ケントン・コッホ

ケントン・コッホ
2013年のコッホ（白）。
国籍	アメリカ人
生まれる	( 1994-07-05 )1994年7月5日（30歳） カリフォルニア州グレンドラ、アメリカ合衆国
GT4アメリカシリーズキャリア
デビューシーズン	2020
現在のチーム	ランダムバンダルズレース
レーシングライセンス	FIAシルバー
車のナンバー	92
元チーム	BSportレーシング
開始	52
勝利	8
表彰台	26
ポーランド人	2
最速ラップ	5
チャンピオンシップタイトル
2013 2014 2015	スキップ・バーバー マツダスピードチャレンジ SCCA プロレーシング MX-5 カップ クーパータイヤ プロトタイプ ライト - L1
最終更新日: 2023年10月22日。

ケントン・リー・コッホ^{[1] （1994年7月5日生まれ）は}、GT4アメリカシリーズ、ミシュランパイロットチャレンジ、IMSAスポーツカー選手権に出場するアメリカのレーシングドライバーである。^[2]

コッホのモータースポーツへの興味は、カートや週末のオフロードレース大会での父親の競技観戦などを通じて、非常に幼い頃から始まりました。 ^[3]コッホは6歳のとき、父親と一緒にロサンゼルスオートショーに行き、そこでカートを知りました。^[4]当時は競技に参加するには幼すぎましたが、コッホが8歳になると、両親は彼に自分のカートをプレゼントしました。^[5]

コッホの自動車への転向は2010年に始まりました。彼自身は、カートは当初キャリアパスではなかったと述べていますが、スキップ・バーバーがプロモートしたカートシュートアウトで力強いパフォーマンスを見せた後、コッホはスキップ・バーバー・ウエスタン・リージョナル・シリーズに出場するための半分の奨学金を獲得しました。^{[6] [7]}ラグナ・セカでのシーズン開幕週末、コッホは2回の表彰台とレースでの勝利を獲得し、トーマス・マクレガーと並んでポイントランキングのトップに立ちました。^[8]しかし、コッホは最初の週末以降は競争しませんでした。2011年、コッホはスキップ・バーバー・サマー・シリーズに昇格し、12レースで3回の表彰台と1回のレースでの勝利を獲得し、チャンピオンシップで7位になりました。

2012年、コックはスポーツカーレースに転向し、スキップ・バーバー公認のスキップ・バーバー・マツダスピード・チャレンジに参加した。これは、総合SCCAプロレーシング・マツダMX-5カップのサポートシリーズとして開催された。彼は力強いルーキーシーズンを送り、20レースで17勝を挙げ、すべてのレースで表彰台を獲得した。^[9]チャンピオンシップでの成功とその後の資金援助により、コックは2013年のプロチャレンジ（スキップ・バーバー・マツダ・シリーズのトップクラス）に進出した。^[4]このシーズンもまた成功を収め、コックは11レースで9勝を挙げ、5つのトラックレコードを樹立して2年連続のチャンピオンシップを獲得した。^[9]チャンピオンシップのタイトルには、7万5000ドルの奨学金と、マツダ・スポーツカー・レーシング・アカデミーへの入学許可が付いていた。コックは、スキップ・バーバー・レーシング・スクールのカリフォルニア州モントレー施設でコーチの役割も担った。 ^[3]

2014年、コックは奨学金を利用してSCCAプロレーシングマツダMX-5カップに出場しました。彼は、ドライバーのクリスチャン・シムチャクで最新のシリーズタイトルを獲得したアララレーシングに加入しました。^[10]コックは再び力強いシーズンを過ごし、最初の8レースのうち6レースで優勝し、^[11]カナディアンタイヤモータースポーツパークでの週末のスイープを含め、^[12]年末にはチャンピオンシップタイトルを獲得しました。これは3年で3度目のタイトルです。^{[13]シーズンの終わりに、コックは}オートクラブスピードウェイに行き、チームUSA奨学金シュートアウトに参加しました。^{[14]シーズンの終わりに、コックはメキシコに行き、} FIAインスティテュートヤングドライバーエクセレンスアカデミーに参加しました。^{[15] [16]}

2014年のMX-5カップチャンピオンシップに続いて、コックは2015年にマツダピラミッドの次のレベルに進み、マツダが提供する奨学金のおかげでマツダプロトタイプライトチャンピオンシップに参加しました。 ^{[17] [18]プロトタイプレースの最初のシーズンで、コックは}セブリングでの開幕戦で優勝し^{[19] 、}ロードアメリカで週末を制覇し^[20]、 11回のレース勝利とシーズンチャンピオンシップを獲得するなど、成功したシーズンを過ごしました。^[21]コックの勝利数は、トリスタンヌニェスのプロトタイプライトシングルシーズン勝利記録に並びました。シーズンの終わりに、コックは2015年のチャンピオンシップ優勝で獲得した10万ドルの賞金パッケージにより、2016年のIMSAスポーツカーチャンピオンシップへの参戦を決意しました。 ^[22]

コッホは2017年シーズンをパートタイムのIMSAドライバーとしてスタートし、IMSAプロトタイプ・ライトの雇用主であるJDCミラー・モータースポーツとともにプロトタイプ・チャレンジクラスに出場した。 ^{[23] JDCはすでに}ミハイル・ゴイクベリとスティーブン・シンプソンを今シーズンのフルタイムドライバーとして発表しており、コッホは2016年はエンデュランスカップのみの出場となった。 ^[24]彼の今シーズン最初のレースとなった2016年のデイトナ24時間レースでは、同エントリーがPCクラスで優勝した。^{[25] [26]}コッホ自身も以前の事故から立ち直り、最終スティントでマシンを完走させた。^[27]レース後、コッホは最終スティントで「人生であんなにゆっくり走ったことはない」と主張し、エントリーがPCクラスの2位車両との間に持っていた複数周のギャップを維持することを目指した。^[25]セブリング12時間レースで4位でチームに復帰した後、コックは当面シートが空いたままとなった。^[28]シーズン最後の2つのエンデュランスカップイベントでは、コックはプロトタイプチャレンジの仲間であるパフォーマンステックモータースポーツに参加し、フルタイムドライバーのジェームズフレンチとカイルマルセリに加わった。^[29]ワトキンスグレンで準優勝した後、コックはPCクラスのエンデュランスカップタイトルを争ってロードアトランタでのシーズン最終戦に参戦した。 ^[24]しかし、シーズン最終戦で2位に終わったにもかかわらず、コックはチャンピオンシップで準優勝した。

2017年、コックは新たに名付けられたIMSAプロトタイプチャレンジにシーズンの主なドライバーとして復帰した。^{[30] 11レースで、コックは10回の表彰台と7回のレース優勝を獲得した。これにはシーズン初戦となった}バーバーでのレース^[31]のほか、モスポート、^[32]、 トロワリビエール、^[33]、ロードアトランタでの週末のレース優勝も含まれている。^[34]しかし、シーズン開幕戦であるセブリングでのダブルヘッダーには出場しなかったため、コックはチャンピオンのコリン・トンプソンに8ポイント及ばず、チャンピオンシップで2位に甘んじた。このシリーズはIMSAスポーツカー選手権より格下であったが、コックは今シーズンを「現状維持」のチャンスと捉え、IMSA公認のパドックで存在感を維持した。^[35]コッホは2017年のプログラムに、ジョエル・ヤンコと組んでリジェJS P3でル・マンカップに出場したほか、 PR1/マシアセン・モータースポーツのラインナップでデトロイトイベントに出場したIMSAスポーツカー選手権や、ジョージ・カーツと共にモスポートで開催されたスプリントX GTSプロアマイベントでポールポジションを獲得した ピレリ・ワールド・チャレンジへの単発イベントも追加したが、その後引退した。

コッホの2018年シーズンはデイトナで再び始まり、そこで彼はP1モータースポーツの2つのプログラムに乗り出した。コッホは2018年のIMSAプロトタイプチャレンジでヤンコと共にフルタイムでドライブし、そのエントリーはシーズン開幕戦でシーズン最高の6位を獲得した。コッホはまた、シーズン最初の2レースでチームのIMSAスポーツカー選手権の活動に参加し、^[36]チームはデイトナでGTDクラス12位、セブリングで18位でフィニッシュした。コッホの2018年の最後のプログラムは、2018年のコンチネンタルタイヤスポーツカーチャレンジでパートタイムドライブを行い、トム・オゴーマンと共にアウディRS 3 LMS TCRのハンドルを握った。^[37]ワトキンスグレンでシーズン半ばにデビューした後、2人はシーズン終了前にバージニアとロードアトランタでレース優勝を果たした。^{[38] [39]}

2019年、コックのフルタイムプログラムはミシュランパイロットチャレンジを中心に展開され、eEuroparts.com Rowe RacingのGSクラスにタイラー・クックと共にフルタイムで参戦した。 ^[40]チームが解散する前の7レースで、コックはミッドオハイオで単独ポールポジションを獲得し、^[41] 2人はGSチャンピオンシップで18位でフィニッシュした。コックはまた、2019年中にロビラードレーシングとポールスターモーターレーシングからIMSAプロトタイプチャレンジに単発で出場した。

コックは2020年シーズンにドライバーコーチングクライアントのブライアン・パットとチームを組み、BSport Racingからプロアマカップの2020 GT4アメリカシリーズスプリントXシーズンに出場した。^[42]チームがアストンマーティンのマシンで競争していたため、コックはアストンマーティンレーシングドライバーアカデミーにも参加し、優勝者は2021年シーズンのファクトリーサポートを受けることができた。^{[43]コックは2021年[44]}と2022年にアカデミーに戻ったが^[45] 、 3シーズンのいずれでもファクトリーサポートには選ばれなかった。コックとパットは2020年シーズン中に7つのクラス表彰台を獲得し、その中にはソノマでの第2戦からロードアメリカの第3戦まで5回連続での表彰台獲得も含まれ、クラスチャンピオンシップで5位に入った。

コッホは2021年にBSportに戻り、ついにVIRのGT4アメリカでチーム初のレース勝利を収めました。^[46]チームはそのシーズンに合計5回の表彰台を獲得し、プロアマカップでノーラスポートのジェイソン・ハートとマット・トラビスに次いで2位になりました。コッホはまた、2021年のデイトナ24時間レースにミュールナー・モータースポーツからLMP3クラスで出場し、モーリッツ・クランツ、ステファン・マカレア、ローレンツ・ホアと共に走りました。^[47]チームはホアとクランツのハンドルを握って100分間の予選レースに勝利し、24時間レースでクラス最速ラップを記録して3位に入りました。コッホはまた、ワン・モータースポーツからIMSAプロトタイプ・チャレンジのワンオフ・レースや、ライパート・モータースポーツから24時間レースのGTXクラスで優勝した24Hシリーズにも参加した。シーズンの終わりには、コッホはアストンマーティン・ヴァンテージGTEを運転してWECルーキー・テストに参加するためにバーレーンへ向かった。^[48]

2022年、コックは再びGT4ベースのシリーズに数多く参加した。彼は再びBSport Racingに所属し続け、ソノマでの週末のスイープを含む9レースで3つのクラス優勝を果たし、プロアマ選手権で6位に入った。コックはまた、 2022年にGT4ヨーロッパシリーズにデビューし、チームスピリットレーシングが擁するシルバーカップエントリーでオランダ人ドライバーのティメン・ナブールスとコンビを組んだ。^{[ 50]この2人は最初の4ラウンドのみに出場し、}ポールリカールでシーズン最高の6位でフィニッシュした。彼らは43のチャンピオンシップポイントを獲得し、シルバーカップの分類で10位でフィニッシュした。コックの2022年の最も多作なプログラムはミシュランパイロットチャレンジで行われた。コックは、GSチャンピオンシップの有望なエリック・フォスと一緒にいくつかのレースに参加したが、これは彼の予定されていたコ・ドライバーのジェフ・モーシングが肋骨を負傷したためである。^[51]コッホはチームでの最初の2レースの両方でGSクラスのポールポジションを獲得し、後者はミッドオハイオで彼とフォスのクラス優勝に終わった。^[52] 2人はシーズン後半にロードアメリカで別の勝利を獲得し、^[53]コッホのチャンピオンシップでの活躍を完了した。

2023年、コックはIMSAスポーツカー選手権に復帰し、チーム・コルトフ・モータースポーツのサードドライバーとしてミシュラン・エンデュランス・カップに出場した。^[54] BSportは2022年シーズン後に閉鎖されるため、コックは2023年のGT4アメリカシリーズシーズンに向けてチームを変更し、ランダム・ヴァンダルズ・レーシングに加入した。コックはチームのためにミシュラン・パイロット・チャレンジの厳選イベントにも参加した。^[55] GT4競技では、コックとコ・ドライバーのケビン・ベームは3回のレース優勝と7回の表彰台獲得を果たし、シルバーカップの順位でシーズンを3位で終えた。

コッホと妻のダニは、コッホのドライバーコーチングクライアントであるブライアン・パットをサポートするために2020年にBSport Racingを設立しました。^[6]このチームは当初、eEuroparts.com Rowe RacingのTCR事業の廃業から生まれました。パットは2019年のTCアメリカシリーズのDSGクラスをリードしていましたが、シーズン終盤にチームが閉鎖されました。^[6]チームは2020年にGT4アメリカシリーズに移行し、CSJモータースポーツと提携してプロアマクラスにアストンマーティンヴァンテージAMR GT4を投入しました。 ^[56] 2022年シーズン後、GT4アメリカでの数シーズンの競争の後、チームは活動を中止しました。^[57]

コッホはキャリアを通じて、楽しみのためだけでなく、現実世界のイベントの準備のためにもシミュレーションレースを利用してきました。 ^[37] COVID-19パンデミックによる中断期間中、コッホはIMSA iRacingプロシリーズやSROアメリカのGTライバルシリーズなど、いくつかのバーチャルレースシリーズに参加しました。^[58] IMSA側では、バージニア国際レースウェイで開催されたプロシリーズイベントで、ジェシー・クローンとのレース中の戦いの末、優勝を果たしました。^[59]

レーシング選手としてのキャリアの間、コッホはカリフォルニア州立大学フラートン校に通い、最初は機械工学を専攻していたが、その後ビジネスに重点を移した。^{[3] [60]}コッホは、教育は「レースと同じくらい重要」であり、レースの世界でもそれが役立ったと述べた。^[61]

2014年以来、コックは粘土アニメのキャラクターであるガムビーの小さなお守りを車に積んでいる。^{[62]コックはキャリアの初期に、故郷の}カリフォルニア州グレンドラで開催されたガムビーフェスティバルの宣伝のためにガムビーにインスパイアされたレーススーツを着用した。^[63]

2014年、コッホの母親は心臓移植の対象となり、2015年に正式に手術を受けた。^[5]その結果、コッホはドネート・ライフ・アメリカと提携し、そのロゴが彼のレーシングカーに飾られることになった。^{[64] [65]}

コッホ氏はマツダモータースポーツ、カリフォルニア州立大学フラートン校、プロジェクト・イエローライトと協力し、2017年に地元カリフォルニアの高校生たちと運転安全キャンペーンに参加した。^[66]

^※シーズンはまだ進行中です。

（キー） （太字のレースはポールポジションを示します）

^※シーズンはまだ進行中です。

• Motorsport.com のケントン・コッホ
• GT4ヨーロッパシリーズでのケントン・コック