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クアラルンプール国際空港 ラパンガン テルバン アンタラバンサ クアラルンプール | |||||||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||
| 所有者 | カザナ・ナショナル | ||||||||||||||||||
| オペレーター | マレーシアの空港 | ||||||||||||||||||
| サーブ | クアラルンプール大都市圏 | ||||||||||||||||||
| 位置 | セパン、セランゴール、マレーシア | ||||||||||||||||||
| オープン | 1998年6月27日 | ||||||||||||||||||
| ハブ | |||||||||||||||||||
| 運営拠点 | |||||||||||||||||||
| タイムゾーン | MST ( UTC+08:00 ) | ||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 21メートル/70フィート | ||||||||||||||||||
| 座標 | 02°44′36″N 101°41′53″E / 2.74333°N 101.69806°E / 2.74333; 101.69806 | ||||||||||||||||||
| Webサイト | Airports.malaysiaairports.com.my | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||||||||
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出典：MAHB [1] | |||||||||||||||||||
| クアラルンプール国際空港 | |||||||||
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| 繁体字中国語 | 吉隆坡国際機場 | ||||||||
| 中国語（簡体字） | 吉隆坡国际机场 | ||||||||
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クアラルンプール国際空港( KLIA ) ( IATA : KUL、ICAO : WMKK ) は、マレーシアの首都クアラルンプールにある主要国際空港です。クアラルンプール中心部から南に約 45 km (28 マイル) のセランゴール州セパン地区に位置し、クアラルンプール大都市圏にサービスを提供しています。
クアラルンプール国際空港はマレーシア最大かつ最も利用者数の多い空港であり、メガハブとして知られています。2023年には4,720万人の乗客、980,040トンの貨物、819,026回の航空機の発着を処理し、 総利用者数では35番目に利用者数の多い空港となりました。
OAGメガハブインデックスによると、2024年時点でクアラルンプール国際空港はロンドン・ヒースロー空港に次いで世界で2番目に接続数の多い空港となっている。上位5空港には東京・羽田空港、アムステルダム・スキポール空港、ソウル・仁川空港などがある。[2] [3]
この空港はマレーシア エアポート(MAHB) Sepang Sdn Bhd によって運営されており、マレーシア航空、マスカルゴ、バティック エアマレーシア、UPS 航空、ワールド カーゴ エアラインズの主要ハブ空港であり、エアアジアとエアアジア Xの主要な運営拠点でもあります。
歴史
背景
クアラルンプール国際空港（KLIA）の起工式は1993年6月1日に行われました[4]。このときマハティール・モハマド政権は、当時はスバン国際空港（現在のスルタン・アブドゥルアジズ・シャー空港）として知られていた既存のクアラルンプール空港では将来の需要に対応できないと判断しました。空港の建設は主に数社の国営建設会社と、タン・スリ・ダトゥク・リム・カン・フーが率いるエコベスト・ベルハドによって行われました。この空港は、マレーシアの壮大な開発計画であるマルチメディア・スーパー・コリドーの一環として建設されました。新しい空港ターミナルを設計した主任建築家は、日本の建築家黒川紀章でした[5]。
KLIAの完成に伴い、スバン空港のターミナル1の建物は取り壊された。マレーシア空港会社は、残ったターミナル3を再開発し、住宅地とビジネスパークに囲まれたターボプロップ機とチャーター機の専門空港を建設することに合意した。[6] IATA空港コードKULは、現在ターボプロップ機、一般航空、軍用機のみを扱っているスバン空港から移管された。
現在のサイト
空港の敷地は、かつて農地だった100平方キロメートル（39平方マイル）2 [7]に及び、世界最大級の空港敷地の1つである。野心的な3段階の開発計画では、KLIAに3本の滑走路と、それぞれ2つのサテライトターミナルを備えた2つのターミナルが建設されることが見込まれている。 [8]フェーズ1では、メインターミナルと1つのサテライトターミナルが建設され、2,500万人の乗客に対応できるようになり、2本のフルサービス滑走路が確保された。フェーズ1の空港には、60の連絡桟橋、80機の航空機駐機場所を備えた20の遠隔駐車ベイ、4つの整備用格納庫、消防署があった。フェーズ2は、年間乗客3,500万人への対応を予定しており、ほぼ完了している。フェーズ3では、年間乗客1億人への対応が見込まれている。[8]
グランドオープン
クアラルンプール国際空港は、1998年6月27日20:30 MSTに、第10代最高元首であるネグリ・スンビラン州のトゥアンク・ジャアファル氏によって正式に開港された。国内便の初到着は、マレーシア航空MH1263便でクアンタンを07:10 MSTに出発した。国際便の初到着は、マレーシア航空MH188便でマレを07:30 MSTに出発した。国内便の初出発は、マレーシア航空MH1432便でランカウイへ07:20 MSTに出発した。国際便の初出発は、マレーシア航空MH84便で北京へ09:00 MSTに出発した。[9]
就任式
空港の開港当初は多くの問題を抱えていた。空港ブリッジとベイ割り当てシステムが故障し、空港全体に行列ができ、手荷物処理が機能しなくなった。手荷物が紛失し、5時間から7時間以上も待たされた。[10]これらの問題のほとんどは最終的に解決されたが、手荷物処理システムは2007年に完全な交換入札が行われるまで問題に悩まされた。
1997年のアジア通貨危機、9.11同時多発テロ、SARS、鳥インフルエンザの流行、2007～2008年の金融危機、2009年の豚インフルエンザのパンデミック、そしてCOVID-19パンデミックによってもたらされた経済活動の全体的な縮小により、同空港の利用者数は大幅に減少した。また、同空港は、シンガポールの南東約300キロに位置する、より国際的に有名なチャンギ空港の影に大きく隠れており、特にさまざまな航空会社による乗り継ぎ便や、特にマレーシア南部（ジョホール州など）に住むマレーシア人がKLIAよりもチャンギ経由の旅行を好むことなどから、影が薄くなっている。
開業初年度は、全日本空輸（2015年9月1日に再開）、英国航空（2015年5月28日に再開し、2021年3月28日まで[11]）、ルフトハンザドイツ航空（2004年3月28日から2016年2月28日まで[12]）[13] 、ノースウエスト航空など、一部の航空会社がKLIAへの赤字路線を廃止したため、すぐに利用者数の減少が見られた。KLIAがフル稼働を開始した1999年の第1フェーズ（年間乗客数2,500万人）では、利用者数はわずか1,320万人であった[14] 。利用者数は最終的に2004年には2,110万人、2013年には4,700万人に増加したが[15]、当初予測されていた2003年の年間2,500万人には及ばなかった。
ブランド再構築
2023年2月9日、アンソニー・ロク・シュー・フック運輸大臣は、政府とMAHBがKLIAとklia2をそれぞれKLIAターミナル1とKLIAターミナル2にリブランドすることに合意したと発表した。[16]リブランドに関連する費用はMAHBが全額負担する。[17]
滑走路
クアラルンプール国際空港には3本の平行滑走路（14L/32R、14R/32L、15/33 [18]）がある。
現在の3本の滑走路システムは1時間あたり78回の着陸に対応しており、2019年にクアラルンプール飛行情報管区のアップグレードが完了すると、1時間あたり108回の着陸に増加すると予想されていました。[19]これらの滑走路は、航空交通の要件に応じて異なる出発/到着モードで運用されています。[20]
運用とインフラ
クアラルンプール国際空港は、空港の効率的な運営を支援する多くの近代的な設計機能を備えています。この空港は、アジア太平洋地域で最初に100%バーコード搭乗券対応となった空港の1つです。[21] マレーシア航空、[22] エアアジア、[23]貨物航空会社の MASkargo、[24]およびマレーシア空港の運営および管理を行うマレーシア空港は、KLIAの敷地内に本社を置いています。[25]マレーシア航空は、KLIAでフライトマネジメントビルも運営しています。[26]
ターミナル
クアラルンプール国際空港は、2つの主要ターミナルから構成されています。元々のターミナルであるターミナル1は、以前は単に「KLIA」と呼ばれていました。そして、新しいターミナル2（旧称KLIA2）です。ターミナル1は、ヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港の国内線ターミナル（T2）も設計した日本人建築家、黒川紀章によって設計され、空港施設内の自然光を重視しています。将来の拡張を考慮したグリッドパターンに沿って38.4メートルに及ぶ、故黒川紀章による抽象的で象徴的な建築は、熱帯雨林を念頭にイスラム幾何学と最先端の技術を取り入れています。[27]
KLIAターミナル1
メインターミナルビル
KLIAメインターミナルビル（MTB）は現在KLIAメインとも呼ばれ、2本の滑走路の間にあります。ターミナルの床面積は390,000 m 2（4,200,000平方フィート）で、建物は39の正方形の屋根ユニットで構成されており、将来の建物の拡張が可能です。合計216のチェックインカウンターが6つの異なる島にあり、AからM（Iは除く）の文字で識別されます。到着、出発、乗り継ぎのすべての乗客が利用できるように設計されたマルチチェックインサービスが利用できます。この空港では2007年からセルフチェックイン施設が利用可能であり、[28] [29] KLMは共用セルフサービスキオスクを使用した最初の航空会社でした。連絡ピアはメインターミナルビルの延長であり、国内線出発ゲートにはプレフィックスAとB 、国際線出発ゲートにはGとHが付いています。ゲートの割り当ては運用上の要件に基づいていますが、マレーシア航空はほとんどの業務を連絡桟橋から行っていること が確認されています。
サテライトターミナルA
176,000平方メートル（1,890,000平方フィート）のサテライトビルは、KLIA T1を発着する国際便に対応しています。サテライトターミナルに駐機している便に乗る乗客は、メインターミナルからバスで輸送されます。2023年3月現在、このビルとメインターミナルを結ぶエアロトレインは、修理と車両の交換のため運休しています。
サテライトビルには、免税店や高級ブランド ブティックが多数あります。バーバリー、ハロッズ、モンブラン、サルヴァトーレ フェラガモ、エルメスなどの国際ブランドも揃っています。ターミナル内で購入できる国際ブランドの中には、ハロッズなどの一部のブティックは空港内でしか購入できません。エアサイド トランジット ホテルのほか、数多くのレストランや国際航空会社のラウンジも利用できます。
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ターミナル内では、無線インターネット（Wi-Fi）が無料で提供されています。ターミナルには祈祷室、シャワー、マッサージサービスもあります。様々なラウンジエリアが提供されており、その中には子供用の遊び場や映画ラウンジがあり、映画やスポーツチャンネルが放送されています。[30]ターミナルの中央にはマレーシアの熱帯雨林を展示した 自然の熱帯雨林もあります。
マレーシア空港会社（Malaysia Airports Berhad）の小売最適化計画では、サテライトターミナルAの小売スペースをさらに最適化し、商業スペースのレンタル収入と販売収入の割合を、現在35%であるが、2010年までに50%に増やす予定である。改修後に見られる注目すべき改善点としては、世界初となるジャングルボードウォーク[31]と、飲食店や展望ギャラリーを収容するより広い中二階がある。[32]
サテライトターミナルAのゲートにはCというプレフィックスが付けられている。サテライトAターミナルには合計27の搭乗ゲートがある。[33]
KLシティエアターミナル
KLシティエアターミナルは、クアラルンプールシティエアターミナルまたはKL CATとも呼ばれ、KLセントラルに位置し、シティチェックインサービスが提供されるKL国際空港の事実上の延長です。KLシティエアターミナルは国際航空運送協会（IATA）に認定されており、IATAの名称はXKLです。現在、シティチェックインサービスを提供している航空会社は、キャセイパシフィック航空、マレーシア航空、バティック・エア・マレーシアの3社のみです。[ 34]
KLIA ターミナル 2 (旧称 KLIA2)
約40億リンギットをかけて建設されたこのターミナルは、この地域での格安旅行の急激な増加に対応して、エアアジアなどの格安航空会社向けに最適化された最大の専用ターミナルです。以前の格安航空会社ターミナル（LCCT）の代わりとして建設されました。KLIA T2は2014年5月2日に運用を開始し、2014年5月9日までにLCCTのすべてのフライト運用がKLIA T2に移行しました。[35] [36]
開発の一環として、その運用をサポートするために第3滑走路（滑走路15/33）と新しい航空交通管制塔（タワーウエスト）が建設されました。KLIA T2の初期容量は年間4,500万人です。ターミナルは257,845平方メートルの建築面積を持ち、68の出発ゲート、10のリモートスタンド、80の航空橋があり、合計220の小売店を収容する32,000平方メートルの小売スペースが含まれています。[37] KLIA T2のメインターミナルビルはスカイブリッジでサテライトピアに接続されており、このような施設を備えたアジア初の空港となっています。[38] KLIA T2は、エネルギーと環境デザインにおけるリーダーシップ（LEED）の認定を受けています。
チェックインカウンターは4つの島に分かれており、8列に分かれています。各列はSからZの文字で識別されます。搭乗ゲートは5つのピアにあり、国内線はJとK 、国際線はL、P、Qの文字で示されています。ピアJ、K、Lはメインターミナルビルに直結しており、ピアPとQはスカイブリッジ経由でアクセスできます。ピアKとLは物理的には同じピアで、同じゲートを共有していますが、待合室は異なるレベルにあります（Kはレベル1A、Lはレベル2）。国際線の場合、ピアKからのアクセスドアは封鎖され、国内線の場合、ピアLからのアクセスドアは封鎖されています。[39] [40]
現在、ターミナル間の接続はGateway@klia2複合施設のランドサイドで提供されており、将来的にはエアサイドのターミナル間接続も予定されています。[41]
ゲートウェイ@klia2
Gateway@klia2は、KLIA T2ターミナルビルに隣接する総合ショッピング施設です。4階建てで、総賃貸面積は35万平方フィートです。Gateway@klia2の交通ハブは、KLIAエクスプレスとKLIAトランジットサービスとを結び、バス、タクシー、レンタカー、個人輸送用の乗降場が設けられています。[42]
Gateway@klia2には、KLIA T2に隣接する8階建ての駐車場があります。ブロックAとBには6,000台分の屋根付き駐車場があり、駐車場Dにはさらに5,500台分の駐車場があります（KLIA2駐車料金[43]）。駐車場Dからターミナルまではシャトルバスが運行しています。[44]アジア初のカプセルトランジットホテルであるCapsule by Container HotelもGateway@klia2にあります。Gateway@klia2はWCT Holdings Berhadによって運営されています。[45]
旧格安航空会社ターミナル (LCCT)
2006年3月23日、マレーシアの「質素な」航空会社エアアジアの乗客を中心に、増加する格安航空会社の利用者に対応するため、現在は使用されていない36,000平方メートル（390,000平方フィート）の格安航空会社ターミナル（ LCCT ）がクアラルンプール国際空港にオープンした。ターミナルは格安航空会社のビジネスモデルに従って設計・建設されたため、ターミナルの設備は限られていた。格安航空会社の要望により、ターミナルにはエアロブリッジはなく、乗り継ぎ施設、鉄道接続、および本格的なターミナルで提供されるその他の設備もなかった。LCCTは航空支援区域内に位置していたが、2014年5月9日に営業を停止し、それ以降、格安航空会社のフライトはすべてKLIA T2から運航された。[46]
航空会社と目的地
乗客
貨物
統計
地上輸送
ターミナル間輸送
現在修理のため運行停止中のエアロトレインは、 KLIAメインターミナルビル（MTB）のエアサイドとサテライトビルを結ぶ自動旅客輸送車（APM）である。定員250名の列車は、最高時速56km（35mph）で、片道あたり3,000人の乗客を輸送することができる。この3両編成の無人列車は、高架レールと誘導路の下を走行する。所要時間は2分未満である。エアロトレインはターミナル間を3分から5分間隔で運行している。自動列車制御装置は、エアロトレインシステム全体の運行を管理し、速度、間隔、停車駅、駅のドア開閉を制御し、システムの信頼性と性能を高める機能を統合している。[189]
現在、メインターミナルビルと第 2 ターミナルの間には空港内での接続はありません。乗り継ぎの乗客は、地上交通機関 (エクスプレス レール リンク、バス、タクシー) を利用する前に、マレーシアの入国審査と税関検査を通過する必要があります。
外部接続
レール
クアラルンプール国際空港は、市内中心部のKL セントラル交通ハブと、全長 57 km (35 マイル) の高速鉄道リンク(ERL) で結ばれています。空港には、メイン ターミナル ビルのKLIA 駅と Gateway@klia2 のklia2 駅の2 つの ERL 駅があります。
バス
クアラルンプール国際空港には、KLIA と KLIA2 ビルの両方にバスターミナルがあり、クアラルンプール、クランバレー、マレー半島のさまざまな目的地へのローカルバス、シティエクスプレスバス、都市間エクスプレスバス、KLIA と KLIA2 間のシャトルバス、長期駐車場へのターミナル、三井アウトレットパークへのターミナルが運行しています。KLIA バスターミナルは 1 階のブロック C にあり、KLIA 2 バスターミナルはターミナルの 1 階にあります。ターミナルにはチケットカウンターがあります。
クアラルンプール市内行きのバスは、主にクアラルンプールの主要交通ハブであるKLセントラル駅と統合南ターミナルバスターミナル（TBS）のほか、プドゥセントラル、イポー通り、ペケリリン通りターミナルなどのさまざまな場所に運行しています。シャーアラム（セクション17ターミナル）、クラン（イオンブキットティンギ）、プトラハイツLRT駅など、クランバレーの他の都市の一部へのバスもあります。人気のあるバス会社は、エアロバス、エアポートコーチ、ジェットバスです。
都市間サービスは、ペナン、イポー、ヨンペン(ジョホール中心部)、ジョホールバル、マラッカ、シティアワン(ペラ州)までご利用いただけます。ニライとバンティング行きのローカルバスも利用でき、スマートセランゴールのバンティング、タンジュン セパット、サラク ティンギ行きの無料シャトルバスも利用できます。
車
クアラルンプール国際空港は、エリート エクスプレスウェイ(E6)の KLIA インターチェンジから KLIA と KLIA2 の両方まで 11 キロメートルの直通道路である、無料のKLIA エクスプレスウェイ (連邦ルート 26)によって主に結ばれています。この高速道路は、次の場所とも接続しています。
- KLIA外環状道路（連邦27号線）からKLIAモスクとセパン国際サーキットまで
- ラボハン ダガン – ニライ道路 (連邦 32) からバンティング、ニライ、サラク ティンギまで
高速道路のさらに先の終点は有料のエリート高速道路につながり、そこからPLUS高速道路網（E1南北高速道路北部、E1新クランバレー高速道路、E2南北高速道路南部）に接続され、クランバレーの主要郡区のほとんど、さらにはマレー半島の西海岸諸州、タイとシンガポールとの国境までつながっています。
拡大と発展
予定
マスタープランを少し修正すると、将来のターミナル2のサテライトターミナルは1つのサテライトターミナルに統合されます。ターミナル2のサテライトターミナルの拡張は、ターミナル1（現在のメインターミナル）のサテライトターミナルとまったく同じで、最初はサテライトターミナルに4つのアームがあり、ターミナルが容量に達したらさらに4つのアームが追加されます。年間最大9,750万人の乗客を処理できる施設を開発するのに十分な土地と容量があり、2020年までに滑走路4本と、それぞれがサテライトターミナルにリンクされた2つのメガターミナルを開発できます。[8]
A380のアップグレード
クアラルンプール国際空港の運営会社であるマレーシア・エアポート・ホールディング社は、エアバスA380の受け入れのため、セパンにあるクアラルンプール国際空港（KLIA）の施設を改修するため、約1億3,500万リンギットを費やした。KLIAは、A380の離着陸に対応しているマレーシアで唯一の空港である。改修工事は2006年4月3日に始まり、2007年5月28日に完了した。工事には、既存の15メートル滑走路2本の両側に路肩と誘導路を設けること、出発ホール3か所（C17、C27、C37）に追加の航空橋を建設すること、出発ホールにある航空機の上層デッキの乗客用中二階ラウンジを改良することなどが含まれている。エミレーツ航空は現在、クアラルンプール行きのエアバスA380を運航している唯一の航空会社である。 2012年1月1日に運航を開始した。[190] マレーシア航空は2012年7月1日にクアラルンプールからロンドンへのA380の運航を開始したが、2018年末に同機種を退役させた。[191]
参照
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、クアラルンプール国際空港に関連するメディアがあります。
ウィキボヤージュによるクアラルンプール国際空港の旅行ガイド- 公式サイト
- Gateway@klia2 ウェブサイト