フロリダ州の州間高速道路95号線

州間高速道路95号線
州間高速道路95号線
	I-95 は赤で強調表示されています
ルート情報
	FDOTによって管理されています
長さ	382.15マイル（615.01キロ）
存在した	1957年～現在
歴史	1987年12月19日完成
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
南端	マイアミのUS 1 / SR 913
	マイアミのUS41; マイアミのI-395 / SR 836; マイアミのI-195 / SR 112; マイアミガーデンズのフロリダターンパイク / US 441 / SR 9 / SR 826; フォートローダーデールのI-595; ココアのSR 528; デイトナビーチのI-4 / SR 400; ジャクソンビルの将来の I-795 / SR 9B; ジャクソンビルのI-295; ジャクソンビルのI-10;
北端	ジョージア州キングスランドのI-95
位置
国	アメリカ合衆国
州	フロリダ
郡	マイアミデイド、ブロワード、パームビーチ、マーティン、セントルーシー、インディアンリバー、ブレバード、ボルシア、フラグラー、セントジョンズ、デュバル、ナッソー
高速道路システム
	州間高速道路システム; 主要; 補助; 接尾辞; 仕事; 未来; フロリダ州高速道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州前者; 1945年以前; ; 通行料金; 景色が美しい;

州間高速道路95号線（I-95 ）は、フロリダ州大西洋岸の主要州間高速道路です。マイアミのダウンタウンのすぐ南にある米国ハイウェイ1号線（US 1）との部分的なインターチェンジから始まり、ジャクソンビルを北上し、ベッカー近くのセントメアリーズ川でジョージア州境に達します。このルートは、フォートローダーデール、ウェストパームビーチ、ポートセントルーシー、タイタスビル、デイトナビーチの各都市も通過します。

I-95は382マイル（615 km）を走り、フロリダ州の部分は州間高速道路が通過するどの州よりも長い。最初の12.848マイル（20.677 km）は出口1から12までで、州道9A（SR 9A ）として標識がなく、ジョージア州境までの残りのルートはSR 9の標識のない部分である。^[2]最南端の87マイル（140 km）は出口1から87Bまでで、マイアミ・メモリアル・メトロポリタン（MMM）高速道路として知られている。

ルートの説明

I-95は、マイアミ南部の32番街とビスカヤメトロレール駅近くのUS 1から北上を開始する。短い標識のないSR 913を経由してすぐにリッケンバッカーコーズウェイとインターチェンジし、その後北上してダウンタウンに向かう。ほとんど標識のない短いSR 970 フリーウェイは、ダウンタウンのいくつかの通りに交通を分散させる。ダウンタウンの北側、ミッドタウンインターチェンジでは、I-395が東のマッカーサーコーズウェイに向かい、有料のSR 836が西のマイアミ国際空港に向かった。マイアミデイド郡全体で、I-95はいくつかの地図によると南北高速道路に指定されている。^[3]

I-395とSR 836を横切った後、I-95はおおよそNorthwest 6th Avenueに沿って北へ向かい始め、Northwest 7th Avenue ( US 441 / SR 7 )の1ブロック東に位置する。36th Street ( US 27 / SR 25 )のすぐ北、いわゆる36th Street Interchange ^[4]で、 I-95は、東へジュリア・タトル・コーズウェイを越えてマイアミビーチへ続くI-195と、西へ空港へ続く有料道路のSR 112を横切る。I-195とSR 112の地点から、SR 112へのランプによって形成された、中央分離帯の双方向の高速車線道路が始まる。I -95は北へ進み、ゴールデン・グレイズ・インターチェンジに達する前に、ほとんどが州道である多くの地上道路と交差したりインターチェンジしたりしている。

複雑なゴールデングレイズインターチェンジは、I-95 と他の 2 つのフリーウェイ (フロリダ州有料道路(SR 91)の元のセクション (ホームステッド延長線(SR 821) によって迂回された) とパルメットエクスプレスウェイ( SR 826 )) との間をアクセスします。また、いくつかの地上道路(167 番街を東に進んでサニーアイルズビーチに至るSR 826、ノースウェスト 7 番街を南に進みノースウェスト 2 番街を北に進む US 441 (SR 7)、およびノースウェスト27 番街に至る制限付き道路を通る SR 9南西) へのランプも用意されています。ゴールデングレイズインターチェンジで SR 9 は I-95 と合流し、I-95 はジョージア州境までの残りの区間では SR 9 として標識がありません。^{[2]さらに、北の}ウェストパームビーチまでのI-95号線と南西の27番街までのSR9号線は、シーボード・オールフロリダ鉄道と並行して走っており、CSXトランスポーテーションが貨物輸送に、トライレールが通勤鉄道に、アムトラックのシルバースター線（一時的にフロリディアンに置き換えられた）とシルバーメテオ線が都市間鉄道に使用されています。

マイアミの北では、I-95はフォートローダーデールまで続き、そこでI-595と交差し、東はフォートローダーデール・ハリウッド国際空港とエバーグレーズ港、ブロワード郡の西部郊外、および半島を横切って西はメキシコ湾岸に至る北行きのI-75（アリゲーター・アレー経由）へのアクセスを提供します。ウェストパームビーチでは、I-95はSR 704 （オキーチョビー・ブールバード）経由でパームビーチ国際空港、ウェストパームビーチのダウンタウン、パームビーチアイランドに直接アクセスできます。ウェストパームビーチの北では、I-95とフロリダターンパイクは、ジュピターのドナルドロスロードとパームシティの郡道713（CR 713）の間で17マイル（27 km）にわたって文字通り隣り合って走っています。州間高速道路 713 とのインターチェンジを過ぎると、I-95 はセントルーシー郡に向かって北上する前に、マーティン郡の西部を迂回して有料道路を横断します。ポートセントルーシー西部への5 つのインターチェンジを経由する I-95 は、ミッドウェイロード ( CR 712 ) インターチェンジのすぐ北で、最終的に有料道路を横断します。両方の高速道路は、フォートピアスの北で最終的に別々の道を進みます。I-95 は、海岸沿いにまっすぐ進みます。フロリダの有料道路は、オーランドに向かって西に曲がります。

州間高速道路 70とのインターチェンジ(有料道路へのアクセスを提供) の直前で、高速道路は各方向 3 車線から 5 車線に広がります。州間高速道路 70 とのインターチェンジの後、州間高速道路 95 は各方向 4 車線に狭まります。州間高速道路 614とのインターチェンジの後、州間高速道路 95 はさらに各方向 3 車線に狭まります。道路はすぐにインディアンリバー郡に入り、次の主要出口は州間高速道路 60 で、ベロビーチにアクセスできます。高速道路はすぐにフロリダ州ブレバード郡とスペースコーストに入り、メルボルン、ビエラ、ココアを通り過ぎます。次の主要ジャンクションは州間高速道路 528で、東行きはココアビーチ、ケープカナベラルに、西行きは有料でオーランドにアクセスできます。タイタスビルを過ぎて北に進むと、州間高速道路 95 はすぐにボルーシア郡とデイトナビーチ市に入り、そこで州間高速道路 4の東端と合流します。この高速道路は、デュバル郡とジャクソンビル市に入る前に、フラグラー郡とセントジョンズ郡を通過します。

セントジョンズ郡とデュバル郡の境界から北に約 5 マイル (8.0 km) の地点で、I-95 はジャクソンビル中心部から南に 14 マイル (23 km) の地点の南端でI-295環状道路と交差し、I-95 は北へ続きます。州間高速道路はジャクソンビルの中心部を通り、セントジョンズ川にかかるフラー・ウォーレン橋を渡ります。この橋は2002年にオリジナルの可動橋から再建されました。橋の北約1マイル (1.6 km) の出口351Bで、州間高速道路は州間高速道路10号線の東端と交差します。このインターチェンジの再設計は2010年9月に完了しました。^[5]ここから出口353Bまでは、US 17号線およびその標識のないSR 15号線と並行しています。 ^[2]ここからダウンタウンのジャクソンビルから南にジャクソンビル・ベルトウェイである州間高速道路295号線との南インターチェンジを過ぎると、朝晩のラッシュアワー時には非常に混雑し、交通が停止することがよくあります。1日あたり10万台を優に超える車がこの区間を利用し、場所によっては交通量がさらに多いこともあります。^[6] I-95は、ジャクソンビルのダウンタウンから北に11マイル（18km）の出口362で再びI-295と交差します。I-295の北インターチェンジのすぐ北で、I-95はジャクソンビル国際空港へのアクセスを提供します。この地点から、I-95はナッソー郡に向かって北に進み、 SR A1Aの出口を出て、マイルマーカー380のすぐ北でジョージア州に入ります。

高速レーン

マイアミのI-395とフォートローダーデールのブロワード・ブルバード（SR 842）間の両方向の現在の高乗車車両（HOV）レーンは、各方向に2車線の高乗車料金（HOT）に改造されました。料金は混雑状況とピーク時間によって異なり、通行料は電子的に徴収されますが、3人以上の乗客とハイブリッド車を乗せた登録旅行者は、有料レーンを無料で通行できます。I-395からブロワード・ブルバードまで、両方向のHOTレーンが完成しました（料金所を含む）。^[7]

歴史

I-95は1959年に最初に署名され、1960年にジャクソンビルで最初の区間が開通しました。1年後、現在のI-195のすぐ北にあるマイアミの短い区間が開通しました。 1956年のマイアミニュースは、マイアミのI-95となる部分の建設を「スラム街一掃プログラム」として宣伝しました。^[8] 1960年代初頭、建設のほとんどはジャクソンビルとデイトナビーチの間で行われました。フラーウォーレン橋の建設により、ブルックリンと呼ばれる歴史的に黒人が多いジャクソンビル地区が分断されました。^[9] 10年後には、ジョージア州境のすぐ南にあるUS 17からデイトナビーチのI-4まで高速道路が完成しました（フロリダ州の完成時点では、ジョージア州はI-95の自分の部分を完成させていませんでした）。フォートローダーデールからマイアミまでの区間は 1970 年までに完成しました。1976 年までに、高速道路の大半はジョージア州境からフォートピアスまで、またパームビーチガーデンズからマイアミまで完成しました。^[^{引用が必要}^]

2002年、I-95はフロリダ州のほとんどの州間高速道路と同様に、出口番号を連続番号方式から走行距離に基づく番号方式に切り替えました。^[10]

トレジャーコーストリンクが見つかりません

1950年代、フロリダ州道路局は、パームビーチガーデンズのPGAブールバード（州道786号線）から北にフォートピアスの州道70号線まで、フロリダ州ターンパイクの41マイル（66 km）を使用するI-95の路線を承認した。 ^[11]^[12] 1960年代半ば、州道路局は、I-95をターンパイクから分離することが可能かどうかを判断するために交通量調査を行うことを承認した。並行する路線を使用すると、連邦高速道路基金の費用がフロリダ州にかかってしまうが、通行料収入が失われるという懸念がないわけではないという議論があった。^[13] I-95は、1973年にフロリダ州ターンパイクとは別の路線に指定された。^[14]

時が経つにつれ、州間高速道路はUS 1に近い別のルートを採用し、スチュアートとパームビーチガーデンズの間の有料道路と並行して走り、当初は 1972 年に完成する予定でした。しかし、マーティン郡当局が環境と望ましくない成長への懸念から抵抗したため、高速道路の完成は 15 年遅れ、トレジャーコーストを通行したい人は、より遅い US 1 か有料有料道路のいずれかを使わなければなりませんでした。^[15]この区間は 1987 年 12 月 19 日に開通し、I-95 はマイアミから州境まで途切れることなく走りました。^[16]

終了リスト

メインライン

高速レーン

高速レーンはマイアミのダウンタウンから始まり、北はジュピターまで延びる予定です。すべての出口には番号が付いていません。

補助ルート

I-195 :ジュリア・タトル・コーズウェイ、マイアミの支線、ビスケーン湾を横断
I-295 :ジャクソンビル周辺の環状道路
I-395 :マイアミのダウンタウンの北に位置し、マッカーサー・コーズウェイにつながる支線
I-595 :ポートエバーグレーズエクスプレスウェイ、サンライズとフォートローダーデールを結ぶ双方向の支線
I-795 :ジャクソンビル南部のSR 9B沿いの将来の指定

参照

参考文献

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外部リンク

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州間高速道路 95 号線フロリダ -- SouthEastRoads.com(AARoads)
州間高速道路ガイド: 州間高速道路 95 号線 2009 年 3 月 14 日アーカイブ、Wayback Machineより

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