グレーター・クアラルンプール

クアラルンプールは1896年にマレー連邦の首都と宣言され、その後、連邦がマラヤ連邦、そしてマレーシアへと拡大しても、その地位は維持された。しかし、クアラルンプール自体は、アンパン、バトゥ洞窟、ゴンバック、ウル・クラン、ペタリン・ジャヤ、プチョン、スンガイ・ブローを含むセランゴール州のクアラルンプール地区の一部である。^{[ 3 ] [ 4 ]} 1974年まで、この都市はセランゴール州の一部であった。

ペタリンジャヤがクアラルンプールのすぐ隣に新しい町として建設されるずっと以前から、市境の外側では開発が進められてきました。ペタリンジャヤは、首都の人口増加に対応するため、1952年にエフィンガムゴム農園から転用され、新たに開通したジャラン・クラン・ラマなどの道路インフラが整備され、元のクラン渓谷回廊周辺の町々の成長を促しました。市境のすぐ北と南に位置するバトゥ洞窟とカジャンも、すでに首都の集積地としての役割を果たしていました。

1960年代以降、クラン川流域では大規模な開発が本格化し始めた。シンガポールが連邦から離脱した後、クランにあるポート・スウェッテナムが国の主要港として位置づけられるようになったためだ。首都と港湾間の円滑な物資輸送を確保するため、新たな連邦高速道路などの大規模インフラ整備計画が立てられている。スバンにあるスバン空港も首都への主要な玄関口としての役割を果たしている。

クアラルンプール市は1972年に市として宣言され、政治的な要因と連邦首都としての地位から、セランゴール州から連邦直轄領として分離され、地域の発展は大きく変化した。

セランゴール州は地区区域の見直しを決定し、これは旧クアラルンプール地区だけでなく、近隣のクラン、フルセランゴール、フルランガット地区にも影響を与え、これらの地区の一部からゴンバックとペタリンという2つの新しい地区が創設されました。セパンは元々クアラルンプール地区の一部ではありませんでしたが、見直しによりフルランガット地区とクアラランガット地区から切り離され、完全な地区となりました。^{[ 5 ]}

クランは1974年から1977年までセランゴール州の暫定州都となり、その後、スンガイ・レンガム（後にシャー・アラムと改名）に新たな州都が宣言された。スンガイ・レンガムは1963年に新たな州行政の中心地として開発される予定であった。マラ工科大学の新しいメインキャンパスの建設も、新州都の開発と並行して行われた。フル・ランガットでは、セランゴール州開発公社（PKNS）によるマレーシア国立大学（UKM）の新しいメインキャンパスの開発に伴い、カジャンとバンギの間のウェストカントリー・エステートの跡地にバンダル・バル・バンギという新しい町が建設された。^{[ 6 ]}同様の状況はセルダンでも発生し、マレーシア・プトラ大学（旧マレーシア農業大学）がそこにメインキャンパスを建設し、セルダンとセリ・ケンバンガン周辺に新しい町が形成された。

ゴンバックでは、クアラルンプール・カラック高速道路が建設されており、東海岸の各州から首都への直接アクセスを提供している。高速道路の終点はゴンバックの町から始まっている。

1980年代に入ると、過去数十年にわたって進められてきた新たな町づくりが本格的に形を成し始めた。国が大規模な工業化へと移行するにつれ、首都周辺に新たな町が次々と出現し、成長・拡大していった。

州間高速道路プロジェクトである南北高速道路は、クアラルンプールと半島西海岸の他の州との接続を改善するために段階的に開始されました。その大部分は既存の連邦ルート1号線と並行していますが、この地域の最初の区間であるクアラルンプール-セレンバン高速道路区間は、セレンバンへのルートとしてセリ・ケンバンガンとバンダル・バル・バンギの新しい町を含み、連邦首都とヌグリ・センビラン州の州都間のより直接的なアクセスを提供し、関係地域の開発の可能性を提供します。この区間は1982年に開通しました。もう1つの区間である新クランバレー高速道路は連邦高速道路と並行して走り、ペタリンジャヤのブキット・ランジャンからクランのブキット・ラジャまでクランバレー地域の北部を結び、出口はスバン空港につながっています。

州行政の中心地以外にも、シャーアラムの市街地には工業地帯も広がっており、マレーシア初の自動車会社であるプロトンの本社や、1984年に操業を開始した最初の主要生産工場などが含まれている。

ポートクラン港湾局は、現在のコンテナターミナルを民間企業であるクランコンテナターミナルベルハドに売却することで民営化に向けて動き始めた。同時に、スンガイラサウからのバイパス道路が建設され、連邦高速道路から主要港湾地域への交通を迂回するのに役立った。これはクランバレー地域で最初の民間運営の有料道路であるノースクラン海峡バイパスと呼ばれている。 ^{[ 7 ]}

1990年代には、クアラルンプールの首都圏が大幅に拡大し、周辺地域では様々な巨大プロジェクトが次々と形作られていった。

クアラルンプールの新空港（クアラルンプール国際空港、KLIA）と連邦政府の新行政センターが、現在のクアラルンプールとスバンにある場所に取って代わる計画が立てられました。空港は当初、フル・セランゴール周辺、行政センターはジャンダ・バイク、ベントン、パハンに建設される予定でしたが、最終的に空港はセパンに、新行政センターはプラング・ベサール・エステートに建設されることになり、後にその場所はプトラジャヤと名付けられました。どちらも1998年から1999年の間に運用を開始しました。クアラルンプールは1998年のコモンウェルスゲームズの開催地でもあるため、10万人を収容できる新しいブキット・ジャリル国立競技場を含む新しい国立スポーツセンターがブキット・ジャリルに建設され、セランゴール州も独自のシャー・アラム・スタジアムを建設しました。

これらの巨大プロジェクトがクアラルンプール市中心部と近接していることから、特別な経済回廊であるマルチメディア・スーパー・コリドー（MSC）が設立されました。この回廊はクランバレーにおけるハイテク経済開発地域となることを目指しており、クアラルンプール、プトラジャヤ、プチョン、ヌグリ・センビラン州のセルダンとニライ、そしてプトラジャヤに隣接して新たに建設された都市サイバージャヤ（回廊の主要エリアの一つとなる予定）が含まれます。

ポートクランは、プラウ・インダーに新たな貨物ターミナルを建設することで事業を拡大し、後にウェストポートと改称した。また、2000年にはノースポートと呼ばれる別のターミナルが開設され、クラン地区の北部地域に位置している。

これらの巨大プロジェクトにより、周辺地域には新たに高速道路が建設され、道路インフラが強化されています。例えば、クアラルンプール国際空港（KLIA）とプトラジャヤを経由して、ニライからシャーアラムまでの南北高速道路の両区間を結ぶ南北高速道路中央連絡線や、連邦高速道路の南側を走り、クアラルンプールのブキット・ジャリルからクランのプラウ・インダーまでを結ぶシャーアラム高速道路などがあります。その他、ダマンサラ・プチョン高速道路やチェラス・カジャン高速道路などは、既存の幹線道路や地方道路をより大きな高速道路に改良したものです。

ケラナジャヤ線、アンパン線、スリペタリン線のライトレールトランジットシステムの導入により、公共交通機関は大幅に改善されました。これらの路線はクアラルンプール地域とペタリンジャヤの一部を走っています。既存の鉄道はラワンからセレンバン（セントゥルとポートクラン支線の大部分を含む）まで電化複線化され、新しいKTMコミューター通勤鉄道システムの導入への道が開かれました。

シャー・アラム南部のコタ・ケムニン、UEPスバン・ジャヤ（後にUSJと略称）、クラン北部のバンダル・スルタン・スレイマン、ゴンバクのバンダル・バル・セラヤン、ペタリン・ジャヤのバンダル・ウタマ、セパンのサラク・ティンギなど、他のすべての新しい住宅地および商業地も成長し始めている。これらの成長の結果として、セラヤン市議会（ゴンバク地区議会から昇格）、スバン・ジャヤ市議会（ペタリン地区議会から昇格） 、アンパン・ジャヤ市議会（フル・ランガットとゴンバクのアンパンとウル・クランの一部から新たに設立）など、いくつかの新しい自治体も設立または昇格した。シャーアラム市議会も 1999 年に設立され、自治体の地位から昇格し、クアラルンプール分離後初のセランゴール市となった。

この時期には小規模なメガプロジェクトも実施されたが、1990年代のプロジェクトのほとんどの影響が現れ始め、この地域が現在の形に拡大する要因となった。

KLIAとプトラジャヤの開通により、セランゴール州南部とヌグリ・センビラン州北部の地域が発展し、セレンバン、ニライ、ポートディクソン、バンティンが都市圏に統合されました。北部でも工業プロジェクトが活発化し、フルセランゴールとクアラセランゴールが徐々に都市圏に統合されました。プロトンがタンジュンマリム（プロトンシティ）に新工場を建設することを決定したことで、都市圏はペラ州へと拡大し、新たな北限となりました。

人口増加に伴い、セパン市議会、ベントン市議会、ニライ市議会などの自治体も設立されました。ペタリンジャヤは2007年に市制を施行し、首都圏で3番目の都市となりました。一方、プトラジャヤはセランゴール州から分離して新たな連邦直轄領として宣言されました。これは、プトラジャヤが新たな連邦政府の行政区域であるため、連邦政府の直接管理下に置かれる必要があるためです。 1995年に設立され、開発を監督するプトラジャヤ公社は、この新しい計画都市の地方自治体レベルの機関としても機能しています。

首都圏の各地域を結ぶ高速道路がさらに増え始め、例えばガスリー回廊高速道路（ブキット・ジェルトン～ラワン間）、クアラルンプール・プトラジャヤ高速道路（後にマジュ高速道路として知られる）、カジャン分散連絡高速道路（カジャンSILK）、そして最も注目すべきは、クアラルンプールの洪水対策としても機能するハイブリッドトンネルであるスマートトンネルなどが挙げられる。公共交通機関に関しては、イポー～ラワン間とバトゥ洞窟支線の電化により、通勤者はタンジュン・マリムまで広範囲に移動できるようになった。

この時期は、既存の都市圏の安定化に重点が置かれており、ほとんどのプロジェクトは、雇用、住宅、交通といった都市部のニーズの高まりに対応することを目的としている。そのため、都市圏自体はそれほど拡大しないものの、含まれる地域の人口は増加し続けている。

セレンバン2やバンダルスリセンダヤンといった大規模開発プロジェクトは、ヌグリセンビラン州に残された空白地帯を埋めるものです。こうした成長を認識し、 2015年にはマレーシア・ビジョン・バレーが設立され、グレーター・クアラルンプールの一部として同州の経済発展を促進することを目指しています。