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  有料道路と有料州道の標識 | |
| システム情報 | |
|---|---|
| 注記 | 州道は一般的に州によって維持されます。 |
| 高速道路名 | |
| 州間高速道路 | 州間高速道路X（IX） |
| 米国の高速道路 | アメリカ国道X号線（US X） |
| 州 | 州道X号線（SR X） |
| 郡: | 郡道X (CR X) |
| システムリンク | |
以下はフロリダ州の有料道路の一覧です。フロリダ州には、2013 年 6 月現在、734 マイル (1,181 km) の有料道路、橋、土手道があります。これらのうち最長は、 1957 年に開通したフロリダ ターンパイクで、313 マイル (504 km) に及びます。ほとんどの有料道路には、ターンパイクとホームステッド延長線を含め、特別な有料道路標識が付いた州道の指定があります。
フロリダ州運輸省の一部であるフロリダズ・ターンパイク・エンタープライズは、フロリダズ・ターンパイクとホームステッド延長線、ブロワード郡のソーグラス・エクスプレスウェイ（SR 869）、ポーク郡のポーク・パークウェイ（SR 570）、サンコースト・パークウェイ（SR 589）、タンパベイ地域のベテランズ・エクスプレスウェイ（SR 568 /SR 589） 、セミノール・エクスプレスウェイ（SR 417）の北端、サザン・コネクター延長線（SR 417 ）の南6マイル（10 km） 、ダニエル・ウェブスター・ウェスタン・ベルトウェイ（SR 429）の南11マイル（18 km） 、オーランド地域のビーチライン・ウェスト・エクスプレスウェイ（SR 528）の西8マイル（13 km）を所有・運営している。[1]
ターンパイクは、I-75のアリゲーター・アレーとして知られる区間、サンシャイン・スカイウェイ・ブリッジ、ピネラス・ベイウェイ・システム、ビーチライン・イースト（州道528号線）など、FDOTが所有する道路と橋の通行料を徴収している。また、フロリダ州パンハンドルのガーソン・ポイント橋とミッドベイ橋、タンパのリー・ロイ・セルモン・エクスプレスウェイの通行料徴収サービスも提供している。[2]これらの道路、およびセントラル・フロリダ・エクスプレスウェイ・オーソリティー・システムの道路（アポプカ・エクスプレスウェイ、ビーチライン・エクスプレスウェイの出口8の東、セントラル・フロリダ・グリーンウェイ、イースト・ウェスト・エクスプレスウェイ、ウェスタン・ベルトウェイ）は、サンパスと互換性があり、平均25%の割引が受けられる。[3]
有料道路
管理レーン
フロリダ州では、管理レーンを利用するすべての車両は、レーンを利用するためにSunPass、Peach Pass、E-ZPass、またはNC Quick Passを持っている必要があります。Lee Roy Selmon Express レーンでは、ナンバープレートによる通行料の支払いとトランスポンダーの使用が許可されています。
有料橋と土手道
将来の通行料プロジェクト
I-4（4エクスプレス）：I-4エクスプレス沿いの可変有料道路40マイル（64km）の追加計画が現在検討されており、オーランド都市圏をカバーすることになる。[9]
SR 23（ファーストコーストエクスプレスウェイ）：ジャクソンビル都市圏のI-10からI-95までの46.5マイル（74.8 km）の南西バイパスの計画。16.27マイル（26.18 km）の区間は2019年夏にすでに完成している。[10]残りの区間は設計中ですが、まだ建設の予定はありません。[11]- セントラル・ポーク・パークウェイ：ポーク郡中央部の東西高架道路。プロジェクトは2014年に承認された。[12]建設は2017年に始まり、2022年に完了する予定。
- ハートランドパークウェイ：オーランド都市圏の南西からフォートマイヤーズ・ネイプルズ地域まで、内陸の郡を通る全長110マイル（180 km）の有料道路の計画。[13]
- サウスポートコネクター：ポインシアナパークウェイ（SR 538）の東端からフロリダターンパイクまでのコネクター[14] [15]
参照
フロリダポータル
米国道路ポータル
参考文献
- ^ 「システムの説明」。Floridasturnpike.com。2010年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月21日閲覧。
- ^ 「フロリダのターンパイク50周年記念」(PDF)。フロリダ州運輸局。2007年。 2010年9月22日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年7月31日閲覧。
- ^ 「SunPass Roads and Bridges」。Sunpass.com。2009年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月21日閲覧。
- ^ 「フロリダ州運輸省インターチェンジレポート」(PDF)。フロリダ州運輸省。2008年11月24日。pp. 11–22。 2012年2月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年7月27日閲覧。
- ^ 「Wekiva Parkway」. wekivaparkway.com .
- ^ Waters, TaMaryn (2016年4月18日). 「Orchard Pond Parkway opens to grand fanfare」. Tallahassee Democrat . タラハシー、フロリダ州. 2017年11月18日閲覧。
- ^ “Home”. 2018年5月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月22日閲覧。
- ^ 「LeeWay - 今すぐ貯蓄を始めましょう」 Leewayinfo.com 2011年8月5日2012年1月21日閲覧。
- ^ 「I-4 Express PD&E Study」。i4express.com。フロリダ州運輸省。 2014年8月19日閲覧。
- ^ 「ファースト・コースト・エクスプレスウェイ」。フロリダのターンパイク。フロリダのターンパイク。 2022年7月3日閲覧。
- ^ 「プロジェクトについて」。FirstCoastExpressway.com 。フロリダ州運輸局。 2015年1月10日閲覧。
- ^ 「スコット知事、ピネラス郡のゲートウェイ・エクスプレス・プロジェクトの推進を発表」flgov.comフロリダ州知事報道室。2015年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月10日閲覧。
- ^ Van Sickler, Michael (2012年3月1日). 「JD Alexander が戦った道路が州予算に組み入れられる」. Saint Petersburg Times . 2014年8月13日閲覧。
- ^ 「ホームページ」。サウスポートコネクタープロジェクト開発および環境（PD&E）調査。フロリダ州運輸省。2016年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月1日閲覧。
- ^ ジャクソン、ケン（2015年1月16日）。「ポインシアナ住民がサウスポートコネクターからターンパイクへの計画に意見を述べる」オセオラ・ニュース・ガゼット。2015年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月23日閲覧。