ジョン・レイン・グループ

ジョン・レイン・グループ

以前は	ジョン・レイン＆サンズ
会社種別	子会社
取引名	LSE : JLG
業界	インフラストラクチャー
設立	1848年; 176年前 （1848年）
本部	ロンドン、イギリス
主要人物	ウィル・サミュエル（会長） オリヴィエ・ブルース（CEO）
収益	2,500万ポンド（2020年） [1]
営業利益	5,300万ポンド（2020年）[1]
純利益	6,600万ポンド（2020年）[1]
親	KKR
Webサイト	ホームページ

John Laing Group plc は、官民パートナーシップ(PPP) および民間資金イニシアチブ(PFI) 契約を通じて、道路、鉄道、病院、学校などの民間資金による公共部門のインフラ プロジェクトの投資、開発、運営を行う英国の企業です。KKRによる買収以前は、ロンドン証券取引所に上場され、 FTSE 250 指数の構成銘柄でした。

同社の起源は1848年、ジェームズ・レインとその妻アン・グレアムがカーライルに移転する前にカンバーランドで住宅建設事業に乗り出したことに遡る。ジェームズの息子ジョン・レインが会社を引き継ぎ、その地域でより大きな契約を追求した。1920年までにジョン・ウィリアム・レインが経営を引き継ぎ、事業を拡大し続けた。同社は1920年に有限会社となり、 2年後にはロンドンのミル・ヒルに本社を構えた。第二次世界大戦中および戦後の活動、特に復興活動によって同社の知名度は高まった。1953年1月、ジョン・レイン＆サンズはロンドン証券取引所に上場し、その時点で従業員数は約1万人であった。 1950年に同社に入社したウィリアム・カービー・レインとジョン・モーリス・レインは、1957年に共同で事業を引き継いだ。

20世紀後半には、同社は住宅建設を続けるほか、道路建設や多数の発電所の建設にも事業を多角化した。1985年にマーティン・レイン氏が会長に就任し、さらなる多角化を追求した。その後まもなく、住宅建設は国際的に、特に中東、大陸ヨーロッパ、米国で成長した。1990年代後半は事業が急速に拡大した時期であったが、収益性が低下し、雇用が失われ、2001年に建設部門が1ポンドでオルークに売却され、不動産開発部門はキアー・グループに売却され、住宅建設部門も翌年にジョージ・ウィンピーに売却された。建設に代わって、ジョン・レイン・グループはPPP/PFIの機会に重点を置いた。

2006年12月、ジョン・レインはヘンダーソン・グループのプライベート・エクイティ部門に買収された。 1年後、チルターン鉄道、ロンドン・オーバーグラウンド鉄道、レクサム・アンド・シュロップシャーの株式を保有していたレイン鉄道部門はドイツ鉄道に売却された。ジョン・レインは、 2012年に都市間急行計画の契約を獲得したアジリティ・トレインズ・コンソーシアムの一員であった。 2013年10月、同社は施設管理事業をカリリオンに売却した。ジョン・レイン環境基金は2014年に設立された。2015年2月、同社はロンドン証券取引所に再上場した。2021年9月、KKRはジョン・レイン・グループの買収を完了した。

この事業の起源は、ジェームズ・レイン（1816年生まれ）が妻のアン・グラハム、そして雇った従業員数名とともに、カンバーランドで30ポンドで購入した土地に家を建てた1848年に遡ります。最初の家で得た150ポンドの収益で、同じ土地に次の2軒の家を建て、そのうちの1軒（セバーガムのカルデュー・ハウス）^[2]はレイン一家​​が住むために残されました。その後、家族と事業はともにカーライルの近くに移転しました。^[3]

1882年にジェームズ・レインが亡くなると、息子のジョン・レイン（1842年生まれ）が会社の経営を引き継ぎました。^[4]ジョンはより大きな契約を引き受けるようになりましたが、事業活動をカーライル地域に限定することを選択しました。^[3]ジョンの息子、ジョン・ウィリアム・レイン（1879年生まれ）は、20歳になる前にこの会社で働いていたため、社名はジョン・レイン＆サンになりました。1910年までに、ジョン・ウィリアム・レインが事業を運営していました。より多くの従業員が採用され、工場建設などのより大規模なプロジェクトが行われました。^{[3] 1920年に、会社は有限会社になり、2年後に本社を}ロンドン北西部のミル・ヒルにある13エーカー（5.3ヘクタール）の敷地に移転しました。^[3]第二次世界大戦中、この会社はマルベリー港湾ユニットの建設に関与した請負業者の1つでした。^[5]紛争中および紛争後の復興期における同社の活動は、同社の評判を大きく高めた。^[4]

1950年、創業家5代目のウィリアム・カービー・レインとジョン・モーリス・レインが同社に加わった。 ^[3]ジョン・レイン＆サンズは1953年1月に初めてロンドン証券取引所に上場した。 ^[6]当時、レイン家とその信託および慈善団体が株式の過半数を保有していた。ジョン・ウィリアム・レインが会長となり、息子たちが共同マネージングディレクターとなった。この頃、従業員数は約1万人で、各現場に品質管理者がいた。ジョン・ウィリアム・レインは1957年に引退した。1964年、同社はライバルの土木工学会社ホロウェイ・ブラザーズを買収した。^[7]

ウィリアム・カービー・レインおよびジョン・モーリス・レインのもと、同社は拡大を続け、発電所の契約を獲得し、住宅建設を続ける一方で道路建設にも事業を多角化した。1985年、創業家6代目のマーティン・レインが会長に就任した。 ^[8]マーティン・レインは、同社が多角化を始めるべきだと決断した。英国、サウジアラビア、オマーン、アラブ首長国連邦、イラク、スペイン、カリフォルニアでの住宅建設が、同社の成長の大きな源泉の一つとなった。^[9] 1969年、同社はスペインの有料道路への投資を選択し、1969年にスペインの有料道路（65kmのユーロ​​ピスタス・プロジェクト）が同社初のインフラ投資となった。1990年には、ジョン・レインが実施した初のPPPである第2セバーン・クロッシングの建設で、もう一つの節目が達成された。 ^[10]

1995年6月、イギリス国鉄の民営化のさなか、ジョン・レイン氏はチルターン鉄道のフランチャイズの経営陣による買収を支援した。[ 11 ] ¹⁹⁹⁹年初頭、チルターン鉄道の経営権が買収された。^{[12] [13]}

1990年代後半、事業は急速に拡大し、2001年12月31日までの1年間の売上高は10億ポンドを超えた。しかし、1998年に同社が150周年を迎えた頃、一部の建設契約（カーディフ・ミレニアム・スタジアム、国立物理学研究所、西ロンドンのテディントンでの悲惨なPFI計画、ロンドン市のNo 1 Poultryなど）で多額の損失を出し、利益が減少するとともに、競争と過剰生産能力に関連した建設部門の問題が続いた。^[9]そのため、2001年に同社は800人の雇用を削減し、^[14]建設部門をオルークに1ポンドで売却した。これは、予想されていた約1億ポンドよりはるかに少ない金額だった。^{[4] [15]}その後まもなく、マーティン・レイン卿が会長を退任し、ビル・フォレスターが後任となった。^{[16] [4]}

同社はPPP/PFI活動を中心に事業を展開し、^[17] 2002年までに住宅部門と投資部門という2つの主要部門に組織化された。^{[16] 2002年4月、レイングの不動産開発部門は}キア・グループに売却され、^[18]同年後半には住宅建設部門もジョージ・ウィンピーに売却された。 ^{[19] 2003年には、手頃な価格の住宅部門が}経営陣による買収により売却された。^[20]

2006年12月、ジョン・レイン社はヘンダーソン・グループのプライベート・エクイティ部門に買収された。^{[21] 2007年6月、レイン鉄道と}MTRコーポレーションの50:50の合弁会社であるロンドン・オーバーグラウンド鉄道運営会社がロンドン・オーバーグラウンドの営業権を獲得した。^{[22] [23]}数ヵ月後、当時チルターン鉄道と（共同で）ロンドン・オーバーグラウンドを運営し、レクサム・アンド・シュロップシャーの株式も保有していたレイン鉄道部門が売りに出された。^{[24] [25]}この部門は2008年1月にドイツの鉄道会社ドイツ鉄道に買収された。 ^{[26] [27]}

2008年6月、ジョン・レインは日立製作所およびバークレイズ・プライベート・エクイティとの合弁会社でアジリティ・トレインズを設立し、都市間高速鉄道計画向けの長距離列車の設計、製造、保守の契約に入札した。^[28]入札は成功し、グレーター・ウェスタンと都市間東海岸の両フランチャイズ向けの新型列車の45億ポンドの契約が2012年半ばに締結された。^{[29] [30]}同社は2010年に2億7000万ポンドの株式公開でジョン・レイン・インフラストラクチャー・ファンドを設立した。この事業体は完成したインフラの日常的な運用に重点を置いている。^{[31] [32]} 2013年10月、同社は施設管理事業をカリリオンに売却した。^[33]

2014年3月、オリヴィエ・ブルースが最高経営責任者に任命され、インフラの提供と管理サービスのためのさらなるPPPを熱心に追求しました。^[31]ジョン・レイン環境基金は2014年に1億7,400万ポンドの公募で設立されました。^[34] 2015年2月、同社はロンドン証券取引所に再上場しました。^[10]

2018年9月、ジョン・レインはジョン・レイン・インフラストラクチャー・ファンド・リミテッドをダルモア・キャピタルとエクイティックス・インベストメント・マネジメントに売却した。^[35] 2019年6月、ジョン・レインはジョン・レイン・キャピタル・マネジメント・リミテッドとジョン・レイン・エンバイロメンタル・ファンド・リミテッド間の投資顧問契約をフォーサイト・グループCIリミテッドに売却した。^[35]

2021年5月、KKRはジョン・レイン・グループを約20億ポンドで買収する条件に合意したと発表した。ジョン・レインは、株主にこの取引を支持するよう全会一致で推奨し、買収条件は公正かつ合理的であると考えていることを確認した。^{[4] [36]} 2021年9月に取引は完了した。^[37]

重要な投資には以下が含まれます。

• インターシティエクスプレスプログラム[ ^28] 2018年に販売^[38]
• グレーター・マンチェスター廃棄物リサイクルおよび熱電併給プログラム^[39]
• ニューロイヤルアデレード病院^[40]
• ポーランドのA1アウトストラーダ^[41]
• デンバー・イーグルP3プロジェクト^[42]

ジョン・レインの旧建設部門は現在レイン・オルークに吸収され、次のような数々の画期的なプロジェクトに携わりました。

子会社のレイン・レールはチルターン鉄道を所有・運営し、ロンドン・オーバーグラウンド（MTRコーポレーションと共同）とレクサム・アンド・シュロップシャー（ルネッサンス・トレインズと共同）の共同運営者でもあった。2008年にレイン・レールはドイツ鉄道に売却された。^[26]

ロバート・マカルパイン卿やジョージ・ウィンピーとともに、レインは1960年のドミニク・ビーハンのアイルランド風刺バラード『マカルパインのフュージリアーズ』の冒頭序文で言及されている。^[76]

• ハートカップ、ガイ (2011)。コードネーム マルベリー: ノルマンディー港湾の計画と建設および運用。ペン & ソードミリタリー。ISBN 978-1848845589。
• リッチー、ベリー (1997)。『良き建築家：ジョン・レインの物語』。ジェームズ＆ジェームズ。

• 公式サイト