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ラブアン（/ ləˈbuːən / ）、正式名称はラブアン連邦直轄領（マレー語：Wilayah Persekutuan Labuan ）は、マレーシアの島嶼連邦直轄領です。東マレーシアのサバ州沖合にあるラブアン島と6つの小島から構成されています。ラブアンの首都はビクトリアで、1990年以来ラブアンIBFCを通じて国際的な金融およびビジネスサービスを提供するオフショア金融センターとして、またこの地域の深海石油・ガス活動のオフショア支援拠点として最もよく知られています。また、サバ州を旅行する人々、近隣のブルネイ人、スキューバダイバーの観光地でもあります。ラブアンという名前は、マレー語で「港」を意味するlabuhanに由来しています。[ 5 ]
ブルネイ・スルタン国15世紀～1846年[ 6 ] [ 7 ]イギリス1846年～1848年[ 8 ] [ 6 ]ラブアン王室1848年～ 1941年[ 6 ] [ 9 ] [ 10 ] •イギリス領北ボルネオ1890年～1904年•イギリス1904年～1906年•海峡植民地1907年～1941年[ 11 ] [ 12 ]大日本帝国1942年～1945年イギリス領北ボルネオ王室1946年～1963年[ 13 ]マレーシア1963年～現在[ 14 ]
15世紀から3世紀にわたり、ラブアン島を含むボルネオ島の北海岸と西海岸はブルネイ王国の領土であった。[ 6 ] [ 7 ] 1775年、バラムバンガン島での駐屯地の失敗後、ラブアン島はイギリス東インド会社によって一時的に占領された。ブルネイのスルタン、オマル・アリ・サイフディン1世は、バラムバンガン島の代替地としてラブアン島を提供することで、スールー族の襲撃者に対するイギリス東インド会社の支援を確保しようとしたが、同社はバラムバンガン島に駐屯地を設立しようと2度目の試みを行ったが失敗に終わった。その後、スルタンがラブアン島を再び同社に提供したが、島に恒久的なイギリスの入植地が設立されることもなかった。[ 15 ]
19世紀になると、ラブアン島は再びイギリスの関心を集めるようになり、イギリスの政策は変化した。ロドニー・マンディ大尉は、 1846年12月18日にブルネイのスルタン、オマル・アリ・サイフディン2世とのラブアン条約により、この島をイギリスのために獲得した。 [ 16 ]マンディは、1846年12月24日にペンギラン・ムミンを連れて、この島がイギリス王室に編入されるのを目撃した。 [ 17 ]条約の調印中、スルタンは条約への署名を拒否すればスルタンの宮殿に発砲する用意のあるイギリス海軍の軍艦から脅迫されたという情報源もあれば、海賊との戦いへの協力に対する報酬としてこの島がイギリスに割譲されたという情報源もある。[ 8 ] [ 18 ] [ 19 ]
イギリスがこの島を獲得した主な理由は、この地域の商業上の利益を守り、南シナ海の海賊行為を鎮圧するために海軍基地を設立するためであった。[ 6 ] [ 20 ] [ 21 ]イギリスはまた、この島が次のシンガポールになる可能性があると信じていた。[ 22 ] 1847年の英ブルネイ友好条約により、前述の出来事が1つの文書にまとめられ、ラブアンは永久にイギリスに割譲された。[ 23 ] 1848年にこの島は直轄植民地となり、ジェームズ・ブルックが初代総督兼最高司令官に任命され、ウィリアム・ネイピアが副総督となった。[ 6 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 16 ] 1849年、イースタン・アーキペラゴ・カンパニーは、ラブアンの石炭鉱床を開発しようとした最初のイギリス企業となった。[ 24 ]この会社は、島とボルネオの隣接する海岸の石炭鉱床を開発するために設立されましたが、すぐにジェームズ・ブルックとの紛争に巻き込まれました。[ 6 ] [ 25 ] [ 26 ]商業的にも戦略的にも大きな資産とはならなかったため、ラブアンの行政は1890年にイギリス北ボルネオ会社に引き渡されました。 [ 27 ] [ 28 ]北ボルネオ会社もそれほど効果的な管理者とはならず、1904年にはマルコム・スチュワート・ハンニバル・マッカーサーが島をブルネイに返還することを提案しました。[ 29 ] 1894年、イギリスは初めて島の通信を北ボルネオ、シンガポール、香港と接続するために海底通信ケーブルを建設しました。 [ 30 ] 1906年10月30日までに、イギリス政府は海峡植民地の境界をラブアンを含むように拡張することを提案しました。この提案は1907年1月1日から施行された。[ 11 ] [ 12 ]
第二次世界大戦中、ラブアン島は1942年1月3日から1945年6月まで日本軍に占領され、北ボルネオを支配していた日本軍第37軍の部隊が駐屯していた。 [ 34 ]この島は日本軍の行政中心地として機能した。[ 35 ]占領中、日本政府は1942年12月9日、北ボルネオの初代日本軍司令官の前田俊成侯爵を記念して、この島を前田島（まえだしま）と改名した。前田は、島に飛行場を開設するために向かう途中、サラワク州ビントゥルで飛行機事故により死亡した。 [ 6 ] [ 35 ]連合軍の反撃が近づくにつれ、日本軍はラブアン島とブルネイ湾を海軍基地として開発も行った。[ 17 ]
連合軍によるボルネオの解放は、 1945年6月10日、オーストラリア軍のジョージ・ウッテン少将の指揮下にあるオーストラリア軍が「オボエ・シックス作戦」というコードネームで攻撃を開始したことから始まった。ラブアンは連合軍が奪還すべき主要な目標となった。[ 36 ]間もなく、オーストラリア軍第9師団は、ラブアン飛行場を占領するまで、空爆と艦砲射撃の支援を受けて攻撃を開始した。[ 37 ] [ 38 ] 6月10日の上陸から4日以内に、ビクトリアの主要都市を含むラブアン島のほとんどの地域が連合軍の支配下に入った。[ 36 ] 1945年9月9日、日本の馬場正雄中将は、島内の第9師団司令部に連れて行かれ、オーストラリア第9師団司令官ジョージ・ウッテンの前で降伏文書に署名した後、現在降伏地点として知られるラヤンラヤン海岸近くの場所で正式に降伏した。[ 39 ]
ラブアンという名前は後にイギリスによって復活し、この島は海峡植民地の他の島々と共にイギリス軍政下で統治された。ラブアンはその後、1946年7月15日に北ボルネオ植民地に加わり、北ボルネオ植民地は1963年にサバ州およびマレーシアとなった。 [ 6 ] [ 13 ] 1984年、サバ州政府はラブアンを連邦政府に譲渡し、後に連邦領土として認められた。これは、ラブアンがオフショア金融センターとなるためであった。[ 14 ] 1990年には国際オフショア金融センターおよび自由貿易地域として宣言された。[ 40 ]
ラブアンの面積は、主島（ラブアン島 - 91.64平方キロメートルまたは35.38平方マイル）と、ブルン島、ダアト島、クラマン島、ビッグ・ルスカン島、スモール・ルスカン島、パパン島の6つの小島からなり、総面積は91.64平方キロメートル（35.38平方マイル）です。これらの島々は、ボルネオ島の海岸から8キロメートル（5.0マイル）沖合に位置し、マレーシアのサバ州に隣接し、ブルネイ・ダルサラームの北、南シナ海に面したブルネイ湾の北端にあります。ラブアン島は主に平坦で起伏があり、最高地点は海抜148メートル（486フィート）のブキット・クボンです。島の70%以上がまだ植生に覆われています。ビクトリアの主要都市エリアは、ブルネイ湾に面した場所にあります。
ラブアンは熱帯雨林気候で乾季はなく、2月と3月がやや乾燥しています。年間を通して気温は通常25～32 ℃（77～90 °F）で変動し、 24 ℃（75 °F）を下回ったり33 ℃（91 °F）を上回ったりすることはめったにありません。温暖な季節は4月1日から6月13日までで、日中の平均最高気温は31 ℃（88 °F）を超えます。年間で最も暑い日は4月29日で、平均最高気温は32 ℃（90 °F）、最低気温は26 ℃（79 °F）です。寒冷な季節は1月7日から2月17日までで、日中の平均最高気温は30 ℃（86 °F）を下回ります。年間で最も寒い日は9月8日で、平均最低気温は25 ℃（77 °F）、平均最高気温は31 ℃（88 °F）です。[ 41 ]ラブアンの気象観測所はラブアン空港にあります。
ラブアンでは、降水のある日の 60% で雷雨が最も激しい降水現象として観測されています。雷雨は 10 月頃に最も頻繁に発生する可能性が高くなっています。一方、ラブアンの相対湿度は、年間を通じて通常 63% (やや湿潤) から 96% (非常に湿潤) の範囲にあり、53% を下回ることはまれで、100% (非常に湿潤) に達することもあります。[ 41 ]
ラブアンはマレーシア連邦政府の領土の一つです。この島は、首相府傘下の連邦直轄領局を通じて連邦政府によって管理されています。ラブアン公社は島の地方自治体であり、島の開発と行政を担う会長が率いています。ラブアンは国会下院と上院にそれぞれ1名ずつ代表を送っています。通常、ラブアン選出の現職国会議員がラブアン公社の会長に任命されます。
ラブアン島は、下院ではPN（野党）のスハイリ・アブドゥル・ラーマン議員、上院ではモハマド・フスニ・ビン・モハマド・サレー議員によって代表されている。以下は、2001年から現在までのラブアン公社の管理者一覧である。
連邦直轄領は行政上、首都バンダル・ビクトリアと27のカンポン（行政村）に細分化されており、[ 45 ] [ 46 ]カンポンは任命されたケトゥア・カンポン（村長）によって統治されている。
治安維持は連邦政府の責任であり、島内には海軍の巡視船、駐屯部隊、航空部隊が配備されている。地元の沿岸警備隊、税関、海上警察の警戒態勢は、ラブアンが国際的なオフショア金融センターおよび自由貿易地域としての評判と地位を維持する上で貢献している。
マレーシア統計局によると、ラブアンの人口は2010年の国勢調査で86,908人、2020年の国勢調査で95,120人であった。[ 48 ] 2020年のラブアンの民族構成は、ケダヤン族とブルネイ・マレー人（34,068人）、カダザン・ドゥスン族（ルングス族を含む／含まない）（9,408人）、バジャウ族（6,866人）、ムルット族（1,265人）、中国人（9,843人）、インド人（891人）、ルンダエ族およびその他の民族グループ（21,947人）、非マレーシア国民（10,832人）であった。ラブアンの中国人の大多数は福建語を話すグループである（しかし、マレー半島や海外への移住により減少している）。しかし、本土サバからの移民や移民の子孫である客家の人々も多く、植民地時代に本土へ渡る前に寄港地移民や商人としてこの島に2～3世代以上定住している地元生まれの客家の人々もいます（1963年から1984年まで、この島はサバ州の管轄下にある唯一の沖合の島自治体でした）。また、隣接するサラワクから来た福州人のごく少数派もおり、そのほとんどは政府職員や石油・ガス沖合産業に従事しています。さらに、サラワクから来たダヤク族の少数派もおり、その多くはイバン族で、ビダユ族やオラン・ウル族の住民も点在しています。
2010年現在ラブアン島の人口構成は、国勢調査によると、イスラム教徒が76.0%、キリスト教徒が12.4% 、仏教徒が9.0% 、ヒンドゥー教徒が0.4% 、その他の宗教の信者が2.1%、無宗教者が0.1%となっている。
ラブアンの経済は、豊富な石油・ガス資源と国際投資・銀行サービスによって繁栄している。ラブアンは輸出入中心の経済である。原油、メタノール、HBI、ガス、小麦粉、飼料、海産物、セラミックタイルなど、ほぼすべての商品がマレー半島または海外に輸出されている。工業用原材料、部品、設備、消費財は輸入されている。2004年には、ラブアンの対外貿易総額は1995年のわずか50億リンギットから118億リンギットに達し、51億リンギットの貿易黒字となった。主な貿易相手国には、インド、マレー半島、サラワク、韓国などがある。輸出の65%は石油・ガス製品である。[ 50 ]
ラブアンの国内総生産（GDP）は、 2012年に36億3000万マレーシアリンギットと推定され、成長率は5.8%でした。2012年のラブアンの1人当たりGDPは39,682マレーシアリンギットです。2012年のラブアンの総雇用者数は約39,800人です。ラブアンの主要経済部門はサービス業と製造業で、島のGDPの94.6%を占めています。サービス部門は主に金融・保険業と不動産・ビジネスサービス業で構成されています。一方、製造業は主に石油・ガス産業と関連産業で構成されています。[ 51 ]
ラブアン国際ビジネス・金融センター（Labuan IBFC）は、マレーシア唯一のオフショア金融ハブとして1990年10月に設立され、ラブアン国際オフショア金融センター（IOFC）という名称で運営されていました。設立当時は、マレーシアの国民総生産（GNP）に対する金融サービスの貢献を強化し、島とその周辺地域を発展させることを目的としていました。ラブアンオフショア金融サービス庁（LOFSA）が監督するこの管轄区域は、監査済み純利益に対する3%の税金[ 52 ]、または貿易会社に対するマレーシアリンギット（MYR）20,000の定額税、低い運営コスト、自由な為替管理、すぐに利用できる経験豊富でプロフェッショナルなサービスプロバイダーなど、その他多くの利点を提供しています。2010年、租税回避地やオフショアに対する世界的な圧力により、「オフショア」という概念はラブアンのすべての法令から除外されました。
設立以来、この管轄区域は拡大し、4,800 を超えるオフショア企業と 68 の認可銀行の本拠地となっています。IBFC には、370 を超える登録財団、100 のパートナーシップ、63 を超える認可信託もあります。 [ 53 ]ラブアン IBFC は、アジア太平洋地域における一流の国際ビジネスおよび金融センターとなるための積極的な成長戦略に着手しています。
ラブアンの事業は、オフショア持株会社、キャプティブ保険、シャリア準拠のイスラム金融構造、公的・私的ファンド、資産運用という5つの主要分野に重点を置いています。ラブアンIBFCの地位は、2006年8月にマレーシア国際イスラム金融センター構想が立ち上げられたことで、さらに強化されました。
他の連邦直轄領とは異なり、ラブアン島は開発が遅れている。島の都市景観は、古い建物と限られた近代的な建築物が混在しているのが特徴である。道路網や公共交通機関といった主要なインフラ整備は遅れており、規模も小さいため、特に早朝や夕方の通勤時間帯には深刻な交通渋滞が発生している。
最も期待されているインフラプロジェクトの一つが、ラブアン島とサバ州本土のメヌンボクを結ぶ橋の建設計画です。ペナン橋と同様に、ラブアン・メヌンボク橋は、島と本土を直接結ぶことで、接続性を向上させ、経済成長を促進することを目的としています。このプロジェクトは、移動時間の短縮、人や物の移動の改善、そして地域の観光振興に貢献することが期待されており、地域開発と統合への取り組みを反映しています。
この提案は1990年代に初めて提出された。しかし、プロジェクトの実現可能性調査が時代遅れで、プロジェクトを円滑に進めるためには更新する必要があったため、何度も遅延した。[ 54 ]
ラブアン島への往復には、主に2つの交通手段があります。
主要なルートの一つは、サバ州とサラワク州への水上フェリーを利用するルートです。このフェリーサービスは、乗客と車両にとって重要な交通手段であり、島の海峡を横断する便利で景観の良いルートを提供しています。
2024年5月、アンワル・イブラヒム首相は、 2,200万リンギットをかけてターミナルの改修工事を行うなど、現状を反映させるために既存の技術調査を更新する必要性を強調した。この資金は、ターミナルの施設、インフラ、桟橋、フェリーランプの強化を目的としている。首相は、入国審査による遅延に対処することで、推定1時間の乗船時間を短縮できると述べた。また、ターミナルの混雑問題を解決するには、新しいインフラだけに頼るのではなく、地元の執行機関による効率的なサービスが重要であると強調した。[ 55 ]
マレーシアでのCOVID-19パンデミック後、コタキナバル、サバ、ラブアン間のフェリーサービスは停止されました。当初は2024年12月15日にラブアンからジェッセルトンポイントへの運航が再開される予定でしたが、ジェッセルトンポイントでの準備不足によりさらに遅延しました。[ 56 ]フェリーサービスは最終的に5月28日に再開されましたが、ジェッセルトンポイントではなくコタキナバル港に接続しました。[ 57 ]
ラブアンは、ブルネイのセラサフェリーターミナルとフェリーで結ばれており、1日に2～3便運航しているため、ラブアン国際フェリーターミナルの入国審査施設を経由して国際旅行が容易になります。[ 58 ]ラブアンからブルネイへのフェリーチケットは、Labuanpayのウェブサイトで購入できますが、帰りのチケットは、Whatsappまたはフェリーターミナルでブルネイのフェリー会社Seri Mutiara Expressから直接購入する必要があります。
ラブアン空港は主要な目的地への航空旅行を円滑にしています。この空港には複数の航空会社が乗り入れています。
これらの交通手段により、WPラブアンはアクセスしやすく、良好な交通網が維持され、地元住民と島を訪れる観光客の両方を支えることができる。
ラブアンには数多くの観光名所や見どころがあります。ラブアン戦争墓地には、第二次世界大戦の戦没者を追悼する様々な戦没者墓地や記念碑があります。これには、イギリス、オーストラリア、インド、サラワク、ブルネイ、北ボルネオ、および大英帝国の兵士の墓が含まれ、合計3,908基の戦没者墓地があります。4年に一度、戦没者追悼記念日に追悼式典が行われます。この地域には、1945年に日本軍がオーストラリア軍に降伏したことを記念する記念碑もあります。ラブアンがかつてイギリス海軍の石炭補給基地であった歴史の名残として、地元でよく知られたランドマークである煙突があります。ラブアンにはラブアン海洋博物館もあります。
ラブアン島は、セメント沈没船、アメリカ沈没船（初代USSサルート）、オーストラリア沈没船、ブルーウォーター沈没船という4つの人気沈没船ダイビングスポットの拠点でもある。[ 59 ]
ラブアンには多くの学校がありますが、国際学校はラブアン・インターナショナル・スクールの1校のみです。[ 60 ]その他の見どころとしては、ラブアン国際海洋スポーツ複合施設があります。新たに提案されたマリーナセンターとラブアンスクエアプロジェクトは2010年に完成しました。
ラブアン独自の高等教育機関は、コタキナバルのセパンガル湾にあるマレーシア・サバ大学の分校であるマレーシア・サバ大学ラブアン・インターナショナル・キャンパスである[ 61 ]。ラブアンには、東マレーシアで唯一の入学大学であるコレジ マトリクラシ ラブアンもあります。サバ州、サラワク州、ラブアン州の大学入学前の学生は全員、この教育機関でコースを受講しています。
ラブアンでは1864年までに郵便局が開設され、円形の日付印が消印として使用されていた。インドと香港の切手が一部の郵便物に使用されていたが、それらはラブアンで販売されていたのではなく、おそらく個人が持ち込んでいたものと思われる。郵便物はシンガポールを経由して送られていた。1867年からラブアンは海峡植民地の切手を公式に使用していたが、1879年5月には独自の切手を発行し始めた。
当初、最初の切手発行のデザインはサゴヤシの群生を描くことが提案されたが、経済的な理由から、グレナダの切手に最初に使われた女王の頭部のデザインが最終的に採用された。[ 62 ] [ 63 ]そのため、ラブアンの最初の切手にはビクトリア女王の通常の横顔が描かれているが、「LABUAN POSTAGE」に加えてマレーアラビア語（ジャウィ文字）と中国語の文字が記されている点で珍しい。慢性的な不足のため、1880年代の数回の再版と色の変更の間にさまざまな追加料金が必要となった。最初の切手は彫刻で作られたが、1894年4月の最後のデザインは石版印刷で作られた。
1894年5月から、北ボルネオの切手には「LABUAN」の加刷が施された。1896年9月24日、割譲50周年を記念して、北ボルネオの切手に「1846 / JUBILEE / 1896」の加刷が行われた。1890年代を通して、さらに多くの加刷が行われた。1899年には、多くの種類の切手に4セントの額面が加刷された。
ラブアン島独自の切手デザインは1902年に最後に発行され、王冠が描かれ、「LABUAN COLONY」と記されていました。1906年に海峡植民地に編入された後、ラブアン島は独自の切手発行を停止しましたが、切手はしばらくの間有効でした。残りの切手の多くは収集家向けに注文に応じて消印が押され、現在ではわずか数セントの価値しかありません。一方、本物の消印付き使用済み切手ははるかに高い価値があります。
連邦議会におけるラブア代表議員のリスト (Dewan Rakyat)
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の国内金融市場の活動を補完し、マレーシアの
国民総生産
に対する金融サービスの貢献を強化し
、島とその周辺地域を発展させるために、1990 年 10 月に国際オフショア金融センター (IOFC) に指定されました。