学的および死後劣化分析" . Journal of the Electrochemical Society . 168 (10): 100507. Bibcode : 2021JElS..168j0507G . doi : 10.1149/1945-7111/ac2a7c . ↑ Andrea 2010 、p. 9。↑ Liaw, BY; Jungst, RG; Nagasubramanian, G.; Case, HL; Doughty, DH (2005). "リチウムイオン電池の容量劣化のモデリング". Journal of Power Sources . 140 (1): 157–161 . Bibcode : 2005JPS...140..157L . doi : 10.1016/j.jpowsour.2004.08.017 . ↑ Cheng, Xin-Bing; Zhang, Rui; Zhao, Chen-Zi; Zhang, Qiang (2017年8月9日). "充電式電池における安全なリチウム金属負極に向けて：レビュー". Chemical Reviews . 117 (15): 10403– 10473. doi : 10.1021/acs.chemrev.7b00115 . PMID 28753298 . ↑ 徐、呉。王、九林。ディン、フェイ。チェン、シリン。ナシブリン、エドゥアルド。張、耀輝。張吉光 (2014)。 「二次電池用リチウム金属負極」。 エネルギー環境。科学 。 7 (2): 513–537 。 Bibcode : 2014EnEnS...7..513X 。 土井 : 10.1039/C3EE40795K 。 ↑ リュー・ペイジャオ。新疆の劉氏。ク、ジエ。趙、嘉騰。フオ、ユタオ。屈志国。ラオ、ジョンハオ（2020年10月）。 「エネルギー貯蔵用リチウムイオン電池の熱的安全性の最近の進歩」。 エネルギー貯蔵材料 。 31 : 195– 220。 Bibcode : 2020EneSM..31..195L 。 土井 ： 10.1016/j.ensm.2020.06.042 。 ↑ Besenhard, JO; Fritz, HP (1974年6月)「アルカリ金属およびNR4+塩の有機溶液中におけるグラファイトの陰極還元」 Journal of Electroanalytical Chemistry and Interfacial Electrochemistry . 53 (2): 329–333 . doi : 10.1016/S0022-0728(74)80146-4 . ↑ Hammami, Amer; Raymond, Nathalie; Armand, Michel (2003年8月)「毒性化合物の生成の暴走リスク」 Nature . 424 (6949): 635–636 . doi : 10.1038/424635b . PMID 12904779 . ↑ Lei, Yanxiang; Zhang, Caiping; Gao, Yang; Li, Tong (2018年10月1日). "容量劣化速度とエネルギー損失に基づくリチウムイオン電池の充電最適化" . Energy Procedia . Cleaner Energy for Cleaner Cities. 152 : 544– 549. Bibcode : 2018EnPro.152..544L . doi : 10.1016/j.egypro.2018.09.208 . ↑ Bandhauer, Todd M.; Garimella, Srinivas ; Fuller, Thomas F. (2011年1月25日). "リチウムイオン電池の熱問題に関する批判的レビュー" . Journal of the Electrochemical Society . 158 (3): R1. Bibcode : 2011JElS..158...R1B . doi : 10.1149/1.3515880 . ↑ Zhang, Xue-Qiang; Cheng, Xin-Bing; Chen, Xiang; Yan, Chong; Zhang, Qiang (2017年3月)「リチウム金属電池における均一なリチウム析出を実現するためのフルオロエチレンカーボネート添加剤」 Advanced Functional Materials . 27 (10) 1605989. Bibcode : 2017AdvFM..2705989Z . doi : 10.1002/adfm.201605989 . ↑ Zhang, Sheng S.; Fan, Xiulin; Wang, Chunsheng (2018). "リチウムキリング添加剤でセパレータをコーティングすることにより、充電式電池のリチウムデンドライト関連の電気的短絡を防止する". Journal of Materials Chemistry A . 6 (23): 10755– 10760. doi : 10.1039/C8TA02804D . ↑ Pang XX、Zhong S、Wang YL、Yang W、Zheng WZ、Sun GZ (2022)。「リチウムイオン電池 の 健全性状態と耐用年数の予測に関するレビュー」。Chemical Record。22 ( 10 ) e202200131。doi : 10.1002 /tcr.202200131。PMID 35785467 。 ↑ Li AG、West AC、Preindl M (2022)。 「 複数のレベルにわたるリチウムイオン電池の劣化の統一的な機械学習特性評価に向けて：批判的レビュー」。Applied Energy。316 119030 : 9。Bibcode : 2022ApEn..31619030L。doi : 10.1016 / j.apenergy.2022.119030 。 ↑ Saqib, Najmus; Ganim, Chase M.; Shelton, Austin E.; Porter, Jason M. (2018). "On the Decomposition of Carbonate-Based Lithium-Ion Battery Electrolytes Studied Using Operando Infrared Spectroscopy" . Journal of the Electrochemical Society . 165 (16): A4051– A4057. Bibcode : 2018JElS..165A4051S . doi : 10.1149/2.1051816jes . ↑ Joshi, Tapesh; Azam, Saad; Juarez-Robles, Daniel; Jeevarajan, Judith A. (2023). "偽造リチウムイオン電池の安全性と品質の問題" . ACS Energy Letters . 8 (6): 2831– 2839. Bibcode : 2023ACSEL...8.2831J . doi : 10.1021/acsenergylett.3c00724 . PMC 10262263 . PMID 37324540 . 1 2 Hislop, Martin (2017年3月1日) 「リチウムイオン電池の発明者ジョン・グッドイナフによる固体EV電池のブレークスルー」 。 北米エネルギーニュース 。アメリカン・エネルギー・ニュース。 2020年11月12日のオリジナルから アーカイブ。 2017年 3月15日 取得 。 ↑ Bisschop, Roeland; Willstrand, Ola; Rosengren, Max (2020年11月1日) 「電気自動車におけるリチウムイオン電池の取り扱い：危険事象の防止と復旧」 Fire Technology . 56 ( 6): 2671–2694 . doi : 10.1007/s10694-020-01038-1 . ↑ Bisschop, Roeland; Willstrand, Ola; Amon, Francine; Rosenggren, Max (2019). 道路車両におけるリチウムイオン電池の火災安全性 . RISE Research Institutes of Sweden. ISBN 978-91-88907-78-3 2024年1月11日にオリジナルからアーカイブされました。2021年 10月5日 に取得 。↑ Millsaps, C. (2012年7月10日). IEC 62133の第2版：アルカリ性またはその他の非酸性電解質を含む二次電池およびバッテリーの規格は最終レビューサイクル中です。Wayback Machine に2014年1月10日に アーカイブされました。Battery Power Online（2014年1月10日）から取得。 ↑ IEC 62133：アルカリ性またはその他の非酸性電解質を含む二次電池およびバッテリー - 携帯用密閉型二次電池およびそれらから作られたバッテリーの携帯用途向け安全要件 。 国際電気標準会議 。2012年 。ISBN 978-2-8322-0505-1 OCLC 823774765 ↑ Kwon, Jethro Mullen および KJ (2016 年 9 月 2 日)。 「サムスンはバッテリー問題のため、Galaxy Note 7 を世界中でリコールしている」 。CNNMoney。2019 年 6 月 17 日の オリジナル からアーカイブ済み。2019 年 9 月 13 日 取得 。 ↑ 「サムスン、Galaxy Note 7のリコール」 . news.com.au. 2016年9月2日。 2016年9月2日の オリジナル からアーカイブ済み。 ↑ カネロス、マイケル（2006年8月15日）。 「バッテリーの炎を鎮めるものはあるのか？」 。CNET。 2013年12月9日のオリジナルから アーカイブ。 2013年 6月14日 閲覧 。 ↑ Electrochem Commercial Power (2006年9月9日)。 「Electrochemリチウム電池の安全および取り扱いガイドライン」 (PDF) 。ラトガース大学。 2011年7月20日のオリジナルから アーカイブ (PDF) 。 2009年 5月21日 取得 。 ↑ Willstrand, Ola; Bisschop, Roeland; Blomqvist, Per; Temple, Alastair; Anderson, Johan (2020). 電気自動車の火災による有毒ガス . RISE Research Institutes of Sweden. ISBN 978-91-89167-75-9 2024年1月11日にオリジナルからアーカイブされました。2021年 10月5日 に取得 。↑ Rayner, Tristan (2025年4月25日). 「バッテリーストレージプロバイダーが火災試験結果を強調、業界は引き続き安全性に注力」 . Energy Storage . 2025年5月14日のオリジナルから アーカイブ済み。 2025年 4月26日 取得 。 ↑ トプハム、グウィン（2013年7月18日） 「ヒースロー空港のボーイング・ドリームライナー火災はバッテリー部品から発生した」 ガーディアン .↑ 「ボーイング787型機、バッテリー問題で日本国内で運航停止」 BBC ニュース 、2014年1月14日。 ↑ 同志社大学（2025年1月13日） 「革新的なバッテリー設計により電気自動車の安全性と信頼性が向上する可能性」 ScienceBlog.com 2025 年5月14日のオリジナルより アーカイブ済み 。 2025年 4月29日 閲覧 。 ↑ Chen, Mingyi; Liu, Jiahao; He, Yaping; Yuen, Richard; Wang, Jian (2017年10月)「異なる圧力下におけるリチウムイオン電池の火災危険性に関する研究 」 応用 熱 工学 125 : 1061–1074。Bibcode : 2017AppTE.125.1061C。doi : 10.1016 / j.applthermaleng.2017.06.131 。 ↑ ピエール・コルモン （2024年6月20日）。 「リチウムイオン電池は、リサイクル業者に重大な危険をもたらします 。 」 エンタープライズロマンド 。 Fédération des Entreprises Romandes Genève 。 2024 年 6 月 30 日のオリジナルから アーカイブ 。 2024 年 6 月 30 日 に取得 。 ↑ Spotnitz, R.; Franklin, J. (2003). "高出力リチウムイオン電池の乱用挙動". Journal of Power Sources . 113 (1): 81–100 . Bibcode : 2003JPS...113...81S . doi : 10.1016/S0378-7753(02)00488-3 . ↑ Finegan, DP; Scheel, M.; Robinson, JB; Tjaden, B.; Hunt, I.; Mason, TJ; Millichamp, J.; Di Michiel, M.; Offer, GJ; Hinds, G.; Brett, DJL; Shearing, PR (2015). "熱暴走中のリチウムイオン電池のインオペランド高速トモグラフィー" . Nature Communications . 6 6924. Bibcode : 2015NatCo...6.6924F . doi : 10.1038/ncomms7924 . PMC 4423228 . PMID 25919582 . ↑ Loznen, Steli; Bolintineanu, Constantin; Swart, Jan (2017). Electrical product compliance and safety engineering . Boston: Artech House. pp. 192–196 . ISBN 978-1-63081-011-5 。1 2 リチウムイオン技術ハンドブック （PDF） 。ゴールドピークインダストリーズ社、2003年11月。 2007年10月7日に オリジナル （PDF） からアーカイブされました。 ↑ Väyrynen, A.; Salminen, J. (2012). "リチウムイオン電池の製造". The Journal of Chemical Thermodynamics . 46 : 80–85 . Bibcode : 2012JChTh..46...80V . doi : 10.1016/j.jct.2011.09.005 . ↑ Andrea, Davide (2010). 大型リチウムイオン電池パック用バッテリー管理システム . ボストン・ロンドン: Artech House. ISBN 978-1-60807-104-3 。↑ 「リチウムイオン電池の充電の基礎」 。PowerStream Technologies。 2021年4月28日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2010年 12月4日 に取得。 ↑ UCSB EH&S。 「リチウムイオン電池の火災：知っておくべきこと」 （PDF） 。 カリフォルニア大学サンタバーバラ校環境衛生安全部。 2026年 4月19日 取得 。 充電中に32°F以下の氷点下になると、アノードに金属リチウムが析出（リチウム金属の蓄積）し、短絡や電池内部の発熱リスクが高まります。 ↑ Liu, Xingjiang; Kusawake, Hiroaki; Kuwajima, Saburo (2001年7月). 「リチウムイオン二次電池用シャットダウン機能を有するPVdF-HFP/ポリエチレン複合ゲル電解質の調製」. Journal of Power Sources . 97–98 : 661–663 . Bibcode : 2001JPS....97..661L . doi : 10.1016/S0378-7753(01)00583-3 . ↑ クリンゲリー、ロバート X. (2006 年 9 月 1 日)。 「安全は最後」 。 ニューヨーク タイムズ 。2012 年 7 月 4 日のオリジナルから アーカイブ。2010 年 4 月 14 日 取得 。 ↑ Chung, Hsien-Ching (2024年6月13日). 「高山におけるリチウムイオン電池ベースのエネルギー貯蔵システムを備えたオフグリッド太陽光発電システムの長期利用：台湾玉山排雲ロッジの事例研究」 . Batteries . 10 (6): 202. arXiv : 2405.04225 . doi : 10.3390/batteries10060202 . ↑ ヘイルズ、ポール（2006年6月21日）。デルのノートパソコンが日本の会議で爆発。インクワイアラー ↑ Mikolajczak, Celina ; Kahn, Michael; White, Kevin & Long, Richard Thomas (2011年7月)。 「リチウムイオン電池の危険性と使用に関する評価」 (PDF) 。Fire Protection Research Foundation。pp. 76、90、102。 2013年5月13日に オリジナル (PDF)からアーカイブ。 2013年 1月27日 に取得 。 ↑ Bro, Per & Levy, Samuel C. (1994). Battery hazards and accident prevention . New York: Plenum Press. pp. 15–16 . ISBN 978-0-306-44758-7 2024年1月11日にオリジナルからアーカイブされました。2020年 12月29日 に取得 。↑ 「TSA：電池と機器の安全な旅行」 。Tsa.gov。2008年1月1日。 2012年1月4日に オリジナル からアーカイブ済み。 ↑ チョ・ウォンジャン；え、ユジョン。チェ・ソヨン。クルカルニ、ウッダブ。シェジャル、キラン P.イ、ギラ（2025）。 「より安全なリチウムイオン電池のための不燃性および難燃性電解質の革新」。 化学コミュニケーション 。 61 (65): 12056–12068 。 土井 : 10.1039/D5CC01203A 。 PMID 40697148 。 1 2 欧州委員会：域内市場・産業・起業 ・中小企業総局（2023年）。「EUの重要原材料に関する調査2023 – 最終報告書」。 欧州連合出版局 。doi ： 10.2873/725585 。 {{cite journal}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)↑ 「バッテリーと安全なエネルギー転換」 。パリ：IEA。2024年。 2024年8月31日時点のオリジナルより アーカイブ 。 2024年 8月26日 取得。 1 2 3 Amui, Rachid (2020年2月)。 「商品概観：戦略的電池原料に関する特集号」 (PDF) 。 国連貿易開発会議 。13 (UNCTAD/DITC/COM/2019/5)。 2021年2 月 3日のオリジナルから アーカイブ (PDF) 。 2021年 2月10日 取得 。 ↑ ナノスケール技術へのライフサイクルアセスメントの適用：電気自動車用リチウムイオン電池 （報告書）。ワシントンDC：米国環境保護庁（EPA）。2013年。EPA 744-R-12-001。 2017年7月11日にオリジナルから アーカイブ 。 2017年 7月9日 に取得。 ↑ 「ナノテクノロジーはリチウムイオン電池の性能を向上させることができるか」 Environmental Leader。2013年5月30日。 2016年8月21日に オリジナルからアーカイブ済み 。 2013年 6月3日 に取得。 ↑ カトワラ、アミット。 「リチウム電池依存による環境コストの急増」 。Wired 。 コンデナスト出版。 2021年2月9日時点のオリジナルより アーカイブ。 2021年 2月10日 閲覧 。 ↑ ドレイパー、ロバート。 「この金属は今日のテクノロジーを支えているが、その代償は？」 。 ナショナル ジオグラフィック 。2019 年 2 月号。ナショナル ジオグラフィック パートナーズ。2019 年 1 月 18 日の オリジナル からアーカイブ。2021年 2 月 10 日 取得 。 ↑ ビニ、M。カプソーニ、D.フェラーリ、S.クアルタローネ、E.ムスタレッリ、P. (2015)。 充電式リチウム電池 。 pp. 1–17 . doi : 10.1016/B978-1-78242-090-3.00001-8 。 ISBN 978-1-78242-090-3 . p. 5:鉱山は北米、南米、アジア、南アフリカに位置し、塩水は主に中央アンデスと中国に存在し、米国西部と北アフリカには小規模な鉱床が存在する。 ↑ 「コンゴにおける『現代奴隷制』が充電式電池経済をいかに支えているか」 。NPR 。 2023年2月1日。 2024年11月22日のオリジナルから アーカイブ。 2024年 8月26日 取得 。 ↑ リック・ミルズ（2024年3月4日） 「インドネシアと中国がニッケル市場を壊滅させた 」 MINING.COM 。 ↑ 「土地の強奪と森林の消失：『クリーン』な電気自動車が原因か？」 アルジャジーラ 。 2024年3月14日。 2024年8月26日のオリジナルから アーカイブ。 2024年 8月26日 取得 。 ↑ 「インドネシアの大規模な金属鉱山開発は、バッテリーのために森林を伐採している」 AP 通信 2024年7月15日。 2026年4月23日のオリジナルから アーカイブ。 2024年 8月26日 閲覧 。 ↑ 「EU、インドネシア産ニッケルをめぐり環境問題に直面」 。 ドイツ公共放送 。2024年7月16日。 2024年9月28日時点のオリジナルより アーカイブ。 2024年 8月26日 閲覧 。 ↑ 「リチウムはどれほど「グリーン」なのか？」 . Kitco News . 2014年12月16日。 2016年7月20日の オリジナルからアーカイブ済み 。 2016年 7月25日 閲覧。 ↑ 「欧州委員会、環境政策のための科学、ニュース速報第303号」 （PDF） 。2012年10月。 2018年9月16日にオリジナルから アーカイブ （PDF） 。 2018年 2月8日 取得 。 ↑ 「リチウムイオン電池の気候への影響の分析と測定方法」 （PDF） 。 2022年1月22日にオリジナルから アーカイブ （PDF） 。 2021年 12月18日 に取得 。 ↑ ブチャート、マティアス（2016 年 12 月 14 日）。 「リチウム・イオネン・バッテリーによる LithoRec II のリサイクル状況」 (PDF) 。 2019 年 4 月 20 日のオリジナルから アーカイブ (PDF) 。 2019 年 6 月 14 日 に取得 。 ↑ リッチー、ハンナ（2024年6月26日）。 「リチウムイオン電池のリサイクル率はどのくらいか？」 。 By the Numbers 。 2026年4月30日のオリジナルから アーカイブ済み。 2026年 5月15日 取得 。 ↑ ユーロスタット（2026年11月）。 「廃棄物統計 - 電池および蓄電池のリサイクル」 。 2026年4月25日のオリジナルから アーカイブ。 2026年 5月15日 取得 。 ↑ 英国環境庁（2026年2月27日） 「2025年遵守期間第4四半期の英国携帯電池データ概要」 。 国立包装廃棄物データベース。 2026年 5月15日 取得 。 ↑ 欧州議会及び理事会（2023年7月12日）。 「電池及び廃電池に関する2023年7月12日の欧州議会及び理事会規則（EU）2023/1542、指令2008/98/EC及び規則（EU）2019/1020を改正し、指令2006/66/ECを廃止する」 。 欧州連合官報 。 2026年5月1日にオリジナルから アーカイブ。 2026年 5月15日 に取得 。 ↑ Maisel, Franziska; Neef, Christoph; Marscheider-Weidemann, Frank; Nissen, Nils F. (2023年5月). 「電気自動車用リチウムイオン電池の将来の原材料需要とリサイクル可能性に関する予測」. Resources, Conservation and Recycling . 192 106920. Bibcode : 2023RCR...19206920M . doi : 10.1016/j.resconrec.2023.106920 . ↑ Yu, Jie; Huang, Kai; Zheng, Jie; Zhang, Lingen (2024年6月)「使用済みリチウムイオン電池からの電解質および有機物の処理とリサイクルのための先進技術」 Current Opinion in Green and Sustainable Chemistry . 47 100914. Bibcode : 2024COGSC..4700914Y . doi : 10.1016/j.cogsc.2024.100914 . ↑ Doughty, Daniel H.; Roth, E. Peter (2012). "リチウムイオン電池の安全性に関する一般的な議論". Electrochemical Society Interface . 21 (2): 37. Bibcode : 2012ECSIn..21b..37D . doi : 10.1149/2.f03122if . ↑ Georgi-Maschler, T.; Friedrich, B.; Weyhe, R.; Heegn, H.; Rutz, M. (2012年6月1日). 「リチウムイオン電池のリサイクルプロセスの開発」. Journal of Power Sources . 207 : 173–182. doi : 10.1016 /j.jpowsour.2012.01.152 . ↑ Lv, Weiguang; Wang, Zhonghang; Cao, Hongbin; Sun, Yong; Zhang, Yi; Sun, Zhi (2018年2月5日). "使用済みリチウムイオン電池のリサイクルに関する批判的レビューと分析". ACS Sustainable Chemistry & Engineering . 6 (2): 1504– 1521. Bibcode : 2018ASCE....6.1504L . doi : 10.1021/acssuschemeng.7b03811 . ↑ Ferreira, Daniel Alvarenga; Prados, Luisa Martins Zimmer; Majuste, Daniel; Mansur, Marcelo Borges (2009 年 2 月) 「使用済みリチウムイオン電池からのアルミニウム、コバルト、銅、リチウムの湿式冶金分離」 Journal of Power Sources . 187 (1): 238– 246. Bibcode : 2009JPS...187..238F . doi : 10.1016/j.jpowsour.2008.10.077 . ↑ He, Li-Po; Sun, Shu-Ying; Song, Xing-Fu; Yu, Jian-Guo (2017年6月)「 LiNiからの有価金属回収のための浸出プロセス」 1/3 1/3 1/3 2 つの 正極」。 Waste Management .64 :171–181 .Bibcode :2017WaMan..64..171H.doi :10.1016/j.wasman.2017.02.011.PMID 28325707。 ↑ Li, Li; Ge, Jing; Wu, Feng; Chen, Renjie; Chen, Shi; Wu, Borong (2010年4月15日). 「有機クエン酸を浸出剤として用いた使用済みリチウムイオン電池からのコバルトとリチウムの回収」. Journal of Hazardous Materials . 176 ( 1–3 ) : 288–293 . Bibcode : 2010JHzM..176..288L . doi : 10.1016/j.jhazmat.2009.11.026 . PMID 19954882. H 2 2は ↑ サ、キナ。グラッツ、エリック。ヒーラン、ジョセフ A.マ、シジア。アペリアン、ディラン。王燕（2016年9月）。 「リチウムイオン電池回収ストリームからの多様なLiNixMnyCozO2正極材料の合成」 。 持続可能な冶金学のジャーナル 。 2 (3): 248–256 。 Bibcode : 2016JSusM...2..248S 。 土井 ： 10.1007/s40831-016-0052-x 。 ↑ 「リチウムイオン電池リサイクル企業Li-CycleがシリーズCラウンドを完了」 。 グリーンカーコングレス 。2020年11月29日。 2020年11月29日のオリジナルから アーカイブ。 ↑ Shi, Yang; Chen, Gen; Liu, Fang; Yue, Xiujun; Chen, Zheng (2018年6月26日). "劣化したLiNixCoyMnzO2粒子の組成および構造上の欠陥を解決し、高性能リチウムイオン電池正極を直接再生する". ACS Energy Letters . 3 (7): 1683– 1692. Bibcode : 2018ACSEL...3.1683S . doi : 10.1021/acsenergylett.8b00833 . ↑ Dunn, Jennifer B.; Gaines, Linda; Sullivan, John; Wang, Michael Q. (2012年10月30日). 「自動車用リチウムイオン電池の製造から出荷までのエネルギー消費量と温室効果ガス排出量に対するリサイクルの影響」 Environmental Science & Technology . 46 (22): 12704– 12710. Bibcode : 2012EnST...4612704D . doi : 10.1021/es302420z . PMID 23075406 . ↑ 「使用済み電池のリサイクル」 . Nature Energy . 4 (4): 253. 2019年4月. Bibcode : 2019NatEn...4..253. . doi : 10.1038/s41560-019-0376-4 . 1 2 Ciez, Rebecca E.; Whitacre, JF (2019年2月)「リチウムイオン電池のさまざまなリサイクルプロセスの検討」 Nature Sustainability . 2 (2): 148– 156. Bibcode : 2019NatSu...2..148C . doi : 10.1038/s41893-019-0222-5 . ↑ Niu, Bo; Xu, Zhenming; Xiao, Jiefeng; Qin, Yufei (2023年7月12日). "使用済みリチウムイオン電池中の有害かつ貴重な電解質のリサイクル：緊急性、進捗状況、課題、および実現可能なアプローチ". Chemical Reviews . 123 (13): 8718– 8735. Bibcode : 2023ChRv..123.8718N . doi : 10.1021/acs.chemrev.3c00174 . PMID 37339582 . ↑ Zhang, Ruihan; Shi, Xingyi; Esan, Oladapo Christopher; An, Liang (2022年6月11日). "使用済みリチウムイオン電池からの有機電解質のリサイクル" . Global Challenges . 6 (12) 2200050. Bibcode : 2022GloCh...600050Z . doi : 10.1002/gch2.202200050 . PMC 9749074 . PMID 36532239 . ↑ Wang, Qingsong; Jiang, Lihua; Yu, Yan; Sun, Jinhua (2019年1月). 「電解質の観点からリチウムイオン電池の安全性を向上させる進歩」. Nano Energy . 55 : 93–114 . Bibcode : 2019NEne...55...93W . doi : 10.1016/j.nanoen.2018.10.035 . ↑ Mönnighoff, Xaver; Friesen, Alex; Konersmann, Benedikt; Horsthemke, Fabian; Grützke, Martin; Winter, Martin; Nowak, Sascha (2017年6月)「使用済みリチウムイオン電池からの電解質の超臨界二酸化炭素抽出と化学イオン化ガスクロマトグラフィーによる特性評価」 Journal of Power Sources . 352 : 56–63 . Bibcode : 2017JPS...352...56M . doi : 10.1016/j.jpowsour.2017.03.114 . ↑ Zhang, Xiaoxiao; Li, Li; Fan, Ersha; Xue, Qing; Bian, Yifan; Wu, Feng; Chen, Renjie (2018). "使用済み充電式電池の持続可能かつ体系的なリサイクルに向けて". Chemical Society Reviews . 47 (19): 7239– 7302. Bibcode : 2018CSRev..47.7239Z . doi : 10.1039/C8CS00297E . PMID 30124695 . ↑ Arshad, Faiza; Li, Li; Amin, Kamran; Fan, Ersha; Manurkar, Nagesh; Ahmad, Ali; Yang, Jingbo; Wu, Feng; Chen, Renjie (2020年9月14日). "使用済みリチウムイオン電池からのアノードと電解質のリサイクルの進歩に関する包括的なレビュー". ACS Sustainable Chemistry & Engineering . 8 (36): 13527– 13554. Bibcode : 2020ASCE....813527A . doi : 10.1021/acssuschemeng.0c04940 . ↑ Agusdinata, Datu Buyung; Liu, Wenjuan; Eakin, Hallie; Romero, Hugo (2018年11月27日) 「リチウム鉱物採掘の社会環境への影響：研究課題に向けて」 Environmental Research Letters . 13 (12): 123001. Bibcode : 2018ERL....13l3001B . doi : 10.1088/1748-9326/aae9b1 . ↑ ムチャ、レナ；サドフ、カーリー・ドム；フランケル、トッド・C. (2018年2月28日)。 「展望 – コバルト採掘の隠れたコスト」 。 ワシントン・ポスト 。 2019年4月10日のオリジナルから アーカイブ。 2018年 3月7日 取得 。 ↑ トッド・C・フランケル（2016年9月30日） 「コバルトパイプライン：コンゴの危険な手掘り鉱山から消費者の携帯電話やノートパソコンまでの経路をたどる」 ワシントン ・ポスト 。 2019年4月17日のオリジナルから アーカイブ。 2021年 10月29日 閲覧 。 ↑ アレックス・クロフォード。「スマートフォンを動かすためにコバルトを採掘する8歳のドーセン君に会う」。 2018年9月7日にWayback Machine に アーカイブされました。Sky News UK 。2018年1月7日に取得。 ↑ あなたは今、児童労働の産物を手に持っていますか？（動画） 2018年7月1日にWayback Machine に アーカイブされました。Sky News UK （2017年2月28日）。2018年1月7日に取得。 ↑ Frankel, Todd C. (2016年9月30日). 「リチウムイオン電池用のコバルト採掘は人的コストが高い」 . The Washington Post . 2019年4月17日のオリジナルより アーカイブ。 2016年 10月18日 閲覧 。 ↑ Marchegiani, Pia; Morgera, Elisa; Parks, Louisa (2019年11月21日) 「アルゼンチンにおける先住民の天然資源に対する権利：リチウム採掘における影響評価、同意、公正かつ公平な利益分配の課題」 『 国際人権ジャーナル 』 24 ( 2–3 ): 224–240 . doi : 10.1080/13642987.2019.1677617 . ↑ プライス、オースティン（2021年夏）。 「白い金へのラッシュ」 。 アースアイランドジャーナル 。 2021年10月29日のオリジナルから アーカイブ。 2021年 10月29日 に取得 。 ↑ チャドウェル、ジェリ（2021年7月21日）。 「裁判官がタッカーパス・リチウム鉱山の操業停止を求める差止命令の申し立てについて判断を下す」 。This is Reno 。 2021年10月29日のオリジナルから アーカイブ済み。 2021年 10月12日 取得 。 ↑ 「リチウム・ゴールドラッシュ：電気自動車の動力源を巡る競争の内幕」 ニューヨーク ・タイムズ 。2021年5月6日。 2021年5月6日のオリジナルから アーカイブ 。 2021年 5月6日 に取得。 ↑ 「タッカー・パス・リチウム鉱山の承認に24時間体制の抗議活動」 。 シエラ・ネバダ・アリー 。2021年1月19日。 2021年10月29日のオリジナルから アーカイブ。 2021年 3月16日 取得 。 ↑ 「あなたのバッテリーは間もなく故障するでしょう」 。 ニューヨーク・タイムズ 。2021年9月8日。 2025年 9月14日 閲覧 。 ↑ Eftekhari, Ali (2017). "高レート性能を備えたリチウムイオン電池". ACS Sustainable Chemistry & Engineering . 5 (3): 2799– 2816. Bibcode : 2017ASCE....5.2799E . doi : 10.1021/acssuschemeng.7b00046 . ↑ 「リチウム価格の高騰がグリッド規模のエネルギー貯蔵を脅かす – ニュース」 . eepower.com . 2022年6月9日のオリジナルから アーカイブ済み。 2022年 11月2日 取得 。 ↑ ホプキンス、ジーナ（2017年11月16日）。 「動画：カットやダンクも新型リチウムイオン電池の開発を止めない – Futurity」 。Futurity 。 2018 年7月10日のオリジナルから アーカイブ済み。 2018年 7月10日 に取得 。 ↑ Chawla, N.; Bharti, N.; Singh, S. (2019). "より安全なリチウムイオン電池のための不燃性電解質の最近の進歩" . Batteries . 5 : 19. doi : 10.3390/batteries5010019 . ↑ Yao, XL; Xie, S.; Chen, C.; Wang, QS; Sun, J.; Wang, QS; Sun, J. (2004). "リチウムイオン電池の電解質添加剤としてのトリメチルホスフィットとトリメチルリン酸の比較研究". Journal of Power Sources . 144 : 170– 175. doi : 10.1016/j.jpowsour.2004.11.042 . ↑ Fergus, JW (2010). "リチウムイオン電池用セラミックおよびポリマー固体電解質". Journal of Power Sources . 195 (15): 4554–4569 . Bibcode : 2010JPS...195.4554F . doi : 10.1016/j.jpowsour.2010.01.076 . ↑ Versaci, Daniele; Colombo, Roberto; Montinaro, Giorgio; Buga, Mihaela; Cortes Felix, Noelia; Evans, Gary; Bella, Federico; Amici, Julia; Francia, Carlotta; Bodoardo, Silvia (2024年9月1日). "カソード材料の調整：次世代リチウムイオン電池向けLNMO/LFPブレンドに関する包括的な研究" . Journal of Power Sources . 613 234955. Bibcode : 2024JPS...61334955V . doi : 10.1016/j.jpowsour.2024.234955 . ↑ イー・ティンフェン。リー・ヤンメイ。リー、シャオヤ。パン、ジンジン。張千宇。朱燕栄（Zhu, Yan-Rong）（2017 年 7 月） 「リチウムイオン電池の正極材料としてのFePO4被覆LiNi0.5Mn1.5O4の電気化学的特性の向上」。 科学速報 。 62 (14): 1004–1010 。 土井 : 10.1016/j.scib.2017.07.003 。 PMID 36659491 。 ↑ Assadi, M. Hussein N.; Hanaor, Dorian AH (2024). "バッテリー正極における酸素レドックス：概要". Computational Design of Battery Materials . Topics in Applied Physics. Vol. 150. pp. 421–435 . arXiv : 2408.09942 . doi : 10.1007/978-3-031-47303-6_15 . ISBN 978-3-031-47302-9 。
外部リンク ブリタニカ百科事典 の リチウムイオン電池に関する記事。リチウムイオン電池の劣化メカニズムと寿命予測、NREL 、2015年7月。 車両用途向け大型リチウムイオン電池に対する極端な温度の影響、NREL 、2013年3月。
![{\displaystyle {\mathrm {LiC} {\vphantom {A}}_{\smash[{t}]{6}}{}\mathrel {\longrightleftharpoons } {}\mathrm {C} {\vphantom {A}}_{\smash[{t}]{6}}{}+{}\mathrm {Li} {\vphantom {A}}^{+}{}+{}\mathrm {e} {\vphantom {A}}^{-}}}](https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/0169904f54e5d1a00fbca78f4bf8afa11dc93667)
![{\displaystyle {\mathrm {CoO} {\vphantom {A}}_{\smash[{t}]{2}}{}+{}\mathrm {Li} {\vphantom {A}}^{+}{}+{}\mathrm {e} {\vphantom {A}}^{-}{}\mathrel {\longrightleftharpoons } {}\mathrm {LiCoO} {\vphantom {A}}_{\smash[{t}]{2}}}}](https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/30cdc79eb9e6715e9bf38da3936c6595703842bb)
![{\displaystyle {\mathrm {LiC} {\vphantom {A}}_{\smash[{t}]{6}}{}+{}\mathrm {CoO} {\vphantom {A}}_{\smash[{t}]{2}}{}\mathrel {\longrightleftharpoons } {}\mathrm {C} {\vphantom {A}}_{\smash[{t}]{6}}{}+{}\mathrm {LiCoO} {\vphantom {A}}_{\smash[{t}]{2}}}}](https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/99d08f43f6745e058113b489b07f3c7e585a6268)
![{\displaystyle {\mathrm {Li} {\vphantom {A}}^{+}{}+{}\mathrm {e} {\vphantom {A}}^{-}{}+{}\mathrm {LiCoO} {\vphantom {A}}_{\smash[{t}]{2}}{}\mathrel {\longrightarrow } {}\mathrm {Li} {\vphantom {A}}_{\smash[{t}]{2}}\mathrm {O} {}+{}\mathrm {CoO} }}](https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/f7d4eff7c8deea0e6c3fddf4d7eff1082c916450)
![{\displaystyle {\mathrm {LiCoO} {\vphantom {A}}_{\smash[{t}]{2}}{}\mathrel {\longrightarrow } {}\mathrm {Li} {\vphantom {A}}^{+}{}+{}\mathrm {CoO} {\vphantom {A}}_{\smash[{t}]{2}}{}+{}\mathrm {e} {\vphantom {A}}^{-}}}](https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/2726c9cc7ad43efffabb14ceb256cd176c58c044)