イタリアの駆逐艦アゴスティーノ ベルターニ

歴史
イタリア王国
名前	アゴスティーノ・ベルターニ
同名の人物	アゴスティーノ・ベルターニ(1812–1886)、イタリアの愛国者、政治家
ビルダー	Cantieri navali Odero、セストリ ポネンテ、イタリア王国
横たわった	1917年12月23日
発売	1919年6月6日
完了	1919年6月13日
委託	1919年6月13日
識別	ペナント番号BR
打撃を受けた	1921年1月
復帰	1921年1月
名前を変更	エンリコ・コゼンツ1921年1月
同名の人物	エンリコ・コゼンツ(1820–1898)、イタリアの将軍、政治家
識別	ペナント番号 CS
再分類	魚雷艇1929
運命	1943年9月27日自沈
一般的な特徴（構築時）
タイプ	駆逐艦
変位	785ロングトン（798t）（標準） 851ロングトン（865t  ）（満載）
長さ	72.5 m (237 フィート 10 インチ) (水線)
ビーム	7.3 m (23 フィート 11 インチ)
下書き	2.8 m (9 フィート 2 インチ)
設置電力	15,500 馬力（  11,558kW） 最大17,000馬力（12,677kW）
推進	トシ蒸気タービン2基 4 ×ソーニクロフトボイラー
スピード	33.6ノット（時速62.2km、時速38.7マイル）
範囲	12.5ノット（23.2 km/h; 14.4 mph）で2,230  nmi（4,130 km; 2,570 mi） 28.5ノット（時速52.8km、時速32.8マイル）で410海里（759km、472マイル）
補体	士官4名、下士官および水兵74名
武装	構築時: 4 × 102 mm (4インチ)/45門 2 × 76.2 mm (3 インチ)/40 AA 4×450mm（18インチ）魚雷発射管 10 個の地雷

アゴスティーノ・ベルターニはイタリアのラ・マサ級 駆逐艦である。 1919年にイタリア海軍に就役した。 1920年、乗組員はフィウメでのガブリエーレ・ダンヌンツィオの行動、その結果、1921年にエンリコ・コゼンツに改名された。1929年に魚雷艇に再分類され、1943年にイタリアと連合国が休戦するまで、第二次世界大戦の地中海作戦とアドリア海作戦に参加したが、その直後、乗組員はドイツ軍に拿捕されるのを防ぐために自沈した。作戦期間中に4回の衝突事故に巻き込まれた。

アゴスティーノ・ベルターニは、 1917年12月23日にイタリアのセストリ・ポネンテにあるオデロ造船所で起工された。 1919年6月6日に進水し、 1919年6月13日に完成し就役した。 ^[1]

1915年5月に第一次世界大戦に参戦する前に、イタリアは連合国と1915年のロンドン条約で協定を結んでおり、オーストリア沿岸地域の全土をイタリアに約束していたが、フィウメ（クロアチア語ではリエカ）の都市は譲り受けなかった。1918年10月下旬までにオーストリア＝ハンガリー帝国は事実上崩壊し、 1918年11月3日に調印されたヴィッラ・ジュスティ休戦協定が1918年11月4日に発効し、オーストリア＝ハンガリー帝国と連合国間の敵対行為は終結した。第一次世界大戦は、1918年11月11日に連合国とドイツ帝国の間で休戦が成立し、1週間後に終結した。1919年のパリ講和会議では、ロンドン条約に基づく領土の区分が確認され、フィウメはイタリア国境の外に留まり、セルビア人、クロアチア人、スロベニア人の王国（1929年にユーゴスラビア王国と改名）に併合された。この結果に反対して、詩人でイタリアの民族主義者のガブリエーレ・ダンヌンツィオは、約2,600人のいわゆる「軍団兵」を率いてフィウメに向かい、1919年9月にフィウメを占領した。この作戦は後に「フィウメ作戦」として知られるようになった。 1919年10月7日から8日の夜、アゴスティーノ・ベルターニ号はトリエステのモロ・サニタ（サニタ 桟橋）に停泊していたが、船内で騒動が起こったため、ダンヌンツィオ側についた士官らが船を掌握し、フィウメへ連行した。 ^{[2] [3] [4]}

1920年9月、ダンヌンツィオはフィウメをイタリアのカルナーロ摂政領と宣言した。イタリアとダンヌンツィオ政府の関係は悪化し続け、1920年11月にイタリアがセルビア人、クロアチア人、スロベニア王国とラパッロ条約を締結し、フィウメをイタリアに編入せずにフィウメ自由国として独立させた後、ダンヌンツィオはイタリアに宣戦布告した。1920年12月24日、イタリアはフィウメへの全面侵攻を開始し、いわゆる「血のクリスマス」が始まった。「血のクリスマス」の戦闘は1920年12月29日、ダンヌンツィオの敗北とフィウメ自由国の樹立で終わった。フィウメ事件の終結により、アゴスティーノ・ベルターニはイタリア軍に降伏し、イタリア王家の支配下に戻った。1921年1月中旬にポーラに移動し、一時的に海軍登録簿から除名されたが、すぐにエンリコ・コゼンツという新しい名前でイタリア海軍の艦艇として復帰した。^{[3] [4]}

1926年2月19日、駆逐艦フラテッリ・カイローリが誤ってエンリコ・コゼンツに衝突した。^[4] エンリコ・コゼンツは1929年に魚雷艇に再分類された。 ^[5]

1939年9月、ナチスドイツによるポーランド侵攻で第二次世界大戦が勃発した。ファシスト政権下のイタリアは枢軸国側として参戦し、 1940年6月10日にフランスに侵攻した。当時、エンリコ・コゼンツはブリンディジを拠点とし、第7魚雷艇戦隊に所属していた。この戦隊にはアンジェロ・バッシーニ、ジャコモ・メディチ、ニコラ・ファブリツィの各魚雷艇も所属していた。戦争中、同艦は最初はイタリアと北アフリカの間の航路で護衛任務に従事し、後にティレニア海で活動した。^[4]

1940年9月末、エンリコ・コゼンツは東地中海で総トン数約700トンの蒸気船を護衛していたところ、潜水艦の魚雷攻撃を受けた。エンリコ・コゼンツが爆雷で反撃した後、乗組員はおそらくイギリスの潜水艦が浮上し、大きく傾いて沈没するのを見たと報告した。イタリア王国陸軍の公式速報^[6]と新聞「ラ・ドメニカ・デル・コリエレ（日曜クーリエ）」^{[7]はどちらも}エンリコ・コゼンツがイギリスの潜水艦を沈めたと報じたが、イギリスの記録では潜水艦の損失は確認されていない。

1940年10月11日から12日にかけて、 エンリコ・コゼンツは商船コル ・ディ・ラーナ号をリビアのトリポリからイタリアのナポリまで護衛した。^[8]

1940年以降、エンリコ・コゼンツは武装の見直しを受け、102ミリ砲2門と魚雷発射管2門が撤去され、76ミリ砲が20ミリ機関砲6門に交換された。^[5] 1941年4月9日、コゼンツは駆逐艦ダルド、魚雷艇クリオ 、ヘネラーレ・アキレ・パパとともにナポリを出航し、商船アンドレア・グリッティ、バルバリゴ、ブルマニア、リアルト、セバスティアーノ・ヴェニエをトリポリまで護衛した。船団は1941年4月11日に何事もなくトリポリに到着した。 ^[9]

1941年11月21日午前5時30分、エンリコ・コゼンツは駆逐艦ニコローゾ・ダ・レッコとともにナポリを出航し、近代的な商船モンジネーヴロと大型タンカー イリディオ・マントヴァーニをリビアまで護衛した。作戦中、イギリス軍は船団の遠方援護部隊を攻撃し、重巡洋艦 トリエステと軽巡洋艦 ルイジ・ディ・サヴォイア・ドゥーカ・デッリ・アブルッツィに魚雷攻撃を施し、深刻な損害を与えた。^[10]

1942年1月21日午前4時50分、エンリコ・コゼンツはシチリア島トラパニに到着中に補助タグボート兼掃海艇 G76アメリカと衝突した。^[11]それからちょうど1か月後の1942年2月22日午後9時頃、コゼンツはメッシーナ海峡で石炭を積んだ蒸気船ルイサに衝突した。ルイサは約20分で沈没した。^[12]

1942年10月17日、ジュゼッペ・デッツァは駆逐艦マエストラーレとグレカーレ、魚雷艇ジュゼッペ・シルトリとともに午前4時10分にナポリを出発し、タンカーパヌーコをトリポリまで護衛した。^[13] 10月18日、イギリスの潜水艦HMS ウナがシチリア島カターニア北部のパヌーコを魚雷で攻撃したが失敗し、その後、両艦は連合軍の航空機による攻撃を受けたため、船団はイタリアのターラントに迂回して10月20日午前2時に到着した。^[13]

1943年9月8日、イタリア王国は連合国との休戦協定を発表し、戦争で側を変えた。これを受けてナチス・ドイツはアシュセ作戦を開始し、イタリア軍の武力による武装解除と連合国支配下になかったイタリアの一部を占領した。エンリコ・コゼンツは拿捕は免れたが、1943年9月25日、今度はアドリア海のダルマチア沿岸沖、ラストヴォ島（イタリア語ではラゴスタとして知られている）沖で蒸気船ウリッセと再び衝突し、損傷を受けた。^[4] 1943年9月27日、ドイツ軍機がさらなる損傷を与え、同日遅くに乗組員はドイツ軍による拿捕を阻止するため、アドリア海のラストヴォ島沖で自沈した。 ^[4]

• ファーブル、フランコ。ラ・マリーナ・ネッラ・グランデ・ゲッラ。アドリアティコの Le operazioni navali、aeree、subacquee e terrestri (イタリア語)。
• フラッカローリ、アルド（1970年）。『第一次世界大戦のイタリア軍艦』ロンドン：イアン・アラン。ISBN 0-7110-0105-7。
• フラッカローリ、アルド (1985)。「イタリア」。グレイ、ランドール (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。アナポリス: 海軍研究所出版。252-290 ページ。ISBN 978-0-87021-907-8。
• ノタランジェロ、ロランド。パガーノ、ジャン・パオロ (1997)。Navi mercantili perdute (イタリア語)。ローマ: ウフィシオ・ストーリコ・マリーナ・ミリターレ。ISBN 978-88-98485-22-2。
• ホイットリー、MJ（2000年）。第二次世界大戦の駆逐艦：国際百科事典。ロンドン：カッセル＆カンパニーISBN 1-85409-521-8。