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 州間高速道路391号線 | ||||
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 I-391は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| I-91の補助ルート | ||||
| MassDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 4.46マイル[1] (7.18 km) | |||
| 存在した | 1982年[2] –現在 | |||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  チコピーのI-91 | |||
| 北端 | ホールヨークのハイストリート/コマーシャルストリート | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | マサチューセッツ州 | |||
| 郡 | ハンプデン | |||
| 高速道路システム | ||||
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州間高速道路391号線（I-391）は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州内にある補助的な州間高速道路である。チコピーのI-91/I-391インターチェンジからホリヨークの中心部まで、約4.46マイル（7.18 km）の距離を走っている。チコピーではコネチカット川の近くを走り、ホリヨークに入り、アメリカ国道202号線（US 202）の南0.4マイル（0.64 km）のハイストリートで突然終わる。 [3]
ルートの説明
I-391 は、アトウォーター パークとカルバリー墓地のすぐ北にあるチコピー南部のI-91とのインターチェンジ(出口 9)から始まります。最初はコネチカット川と平行に走り、チコピーの中心部でルート 116と交差し、チコピー川を渡ります。I-391 はその後、サンディ ヒル地区でルート 116 との別のジャンクションを持ち、1 マイル (1.6 km)1 マイル (1.6 km) 未満でインターチェンジなしでマサチューセッツ ターンパイクの下を横切ります。I-391 は北に進み、チコピー北部の残りの地域を通り、途中でルート 141と交差し、リバーズ パークのすぐ東を通過します。I-391 は次にコネチカット川を渡ってホリヨーク市に入り、町の一般道路への 2 つの出口が近接して配置されています。 I-391はホリヨークのハイストリートで正式に終了し、道路はレスニック・ブールバードとして続き、0.4マイル（0.64 km）後にUS 202に接続します。 [4]
歴史
この高速道路の計画は、1953年にスプリングフィールド都市圏のマスターハイウェイプランに端を発し、ルート116の「大規模な道路改良」が計画されていた。1960年代までには、交通の流れを改善するためにチコピーとホリヨークの間に高速道路のアクセスが必要となり、I-91の支線が建設された。 [要出典] I-391の計画された6車線は、毎日最大5万台の車両を処理できるように建設され、提案された高速道路の総費用は約3,500万ドル（2023年には2億5,800万ドルに相当[6]）と見積もられた。1965年には、高速道路の線形が2つの代替線形とともに設定された。 I-391の建設は1967年に始まり、長さ0.75マイル（1.21 km）の短い高速道路が1970年に完成しました。何年も進展がなかった後、1978年に建設が再開されました。高速道路は約15年間の計画と建設を経て、1982年に完成しました。[2]
マサチューセッツ・ターンパイク（I-90 ）とのインターチェンジは当初の提案の一部であり、ターンパイクをチコピーとホリヨークに接続する予定だったが、結局建設されなかった。[要出典]
終了リスト
マサチューセッツ州のすべての出口番号は、将来のプロジェクトの下で最終的に距離ベースの番号に再番号付けされる予定でしたが、そのプロジェクトは延期されました。2019年11月18日、マサチューセッツ州運輸局は、 I-391の出口番号は変更されないと発表しました[7] [8]。これは、出口の間隔が狭すぎるためです。[9]
このルートはハンプデン郡内を走っている。[10]
参考文献
- ^ Starks, Edward (2022年1月27日). 「表2：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路国家システムの補助ルート」. FHWAルートログおよびファインダーリスト.連邦道路管理局. 2022年12月11日閲覧。
- ^ Bostonroads.comより 。「Interstate 391 (Massachusetts)」 。 2008年5月26日閲覧。
- ^ itd. 「MassGIS EOT-OTP 道路データ レイヤー」。行政と財務。2014年10 月 5 日閲覧。
- ^ 「I-391 の概要マップ」（地図）。Googleマップ。2008 年5 月 26 日閲覧。
- ^ 「場所 ID 2163、交通データ管理」。MassDOT 。 2018年10月18日閲覧。
- ^ ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル H. (2023)。「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth 。 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
- ^ マサチューセッツ州 (2015)。「COMMBUYS - 入札募集 FAP# HSIP-002S(874) さまざまな州間高速道路、ルート、ローウェルコネクター沿いの出口標識をマイルポストベースの番号システムに変更」。2016年1月5日閲覧。
- ^ 「マイルポストに基づく出口番号の再割り当て」（PDF）。マサチューセッツ州運輸省。2019年12月5日。 2019年12月7日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2019年12月5日閲覧。
- ^ Saric, Sofia (2019年11月18日). 「マサチューセッツ州の高速道路出口、2022年1月までに番号変更へ」.ボストン・グローブ. 2019年12月24日閲覧。
- ^ ab MassDOT Planning Division. 「マサチューセッツ州ルートログ申請」。マサチューセッツ州運輸省。2014年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月21日閲覧。
さらに読む
- 米国運輸省、マサチューセッツ州公共事業局 (1974)。I-391 チコピー-ホリヨーク マサチューセッツ州環境影響評価書草案 (報告書)。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/州間高速道路 391
KMLはWikidataから取得されています
- bostonroads.com の I-391 歴史概要
- マサチューセッツ州 I-391 の現在および将来の出口番号リスト