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 州間高速道路291号線 | ||||
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| スプリングフィールド高速道路 | ||||
 I-291は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| I-91の補助ルート | ||||
| MassDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 5.44マイル[1] (8.75 km) | |||
| 存在した | 1971年[2] –現在 | |||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |   スプリングフィールドのI-91 / US 20 | |||
| 東端 |  チコピーのI-90 /マス パイク/ バーネット ロード | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | マサチューセッツ州 | |||
| 郡 | ハンプデン | |||
| 高速道路システム | ||||
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州間高速道路291号線（I-291 ）は、スプリングフィールド・エクスプレスウェイとしても知られ、[3] 5.44マイル（8.75 km）のマサチューセッツ州の補助的な州間高速道路で、スプリングフィールドのダウンタウンにあるI -91号線とチコピーにあるI-90号線（マサチューセッツ・ターンパイク）を結んでいます。I-291号線は、おおよそ北東から南西に伸びる幹線道路です。南西端で高架道路を経由してI-91号線と合流します。この道路は北東端でターンパイクと合流します。I-291号線からターンパイクに乗るのは簡単ですが、ターンパイクからI-291号線に行くには、地上信号で左折する必要があります。I-291号線は、スプリングフィールドの人口密集地域を直進し、いくつかの高架下を通過します。
I-291 はコネチカット州の州間高速道路 291からわずか 22.4 マイル (36.0 km) しか離れておらず、その間に州間高速道路のインターチェンジはありません。
ルートの説明
I-291 は、スプリングフィールドの出口 6 で I-91 の支線として始まり、北から合流する US 20 と並行しています。I-91 からの 2 つの入口ランプは、出口 2A と 2B の後に互いに合流し、そこに I-291 東の始まりの標識が立てられています。I-291 と US 20 は、出口 5A (US 20 は出口 5 で西行きに合流) まで東に並行して走っており、そこで US 20 東は高速道路を離れ、ルート 20Aとのジャンクションに向かいます。I-291 は東に進み、チコピーでマサチューセッツ ターンパイク( I-90 )と交差します。I-291 は奇妙な信号交差点で終わり、そこでバーネット ロードとして続きますが、I-291 東の交通はターンパイクへのランプを経由して途切れることなく退出できます。ただし、有料道路から来るドライバーは、I-291 西行きに乗るために交差点を左折する必要があるため、この信号に対処する必要があります。
I-91 との西行きインターチェンジは、出口 1A と 1B のランプが出口 2A と 2B のランプより先に分岐するという点で異例です。出口 2A (チェスナット ストリート) 行きの交通は、まず出口 1A (I-91 南) のランプを通過する必要があり、出口 2B (ドワイト ストリート) 行きの交通は、まず出口 1B (I-91 北) のランプを通過する必要があります。
I-291 から US 20 西行きの交通は、出口 1B を降ります。US 20 は実際には I-91 と合流しませんが、この出口は分岐し、左は I-91 北へのオンランプ、右は US 20 アクセス ランプに進みます。
歴史
I-291は、もともと州間高速道路システムが作られる前の1953年に、スプリングフィールド高速道路として構想され、US 20を迂回し、US 5高速道路（現在のI-91）と提案中のマサチューセッツターンパイクに接続するものでした。I-291は、出口4（セントジェームズアベニュー）と出口5（US 20/ルート20A/ペイジブールバード）の間の区間を除き、高速道路の当初の計画に沿ったものです。当初の計画では、ルートはルーズベルトアベニューにほぼ90度の角度で曲がっていましたが、産業開発（スミス＆ウェッソンの本社移転を含む）により、高速道路はより緩やかに曲がりました。高速道路で最初に建設されたのは、チコピー川に架かる橋でした。[3]高速道路で最初に開通した区間は、1957年のUS 20/ルート20AからI-90（マサチューセッツターンパイク）まででした。高速道路の工事は1967年に再開され、高速道路全体は1971年に完成しました。 [2]建設が遅れたのは、マサチューセッツ州西部を通るI-91号線が優先されていたためです。
終了リスト
2016年に開始予定のプロジェクトでは、すべてのインターチェンジを走行距離に基づいた番号に再番号付けする予定でした。 [4]しかし、このプロジェクトは無期限に延期されました。2019年11月18日、マサチューセッツ州運輸局は、I-291の出口の間隔が狭すぎるため、出口番号は変更されないと発表しました[4] [5] 。 [6]
このルートはハンプデン郡内を走っている。[7]
参考文献
- ^ Starks, Edward (2022年1月27日). 「表2：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路国家システムの補助ルート」. FHWAルートログおよびファインダーリスト.連邦道路管理局. 2022年12月11日閲覧。
- ^ ab 「州間高速道路ガイド：州間高速道路291号線マサチューセッツ州」。AA Roads州間高速道路ガイド。 2014年1月1日閲覧。
- Briere, Glen A. (1971 年 9 月 12 日)。「廃品置き場、古い工場 291 号線」。スプリングフィールド ユニオン。マサチューセッツ州スプリングフィールド。24 ページ。
- ^ ab 「Springfield Expressway (I-291)」。ボストン道路。 2014年1月1日閲覧。
- ^ マサチューセッツ州 (2015)。「COMMBUYS - 入札募集 FAP# HSIP-002S(874) さまざまな州間高速道路、ルート、ローウェルコネクター沿いの出口標識をマイルポストベースの番号システムに変更」。2016年1月5日閲覧。
- ^ 「マイルポストに基づく出口番号の再設定」（PDF）。マサチューセッツ州運輸省。2019年12月5日。 2019年12月7日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2019年12月5日閲覧。
- ^ Saric, Sofia (2019年11月18日). 「マサチューセッツ州の高速道路出口、2022年1月までに番号変更へ」.ボストン・グローブ. 2019年12月24日閲覧。
- ^ ab MassDOT Planning Division. 「マサチューセッツ州ルートログ申請」。マサチューセッツ州運輸省。2014年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月21日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/州間高速道路 291 (マサチューセッツ州)
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、州間高速道路291号線 (マサチューセッツ州)に関連するメディアがあります。
- bostonroads.com の I-291 歴史概要
- I-291 - kurumi.com
- I-291 - パイオニアバレーおよびマサチューセッツ州西部の道路と高速道路
- I-291 出口番号リスト