![]() SR 70 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| FDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 148.034 マイル[1] (238.238 km) | |||
| 存在した | 1945 年の再番号付け(定義)–現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | ||||
| 東端 | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | フロリダ | |||
| 郡 | マナティ、デソト、ハイランズ、オキーチョビー、セントルーシー | |||
| 高速道路システム | ||||
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フロリダ 半島を横断して 148 マイル (238 km) 伸びる州道 70 号線( SR 70 ) は、フロリダ州の 5 つの郡にまたがり、さらに 2 つの郡の北境をまたいでいます。西端はブレーデントン(マナティ郡)の南にあるUS 41 号線(14 番街西) にあり、東端はフォートピアス(セントルーシー郡) のバージニアアベニューとサウスフォースストリート ( US ルート 1 / SR 5 )の交差点です。
ルートの説明
マナティ郡

SR 70 は、ブレーデントン市境のすぐ南にあるマナティ郡のUS 41 (タミアミ トレイル)との交差点から始まります。終点からは、4 車線の分離されていない道路として53rd Avenue Westに沿って東に進みます。15th Street (301 Boulevard) で 6 車線の分離道路に拡張されます。オネコのコミュニティを通り抜けると、セミノール ガルフ鉄道のサラソタ ディビジョンとボウルズ クリークを横断し、 US 301との交差点に到達します。
US 301号線を過ぎると、州道70号線は東に進み、ブレーデントン地域を離れ、ブレーデン川を渡り、州間高速道路75号線とのインターチェンジに至ります。州道70号線は、州間高速道路75号線を過ぎても、レイクウッドランチの北側に沿って6車線道路のままです。ロレーヌロードで、州道70号線は2車線の分離されていない道路になり、南東に曲がります。バーナ、パーマリー、マイアッカシティ、エッジビルを通過し、マナティ郡を離れてデソト郡に入ります。[2]
デソト郡とハイランズ郡
デソト郡では、州道 70 号線はパイン レベルを通過し、アルカディアに近づきます。州道 70 号線はウェスト オーク ストリートに沿ってアルカディアに入り、ピース川とセミノール ガルフ鉄道のフォート マイヤーズ支線を横断します。キャサリン湖の近くで、州道 70 号線は 2 つの一方通行に分かれ、東行き車線はマグノリア ストリートに沿って走り、西行き車線はアルカディアの歴史的なダウンタウンを通るヒッコリー ストリートに沿って走ります。州道 70 号線は、アルカディアのダウンタウンでUS 17 号線と交差しますが、こちらも 2 つの一方通行の道路に沿って走っています。US 17 号線の東 1 マイル未満で、州道 70 号線の東行き車線と西行き車線が再び合流し、ルートはイースト オーク ストリートに沿って東に進みます。アルカディア市境を出た直後、州道 70 号線は州道 31 号線と交差し、真東に向かうにつれて 2 車線に戻ります。16マイル進むと ハイランズ郡に入ります。
ハイランズ郡では、州道70号線はさらに12マイル東へ進みます。その後、レイクプラシッドのすぐ南にあるチャイルズという町に入ります。サウスセントラルフロリダエクスプレス鉄道を横切り、ベアーズデンでUS 27号線との交差点に至ります。US 27号線を過ぎると、州道70号線はベアホローを通過し、真東への軌道を続けます。さらに10マイル進むと、州道70号線は北東に向きを変え、ブライトンを通過して東に戻ります。さらに7マイル進むと、州道70号線はキシミー川を渡り、オキーチョビー郡に入ります。[2]
オキーチョビー郡とセントルーシー郡
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オキーチョビー郡では、SR 70 はさらに 8 マイル東に進み、オキーチョビーのすぐ外で US 98 (歴史的なコナーズ ハイウェイの一部) との交差点に至ります。SR 70 と US 98 はその後、パーク ストリートに沿って同時に東に走り、オキーチョビー市境に入ります。US 98 は 1 マイル足らずで分岐して南に進み、SR 70 は 4 車線で東に進み、市を出て行きます。SR 70 は CSX のオーバーンデール サブディビジョンを横切り、市のすぐ外でオキーチョビー フェアグラウンドを通過します。SR 70 はその後、4 車線高速道路としてさらに 9 マイル北東に走り、セント ルーシー郡に入ります。
州道70号線はセントルーシー郡ではオキーチョビー道路として知られ、郡西部の田園地帯を曲がりくねって進んでいきます。東海岸に近づくにつれ、ポートセントルーシー近郊のセントルーシー郡フェアグラウンドを通過します。フォートピアス郊外では、州道70号線はフロリダターンパイクと州間高速道路95号線と1マイル未満の距離でインターチェンジがあります。フォートピアス市域に入ると、州道70号線はバージニアアベニューで東に曲がり、さらに2.5マイル進んでUS 1の東端に到着します。[2]
ブレイデントンの支線
SR 70 には、オネコに短い支線があり、この高速道路とブレイデントンを結んでいます。この 3 マイルの支線は、オネコから15 番街に沿って北に走り、ブレイデントンのSR 64 (マナティー アベニュー)まで続きます。この支線は 2018 年まで SR 70 として標識されていましたが、現在も州によって維持管理されています。[引用が必要]
歴史

現在の SR 70 のルートは、1920 年代に 3 つの別々の指定とともに州の高速道路システムに追加されました。ブレイデントンからパークトン (エッジビルのちょうど南東) までは、SR 18A の一部でした (SR 18A はブレイデントンの西側からコルテス ロードを経由してアナ マリア島までも続いています)。パークトンからチャイルズの US 27 までは、SR 18 に指定されました (SR 18 はパークトンから西にオールド ミアッカとサラソタまでも続いています)。[3] [4] チャイルズからフォート ピアスまでは、SR 8 に指定されました。[5] [6]レイクウッド ランチの東では、このルートは 1915 年から 1934 年までブレイデントンとアルカディアの間に存在していたイースト アンド ウェスト コースト鉄道 のルートとほぼ並行していました。[7]
1945 年のフロリダ州道再番号付けの結果、ブレーデントンの US 41 号線からフォートピアスの US 1 号線までの半島横断ルート全体が SR 70 に再指定されました。
1960年代より前、SR 70はピース川にかかる歴史的なルーテンアーチ橋を経由して西からアルカディアに入っていました。この歴史的なアーチ橋は、1925年にルーテン橋会社によって建設されました。[8] この橋から、SR 70はマグノリアストリートに沿って走り、リーアベニューで1ブロック南に曲がり、オークストリートを東に進み、歴史的なダウンタウンアルカディアを通り、さらに東に進みました。[9] 1961年、アルカディアのピース川にSR 70を架ける新しい4車線の橋が開通しました。[10] 同じ頃、SR 70はアルカディアを通る現在の一方通行の道路に分割されました。[11] 元のアーチ橋は、デソト退役軍人記念公園とモーガンパークを結ぶ歩行者用橋として現在も使用されており、2020年に改修されました。[12]
主要交差点
- ブレイデントンの支線
参考文献
- ^ abc FDOT 直線図 2014年3月6日アーカイブ、Wayback Machine、2014年2月アクセス
- ^ abc 「州道70号線の概要地図」(地図)。Googleマップ。 2010年5月3日閲覧。
- ^ 「マナティー、1936年」(PDF)。フロリダ教育技術センター。サウスフロリダ大学。 2024年7月16日閲覧。
- ^ 「イーストデソト、1936年」(PDF)。フロリダ教育技術センター。サウスフロリダ大学。 2024年7月16日閲覧。
- ^ 「South Okeechobee, 1936」(PDF)。フロリダ教育技術センター。サウスフロリダ大学。 2024年8月2日閲覧。
- ^ 「セント・ルーシー、1936年」(PDF)。フロリダ教育技術センター。サウスフロリダ大学。 2024年8月2日閲覧。
- ^ 「好景気の鉄道支線、マナティ郡とサラソタ郡」タンパベイ・トレイン。 2020年6月1日閲覧。
- ^ 「フロリダの歴史的な高速道路橋」(PDF)。フロリダ州運輸省環境管理局。 2024年8月5日閲覧。
- ^ 「アルカディア、ノカティー地図(1957年)」。米国地質調査所。 2024年8月5日閲覧。
- ^ 「重要なリンク」。サラソタジャーナル。1961年12月12日。 2024年8月5日閲覧。
- ^ 「アルカディア地図(1978年)」。米国地質調査所。 2024年8月5日閲覧。
- ^ 「アルカディア橋」。歴史的な橋。 2024年8月5日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのフロリダ州道70号線に関連するメディア
- フロリダルートログ (SR 70)


